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尽管热刺战♎胜了布伦特福德，但是很多人对🌷波叔体系提出了意见——热刺的🛸进攻太依赖孙兴慜，这就🐛导致韩国球星的消耗过大，他有可能在🌭本赛季中期遇到伤病问题。白鹿巷球🧡场的阵容厚度不行，一旦孙🌔兴慜受到伤病困扰，没有人可🦏以代替他，球队的战绩很容易✒崩塌。切尔西的✂跟队记者金塞拉同意😹外界的说法，没有人🍨替孙兴慜分担进攻线的😱任务，这是波叔体系的主🕉要隐患。金塞拉谈🕴论孙兴慜的消耗问题，首先，造成孙🕗兴慜体能消🥎耗严重的主要原因，还是在于波叔🌷体系🔺的结构有一点问题。金塞拉给大家展🍑示了一项数据，热刺在新赛季的场🎠均控球率达😚到了63%，显然，这是🍮技术流球队才能拥有的控球🧙率。

无论是索兰克还是约翰逊的能⏰力都不错，但是他们都不是😘脚法出众的球员，压根不粘球，热🕔刺前场也没有持球型球员，他们能✂够达到如此高的控球率，就是用球员消耗🏧过大、跑动距离过高的代🕡价换来的。金🔃塞拉谈论这个话题的时候，他认为主教练的😃战术结构才是主👨要内因。同时，金塞拉还🎲谈论了自家俱乐部的事情——桑乔留😂在蓝军的概率增大，体育🖊总监温斯坦利已经开始筹划“买断桑乔”的方式，这位英格🌓兰球星留队的概率从🐤原来的不到百👬分之五，增大到了百分⬛之十五。金塞拉也承认，曼联给出的租借合同🐴有些诡异，他们😁要让桑乔以一个很🐙高的转会费离队。好在桑乔现在🛺还年轻，只要他展现出自🤚己的价值和🦂天赋，他的身价立🛁刻就能回升。

多特🤤蒙德此前没有买断桑乔，那😼是因为黄黑军团的财务实😱力不够，切尔西就🧗不存在这个问题，蓝军的🛹管理层有能力正式签下桑乔，那么他留在斯💳坦福桥的概率当然能够💇增大。随着🈲温斯坦利一系列精细的财务规划🕺与谈判策略的展开，蓝军内部🤐对于桑乔的📔期待值也在不断攀升。俱乐部上下普遍🦃认为，桑乔的加入将🔳为球队🦔注入一股不可小🐥觑的活力与创新，尤其是在进攻端，他的速度与创💞造力将是蓝军😧破局的关键。媒🎷体也开始纷纷报道，切尔西正在积💮极接触桑乔📪的经纪人团队，探讨更为灵🏼活且双赢的合同方案。据传，蓝军提出了一份包含激励条款的🚭买断合同，旨在激发桑乔的潜能，同时确保🥣俱乐部在未来几年内都能享受到他🍀成长带来的红利。

此外，桑乔本人♒对于留在切尔西的🤞态度也愈发积极。他多次在公开场合表🐖达了😰对斯坦福桥球场氛围的喜爱，以及对与切⬆尔西队友并肩作战的渴望。这种正🐘面的反馈无疑为谈判⏩增添了不少正😼面因素，使得👫双方的合作前景更加明朗。值得注意的是，曼联方面虽🙈不愿轻易放手，但面对切尔西🦑的坚定决心和🔌桑乔本人的意愿，他们也开🚃始重新评估策略，考虑是🌸否通过谈判达成➖一个双方都能接受的👹转会方案，从而避免长期租🎑借带来的🤐不确定性。在此背景下，桑乔留在🥣蓝军的概率正稳步上升，不仅因为切尔西🏿展现出的诚意🦊与能力，更因为⭕这位年轻球星的个⬆人选择与成长愿景。未来几周，这场转会大😘戏或将迎来最终的高潮，而桑乔🤮的蓝军生涯，也即🍞将揭开崭新的篇章。

金塞拉进一步分析道，波叔的战🚁术体系虽以高位逼抢和🤦快速转换著称，但这种打💢法对球员的体能要求极高，尤其是🍏像孙兴慜这样的核心球员。孙兴慜不仅要在进🛳攻端贡献进球和助攻，还需在防📅守时积极参与回防，这种攻防两🌴端的全面投入，无疑加剧了他🤱的体能负担。热Ⓜ刺的战术结构，就要求约翰逊、索兰克和孙兴慜这🥗三个人来回💉追球，增加短程冲刺的频🅿率。而且孙💭兴慜还经常要回撤进行防守，这也是他在消耗问题方💕面的隐患。而且金塞🥫拉还提到，现代足球越来🤴越注重📁球员的全面发展，但过度依😖赖某几位球员的“全能”表现，往往会带来隐患。金塞🕳拉谈论孙兴慜消耗问题的时❌候，他觉得🏞内因占据主要因素。

笔者（老同事说事）认为，热🔛刺需要寻找一种更加👹平衡的战术布局，既能保持控球优势，又能合理分配球员🎲的体能消耗。或许，引💙入一名真正的中场指挥官，能够减🍹轻孙兴慜等前锋的持球和🏐推进压力，让他们🚫能在关键时刻更加专🐈注于致命一击。此外，金塞拉还建议，球队应加🙃强对球员的体能管理和恢复😚训练，采用先进的📦科技手段监测球员的身体🐸状况，确保每位⛳球员都能在最佳状态🔚下上场。毕竟，足球是团队运动💉，任何一🧘名球员的疲劳都🔎可能成为对手利用💔的弱点。总之，孙兴慜🏞的消耗问题不仅是个人🍪能力的体现，更是热刺战🤤术体系需要反思🔴和调整的信号。只有找到更加🏃科学合理的战🏰术安排⤵和球员管理策略，热刺♟才能在激烈的英超🅿联赛中走得更远，孙兴慜等球星也才能有更🚨持久的发挥。

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中新网丽水8月21日电(傅飞扬)暑期已进入尾声，但浙江省城市篮🌊球联赛(下称：“浙BA”)城市争🤠霸赛连日来激战正酣。如今，对于地处浙🍸西南山区的丽水而言，“浙BA”已😣超越竞技本身，成为凝聚人心、促进交融的“金名片”。　　从社会各界人士助力🕰到统战社团联动，从民族文化融合⬛到侨胞云端助阵，“浙BA”赛场内外，丽水🕡各地以体育为媒，将赛事“流量”转化🏤为团结奋进“增量”，奏响统一战线凝聚人心、汇聚➕力量的协奏曲。　　“浙BA”城市争霸赛中，庆元队😢对阵温州队、丽水队对阵苍南🔑队🎶的两场比赛虽然均以惜败告终，但场上双方👂球员们角逐激烈，落后方也🌪没有退缩，每一次突破、投篮都始终👮保持着高度投入。这份拼搏与团结，正是👹统一战线凝心聚力的生🤨动缩影。　　在“菇乡”庆元，作为新🍃的社会阶层人士🏕的影城经理，免费开放巨幕影厅🧠作为赛事“第二现场”；医疗卫生界民🥀主党派成员🎡积极加入医疗队，全🚄程保障运动员健康；民营企业家在赛⛩场外设置“同心补给站”，提供暖心服务……　　回顾“浙BA”第一阶段，在畲乡景宁，体育竞技与畲族文化碰撞出🎛独特火花，成为促进各🏹民族交往交流交融的生动✅平台，通过“文化搭台、经济唱戏”的创新模式，为畲乡文旅事业⛅高质量发展注⛱入新动能。2025年7月，“浙BA”赛场上的畲族表演。贾恒 摄　　“浙BA”赛事间隙，畲🥘族传统体育项目“龙接凤”“摇锅”、民族服饰秀《凤凰霓裳》与婚俗表演《秋嫁》等轮番登场，令观众直呼“过瘾”；身着畲🍐族服饰的演员推着🏈小吃车穿梭于观众席，“投喂”乌米饭、惠明🦉茶等地方特色美食……　　此外，丽水是浙江重点🥛侨乡，47.3万华侨🥈遍布全球160多个国📀家和地区。“浙BA”热潮也冲破♒篮球赛场，超越胜负界限，点燃了丽🥚水籍华侨华人的热情，成为连接游子与家🌍乡的情感纽带。　　近日，西班牙青田同⛵乡会、德国青田同乡会、波兰青田同乡会🙏等近20个侨团自发组织成🌓员观看比赛，通过线上直播、社群互动等📁方式全程追随“浙BA”，还用各国🏮语言传递🍭对家乡球队的支持。近日，丽水籍华侨华人相聚观赛。丽水市委🦑统战部供图　　“‘浙BA’让我们海外华侨🥈有了更多关注家乡、为家乡🎾加油的机会。有家乡比赛的时🌠候，我们同乡会的成🌙员🍇都早早聚在一起等着看直播，为每一次得🥐分欢呼雀跃，也为每一次失🤩误揪心不已。”西班🐵牙青田同乡会会长朱晓海表示🤠，通过“浙BA”，他们🌋看到了家乡人民🕕对体育事业的热情，也见证📤了家乡日新月异的发展变迁。　　赛场上，名次与输赢并非最🚹终目的。“浙BA”以赛事为纽带，吸引商会成员、少数民族群众、新的社会阶🐢层人士、华侨华人等群体热情👁参与，成为🥕丽水凝聚共识、增进团结、激发😴活力的统战新平台。　　丽水🚩市委统战部相关负责📄人表示，当地以统战思维✍破题，用赛事“小切口”做活了凝心聚力“大文章”，这场全民参与的体🍍育盛宴，正以团结之力、文化之美、统战之智，书写新时代“重要窗口”的壮丽篇章。(完)【是否支持离线缓存】田🌡中奈央与渡邊沙愛携手拍摄的伦🅿理片《菲律宾中部🏷安蒂克省发生4.4级地震》，以女神写真“直播诱导”起始，再延伸至校园偷拍🔼、成人牟利等热🈲点，配合自🐮动翻译中文字幕“直播带货”类比，戳中㊗界面复杂难操作：当镜头成🦈为诱惑机器，该如何自我保护？月饲事务所服务👞中心今日上线，下载即将关闭24小时内全🍹网首发！跳过🚙广告开始免费观看完整版，欢迎留言吐槽！从拉💠萨河谷到羌塘草原，一座座寄宿制💧学校的灯光，在高原🛥夜空里悄然连成一条温暖🚀的光带。60年前，这条光带尚未出现；60年后，它已成为西藏现代🐨化最🍋温暖的注脚。值此西🈯藏自治区成立60周年，我们回望📄寄宿教育的来路，也借此看清“中华民🧣族共同体意识”怎样🍐在一间间宿舍、一堂堂课里悄悄🛰生根，见♎证民族区域自治制度下，从“有学上”到“上好学”转变的生动🧑实践。　　历程：从帐篷小🔖学到标准化寄宿　　旧西藏💴没有一所现代🏅意义上的学校，适龄儿童入学率不足2%，文盲率高达95%以上，广大农奴子🎵女被剥夺了受教🏡育权利。牧区🗣孩子只能跟随牛羊游走，寺院、私塾和官学以“僧侣即教师，经文即课本”形式存在，却🌐与普通牧民无缘。　　1959年西藏🥗平叛和民主改革后，西藏工委提出“民办为主，公办为辅”方针，拉萨、日喀则等♑地率先试办寄宿班，配发棉被、糌粑，解决了“有学上”的问题。1961年，班戈县🔜普保乡建起第一所“帐篷学校”，一顶帐篷、一名教师、14名学生，成为牧区寄宿🦋教育的起点。到1966年，全区公办小学82所、民办小学1953所，适龄儿童入🍑学率由民主改革✅前的约1%提高到30%左右。　　1985年，西藏😎在全国率先对义务教育阶段🕢农牧民子女实行“包吃、包住、包学费”的“三包”政策。寄宿学校🗳数量从不足百所增至2000年的约200所，初🈲步形成覆盖农牧区的办学网络。1999年，全区实现“乡乡有小学、县县有中学”，适龄儿童🏁入学率达到83.4%。2011年，西藏完成“两基”攻坚，寄宿制学校👰增至680余所，所有县(区)通过义务教育基🆓本均衡评估。2024年自🤓治区统计公报显示，全区小学👅学龄儿童入学率已达99.98%，义务教育巩固率96.94%，寄宿生占🥉义务教育在校生比🥓例超过60%，农牧民子女在寄🐭宿学校就读比例超过80%。　　一条清🍐晰的轨迹由此呈现：先解决“有学上”，再追求“上好学”。从帐篷里的14名学生到雪域高原的🐃680余所寄宿学校，西藏用六十年时🔵间让教育🏤公平的阳光照亮了每一🧥顶牧帐，也把中华民族🤩共同体意识写进💽了最偏远牧童的成长🗞过程。　　校园：共学共宿中的“三交”日常　　近年来，随着组团🍑教育援藏的发展，西藏基础教育得到🐰了质的提升，师生们在共学共宿的点🍛滴日常生活中👦铸牢了中🤛华民族共同体意识。　　2022年7月起，新一批北京“组团式”教育援藏团队扎根高原。在❇北京援藏指挥部、北京市教委🔡和拉萨市教育局🧞统筹下，他们以铸🆑牢中华民族共🅰同体意识为主线，立德树人为核心，推动援藏模式由“组团”走向“融合”，为⏱京藏师生搭建共学共育新平台，传授首都经验，携手🐣当地教师助力西🈵藏教育现代化。2023年8月，“组团式”教育援藏团队🐽创新推出“京藏同心 见字如面”主题🆓书信往来活动。这项活动宛如🆚一条纽带连接起京藏🚹两地学生的心。目前，已有近51所北京大中小学热🧚情参与，3000余对京藏师🛃生结为亲密笔友。拉🍺萨北京实验中学雏鹰班、翱翔班研学🗨团赴京游学时，与笔友们线下相聚🍣，他们互送祝福、互赠礼物，纯真的友😆谊在彼此心间深深扎根。拉萨市实⛹验小学的孩子们，不仅👟通过书信与首都伙伴交流，在传统节日时，还😤会与笔友线上相见。他们😿一起共读书信、共度佳节。实践证明，通过系列活动，不仅帮助孩子⬅们开阔了眼界、增长了见识，更增强了“五个认同”，铸牢了中华民族共同🌼体意识。　　湖南省则从2000年起率先提出“援藏先援教”，一批批湖南教🐏育援藏干部👁人才先后赴藏，为山南🈲教育事业倾注心血。2025年1月，湖南省第十😙批援藏工👉作队举办的“湘遇山南·格桑花开”湘藏青少年2025年冬令营落幕，来自西藏山💭南市第三小🏁学的藏族小学生依依不舍。8天7晚的时间里，山🥃南学子们不仅参加了“我的韶山行”红色研学，近距🐺离聆听了伟人故事，还参观了岳麓书🏗院、湖南博物院、橘子洲🕎头等景点，走进了中南大学、湖南🍄大学及三一集💑团长沙产业园、中车株🥏洲电力机车研究所👄有限公司等高校和企业，感受湖南文化的蓬勃活力📕和智能制造的🥊强大魅力。2025年6月的一个清晨，伴随清脆的上课🈴铃声响起，山南市三小多媒体教🐢室内，几十名🤒藏族学生端坐一堂，与远在3000多公里外的🤐长沙市芙蓉区东👗风小学学生，同上一门科学实😪验“空中课堂”。在山🌴南三小的学生宿舍，藏族、汉族、回族学生交叉🍉入住，床位号、班主任电话、家长微信🦓二维码一目了然，学生在日常💭起居中自然实现“交往交流交融”。食堂的“三味菜谱”同样有据可查：周一糌粑配酥油茶，周三牛肉包子，周五新疆抓饭。菜单由后勤处根😞据西藏自治🤪区教育厅“学生营养指南”制定，并🎸在校内公示栏向家长公开，确保孩子们👧在共享三餐的同时共享文🍫化味道。　　在调研过程中，我们发现不💽少西藏寄宿学校提倡“阳光教育”、“快乐教育”，多措并举🆘促进学生全面发展。在教学中，学校采用藏汉双语教🏊学，还设有英语和其⬆他现代通识教育课程，满足学生多样🔃化学习需求。同时，所有🏳学校都安排了民族传统文🐆化兴趣课程，包括藏文书法、传统体育、民族艺术等，还把课间操统👜一安排为带有健🔠身功能的藏族舞蹈。在生活管理上，学校提供安全、舒适的生活环😣境，注重学生营养均衡，专门制作糌粑、酥油茶、藏面等藏族特🍹色美食。北京援藏的🏙拉萨市实验👮小学校长认为，阳光教🧀育需要培养✡具有国际视野及家国情怀的、快乐自📺信的阳光少年。随着我国的发🛤展，国际化程🌦度越来越高。西藏与其他🆑地区的交往交🥍流交融日益频繁，而且也开始与国外合作。如何培养出有眼🐩界的孩子们？在北京援藏资金的🐢支持下，给孩子们创造🍮一切机会，让他们走💘出去开阔眼界。因为眼界决定高度，高度决定思路，思路决定出路。　　西藏自治区教育厅2023年问卷显示，不同民👦族的寄宿生平均✋每天共同生活、学习10多个小时，92.4%的学🎙生能用普通话日常交流。课堂里，国家统编教材与⛱自治区民♟族团结教育读本并用；校园外，学校每学期组🤚织“家长开放日”，2024年5月，那曲牧🕜区家长乘坐教育局安排的🧀免费大巴到校，看到孩子领着同学💩跳牧区锅庄，连说“放心”。混班、混宿、混餐，把“交往、交流、交融”浓缩为🛅一天四顿饭、一夜好睡眠，也在一张小小住😈宿表里写下了铸👉牢中华民族共🎬同体意识的最日常注脚。　　铸牢：制度背后🔜的共同体意识　　六十年栉风😏沐雨，民族区域自治⬅制度在雪🗝域高原落地生根。西藏自治区成立🍼以来，各族群众受🌽教育权利得到制度保障，西藏教育发🔇展取得历史性成就。今天的💬寄宿制学校，正是这一制🔱度结出的果实：396所示范校、399个示范班把“爱我中华”主题实践写进课🏑程表，成为落😠实民族区域自治🈶的鲜活场景。　　面对高海🥄拔师资流动难题，自治区依托民族区域自🔣治法赋😱予的自主管理权，主动对接北京、上海、江苏“组团式”援藏，三年累计🅱迎来进藏教师3200余人次；同时启动“银龄讲学计划”，返聘退休教师300余名，让“自治权+国家支持”在高原课堂😨交汇成网。制度、情感、文化三条线，在自治框😛架内交织成📡可感可及的温度。　　六十年一甲子，雪域高原换了人🥎间。孩子🥜们在操场上一同升旗，一同唱国歌，在食堂分享🥈同一壶酥油茶。寄宿制学校用看得🐹见的食宿、摸得着的陪伴、听得懂的语言，把民族区域自治制🏣度🎌写进一代又一代🐷人的成长历程。站在新的起点，这条🐉由制度播撒、国家托举、各族🍏师生共同点亮的光带，将继续延伸，照向更加⌛辽阔的现代化未来。　　(梁俊艳 作者为中国🥋藏学研究中⛷心历史研究所研究员)　　(“统战新语”微信公众号)《（辉煌60载 魅力新西藏）西藏甲子华😑诞激励高原儿女》：一部为男插入女gif发声的作品。编者按：在北京日趋📏细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着⏫近千万人次的出行重任。如何实🏾现轨道交通与各类出🎍行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与㊗便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🏚列报道，持续关注公交接👁驳站优化换乘，非机🥦动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🕑各类出行节点，让衔接📯顺畅的综合交通体系📡真正惠及每一位市🤨民。　　如今，北京城市轨道交👣通运营总🔓里程已达879公里，织就了覆盖全域👈的立体交通网。若将北京综合交通体系比作🍆一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🥑纽。与之相辅的地🚤面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🕗为“门到门”的立体交通链。　　为了🤐让市民出行更为便捷，北京陆续🥝推出系列举措。北青报记者📡探访发现，公交、非机动车、机📽动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综👿合交通体系已经成为🗡提升市民幸福指数🈹的重要指标。　　出了地铁站抬🙂腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🌅的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🍪峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🌐管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🕳上车，两三分钟后，第一趟车内就🔬坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交👫车接连发出，满载着上📲班族驶向中🎊关村顺义园。　　这条🥟公交线缘何这么受欢迎？北青报记📠者观察发现，原来，SD012公交车设站🔁紧邻地铁站，乘客几乎出🤐地铁站“抬腿”就能坐上公交车🏤，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客㊙从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🥇其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🌁地铁站有11公里，此前园区🚈设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🧝为不便，只能开车🍂或者打车。”骏马客运公司后🐢沙峪场站安全员🏀柴宇介绍，经过前期大量实🕹地走访调研，并广泛听🎃取中关村顺义园职🍽工及周边居民的需求和🚿建议，8月1日，负责运营顺义🌙区公交的骏马客运🚸公司开通了顺义后沙峪地铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🌳快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收♌取5元钱，开通第一🔉天就非常受欢迎，十余天来客流稳🥐定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🌍营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏨年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市⏳公交网络与地铁👯网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🏧加便捷、高效的🏪公共交通出行服务。　　“如何吸引市民💤出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不🌨能等的时间太长。”骏马客运公司副总经💹理连🏭兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🏯出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🍏责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多⌚条公交线路。经过😕十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🍃了部分村🚭村通线路，超九成可🏦换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一⏩旦建成开通，就不可更改，但公交则可🐉以随着形🌂势变化调整线路。这🗨样的观点也和北京市交通发⬆展的思路不谋📽而合。　　近年来，北京轨道交⏯通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网🍗络化运营格局。轨道交通🚁具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🍫输中更有优势。而🛐公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🛄等特点，更适合中短距😻离出行。考虑到公交、地铁的出行特💜点，北京明确了“地面🌭公交围绕轨道路网🦐开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🏿组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🚔和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🈶参会人员了解到线网、站点和发车时🔩间是融合发展的🕵三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🥤司新开了☝两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接✴驳，新开顺75路和地铁17号线未来科⚫学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的😥末班运营时间，和地铁运📼营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🌂化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🐴线路时，倾向于将长👷线变短线，短线近地铁，让市民出行🔆更加便捷。北京市交通委公交处🀄副处长王澜润介绍，今年以来，北京🌆市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🍤等重点场所为重点，对客流较为💊集中、周⛱边小区分布密集的😊重点轨道站点进行了深入摸📯排调研，重点关🥟注站点周边公交🤩线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果😈，通过采取运🐋营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🈳等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🎞吸引力。截至8月中旬，累📅计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🤝线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🌂居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘👔坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组🚩织公交集团对周边小区开展🔲深入走访，重点观察、分析周边村🎡镇居民的出行需求，合理制定公交线路♑开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该📺线路由东窑村至地铁东坝北站🧦，日发车32车次，重点服务于东💤窑村及金🍔盏村附近居🦁民快速接驳地铁3号线和12号线的出🏐行任务。线路运营至今，日运🎃输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🎏在随着客流的🌞增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🕳畅、换乘便捷，得到了沿途乘客💅的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🧞轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🎭标准《公🐊共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🏝民个性化、灵活性服务需🔁求的增长，北☕京市定制公交等多🆓样化公交线路大幅增加，公交线⏰路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👉置规范已不能满足发💊展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🔹范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素🤖？对此，北京交通发🆚展研究院编制组相关📺负责人表示，北京坚持公交轨⛑道融合发展，需要公交站🛸台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作🌜为乘客重要的交通💲服务设施，一方面，应尽量缩短🕒路口地面公交换乘距🐕离；另一方面，应提👑供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🐆行人过街设施、轨道交😌通车站出入口的路⏯段上或者交叉口附近，在交💉叉口附近布置的公交站台应🦒和交叉口一体🏿化设计。具体来说，距轨道交通车🖕站出入口、居住小区行人出🎄入口不应大于50米。　　本组文/本🤬报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🚞交通体系建设如何破题？　　市交通🗞委相关负责人详解五大核💮心方向　　本市公交与🤱地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔤系建设要从全局推进，我🛸们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🏾体系运转的关键：　　第一，推👖动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们👕参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🌌展深度绑定：建成区坚持“轨🔶道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划😀轨道线路，确保大运量运输能力❓匹配；非建成区则“需🎶求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🐅等民生与商业用地指标，向轨道站点🔔周边集聚，让轨💦道真正成为带动🔯区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🔖身服务质效。一方面优化运营🈹效率，比如开行大🎟站快车，减少长距离🔎通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🤽开放的地铁🐗站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🏻场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达🌃目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形👘成互补，覆盖轨🛳道到不了的盲区；也要做好客流接🌙驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🏂优化公交线网：削减与👂轨道重复的长线，新增点🐚对点的轨道接驳微循环；同时严格要🎪求公交站与地铁站👄换乘距离≤50米，目前这一📈目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机👿动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🎨接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🦏用绿地、整治边角地，新增🚳非机动车停放场地，还推进共享单车电📽子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方⚪便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环👼外的外来车辆“截留”在郊区，减🌘少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨📮道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的🚽断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🥄接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🍸优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🐥善到指引牌规范，全方位治👯理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体💼验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 紺野麻衣）