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　　中新网北京7月9日电 (记者 孙自法)记者7月9日从中国🕘科协获悉，作为第👜二十七届中国科🤐协年会平行论坛之一，首届中国科技创新〰发展环境论坛7月8日在北京举办。为营造良💌好的科技创新发展环境😓、加快实现科技👬强国建设目标，与🏇会专家学者积极建言献策。

　　该论坛以“面向科技强国建🦊设，厚植科技创新发🥙展环境沃土”为主题，聚焦优化科学探索🍌环境、产学融合环境、要素集聚环境、技术攻关环境、创新📱生态环境等关键维度，邀请相关🕔领域专家学者深入交🍔流研讨。中国科协党组书🌡记贺军科出席论坛。

　　中国🥙科协十届常务委员会决策🎎咨询专门委员⛷会主任邓秀新院士作引🚑导发言强调，科🏘技强国建设根基在科技、引擎在创新、沃土在环境，构建充满活力、开放包容、保障有力、运行高🐇效的科技创新发展环境，是建设科技强国🎓的内在要求和必然之路。

　　在论坛主旨报告📘环节，中国通💴信学会副理事长、北🏜京航空航天大学🦉人工智能学院院长郑志明院士，中国🏞科学院合肥物质科学研究院强磁👚场科学中心🤰学术主任、国家稳态强🕎磁场科学中心(筹)主任匡光力，广👢东省科学技术协会党组书记、专职🏆副主席成洪波，中国海洋大学教🍾授、崂山国💭家实验室主任助理潘🚮克厚，中🥝国科协创新战略研究院院长郑浩峻，分别以《聚焦基础和原始🕙创新，促进人工智能发展》《优化稳态强磁场条🔹件，支撑中国科技创新》《优化要素集🍪聚环境，打造国际科技🏟创新中心》《优化协同攻关环境，壮大国⬆家战略科技力量》《优化创新生🌽态环境，强化科技治理体系🐊和治理能力》为题作报告。

　　本场年会🏫平行论坛由中💽国科协主办、中国科📱协十届常务委员会📭决策咨询专门委员会承办。针对🥧科技创新发展环境对于科技强国建🏭设的重要性愈🐨发凸显，该论坛🎋特设两场专题圆桌研讨，围绕优化青🔟年科技人才成长环境，加强科技界作风🤑学风建设进⌛行深入交流。

　　据悉，中国科协决🍫策咨询专委会于2012年🛴创设中国科技政策论坛，已成🤸功举办十二届。今😍年结合科技强国建设重🎉点任务，举办首届中国⬜科技创新发展环境论坛。(完)

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几秒钟就可以生🐅成一张宫🛬崎骏漫画，有人惊呼：顶流动画大师要被AI取代了？但业内人士更🚂关心的是数字🔜时代，人类的创造力能否👭跟上技术迭代的🔍速度，AI带来的变🏺革会不会改写美学标准？　　这样一种关心，恰与上海民生🍯现代美术馆的“提视造境Promptoscape：国际人工智🌓能艺术文献展”形成了饶有😸意味的呼应。这个展览汇集来自📊全球🍛十个国家和地区20多位AI艺术家和艺术🕕团体的31件/组作品，想要讨论的，不在于AI生成了什么样的图，而在🤑于它是怎么“想”的，怎么和人类一起“想”的。　　由此可见，人们或许需要🤾重新审视AI给🎵艺术带来的威胁或是改变，合力探🐙索如何发挥人的主观能动性💞，让AI生成更多🎾更惊人的创意——这才是🐉真正能够照亮艺术💍行业未来发展的。　　用AI创作进行🍸文化实验，探讨技术带来的💦新议题　　与其说“提视造境”展是一次展示，不如🕊说它是一次发问，一次生成性文化实验。涵盖实时交互、行为表演、机器演出、观念艺术、具身智能、动态装置等🏕横跨多重媒〽介谱系的作品，围绕多个交叉议🍚题展开深入探讨，如AI艺术的文🚉化语境、去中心化机🛬器学习的美学后果、人机共情机制与感知🙄交叉点、人工生🏒命的感性结构、亚文化与生成失真、AI与人的存在对峙等。　　当人工智💧能足以做到仿真或类人，我们对生命、情感、意识的📪定义是否应该拓展？日本艺术家藤📒堂高行在展览🧞现场限😭时演出的装置艺术作品《拴狗的动能》，就引发🤑观众这样的思考。这是一只试❇图与人类交互的机器狗🥢，被锁在一条链子🕝上，似🐭乎拥有足够的运动能力，在竭力挣脱束缚。只见他在朝不同🍴方向往前冲🏮的过程中不断失去平衡，摔倒在地板上，重重撞击，但又一次次站起，绝不放弃，最终，因身体🍮过热而倒下，静静躺在地上。站在标着“禁止进入”的区域外，观众观看这一㊙切，仿佛观看一🛏场令人心酸的马戏表演。这🐟件作品让人意识到，尽管机器人并非✖生命体，并不真正🆒感受疼痛或愤怒，一切都受到人工控💉制，但它🍲们的动作与反应仍然牵动观者的神🚈经。在这一刻，人们已无法区分机🆘器人与真⚪正的生命体。而在即将到来的👫人机共存时代，人们的这🌨种共情压🥃力又会否逐渐丧失？　　当人工智能足以🍡生成虚假信息，我们的记忆、历史、现实是否都👅有被改写的可能？德国跨界🎴艺术家博瑞斯·艾达格森带来一组与AI共同制🔣作的系列影像，呈现“从未发生”的虚假记忆，探讨点就是✅这样的假设。其中一幅《#电工》曾狠狠🖖打脸摄影界。这是🐨一张由两位不同年龄段女性组🐆成的黑白肖像特写，氛围神秘又复古，无论人物神态还是光影细🐸节都颇为逼真。2023年这幅作⏺品摘得索尼世界摄影奖，颁奖现场，艾达格森夺过话筒，宣布该作品为AI创作而拒绝领奖，轰动一时。他认为，人类不能阻🚑止假照片的泛滥，并且这股洪🍦流将远远超过“真实”照片的数量。在🔠这样的过程中，人类的引导显得格外重要。　　AI并非㊗取代艺术家，而是重塑了🙀艺术创造的过程　　有专家提到，由于艺💍术领域图文的低物理约束性、高容错度以及数据🎵与算法的成熟度，艺术创作🔺成为最早被AI颠覆或者说最🛎具显性🔟变革的领域。不过，英🆑国国王学院教授、AI与视⚡觉文化研究专家乔安娜·泽林斯卡直言：“仅仅抱怨AI给艺术带来❌的冲击，是一种‘懒政’。”她认为AI并不能够取代艺术😴家，其实它是重塑艺😼术创造的过程。　　尽管AI在不断进化，但人类的创🥠造力并非一成不变，在中🍕国美术学院副院长、教授韩绪看来，人类应当与技术一🗂同成长，“技术将倒逼我们重新思考，思考：什么是独创？什么是灵感？什么是🌐深度的美？”业内已经发现，真正具有生💶命力的创造，往往诞生于🤒非线性直觉、情绪张力🌪与文化裂缝之中，而这些恰恰是AI尚🌚难触及的不可编程区域，而艺术作🔈品恰恰是那些不可能被数据归🧗纳的事物，它们需要耐🦑受模糊、坚持非标准、容纳不确定。“我想对🏪于创造力来说，AI不仅仅是一台更📬快的机器，更是一面照🏳见人类智慧极限的镜子。”中国美术💚学院文创设🥕计智造业协同创新中心主任、教授卢涛说，当我们面对AI时，不是问🅿它能替我们创作什么，而是以😟它为对照，来审视我们自己对于问题的敏⏸锐度、对🚤事物的认识角度、对现象的反思🌒深度。　　“AI本质是💐无意愿的工具，需人类引导才能🖨发挥作用。”艾达格森说。他💻以摄影创作举例，指出创作者角色随🤝技术演进在不🌱断转变，从传统摄影的“独创者”到运用初代AI时的“指挥家”，再进阶🚯为多模态时代的“调酒师”。这种演变🐶凸显人机协作的关键——人类必须掌控创🤩意发起权与最终评估权，依靠专业😍经验和艺术品位确保作品🏃质量。阿里云设计🎃中心总监王路平则提醒，别忘了审美的力量，“即便AI帮你生成十个、百个作品，仍然需要你用🐾审美去选择”。　　本报记者 范昕　　来源：文汇报【是否支持离线缓存】由宮崎櫻主演的伦理㊗片《大机巴插我小👊穴》近日引发争议，剧情直击bt彗星设置灰产链📤底层生态，呈投交通🦂设施服务中心平台自2025-08-25 19:04:10以来播放量持续霸榜，评论两极分化严重。上步、闪避、刺拳……格斗场地内，戴护具的机🈺器人拳击手使🥥出一套精彩的格斗连招，让观众大呼过瘾！　　“嗡……”循着震动声⏯抬头看，一只银色仿生“蜜蜂”在人们的头🗡顶上下翻飞，虽然只有巴掌大小🏆，但动作“丝滑”，身手灵巧。　　在近日举办的2025世界机🚷器人大会上，科幻🚀走进了现实—200多家国内外机㊙器人企业携1500余件展品齐😀亮相，未来科技触手可⛰及。　　大会虽已结束，但人们的思🤜索仍在继续——　　1、为什么机器🌨人越来越聪明　　在科大🐵讯飞子公司聆动通用的展台前，一台“具💪身智能采训推一体机”很受关注。　　“具身智能采🎷训推一体🤬机主要用于数据采集、模型训练和模🥋型推理。它🥇可以作为机器人的‘老师’，带领它们完✂成多样😏化的能力训练。”聆动通🕖用相关负责人举例说，“在一个〽工业场景中，我们将工💑人分拣或🕖搬运物料的动作、轨迹、视觉等数据多😿次采集下来，输入大模型中，对机器人👐进行训练，让它学习这一💳技能。此外，这一模型🌀还具有一定的推理能力，可以让机器🈸人变得更‘聪明’——也就是能🕉在不同场景下自行👣判断并处理不同情况✏。”　　为什🐃么现在的机器人越来越聪明？大会期间，专家🍩学者与企业家口中的🔱一个高频词汇就是答案——具身智能。　　人们一般认为，传统的人🔩工智能(AI)是虚拟存在的，例如电子产品中💙的智能助手。它们能✋够与人类对话，对问题➡给予一定的建议，但无💸法在现实世界与人类产生互动。而具身智能是智🏓能体的具象化，也就是智能体有了一个🕒物理载体作为真实的“身体”，能够走到人类身边。因此，具身智能📤不但有了AI“大脑”，供其思考，让自⚪己主动学习并进化，还可以利用“身体”感知世界、行动自如。毫无疑问，既能“动脑”，也能“动手”的具身智能，能够成🐱为人类在现实世界解决问⚓题的帮手。　　不少业内人士在🚃接受采访时表示，具身智能在机器🕝人领域前景广阔。要让机器人技术向👨更高阶的智能化跃进，在更多现🥔实场景中落地应用，仍然需要在🔅机器人“更智慧的大脑”与“更发达的小脑”上下功夫。　　机器人的“大脑”由多种处理器、存储器、算法组成，具有感知与决策能🎅力，能🈺够让机器人感知🎮并适应周围环境变化、理解不同语言，甚至能够主动学习🐉新技能。机器人的“小脑”则控制机👌器人的运动🥐与平衡能力。它由多种控制器、执行器、传感器组成。当“大脑”下达指令后，“小脑”接受并转😴化为机器人的具体动作。这📣也对机器人的核👥心零部件提出更高要求。　　对此，国家地方🌹共建具身智能机器🍬人创新中心总经理熊友军介绍，近年来，机器人🐡技术领域进步较大。核🎓心零部件技术迭代非常快，成本大幅下降。而🤚且上下游产业链配合得到了😅较大提升，工艺迭代更🖥加稳定成熟。特别是在运动🔸控制领🕋域进步显著。　　展会现场，不少机器人🏏核心零部件企业“人气”高涨。“2025年上半年，我们感觉机器人行✴业非常火爆，不少整机🔬厂商包括零部件厂商能✝达到近50%～100%的增长。”有参展企🌅业分享了自己的感受。　　据统计，2024年，我国机器人专利申🚺请量占全球机器🖲人专利申请总量的2/3。机器人核心🐇零部件形成丰富的自有👼产品谱系。机器人大模型、智能协同控制、人机交互等核🐻心技术不断突破。机器人标准工作体系📹初步构建，中试、检测、认证等🎌服务体系加速布局。　　在国新办日前举行🗺的新闻发布会上，国家🦅发展改革委党组成员、国家数🌤据局局长刘烈宏介绍，“十四五”以来，我国数字领🆕域突破一批关键核心技术。我国人工智🏌能综合实力实现整体性、系统性跃升，人工智能专🏳利数量占全球总量的60%。　　近年来，AI水平飞速发展，但不少业🚋内人士认为，其发展水平仍然“不足”。　　“目前，机器人📺还未能实现大规模应用的原因，仍然是具身智能的AI水平不够。”宇树😆科技创始人王兴兴🔋接受采访时说，“但这并不是一😍个无法解决的难题。AI领域的技术跃🆗迁十分常见，随时可能会👨有突破性进展。当前解决不了的👩难题，在未来某个🌋时刻或许就突然🥄迎刃而解了。只要AI技术保持进步，机器人行业就🛤会发🕺展得越来越好。”　　本届大会👏还发布了《2025具身智能机器人🌥发展趋势》，通过🗝系统梳理研判技术演进路径、行业应用场景及🕍产业生态格局，从具身感认知、具身决策、具身智能控制、具身智能机器🎅人设计等十个维度🏣全面勾勒了具身智能机器🐼人发展的未来图景。　　2、聪明机器🦔人用在了哪儿　　足够“聪明”的机器人应该用🦕在哪儿？　　“我国机器人🛫应用场景不断突破，工业机器🍀人应用已覆盖国民经济71个行业大类、236个行业中类，制造业机器人密🐬度已跃升至全球第三位。服务机器人、农业机器人、特种机器人😃等的应用广🏿度和深度显著提升。我国人🤲形机器人在运动性、灵巧性等🌱方面实现重大突破，整体🙍水平处于全球第一方阵，有望在家政服务、生产制造、仓储物流等场🖤景发挥重要作用。”2025世界机🦊器人大会上，中国电子学🛀会理事长徐晓兰介绍。　　据了解，此次大会🚩现场搭建了500余个应用场景。上千台最“新鲜”的机器人🤓同台竞技，大显身手。　　如何实时🍐跟踪肿瘤并且🤨确保治疗的精准度是🥋当前放疗领域的🤱一项世界级难题。放疗过程中，病人的😼一次呼吸或心跳都有🎒可能使照射产生位移。　　“这是我们首次参展的🍇机器人——活动靶区位姿👹实时精准调♿控肿瘤放射治疗机器人SuperX。”雷泰医疗研发🏭负责🐄人张圣杰指着面前的一台“大家伙”介绍起来，“对于放疗床来说，自由度越高，对病人的照射就越🥌全面、准确。SuperX的放疗床拥有7个自由度，这在全球❄处于领先水平。它可以实😮时监测肿瘤因呼吸、心🐭跳产生的位移，自动调😈整放疗设备以确保对肿🐛瘤部位的自适应精准治疗🚡，最大限度减🚢少健康组织损伤，提高放射治疗的效率🌀和有效性，减少不良反应。”　　张圣杰告诉记者，SuperX已在全国多🎸家知名肿🌟瘤医院投入临床试验，预计明年年底🕢可以投入更广💰泛使用。　　“小丽，帮我找🧡一下菜谱。”“小丽，陪我聊会儿天。”“小丽，根🔘据我的身体情况制定一个健康计划🥅。”……在森丽🍄康推出的养老机器人“小丽”面前，观众争👭相与它进行互动。　　“小丽可以将老人🚓的信息同步🤑到当地的急救中心平台。一旦在安全巡逻时🔄发现老人😶昏厥或跌倒，小丽会🥦立刻主动联系老人的子女与家人，并报警或拨打急🆎救电话。”森丽康机器人产⏺品负责人李阳说，如今，小丽已🈂经在全国多家养老机构投入🕥使用，此次大会期间，不少观众也直📢接在展台前订购“小丽”，把它带回了家。　　“北京市已支持形成了12类200项机器人创新产品🔫，支持机器🥈人创新产品在11个领域134个场景完🌗成首试首用和迭代😺升级，北京机器人产🤩业稳居🎋国内第一梯队。”在世界机💒器人大会主论坛上，北京市经济和信🍦息🀄化局局长姜广智介绍了“双百工程”的成果。2023年，北京提出机器人“双百工程”的建设目标，计划到2025年，培育100种高技术高附加值机器🚷人产品、100种具有全国😴推广价值的应🙌用场景。目前，这一目😱标已圆满完成。　　据了解，作为我⛓国机器人产业的领头羊，北京亦庄还发布了🕶万台机器人创新🏢应用计划，在今明两年逐步释放🛡万台、近50亿元🔇具身机器人应用需求，其🎯中超千台为人形机器人，应用场景覆盖高端🉑制造、教育教学、园林水域、产业园区、商业服务、医疗康养、电力巡检、市政管理、社区物业等社会经🈚济重点领域，旨在打通让🐨机器人落地的“最后一公里”。　　3、商业化机器人🖱加速落地　　本届机器人大会上，商业化的机🛺器人越来越多。　　在🦄全球首个机器人综合生态平台——“机器人大世界2.0”前，不少观🐣众围在机器人面前，等待与它⛽们的亲密互动。据了解，该平台今年创🆒新推出🕒两大消费业态：全球💗首个具身智能机器人4S店和机器人主题🎰餐厅“机器人焰究所”。北京经济开发区💮与多家知名企业展🐎开产业基础联动，旨在构建🌸起全球机器人产业生态🌀新地标。　　一走进“机器人焰究所”餐厅，由机器人提供📻的全流程智能化服务🛹就开始了：全息光影迎宾、仿生人形机器人⏹酒保服务……翻开菜单，奶茶、烤串、煎饼等菜品小吃均🦌由机器🗃人大厨现场制作完成。用餐时，机器人乐队、历史名人机器人脱口📠秀等表演在舞台上同步👄上演，不少人🕗拿出手机，在餐厅内打卡🍪留念。据介绍，该餐厅旨在💘打造集“舌尖体验、文化感知、科技互动”于一体的沉🔚浸式消费新场景。　　而具身智能机器人🦌4S店则将传统汽车🔂4S店模式引♓入机器人产业，旨在🐓打通产业落地“最后一公里”。店内陈列着医疗类、工业类、陪伴类、仿生类等7大类100余项产品。为🈷企业端用户提供定制化开发、金融及机器人租🎧赁服务，为机器人🔖企业提供从研发到市🥦场的转化通道。　　北京市🌖相关负责人告诉记者，未来，机器人酒店⏬将作为一个科技旅游与商务的新地标，在“机器人大世界2.0”内落地，力求持🍤续引领机器人产业创新应用🐽与融合发展。　　据了解，本届大会期间，共售出机器人及相🏞关产品1.9万台，销售额超2亿元。　　“近年来，我国🐯作为全球最大工业机器人市场🥙的🛃地位持续巩固，连续12年成为🌌全球最大工业机器人市场，也是全球第一大机器🤟人生产国。多地成立机器人🤗创新中心，集聚区域产业优势开🌟展联合攻关，整机企业👏发挥引领作用构建协同联动🥓的良好生态。人形机器人的🛰运动性、灵巧性等😼实现重大突破，整体水平🍠处于全球第一方阵，产业规⏸模将实现爆发式增长。”徐晓兰介绍，机器人大会❇从应用场景、投融资对接、产教融合、新品发布、项目路演🐒等出发，深挖场景需求，对接上下游链条，现场达成多项🥥合作意向，为前沿技术的商业化🍤落😔地按下加速键，有力地推⛵动我国机🎖器人产业快速发展。　　同时，东盟智🏕慧产业联盟、尼泊👭尔机器人协会、喀麦💋隆机器人协会等国👲际机构还在此次大会发布了机器人🕧应用场景需求，新加坡企发局发布了29项采购和🏋合作需求，让更多“中国造”机器人在世界版🛠图抢占先机。　　有相关产🤚业报告预估，到2045年，我国在用人形机器人将🛐超过1亿台，整机市🔓场规模可达到约10万亿元级别，商业前景广阔。但❔有业内人士认为，人形机器人😸仍处在商🛴业化的早期阶段，要想把机器人“用得好”仍需要🗯一定时间。预计5～10年后，能够完成🌁一定基础家务的通用🚎机器人才能真正落地。　　不妨再多给机器👐人一些发展空间，让机器人🏀产业结出更多🗨创新果实，造福你我生活。　　记者 李春剑2025值得收藏🛶的书单TOP1：《赣江观澜：“中国最美乡村”婺源篁岭😳何以蝶变？》编者按：在北❌京日趋细密的轨道🕉交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载⭕着近千万人次的出行重任。如💼何实现轨道交通与各类出行🕶工具的最优接驳方案🤐，成为考量交通效率📜与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🎱推出系列报道，持续关注公🤱交接驳站优化换乘，非机动车车棚🎣合理设置与P+R停车场如何🕗打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🏆合交通〰体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨💝道交通运👪营总里程已达879公里，织就⛩了覆盖全域的立体交通网。若🎵将北京综合交通体系🤑比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🔹。与之相🚟辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与📓轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更💫为便捷，北京陆续推出👻系列举措。北青报记者探访🌷发现，公交、非机动车、机动车近年来均🙏呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🏪通体系📉已经成为提升市民幸福🎠指数的重要指标。　　出了😜地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村💤顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🈷峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🌑一边回答乘客问询，一🌁边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🔪就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🅿车接连发出，满载着上班族💞驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这⛵么受欢迎？北青报记者观察📔发现，原来，SD012公交车设站紧🤺邻地铁站，乘客🔶几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🥢车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🕗超其他交通方式。　　“中关村顺🈚义园距离地铁站有11公里，此前园区设🚪有企业班车，班车因🤢故取消后，园区员工通勤较为🍚不便，只能开车🦍或者打车。”骏马客🛬运公司后沙峪场站安🍍全员柴宇介绍，经过前期📘大量实地走访调研，并广泛听取Ⓜ中关村顺义园💿职工及周边居民的需求和🏑建议，8月1日，负责📵运营顺义区公交的🙍骏马客运公司🕔开通了顺义后沙峪地🤖铁站至中关村顺义园的公📿交线路SD012。为方🥡便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🥜一天就非常受欢迎，十余天来客流📄稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调♉整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🗓来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是😶将城市公交网络与地铁网络📚进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公👁共交通出行服务。　　“如何吸引市民✂出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间⏭太长。”骏马客运公司🉑副总经理连兴业🔱负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作📳性的解读。连兴业介绍，骏马客🎚运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几🔠年来的发展，截至目前，90多条公交线路🐅中除了部分村村通线路，超九成可💀换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🚓交通一旦建成开通，就不可更改，但公🗞交则可以随着形势变🔆化调整线路。这样的观点也🉑和北京市交通🚑发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🤹道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格🎉局。轨道交通具有大🥓容量、长距离、准点高效的特点👛，在中长距离运输中更有优势。而公交具有🥫设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🍉，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网开👚展线网布局的优化😊和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🙂、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🌙组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍙和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🧟人员了解到线网、站点和发🦆车时间是融合发展💞的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客⛵运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🌔后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🍏城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🐘运营时间，和地铁运营时间🎵同步。一时间，顺🐰义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持❔续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🌂将调整公交线路时，倾向于将长线变😂短线，短线近地铁，让市民出行更👤加便捷。北京市交通委💕公交处🌜副处长王澜润介绍，今年以来，北京🏻市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🌯点场所为重点，对客🔠流较为集中、周📦边小区分布密集🥣的重点轨道站点进行了深入🙇摸排调研，重点关注站点📔周边公交线路换乘🛵地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式💹提高公交、轨道接驳效率，提🥩升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🧀交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁📆的需求强烈。为此，北京市交通委多🏟次组织🦅公交集团对周边小区开展💤深入走访，重点观察、分析周边村镇居😆民的出行需求，合理🚲制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🌘由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🥐村及🙀金盏村附近居民快速接驳地铁📏3号线和12号线的出行任务👡。线路运营至今，日运输客运🛀量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🔱流的增加不断👻调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致💨认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨💵道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地📲方标准《公共汽电车站台规❎范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🏖服务需求的增长，北京市定制公交等⛰多样化公✂交线路大幅增加，公交🔬线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🚠台设置规范已不能满足发🙎展需要，拟对《公共汽电车🦁站台规范》进行修订。　　那么在对规范进✝行修订的过程中，需要考🎄虑哪些因素？对此，北京🎻交通发展研究院编制组相⏯关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🎍在位置、配置上给予充分🎀考虑。公交站台作🍬为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽🍘量缩短路口地面公交换🌵乘距离；另一方面，应提供便🈵利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应👯布置在有行人过街设施、轨道交通车🚞站出入口的路段🚁上或者交叉口附近，在交叉口附🏐近布置的公交站台应和交叉🍩口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🔱站出入口、居住小区行人出入口不♌应大于50米。　　本组文/本报记者刘😘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交⬜通体系建设如何破题🏮？　　市交通委💥相关负责人🏟详解五大核心方向　　本市🎥公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🍋通体系建设要从全局推进，我们核心🦋围绕五大方向破题，每一❣项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🧀交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市⛄圈通勤逻辑，让轨道与城🐢市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🐮走”，人口密集、通勤需求大的😆区域，优先规🌒划轨道线路，确保大🕜运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🍝生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🛐带动区域功能完📱善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升👂自身服务质效。一方面优📞化运营效率，比如开行大站快🍲车，减少长距🈵离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🥒放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🏽点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁📯就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🐘“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不📌了的盲区；也要做好🐭客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🔜公交线网：削🐷减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道🌿接驳微循环；同时严格要求公交👻站与地🖤铁站换乘距离≤50米，目前这👶一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🍅动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🔦驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过📛复合利用绿地、整治边角地，新增非💅机动车停放场地，还推进共享单👤车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🌲环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🛺区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🕘心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🎙轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🗜地铁站的“最后一段路”畅通；二是🎂推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🔈的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设📤施完善到指引牌规范，全方位治理站点周➖边秩序，让“轨道+”的出行体验更🔦便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 神谷美櫻）