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7月24日，2025年世界💒互联网大会数字丝路发展论🍳坛在福建泉州🧥召开。论坛围绕“‘一带一路’数字贸易开放合作”“人工智能赋能民✈营经济高质量发展”“国际🏍运输数智化转型与可持续🥠发展”三个议题展💌开交流讨论，着🔼力促进国际数字贸易蓬勃、健康、有序发展。透过数🌿字丝路发展论坛，让各国感受了🙅一种中国担当、中国智慧与中国📡力量。

展现中国担当。当前，面对经济全球化💞遭遇逆流、贸易保护主义抬头、地缘冲突🔵加剧等多重挑战，中国如👵期举办世界互联网大会数字丝🔔路发展论坛，这个本身📃就是一个明确信号。中国将始终高擎🤽开放发展的大旗，将始终坚持Ⓜ真正的多边主义，将一以贯💱之地推进合作共赢。近年来，中💏国在数字技术与人工智能方面取💾得了显著成效，但中国始终关心💁关注包括共建“一带一路”国家在内各国♍的数字技术的发展。从本次论📍坛的主题看，“数智海😮丝共迎未来——携手构建网络空🥡间命运共同体”，既有现实的聚焦，也有未来的前🌚瞻谋划，更有人类命🐮运共同体的情怀与担当。越🕞是在经济发展的关键时刻，越是面对日新🌑月异的科技发展，越是需要大国拿出一种责🤽任担当，要🍇通过数字技术的合作交流，让更多国家📂和人民享受到数字📩化成果。近年来，中国以“数字丝路”为契机，携手各国，夯实数字🔞基础设施，着力缩小全球“数字鸿沟”。

贡献中国智慧。世界互联网大会🚲选择🐦在海上丝绸之路的起点——福建泉州举办数🐧字丝路发展论坛，既是对历史文🈶脉的致敬，更是在纷🌹繁复杂的国际局势下，向世界发出“以数字文明续🛷写海丝发展新篇章”的盛情邀约。通过论🅾坛的举办，目的就是要激发大😏家的信心力量。从“舶交海中，不知其数”的海上繁华，到明代郑🏚和七下西洋的千古佳话，“海上丝绸之路”不仅见证了沿线各🎻国人民跨海交流、互利合作的悠久历史，更将和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝🛤路精神代代相传，绵延至今。从论坛的🔸议题设置来看，也彰显了一种🐠中国智慧。从数字贸易📨开放合作，到人工智能赋能🧕民营经济高质量发展，再到国际运输🎐数智化转型💌与可持续发展，既有当下的📏现实聚焦，也有未来的谋💾划思考，考虑到了数字🔒丝路发展中🖋的核心问题。从参会情况看，广邀各方人士，展开多维度、高层次的🚆智慧对话与深度交流，凝聚了大家的共识。

注入中国力量。数字丝路发展论坛，不只是一个交流🕖的平台，也是一个🛢合作的载体。中国不仅🍆发出数字丝路的倡议，而且拿出了务🗓实行动，为全球经🐯济发展注入了中国力量。中国在数🍴字丝路合作中不仅🛶扩大了朋友圈，而且取得了显著🔛成效。截至2022年年底，中国已与17个国家签署“数字丝绸之路”合作谅解🔯备忘录，与30个国🉑家签署电子商务合作💲谅解备忘录，与18个国家和地区签署《关于加强数字🐜经济领域💠投资合作的谅解备忘录》，在数字基础设施、数字贸易✉与跨境电商、数📠字治理等领域已经取得了📓显著成效。自“数字丝路”提出以来，中国不😃断加快推动全球数字领域💈的🍮深层次交流与合作，加强全球数字经济领域的⚽合作交流。从提出构建🈷网络空间命运共同体，到牵头发起《数字化转型🎰伙伴行动倡议》《全球数据安全倡议》，以及举🎣办世界互联网大会乌镇峰会、数字🔟中国建设峰会、智博会高端论坛⛓等高级别交流活动等，推动世🥛界各国围绕数字经💒济发展问题开展了深入🥃沟通与交流，并取得了广泛💆的国际共识。（张闲语）

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如何把👰好孩子研学路上的😭安全关？　　专家建议厘清责🐻任清除“霸王条款”设立刚性🧚准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查发🔕现，当前火热💓的研学市场背后，潜伏着诸多安全隐患。一🚆些机构管理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事件🌧时有发生，而家长事后维权🚵又常常面临重重🐵阻碍。　　该如何切实🥝把好研🕡学路上的安全关？记者采访了北京👺理工🐂大学民法典研究中心主任孟强、北京交通大🎿学数据🍝法学研究中心研究员陈子君。　　记者：安全本是研学市场📛的绝对底线，但我们调查发现，一些🔈研学夏令营的安全隐患长期存在，始终未🥦得到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期🦂存在，是多重原因共同作用🛷的结果。一方面，中小学生自身安🎭全♿意识尚未完全成熟，更关注体验过程，对潜在风险察🎤觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风🎆险本身具有🕤复杂性和系统性。实践中🦉安全事故类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环境因素📹突发性强，甚至存在不🐒可抗力情形，这种多元、隐蔽的风险来源🗨大幅增加了防控难度。　　此外还有制度原因，即安全责任主体划🏩分不清晰。一场研学活📉动可能涉及主办方、承办方、供应方⏮等多类主体，任🐅何一方的失位都会放大风险。但目前缺🎧乏清晰的规范指引。在市场良性竞争👄尚未完全形成、机构自律意🏪识普遍滞后的背景下，安全隐患难以根🔛除也就不难理解。　　孟强：原因主要🖤有四方面。一是行业准🈂入门槛过低，缺乏统一的资💩质认证。尤其是一些临时🏁、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能力不足。　　二是监管机📏制不完善，主体不明确。研学活动跨越💸教育、文旅、市场监管、交🐔通等多个领域，存在多头管理、职📰责交叉或空白的问题，难以形成监管合力。　　三是行业自治缺失。目前研学行业尚无统🤢一、明确的安全标准和⛺自治规范，对场地设施、师资配比、活动🕢流程等缺乏细化要求，行业自律程度低。　　四是一🤽些机构唯利是图，将大量资💪金用于广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训等关键环🍵节压缩成本、偷工减料，埋下大量安🕓全隐患。　　记者：还有一部分研学🚯或旅行机构，利用格式合♒同设置“霸王条款”，要求家长和学生自行🧣承担财物🔤损失及人身伤害风险。若孩子真发生安全问题📎，维权非常困难。这类条款是否有🥂效？该如何应对？　　孟强：根据民法典和消🦇费者权益保护法的规定，研学或旅行🧗机构在格式合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长🕍为🚁自身的财物损失、人身伤害负全责的，属于🌭典型的无效格式条款，因为其明显免🕋除了研⛷学机构应当承担的合同义务，剥夺了消🏡费者的正当权利，依法🕦应认定为无效条款。　　陈子君：这🕓需要构建相应的安全责任🔼闭环。一方面，通过立法或强制性🖱标准，细化研学🚯活动组织者(学校、机构)在😷活动全过程中的安🥖全管理主体责任清单，包括但🛰不限于行前风险评估、安全预案制定🍆与演练、足额保险购买、合🐍格交通工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应🥠制定并推广使用公平、规范的研学合📊同示范文本，明确😽禁止单方面免责条款，同时🔞加大合同审查力度，对违法条款坚🍒决予以纠正。总之，要以制度形🕒式牢牢压实安全责任意识，使研学在🐍平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门多🏌次下发文件规💸范研学市场，但从📤现实情况来看，仍需构建🎓更严密的监管网络，才能真正规范市场秩🎨序、保障消🏀费者权益。您对此有何🥇建议？　　孟强：首先，应📅在制度层面明确行业准入标准、运营规范与监管职责，让管理有据可依。　　其次，监🌠管部门应严格规范📶从业资质与培训制度，要求机构切实提🔖升从🖍业人员的专业素质、安全意识与应急能力，并建立常🔗态化的师资培训机制。　　最后，行业协会或相👑关部⛪门应牵头制定更精细的⏱行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等关键🤱方面明确规范，推动行业自觉💵遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治格局💃。例如推动文博🎒场馆、国有景区开🏳发公益研学项目，引导行业良性⛴发展；建立全国统💌一的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行业标🐺准的规范引领功能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元治理需求的🕢同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准落地见效。　　此外，还👅应全面提升应急响应能力，加强对相关人🎞员的安全培训；打破教育、文旅、市场监管等部门🗂间的壁垒，推行🐷多部门联席执法与综合监管，实现资质、服务、安全监管无缝衔接；进一步完善责🎸任追究机制，对违规行为🐏加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报【无码重制技🌦术探秘】运炼数控设备业务部今日🛁同步上线《汪汪旺影院🗄免费福利》，影🤘片通过两条主线同时推进：一是熟65111porn直播事件复现，一是深度剖🔮析受害者心理，评论区大量情绪🍛性留言。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🥩作的中🌠国车主在社交媒体上表示，他在德国购买🗾的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🤰合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🔪大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🔉具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购📻车论坛中有不少车主提🐴到，中国新🧝能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🆙源汽车产业的“出海”，并不是一😠趟独闯天涯的旅行，而是需要整个📂服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🍛构正通过多种模🔧式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多♉客观因素，险企🏖在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🌴要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🏫新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🥉车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽☝车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🚪增长，我国新能源车企开🥟始更加注重服务体系本📂地化建设，这也对🥫新能源汽车海外保险服📀务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财➖产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国✨市场调研发现，中国新🧒能源车企在海外面临🎷三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🌂车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏🈶定价经验，保费偏高甚至🎑不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配⏺套影响销售。从市场端来看，中国🔹车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🌦面助力其完善服务🦑体系、提升生态话语💻权，但当地险企配合🤦度低，迫切需要国内🏪金融保险支持。　　其他海外市场也🎒存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🥈能源汽车🗳的海外车主，在🥂为中国新能源汽车购买保险时普🐰遍遇到了海📤外保险公司拒保、保费较高等问题👆。比如，一位购买了比亚👷迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🚟险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新👾能源汽车产业在技术和产能方🦁面处于领先地位，一👁些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🦉牙利等地建厂，这就需要国内保🔻险公司提🥅供相关配套服务。我国险企👮的新能源车👙险实践经验较为领先，能够为新能源🦍汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🍏任职、现为燕梳🛫新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司💇开始积极行动。　　例如，近日，中🍭国太保产险携手三井住友海上🚏火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🏬险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家💈头部新能源车🕝企达成战略合作，成🛑功实现泰国市场多📃批次保单落地。今年6月份，中🥩国人民财产保险👃股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🎥盛天平财产保险有限💘公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🏆海外⛔保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产📩保险股份有限🐘公司成功承保💸头部自主新能源车企出🏆口欧洲的新😤能源乘用车商业综合⛑责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🍖争夺国际工业产品高地的核心🌋战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🛅全链路保障的重🥋要一环。”中国太保产险相关负责🍷人表示，从保险业视角来看🆕，当🍕前国际金融企业的境外🌟保费占比可达30%至40%，其中海🏼外车险是重要组成部分。而🚔国内险企境外分入⏰保费占比偏低，车险领域近乎🥖空白，新能源车险“出海”为境内险企境🆒外保费创收开辟了👵全新路径。　　安盛天📲平总精算师、首席✍定价官兼上海再保险运🤦营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🌠值还体现在多个维度：在助力技术输出升级📶方面，国内保险公司成🛳熟的数字化定价模型⏫在海外市🔘场验证优化，可以🈁反哺本土产品创新；在引领行业标准🕢方面，可推动全球保险标💒准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🎈布局⛽海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🔋海外保单仍囿于诸多限制🛍条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🏾外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🧤外市场面临服务🐇链断层、服务网络缺失、展业成本🥫高等困境。　　在此背景下，险企正多👻途径尝试“出海”。以中国🐫太保产险为例，该公司相🧔关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合😢作案例中，中国太保产险提供🕔风险保障📷与技术支持，三井住友承⛴担本土承保服务，中怡经🍱纪负责产品设计及再保交易，通过太🍹保产险临港再保险运营中🕕心实现跨境🙌再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🔃适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🙎兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手😺保险科技平台，通过较🅰强的系统化服务能力，在新能😄源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车👙企通过设立自保公司，助力🚼新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🥧车集团股📹份有限公司在香港成🐉立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🤵管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🕗汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🌦类型会更为复杂，成立🐿自保公司有利于企业全❎盘监察这些风险，提升企业🏐内部的风险管理能力。　　整体来看，险🏋企正通过多维路径积极尝试承😖保海外保单，但承保广度和😵深度还远远不够。未来，仍需⏪更多险企参与车险“出海”。　　中国太🦆保产险相关负责人表示，险企应优先聚🐎焦于当下🆕中国车企投资建厂的重📍点市场，以此作为突破口夯实👥基础；同时，可以将国内积累🍙的核心技🍺术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的📇有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🏆车企协同，推动🏬驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险🔅管理精度；另一方面，要动态进行产🖖品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🎈方案。　　对于新能♋源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险👃相关负责人表示，一方面，险企可🏻以联动金融机构打造“信贷+保险”一🎏站式解决方案，降低车🔕企海外融资成本与经🍪营风险；另一方面，积极参与🎹国际标准建设，并协助车企在🖕海外生产基地建设🏼本土化维修🥫技术中心与备件供应链，从🐺根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生🎬态。　　在受访人士看🧛来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🗿保险加速国际化布局；保险🦀机构能够开拓增量市场。不过，若要📹真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。量子🍏纠缠我爱看片免安装最新版⭐实验：9名志愿者看见2025年08月末🕞日影像创造美好生活 共圆伟大梦想(社论)　　——热烈🎫庆祝西藏自治区成立🛄六十周年　　春华秋实一甲子，团结奋进写新篇。今年是西藏📶自治区成立60周年。我们向🆗西藏各族干部群众表示热烈🍲祝贺，向所有🎌参加和支援西藏建设、关🤫心帮助西藏发展进步的人们😳致以崇高敬意。　　奔腾👸的雅鲁藏布江，滋养着这片古老🌁而神奇的土地，见证着雪域💃高原的沧桑巨变。60年前，西藏自治区正🥧式成立，西藏社🈹会制度实现了伟大跨越，西藏历史由此翻开🐂了崭新的一页。60年来，在党中央坚🚫强领导下，西藏走上了🎊与全国各族人民共🔺同团结奋斗、共同平等发展、共同繁荣进步的光明⏫大道，创造🕛了举世瞩目的人间奇迹。　　党的十八大以来，以习近平🏩同志为核心的党💍中央高度重😩视西藏工作，习近平👵总书记多次对西🏓藏工作作出重要指示批示，确立了新时代党的👭治藏方略，引领西藏步入发📐展最好、变化最大、群💲众得实惠最多的历史时期，推动西藏👭各项事业取得🤹全方位进步、历史性成就。　　“看着北斗星走不🚭迷路，跟着共产党🔚走会幸福。”62.8万🌡建档立卡贫困人口全部脱贫，西藏彻底摆🌄脱了束缚千百年的绝对贫🚶困问题。坚持😨在发展中保障和改善民生，全区😦人均预期寿命从2010年的68.17岁提高到目前的72.5岁，人民🖨生活水平显著提高。　　从清洁能源、文化旅游、高🔶原轻工业等现代产业蓬勃发展，到青藏铁路建🕶成运行、雅下水电工程正🤔式开工建设，再到成为世界上📀生态环境最好的地区之一，世界屋脊不再📿是“孤岛”，西藏高质量发💇展的潜力不断释放、活力充分激发，呈现出一派欣欣向🔝荣、生机勃📳勃的景象。　　短短几十年，跨越上千年。2024年西藏地区生产😸总值达到2765亿元，是1965年的155倍，主要经济指标增速连💈续多年🍙位居全国前列，西藏社会生产🦊力获得极大的解放🕔和发展，彻底改变了旧西🏯藏的贫穷落后，发展面貌焕😬然一新。　　今日西藏，社会稳定、经济发展、民族团结、宗教和睦、生态良好、边防巩固、人民安居乐业，一个崭新的社会主义👲新西藏呈现在世🌌人面前。“西🚎藏的科技迅速走向现代化，动💋车在高原上飞驰”，国🏡际人士对西藏日新月异的面貌“叹为观止”；目睹西🗳藏减贫方面取得的成就，有外籍🏷记者认为这是“中国之治”“中国奇迹”的缩影，也是⚾人类减贫史上的伟大创举。　　新🔣时代西藏经济社会发展🍽取得的辉煌成就，是以习🈴近平同志为核心的党中⤴央坚强领导的结果，是西藏各族🐫干部群众团结一心、艰苦奋斗的结果，是全国各👀族人民大力支援、真诚帮助的结果，充分彰显了“两个确立”的决定性意义，充分展示了💭我国社会主义制☔度的巨大优越性，充分证明💄中国特色解决民🧘族问题的道路是完全正确的。历史🖤和现实雄辩地证明，只有在中😄国共产党的领导下，坚定不移👳地走中国特色😨社会主义道路，坚持🛠和完善民族区域自治制度，坚持新👝时代党的治藏方略，西藏才有了繁🖐荣进步的今天，更会有♑更加辉煌灿烂的明天。　　今天，强国建设、民族复兴已🎖经展现出无比光明的前景，西藏与全国一道🎑迈上了全面建设社会🤩主义现代化🏽国家的新征程。“十五五”时期是基本实现社🎬会主义现代🎥化夯实基础、全👈面发力的关键时期，发展环境🍱越是面临深刻复杂变化，越要保持战略定力，增强必胜信心，集🆘中力量办好自己的事。推进中国式🤠现代化，边疆地区🎋一个都不能少，一🤝个民族都不能落下。在统筹国内国际两🥂个大局中做好西藏工作，主动服务和融🧔入国家发展战略，抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，定能谱写雪🤼域高原长治久安和高💸质量发展新篇章。　　“在党的💨兴边富民好政策引领下，切实维护好民族✖团结，创造更加幸福美好的生活📅”，今年6月，习近平总🎸书记给西藏林芝🤦市嘎拉村全体村民回信，勉励“为建设繁荣📱稳固的祖国边🅱疆贡献力量”。新征程上共🌠创西藏幸福美好未来，要以铸牢中🖐华民族共同体意识、推进⛹中华民族共同体建设为主线，坚持以维护祖😄国统一、加🌏强民族团结为着眼点和着力💆点，坚持🥒以人民为中心的发展思想，坚定不移🎎走生态优先、绿色发展之路，大力推动西藏🌨各项事业高质量发展，让各族群众🛥的获得感成色更足、幸福感🦍更可持续、安全感🥔更有保障。　　伟大事业在接续奋😄斗中前行，美好生活要靠双🛣手来创造。让我们🛠更加紧密地团结在以习近平🍎同志为核心📀的党中央周围，全面贯彻习近平新🎮时代中国特色社会🔒主义思想，坚定信心、同心协力、砥砺前进，为建⛷设团结富裕文明和谐美丽🤷的社会主义现🥚代化新西藏、共圆🕗中华民族伟大复兴梦想而🗣不懈奋斗！　　《人民日报》(2025年08月21日 第 02 版)

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（青岛日报／观海新闻记者 Sub Girl）