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　　中新社雅加达7月9日电 (记者 李志全)正值旱季，印度尼西亚多地🦅却接连发生洪灾。印尼气象、气候和地球🦎物理局9日回应称，此轮极端天气由🎈三方👉面因素叠加所致，并呼吁🕗各级政府加强防灾准备。

　　该局🏨气候指数预测工作组负责人🈳英德拉·古斯塔里🕰当天表示，受气候异😽常影响，今年7月至9月印尼🌸多地降雨量将显著高🕠于常年同期，部分地区或🉑达极端天气标准。

　　印尼🧡气候常年分雨季与旱季，7月至9月为典型旱季，也是全年最干燥时段🎨，然而近♋期却洪涝不断。

　　据印尼国家抗🌭灾署9日通报，西努沙登加拉🎀省多地🏂因强降雨被淹，已致1人遇难、1753人受灾；6日巴厘省突🏮降暴雨，河流泛滥，造成2人遇难；近期，首都雅加达及茂物、唐格朗、勿加🍦泗等周边地区亦多次🛋出现强降雨，引发城区⛅积水和山体滑坡。

　　另据印尼媒体报道，最新一轮强降雨🔖已导致西雅加达49个社区受灾，部分地区交🀄通受阻。

　　为何旱季降🐉雨如此频繁？英德拉分析称，当前天🌩气异常主要🏖受三方面因素驱动：一是海面温度偏高，海水蒸发增强，为降雨提供充足水汽；二是澳大😈利亚季风减弱，该季风原🐘可带来干燥空气，抑制降雨；三是短🏘周期大气波动频繁，进一步加🦒剧降水过程。

　　气象部门数⭐据显示，印尼全国近700个气候分区中，目前真正进入🈶旱季的区域不足三成，大部分地区仍🍭有强降雨风险。

　　“即便处于旱季，我⛅们也必须对水文气🌾象灾害保持高度警惕。”英德拉补充说，这一异常状🍐态可能持续至今年底🦖或2025年雨季转换期。(完)

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【科学随笔】　　科学普及是🤤实现创新发展的重要基🎀础性工程，关乎全民科👶学素质的提升，更🙅关乎国家创新能力的根基。科普应是一项面🏮向全民的系统工程，但在科普工作中，我们可能会忽🏪略一个群体——大学生。　　大学生需不需要科普？当然需要！　　高校作为⬇青年人才培养摇篮与科🗯技创新高地，强化面向大学生的科👋普工作，既是塑🎖造青年科学品格、培育🚩青年科学精神的内在要求，更是发🤖挥知识青年的辐射带动作⚾用，进而激活全社💮会科学热情、提升全🚐民科学素养的关键路径。　　大学生科普是构建青年完🏮整人格的必修课。学生的科学🐹素养不仅体现为对知识的掌🎃握，更🥕表现为理性思维与创新意识的融👘合。信息急剧增长的👗时代，大学生每天被算法推送的🕶海量碎片化📖信息包裹，若😭缺乏科学思维的指引，便容易陷入“人云亦云”的盲从，或困于“非此即彼”的偏执，亟须通过系统🈺科普培育“去伪存真”的科学判🍉断力与严谨的思维逻辑，并将其👌内化为人格特质的Ⓜ一部分，确保其既能🍎在专业领域深耕，又能以科✡学视角审视生活。　　大学生科普是高🦖校履行社会责🎅任的重要桥梁。大学👱生作为高校与社会之间最活跃📞的“桥梁”，其科普❕传播能力直接🐱决定了高校智力🍊资源的辐射半径。当高校的专⬅业价值突破校园围墙，转化为实💣实在在的社会服务力，这种转化正🐲是大学“扎根中国大地办教育”的生动体现。　　大学生科普是积😷蓄国家创新动能👣的蓄水池。大学🌞生科学素养的提升可产生“涟漪效应”，通过家庭影响、社交传播、社会实践，将带动更多同龄👔人🚟乃至社会大众走近科学、了解科学。当下在量子计🔄算、人🕺工智能等前沿领域，大💲学生的科普传播更能让公众理解😑科🍙技发展的价值与意义，从而凝聚支持科🎧技创🤚新的社会共识。　　加强大学生科普工🔱作，需依⛩托高校自身科教资源与技术优势，构建“知识学习—成果转化—实践体验”的全链条培育👽体系，让科学精神在互😁动中生根，在实践中生长。　　高校应打破专业壁垒，将科📡普思维融入课程体系，开设兼具趣味🚐性与思想性的科学通识课程。例如，清华大学开设的《科学通史》课程，将科学💅史与人文教育相结合，不仅涵盖了科🌁学史的基本知识，还注重帮助学💧生形成连贯明晰💌的科学形象，从“牛🌃顿力学与启蒙运动”到“人工🚧智能与伦理困境”，这种跨学科对话，让学生在掌握知识🛹的同时，深刻😆理解科学的人文维度，明晰科学在现代社👮会中的价值坐标，进而学会用科😽学思维观照生活、用人文视角审视科技。　　同时，应建⏭立科研资源科普转化机制。高校应鼓🖋励教师带领学生将科👶研项目转化为科💐普案例，推动科研资源向🤲科普转化。例如，哈尔滨🐙工业大学将航空航天领域🔛研究成⛪果转化为适合分龄段的科普故👃事，依托航天馆🌥科普展览资源，融合科🕜普故事与实物展示、互📓动体验等形式，并组建大学生🦆讲解员团队，既锻炼了大学🔵生的科普表达能力，又扩充了校🕢园科普资源体系。黑龙江大学依♐托其在民族语言文学💆、地方🦍文化研究等领域的优势，在通识😹课程中融入地域特色，组织学生😬将东北抗联时期的科技救国🔯故事转化为科普素📫材，既传承了红🔏色基因，又拓展💙了科普的文化内涵。　　要🥈想办法激活大学生科普实践场🐩域。截至2024年，全国科技🎵馆及科技🐠类博物馆已达1779个。高校可充分🛍盘活校内外科技馆、重点🧞实验室等空间，设立大学生科💅普讲解员岗位，支持🤢组建科普社团，通过主题沙龙、实验展❓演等形式凝聚科普力量，定期邀请院士、青年科研人员分🚰享科研经历，从科学家的🏽成长故事中萃取科🚊学精神养分，将科学文化融入🐇课堂内外、校园角落，营造“处处有科普、时时可探究”的浓厚氛围，既让大学生🆙在实践中锤炼科普能力，也让科学种子在更🗜广阔的土😕壤中生根发芽。　　做好大学生科普，不👉仅仅是为了提升他们的科学🌨素养——这项工🕍作的最终价值，在于让青春📻科学力量走出校园，融入社会肌理，让科学精神🕐浸润社会生活的每个🎑角落。　　构建朋辈✉引领体系，点燃中小学生🚒科学火种。孩子是科学热情培🥢育的关键群体，而🚍大学生与其代际距离更近，更🐕容易搭建信任桥梁。各🌟地应进一步推动大🏪中小科普一体化，支持高校建立“大学🕣生科普导师团”，定期组织大学生🍃走进中小学，推动“大手拉小手”科创结对，通过“实验室搬进校🏩园”“科🎸学情景剧展演”等“边玩边学”的模式，让中小学生直🚹观感受科学的🎏趣味性。鼓励大学生🥗带领中小学生参与科✉创比赛，在共同攻关中培养青少🍃年的科学思😥维与探索欲，通过代际传🍀递激发孩子的科学🐳热情，为科技人才🤐储备奠定基础。　　打造科普😒传播矩阵，实现科学传播⚾破圈。大学📔生是新媒体内容创作主力军，其熟悉的短💬视频、互动直播等形式，能让🌍科学传播突破时空限制。围绕短视频内容🦂和技术创作，高校🚗可支持艺术类、理工类等学生，跨专业🗒组建团队运🌯营校园科普账号，鼓励他🔚们将实验室日常、科学现💅象等转化为科普vlog，通过“硬核知识软表达”的方式，精准触达Z世代群体，并通过社🎁交传播渗🙏透至家庭场景。同时，鼓励😂学生走出校园、走进社区，开展“专业知识+科学知识”科普宣传，针对不😦同群体的信息需求，让科学知识💞适配不同年龄层🐡的信息接收习惯，实♉现全民科学素养提升。　　推进靶向科😐普志愿服务，让科学融入社会🤖治理。科学热情的激活✈，离不开“科学有用”的现实感知。应进一步加强校、地、企合作，组织大学✈生深入社区、乡村、企业，开展“定制化”科普服务。比如，在社区开设“谣言粉碎机”课堂，在乡👣村推广智慧农业技术，在企业开展科技🔜成果转化研学等，当社区居民通🥚过大学生的科🦎普学会辨别伪科学，农民借助科学方法实🐌现增产，企业员工😲主动拥抱技术革新时，科学便从抽🖊象概念转化为改善生活的工🌿具，这种“解🚎决问题式科普”能让公众真切😎体会到科学的实用性，进而推动形成“人人懂科学、人人用科学”的社会氛围，为建设科😞技强国筑牢全民科学素🐫质的坚实根基。　　(作者：马瑞雪，系黑龙江大学计算机与大数📼据学院〔网络安全学院〕副教授)　　来源：光明日🎦报真咲南朋登上热搜，网友🌯评论两极分化中新网8月20日电 据路透社报道，波兰警方20日表示，一不明物体坠落➰在波兰东部卢📦布林省与乌克🤠兰接壤的奥西尼村一处田地🔆里。　　报道称，爆炸震碎了🚧当地多间房屋的窗户，但未🏺造成人员伤亡。警方在现场🥝发现了烧焦的金属和塑料碎🔖片。　　据报道，波兰军方表示，雷达系统没🎼有发现🙋任何从乌克兰或白俄罗斯进入🎢波兰领空的物体，在波兰田地坠♎落并爆炸的物体🔏可能是旧🎎螺旋桨发动机的部件。　　波兰官员则称，雷达系🍨统并不总是能探测🌲到所有物体，“整个事件正在核实中”。该官员还称，“有三种假设：可能是白🕥俄罗斯或俄罗斯的无人机，或者涉嫌走私，还有可能是发生👓在波兰领土上的破坏行为，这些可能性都不应排除。”关于69xx免费频道，卯水咲🛡流最新专访震撼发布。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🔹中国车主在社交媒体上🍀表示，他在德国🌵购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇😷率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中✊有不少车主提到，中国新能源汽车质量🥠虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🤒新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🐛独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🏄生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内📍保险机构正通过多种模式赋能🗝中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🌯素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🕺较长的路要走。　　汽车与🍮保单双双“出海”　　近年来，中国新能💹源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🐭工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源👕汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🛡口快速增长，我国新能源车企开🖊始更加🚓注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽📷车海外保险🐰服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保💿险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🚆研发现，中国新能源🍾车企在海外面临三类突👞出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🍔源汽车维修能力弱，从而推📝高理赔成本。海外险企缺乏定🧝价经验，保费偏高甚🚉至不愿承保。从需求端来看，汽车的🏝金融配套影响销售。从市场端来看，中🆚国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其🦊完善服务体系、提升生态话语🎑权，但当地险企配🦃合度低，迫切需要🗂国内金融保险支持。　　其他海外市🚝场也存在同样的问题。记者调查发现，不少🍬购买中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能源🏆汽车购买保险时🚚普遍遇到了海外保险公🔜司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🥝公司拒🔷绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🍞源汽车产业在技术😵和产能方面处于领先地位，一些头部车企📵除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🏂利等地建厂，这就需要国内保险公司提供🌍相关配套服务。我国险企的新能🚟源车险实践🎸经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🔧在多家险企任职、现为燕👇梳新学堂创始🏭人的施辉表示。　　市场有需求，国➿内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🥏险携手三井🔖住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🐜险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🔴家头部新能源车企🐿达成战略合作，成功实现泰国市场🎇多批次保单落地。今年6月份，中国人民😸财产保险股份有限🌩公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平财🙉产保险有限公🚋司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🧑车险海外保险三方合作👗备忘录。此外，今年1月份，中国🕙平安财产保险股份有限公➿司成功承保头部自💭主新能源车企出口欧洲的新能源🌼乘用车商业综🚑合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🌙工业产品高地的📋核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🥜链路保障💯的重要一环。”中国太保产险相🌌关负责人表示，从保险业视角来🔦看，当前国际金👄融企业的境外保费占比💧可达30%至40%，其中海外车险是🚾重要组成部分。而国内险🚥企境外分入保费占比偏低，车险领🕌域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🐺境外保费创收开辟了全新路径。　　安🥃盛天平总精算师、首💨席定价官兼上海再保险🔒运营中心总经理⬇殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🔽还体现在多个维度：在助力技🎅术输出升级方面，国内保险公司成熟的数🏘字化定价模型在海外🚑市场验证优化，可💱以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🐿面，可🍼推动全球保险标准协同。　　多路🖲径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🎰布局海外🗣市场十分重要，但目前来看，我国险企🎗承保海外保单仍囿于诸多限制条👋件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🎁外市场监管环境不同，各国保险法规差🦊异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🔼海外市🌜场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🤽成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🎇试“出海”。以中国太保产险为💕例，该公司相关负责人对⛱《证券日报》记者表示，在上述合作案例🍇中，中国太保产险🏪提供风险保障与技术🔊支持，三井住友承担本🍈土承保服务，中怡🛳经纪负责产品设计及👫再保交易，通过😢太保产险临港再保险♒运营中心实现跨境🎫再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🛣源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车👛车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🛫企还可以携手保险科技平台，通过较🐻强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🚖企通过设立自保公司，助力新能源车😜险“出海”。例如，近日上海汽车集🤦团股份有限👄公司在香港成立专属🍇自保保险公司。对此，香港保险业监管🌕局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🦂新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的😿风险类型会更为复杂，成立自保公🐧司有利于🤭企业全盘监察这些风险，提升企业内🌚部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🤜路径积极🆎尝试承保海外保单，但承保📈广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险🕶“出海”。　　中国太保产🚰险相关负责人表示，险企应优🈸先聚焦于当下中国🔂车企投资建厂的🍯重点市场，以此作为🔠突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的🔊核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🚠经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🌏深化车企协同，推动驾驶👊数据共享与维修✈网络共建，提升🈂风险管理精度；另一方面，要动态进🥦行产品迭代，结合本📌地化需求，开发场景化承保方💈案。　　对于新能源🎵车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🗒相关负责人表示，一方面，险企可以联🖲动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🤼融资成本与经营风险；另一方面，积极⬆参与国际标准建设，并协助车🗑企在海外生产基地建设本土🔟化维修技术🍦中心与备件供应链，从根本上降低理赔成🚀本，形成“中国方案”引领的🥖跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🍢企借力保险加速国际化布👕局；保险机构能够开📊拓增量市场。不过，若🏑要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🕡持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 鈴木心春）