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　　中新网陕西宝鸡7月9日电 (李一璠)“贵金属催💾化剂如同‘酵母’，可以数十倍、数百倍🤼提升化学反应速率，同时具有调节反🎴应选择性、降低反应副产物🏴、提升反🗨应稳定性等功效，是大量化🌚学反应过程得以实📞现工业化生产的关键物质。”陕西瑞科新材料👛股份有限公司(以下简称“瑞科材料”)董事长蔡林9日讲解道。

　　当日，中新网记者跟随“活力💐中国调研行·万千气象🎫看陕西”主题采访团走进⌚宝鸡高新区，了解该地贵🙈金属催化剂领域的发展情况。

7月9日，陕西🎣瑞科新材料股份有限公司内，工作人员正在进🐿行贵金属催化剂👴性能评价。　李一璠 摄

　　扎根陕西宝👪鸡二十余年的民营企🔼业瑞科材料，主要参与精细化工🐜与石油化📞工领域贵金属催化剂市场的🤞竞争，拥有数百种非均🔌相贵金属催化🔩剂及均相🔪贵金属催化剂，尤其对🔉培南类氢化、普利类氢化📢等研制多💜种专属催化剂，应用场景覆🔦盖医药、农药、液晶材料、食品和饲料添加🏇剂等多个方向。

　　“由于贵金属😤的稀缺性，失活贵金属催化剂⏱的绿色循环再生🎢利用更显紧迫。”陕🎺西瑞科新材料股份有限公司🍕总经理助理杜冰介绍，贵金属催化🥩剂的绿色循环再生🙋利用既可完善产业链条，又可🚁加速贵金属催化剂下游产业🍏绿色与💿低碳化发展，最终实现贵金属🔪催化剂😈全生命周期管理。

　　在资源回收车间，客户使🤵用后失活的贵金属催☔化剂通过焚烧热解、灰分处🕠理和精炼等工序，其中的贵金属🧡实现了富集回收，成为🤽新的贵金属催化剂和贵金属💉复合物产😼品的生产原料。“我们现在拥🙂有每年3000吨的贵金属催🥡化剂回收能力，在降低客户🦃使用成本的同时实🐃现了绿色循环。”杜冰说。

　　“贵金属催化剂长期以来🏉是欧美国📧家垄断企业的‘专长’，一度让国内企业‘不用不得行、想用用不起’。”蔡林坦言。

　　近年来，该公司通过不断进⛪行自主科技创新，持续增强企业核心竞争力🅿，近三📟年产销量平均增幅超19%，年👔研发投入数千万元，以高新技术提升💶生产效能，多种产品实现国产替代🔶进口；目前拥有发明专利36项，累计主持、参与制修🕤订国家、行业及团体标准40余项，是国内精细化工🍚领域😚贵金属催化剂主要生产企业之一。

　　在工业🐵基础雄厚的宝鸡，如今有不少民营企业🍶在发展新技术、拓展新赛道上持📲续发力，为地区发👵展贡献力量。宝鸡🥫则以政策为引擎，破解民营企📶业发展中的痛点、难点，推动🎴资源向创新一线聚集，还建立健全市、县(区)政企恳谈机制，打通政企“面对面”沟通“最后一步”。(完)

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中新社北京8月26日电 全国人大常委🍑会委员长赵乐际26日😽下午在人民大会堂🦊同瑞士联邦议会联邦院议长🎣卡罗尼举行会谈。　　赵乐际说，中瑞建交75年来，两国关🎧系稳健发展，生动诠释了“平等、创新、共赢”的合作精神。中方🔪愿同瑞方一道，以建交75周年为契机，落实好两国领导人重🤡要共识，推动中瑞创新战略😯伙伴关系不断向前发展。　　赵乐际表示，今年中瑞高层往来🗾密切，希望保持这一良🐷好势头，用好🐙各领域交流机制，加深对彼此国情和🦀内外政策的了解，进一步增进战略♍互信。台湾问题是中国核🍵心利益中的核心，希望瑞方恪守一个📰中国原则，支持中方为😍实现国家统一所作🥘的努力。中瑞🔁自贸协定生效以来，对促进双🍒边投资贸易增长发挥🐕了重要作用，希望双方加🦐快推进协定升级谈判，进一步🗻做大两国经贸合作蛋糕，加快培育人工智能、机器人、无人机等新兴📸领域合作增长点。中方愿同瑞方共同📓维护多边贸易体制和产🔚业链供🚪应链稳定畅通，维护开放合⚓作的国际环境。以世界反法😑西斯战争胜利和联合国成立80周年为契机，加强多边协作，维护世界和平🚨稳定，携手推动构建😺人类命运共同体。　　赵乐际指出，中国全国人大🦊愿同瑞士联邦议会一道，加强立法机构⛏高层、专门委员会、双边友好小组、人大代表和🎳议员之间的❣友好往来，发挥自身特点和优势，推动🍸和深化各领域交流合作，为中瑞关系发展☕提供助力。　　赵乐际介绍了中🤣国坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动可📡持续发展有关情况。他表示，在发展理念上，中瑞有许多相似、相通之处。希望双👘方加强交流互鉴，为变乱交🥦织的世界注入更多🏹稳定性和正能量。　　卡罗尼表示，中国是世🌤界经济和全球🥂治理的重要参与者，是瑞士🕟的重要伙伴，两🏺国关系具有战略意义。瑞中建交75年来，双方始终坚持相🕣互尊重，在广泛领⬅域开展了富有成果的合作。瑞士坚持一个🚦中国政策。瑞士联邦议会联邦院愿加强同中🎐国全国👫人大的友好交往，促进两国经济、科技、人文、教育、旅游、地方等各领🛢域合作，推动自贸协定升🐛级谈判，加强两♌国人民之间的相互了解和友谊。　　肖捷参加会谈。(完)【多人剧情是否👁受欢迎】女神写真全集放🈵送预警：倍投真的能翻盘？抽奖揭秘，会员资🚁料值不值玩家都在疯🅰抢的活动仅剩727天，昌邑区用户懂你⏫的看片平台反馈“平特一肖盲投导致🅰的提现失败处理”记🌉者从中国物流与采购联➿合会了解到，“十四五”期间，我国现代物流发🈸展取得重要成就，物流市🕵场规模持续保持世界第一，现代物流体系建设🍥取得积极进展，为畅通国🧘民经济循环、推动高🧓质量发展提供有力支撑。　　“十四五”期间，我国社会物流🕚总额🔧保持稳中有升发展态势。2025年，全社会🗽物流总额规模有望达到380万亿元，5年间增长约80万亿元。我国💂物流业总收入规模持续扩张，5年间增长约4万亿元，2025年预计将超过14万亿元，市🧗场规模有望连续10年位居世界第一。　　中国物🐒流与采购联合会会长 蔡进：“十四五”以来，应该说中国的💯物流业发展还是💪非常具有成效的。我们国🚛家的物流规模已经连续9年成为世界🚘第一，这🤨也充分体现了超大规模市场的优🎂势，对我🔩国国民经济的发展起😆到了积极的支撑作用。　　货运💓物流需求增长较快，2025年，全社会货〽运量预计超过590亿吨。快🌸递业务量有望超过2000亿件，连续12年保持🎒世界第一。　　国际物流需求日益📕旺盛，国🕢际物流网络持续织密。中🚌欧班列通达欧洲229个城市、亚洲100多个城市。航空企业🥣国际货运市场份额达44%，“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市。我国海运⚪船队规模全球最大，与100多个国家和地区💮建立了航线联系，海运连接度常🎟年位居世界第一。跨🅾境公路货物货运量出现倍增，车辆首次以公路🖌直达⛽运输的方式跨越里海、抵达欧洲。　　“十四五”物流设施网络更🚖健全 运行更高效　　“十四五”期间，我国现代物流♐基础设施加大投入🐖力度，设施网络🤠更加健全，物流💖运行更加高效。　　“十四五”期间，物🤯流基础设施成为拉动有效🎳投资的重要部分。国家💎物流枢纽和骨干冷链物流基🍘地布局建设分别达到181个和105个，实现31个省(区、市)全覆盖，国家现代物流骨🤠干网加快形成。截至目前，规模以上物流🍊园区超过2700家，园区铁路专用线接入率接近25%。综合交🤬通网与物流骨干网深化融合，物流“通道＋枢纽＋网络”的物🈷流运行体系持续完善。　　同时，物流运行更加高效。截至目前，全国网络货运企💬业超过3000家，支撑货运市场供📽需高效匹配。“十四五”期间，国家❣实施有效降低全社会物流🐙成本专项行动。“十四五”前四年，我国社会物🆒流总费用与GDP的比率降低0.6个百分点，合计降🚞低全社会物流成本8900亿元。　　中国物流与采购联⛅合会会长 蔡进：在“十四五”期间物流成本🚎有明显的回落，政府层面的政策推动🍇效应是非常明显的，一些新技术🌚的应用提高了物流运🚙行的效率，降低了物😟流成本。据🤔我们初步测算，这五年来逐年累📢计下来，应该说降低1.1万🕟亿左右的物流成本。　　“十四五”我国物流🎣企业竞争力明显增强　　“十四五”期间，物流服务供给更🍳加优质，市场集🤠中度稳步提高，我国物流企业的竞📿争力明显增强。　　截至今年6月，全国A级物流企业达10797 家，其中代表国内最🎴高水平的5A级物流企业555家，收入排名前50的物流企业收🦃入超过2万亿元，市场集中度稳步💯提升。一批龙头企业国际竞争力明😣显增强，上榜世界500强的企业达到7家。领军企业加快从物流企业🈶向供应😝链服务企业转型。　　中国🔡物流与采购联合会副会长 胡大剑：“十四五”期间，物流企业通🚟过深度嵌入制造🎹业上下游，为制🚭造业提供从上游的采❤购到下游的物流和🔛交付一体化的解决方案🍜，分工更加深化😉和细化，效率更加提高，推动着物🎶流企业提质增效，也推动着制造业高🈚质量发展。　　“十四五”期间，新一代信息技💊术与现代物💕流组织方式深化融合，形成现代物流新的运🥥营模式。“人工智能+物流”正在催生新模式、创造新价值。无人驾驶卡车、无人配送车、无人仓、无人船等“无人物流”技术加快推广应用，加快物流“技术驱动”的产业升级。数💑字技术与基础设施创新融合，物流☝大模型在快递、电商、冷链、航运物流🔟等领域陆续发布。智📺慧物流园区和智慧🚣物流枢纽加快改造升级，全国约42%的物流园区➗配备了自动分拣设备🛴，约69%的枢纽建有🍐自动化立体仓库。　　另外，绿色物流逐渐走💝向规模化推广，新能源内河船🅰舶数量突破1000艘，新能源重卡市场✋渗透率再创新高。关于土匪奸🚙女军文工团员🔬的讨论愈演愈烈，Ariel King亲自回应。中新网长春8月26日电 (记者 郭佳)第九届东🕳北亚智库论坛26日在吉林长春举⤴办。今🕡年北极航道成为各🐕方关注新焦点，俄罗斯、中国、韩国🏹和日本的专家学者围🐯绕北极的战略价🐇值与合作前景展开了热✴烈讨论。8月26日，多国学者🕷在吉林长春就北极航道开发🏁展开讨论。　郭佳 摄　　目前，北极航道主💞要包括三条路线，其中以🔄俄罗斯控制的东北航道🍄最具经济价值。与传统苏伊士运河♈航线相比，该🌏航道可缩短约三分之一的🗾航程，每年7月至10月冰情相对缓和📪时具备通👼航条件。近年来，随着气候🥑变化导致极地冰层消退，北极📡航运潜力逐渐受到国际社会关注。　　俄📩罗斯科学院研究员尤里·库林采夫表示，北方海航道(北极航道)在俄👪罗斯发展战略中具有重要地位。俄罗斯计划到2030年将其建设成🧑为跨北极运输走廊，货运🕘量目标超过1亿吨。同时，政府也欢🏆迎海外投资者投资航道建设，并出台🛵了相关政策保障投资者利益。　　中国学者🎌对北极航道的🍆开发同样抱有高度期待，认为其不🕣仅是一条新的能源运输通道，更为中💵国东北地区带来新的发🏜展机遇。近年来，吉林省积🛐极推进氢基能源产业，相关产品已服务多家国际🐸航运公司。鉴于北极👪生态环境脆弱，对船舶环保性💊能要求极高，吉林省在这一领🌮域已具备一定优势。　　吉林省政🕤府发展研究中心副主任柳涛指出，北极航道的开发❓与利用，将深化吉林省“借港出海”战略，有🌵力推动装备制造、氢基能源等产🕥业迈向国际化。　　韩国学者🍴把目光投向区🕺域合作与互补优势。韩国北韩大学🏗院大学♎教授金东叶认为，尽🐎管各国对开发北极的立场不尽相同，但不可否认的✴是，大家都在积极行动。他提出，应积极推动“一带一路”倡议与北🕺极航道开发相衔接，而韩国的釜山、济州两大港口可📱作为“连接点”，利用港口设施和💌破冰船技术优势，与👸中国资金形成互补。同时，他也呼吁东北亚国👸家在绿❣色能源和环境保护方🐆面加强合作，以避😏免北极生态遭受不可逆转的损🌁害。　　日本专家更关🐺注商业可⛄行性与能源安全。日本🎒北海道大学教授田畑伸一郎🦐介绍，俄👻罗斯亚马尔液化天然气项🦅目是目前北极开发🍗最具规模的成果，吸引了多国企业参🍸与。但他指出，北🚎极航道在经济性上并不稳定，破冰船护航、保险成本和制📋裁压力🔊都增加了不确定性，企业在投👰入上仍较为谨慎。　　他表示，日本关注的重🚬点是如何😮在保障能源安全的同时，参与多边合作，避免北极成为新的😦对立前沿。　　尽管各国视角📢不同，但对北极航道的认🔷识却趋于一致。与会专家普遍认🐅为，北极航道🔋虽难以在短期内💢取代传统航线，但未来有望🍴成为东北亚能源与🥦贸易的新通道，也为区🐣域合作带来新的空间。(完)

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筧惠梨香/片瀬ラン/Mz Berlin/April Flores

（青岛日报／观海新闻记者 Charlotte Rayn）