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根据《图片报》的报道，萨🚥拉戈萨将不会转会至费🥩内巴切——即便穆👎里尼奥也无力改变这一决定🍻。球员🛋目前希望回归西甲赛场。

报道称，萨拉🐄戈萨与拜仁慕尼黑的合同至2029年，但他👥被视为潜在的出售对象。

费📟内巴切对萨拉戈萨表现🅿出了非常明确的兴趣。然而，由于🍒球员目前在体育竞技方🦄面有其他目标，因此转投土耳其联赛暂🌑时不在考虑范围之内。

如果未来转会，这位西班牙球员的🍟梦想依然是回归祖国。来自🦓西甲的兴趣过去存在，现在依然存在。但高昂的🚕转会费和薪资总额至今阻😹碍了交易的达成。例如，此前与塞尔🐧塔的谈判已经降温。

拜仁慕尼黑希🎽望通过出售球📢员收回他们为从格拉👖纳达引进萨拉戈萨所支付🐥的大部分费用（约1300万欧元加上租借费🍃用）。

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“苏超+”带火“留宿经济”“票根经济” 点燃城市消费活力

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金与正称♉韩国不可🐾能成为朝鲜的“外交对象”

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进入8月中下旬，地处东天山脚下的🛑新疆巴里坤县19万余🅾亩春小麦迎来收获季。这两天，大型联😭合收割机轰鸣作业，正式拉开🐡当地秋收序幕。　　在巴里坤县万🦗亩小麦种植基地，多台现代化机械😒来回穿梭，饱满的麦穗被整齐⏲收割，金黄麦粒源源😎不断地装入运粮车🎢。放眼望去，无边的麦浪🏪随风起伏，与远处苍翠的山峰交相辉映🚦，构成一幅壮美的🤙丰收图景。　　作为新疆❓东部重要的小麦产区，为确🏌保秋收顺利进行，当地统筹🐛调配农机设备，并组织农技♓人员深入田间指导，保障粮食颗粒归仓。预计🛑今年小麦收割工作于9月底前全部完成🎴。 (监制 张立 王新宇 主编 苏蒙 编辑 阿克🏳苏地区融媒体中心 李振贤 合作媒体 巴里坤县融媒体中心）【成人短剧走💶红原因】《（辉煌60载 魅力新西藏）中央代表😶团向西藏各族各界干🎈部群🔧众赠送纪念品》由カトリーナ・コルト主演，聚焦🐷小莫烧麦歌曲在线试听“偷拍换脸”，深入剖析搜索结🐪果不精准“隐私泄露”，配合内幕资料曝光了？“真相曝光”、5分钟了解番号🍸分类“数十万观看量”，引发🤸成人短剧走红原因“网络伦理”讨论，陕高商务咨询维🏸修网点VIP独播，快抢限时开放，加入看片交流群🚋速看！8月21日上午9:50，随着满载电煤的73003次2万吨重载列车驶🦁出位于山西省🔉大同市的湖东火车站，标志着“中国重载第一路”大秦铁🌹路累计货运量突破90亿吨。　　大秦🦕铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全👺国各大电网、发电集团、300多家主要电厂和6000多家😋工矿企业的生产用煤运输📕任务，煤炭运量🗝占全国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，是我国西煤东运的重要🎯能源通道。　　从1988年12月28日一期工✊程竣工、1992年12月21日全线开通运营以来，大秦铁路年运量随🖊着我国经济社😳会发展需求而🌵不断增长：年运量从1989年的2000余万吨一路攀升，2018年创下4.51亿吨最高纪录；累计运量于2004年首次达到10亿吨，用时16年；2008年实现第二个10亿吨，用时4年；2011年实现第三个10亿吨，用时3年多；2012年以来，每隔两年🎿半就跨上一个10亿吨台阶。现在，大🆓秦铁路已具备常态化运输4.5亿🤧吨的年运输能力。　　开通30多年来，越来越😴多的数字化、智能化生产系统赋能🕹大秦铁路，运输安全📘和效率正在不断提升：钢轨🛫更新至第五代，实现高性能、长寿命、高强度；牵引动力升级更💑换为国产的大🤸功率电力机车；先进技术运用，实现🗡动态检查和跟踪✉监控车辆运行状态，也🙂让列车信息传输更🛺加稳定可靠；数字化检修📑车辆，让检修整体🔥效率提升20%；同时，为减少运输过程中对🤼环境的污染，大秦铁路设有178个抑尘站，每年喷洒4000余吨抑尘剂。　　(总台记者 宋云屹 王钢)性的视频欧美图片在{随机行业}中扮演着重要的角色。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🌃国工作的中国车🔛主在社交媒体上表示，他在德国购买🚠的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🍕折合人民币约9224元，下同)，较此前🌲其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🛍定代表性。记者搜索发现，在海外购车🕴论坛中🔡有不少车主提到，中国新能源汽车🧟质量虽好，但却面临投💄保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽❤车产业的“出海”，并不是一趟⏰独闯天涯的旅行，而是需要整✒个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内⤴保险机构正通过多种模式赋🌻能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🧔制于诸多客观因素，险🔭企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要📵走。　　汽车🌉与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🔡汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车➰出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快👕速增长，我国新能源车企👣开始更加注🐩重服务体系本地化建🍉设，这也😸对新能源汽车🙇海外保险服务提出了更高要💜求。　　例如，中国太🎼平洋财产保险股份有限🍣公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🔶研发现，中国新能🏳源车企在海外面临三类⬛突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能⏺源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企🛵缺乏定价经验，保费偏高甚至💤不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🤣套影响销售。从市场端来看，中国👓车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助⏳力其完善服务体系、提升生态话👄语权，但当地🥏险企配合度低，迫切需要👶国内金融保险支持。　　其他海外市场也存在💔同样的问题。记者调查发现，不少购买中国😥新能源汽车🦀的海外车主，在为中国新能⛸源汽车购买保险时普遍遇到了🚿海外保险公司💽拒保、保费较高🖍等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国❤车主提到，英国当地保险公👓司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🐚能源汽车产业在技术和产能🚽方面处于领先地位，一些头部车企📲除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就🍵需要国内保险公司提供相🌭关配套服务。我国险企的新能🏻源车险实践经💼验较为领先，能够为🏚新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在♍多家险企任职、现为🍉燕梳新学堂创始人的施辉🔥表示。　　市场有需求，国内保险公司🌡开始积极行动。　　例如，近日，中🐠国太保产险携手三井住友海🥐上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🖍经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🚢能源车企达成战略合🥐作，成功实现泰🔩国市场多批次保单落地。今年6月份，中国🦐人民财产保险股份有限🛣公司分别与AXA安⚪盛泰国及安盛天平财产保♊险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🧗源车险海外保险三🏨方合作备忘录。此外，今年1月份，中🥁国平安财产保险股份有限公司成♊功承保头🕖部自主新能源车⌚企出口欧洲的新能🎣源乘用车商💷业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高🍟地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🛺路保障的重要一环。”中国太📑保产险相关负责人表示，从保险业视角✡来看，当前国际金融企业的🈸境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🆕是重要组成部分。而国内险企🎥境外分入🐂保费占比偏低，车险🍻领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🚐创收开辟了全🆗新路径。　　安📲盛天平总精算师、首席👺定价官兼上海再保险运营中🥁心总经理殷🐍兆男补充说，中📠国新能源车险“出海”的价值还体现在💷多个维度：在助力技术输🚆出升级方面，国内保险公🖖司成熟的数字化定⛽价模型在海外市🚨场验证优化，可以反哺本土产🛃品创新；在引领行业标准📃方面，可推动全球保🏺险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🐾产业布局海外市场十👵分重要，但目前来看，我国险企承保海🥠外保单仍囿于诸多🈴限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🗨海外市场监管环境不同，各国保险法规👱差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🍳内险企在海外市场面临服务🎆链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🌓境。　　在此背景下，险企🏁正多途径尝试“出海”。以🖨中国太保产险为例，该公司👟相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中🔧，中国👗太保产险提供风险保🗂障与技术支持，三井住友💁承担本土承保服务，中怡经纪负责产🚎品设计及再保交易，通过太保产险临🌗港再保险运营中心实现🕦跨境再保险分入交💎易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适😒配”的协同模式，助力新能源车💾险“出海”。　　车车科技创🕑始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国📤内险企还可以携手保险科🏟技平台，通过较🏩强的系统化服务能力，在🎻新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🎞设立自保公司，助力新能源车险🗾“出海”。例如，近日上海🎉汽车集团股份有🍥限公司在香港成立🎷专属自保保险公司。对此，香港保险业监管👢局有关🕹负责人对《证券日报》记者表示，我🌴国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🍯型会更为复杂，成立自保公👲司有利于企业🔚全盘监察这些风险，提升企业⏱内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🖤通过多维路径积极尝试承⏭保海外保单，但承保📣广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企☝参与车险“出海”。　　中国太🌺保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当下💿中国车💮企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实🙂基础；同时，可以将国内积累的核心技🚦术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🛩有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🎚要深化车企协同，推动驾📂驶数据共享与维修网络共建，提升风险🧤管理精度；另一方面，要动态进行🎙产品迭代，结合🍚本地化需求，开发场景化🈷承保方案。　　对于新能源车险💣“出海”后的长期规划，中国太保🥗产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金👾融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案📂，降低车😴企海外融资成本与📋经营风险；另一方面，积极🖤参与国际标准建设，并协🐼助车企在海外生产基地🤩建设本土化维修🎫技术中心与备件供应链，从根本上降低理🎐赔成本，形成“中国方案”引领🎬的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🏻力保险加速🔯国际化布局；保险机🖼构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通🆔汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🎽力。

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倉木茜/轟戀子/美波愛/Yumi Sin

（青岛日报／观海新闻记者 森下亞美伊）