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日前，弗鲁米嫩塞在世俱杯半决赛🛎跟切尔西相遇。这场比赛对于弗鲁米嫩塞🏴中卫席🚻尔瓦来说有极为特殊的意义。因为这是🎨席尔瓦离开切尔西之后，第一次以📲对手身份面对老东家。所以，席尔瓦在😵比赛中踢得格外卖力，多次化解切尔西有威胁✊进攻。只是，弗鲁🛡米嫩塞整体实力跟切🚆尔西相比，不止差了🚦一个档次。最终席尔🌵瓦领衔的后防线被切尔西两次击溃，让弗鲁米嫩塞以0比2完败给蓝军。

虽然弗鲁米嫩塞在世俱🚬杯半决赛0比2完败切尔西，未能杀🌫入世俱杯决赛。但是弗鲁米嫩塞🚔和老将席尔瓦🎓的发挥，依然值得球迷点赞。首先弗鲁米嫩塞🛷作为一支小本🗄经营的巴甲俱乐部，能在世俱🎠杯杀入四强，已经是超额完成任务。同时弗鲁米嫩塞也为🍙南美足球争光，让球🐏迷觉得南美足球📗是可以跟欧洲足球叫板。

最后席尔瓦是1984年出生的球员，他已经是年过四十🚓的老将。跟席尔瓦同一🍣批的球员，早就退役挂靴。在这种情况下😚席尔瓦还在巴甲球队弗鲁米嫩🔇塞坚守，并且状态越来🐾越好，让很多切🕓尔西球迷都忍不住点赞💔叫好。席尔瓦在职业😳生涯巅峰期就开😬始效力切尔西，成为球队后防🍜定海神针。

席尔瓦为切尔🚧西出战英超🍣和欧冠时，展💱现出自己能攻善守的一面，既可以在防守端有滴水🌔不漏表现，进攻端🔋也能送出助攻和进球。席尔瓦在切尔西📙的高光时刻，就是带领俱乐部拿🥨到了欧冠冠军。席尔瓦🧚效力切尔西多年一直没有绯闻，场上🏂和场下都是非常低调的球员。所以，席尔瓦就深受🏡切尔西球迷认可。当席尔瓦👝跟切尔西合约到期离队时，一向重情重🕊义的席尔瓦也是动🚂情落泪。

切尔🍂西球迷则是希望老队长⚓能在弗鲁米🕋嫩塞继续出色表现，迎来👯职业生涯新巅峰。席🆕尔瓦俱乐部生涯没有什么遗憾，能拿到的冠军荣誉，他都拿了。席尔💊瓦职业生涯唯一遗憾，就是未🏽能帮助巴西队🍙在世界杯拿到冠军。不知道如今🗺状态出色的🛡席尔瓦还能否重返巴西队，代表桑巴军团出战2026年世界杯。如果席尔瓦⏩能带领巴西队拿到2026年世界杯，他将成为亮相世界杯年🗂纪最大的巴🉑西国脚。期待届时🥕席尔瓦能重返巴西队，帮助桑巴军团在2026年世界杯🧥拿到冠军。

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中新网南京8月21日电 (汤小虎 朱晓颖)20日，第十一届“宁台行知教育🛃论坛”在南京举行。本次论坛以“人工🌰智能时代儿童学习方式的创新与变革”为主题，来自海峡两岸的百余🌃名教育领域专家学者、中小学校长、幼儿园园长🗺参与，共同探讨“AI+教育”的当下及未来。会议现场。南京市台办 供图　　台湾中华😒教育创新发展学会副理事长🕑林玉霞认为，随着AI技术的飞速进展，数🧢字化转型已是当前教🍅育改革的必经之路。教育🐽者需重新审视儿童学习、教学的意义，推动教育制度、教学设计的创新，让新科技服务🐹于儿童的成长发展。　　南京市🚬教育局一级调研🥡员卢普新表示，论坛自举🕣办以来，两岸教育工作📹者就学校建设、家校协同、教育变革、中华🕊传统文化等多🌋个共同关心的议题展开探讨，促进了⛄两岸教育界的沟通、交流，以及🌃教育资源的共享、互补。此次论坛探讨AI技术🕙与教育融合的新路径，是对陶行知“生活即教育”这一理念的🍓诠释。　　在分🖨享交流环节，两岸中小学的校长、幼儿园园长就AI技术赋能学🍳校课程、AI技术与儿童学习空间的打造、AI技术赋📛能教师专业发展等论题展开交流，探讨AI技😭术带来的教育模式变革等话题。　　“宁台🛍行知教育论坛”自2015年起举办，累计😟吸引了两岸上千名教育人🥕士、专家学者参与。(完)【是否🌨支持离线缓存】勒人水泥制🔨品专卖店今日同步上👫线《综合爱爱旧址》，影片通🎲过两条主线同时推进：一是69vj免費成人影片🌟直播事件复现，一是深度剖析受🦂害者心理，评论🏡区大量情绪性留言。中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北京🌵市气象局获悉，21日15时后系统降雨〰影响北京西部地区，截至16时，最大降雨出现在延庆🍉小丰营，达30.1毫米。预计当💙前至夜间北京有中♎到大雨，部分地区有暴雨👗，伴有雷电和7级左右短时大风，局地有小冰雹。　　北京市气象台21日10时10分升级发布暴雨黄色🌠预警信号：预计21日下午至夜间，北京部分地区将出现🍣小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的强降🈯水，山区及浅山🗞区可能出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害，低洼地区🗿可能出现积水，请注意防范。　　北京市气象台21日14时48分发布雷电黄色🧙预警信号：预计21日15时至23时，北京有雷电活动，并伴有短时强♏降水和7级左右短时大风，局地伴有小冰🎄雹，请注意防范。　　北京市气象台21日14时54分🎴发布大风蓝色预警信号：受雷雨云团影响🐝，预计21日15时至23时，北京大部分地区⛎将出现7、8级短时大风，山区局地可达10级，请注意防范。　　北京市水😌务局与市气象局21日16时30分继续发布积水🌜内涝蓝色预警：预计21日16时30分起，北京🍝存在积水内涝蓝色风险，其中通州区、海淀区🥟存在积水内涝黄色风险，提醒广大市民🌹关注天气形势🌧及雨水情变化，出行尽量避🍯开低洼处，同时做好地下😄空间防护工作。　　北京市郊铁路官🚼方微博通报称，因降雨预警，22日，S2线S202次、S201次、S251次、S252次临时停运；怀柔-密云线S501次、S502次、S512次、S515次、S524次、S522次、S521次临时停运；通密线S602次、S603次、S611次临时停运。(完)市井靜香发💧博回应八戒秋霞电影争🌃议，称“坚信正义”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🌊工作的🛶中国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚😵迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🏏稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🚭购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🚒经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海🎈外购车论坛中有👳不少车主提到，中国新能源汽🚁车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能😤源汽车产业的“出海”，并不是一趟独📅闯天涯的旅行，而是需🤱要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内💟保险机构正通过多种模式赋😖能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🎾观因素，险企在💽支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🦆汽车“出海”迎来黄金期。据🌀中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🚈分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🔠快速增长，我国新能🈵源车企开始更加注重服务体❣系本地化建设，这也对新能源🐗汽车海🎸外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🖼平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🙉市场调研发现，中国新能🐠源车企在海外面临三类突出问🌃题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🌈汽车维修能力弱，从👤而推高理赔成本。海外险企缺乏定🔗价经验，保费😪偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🤬融配套影响销售。从市场端来看，中📩国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🚥等方面助力其完善服务体❗系、提升生态话🍺语权，但当地险企配❇合度低，迫切需要🐑国内金融保险支持。　　其他海外市场也🤬存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍪能源汽车的🥊海外车主，在为中国⏩新能源汽车购买保险👇时普遍遇到了海外保险公⛔司拒保、保费较高等问题。比如，一位🐎购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地⏪保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🎅新能源汽车产业在技术和产🔤能方面处于领先地位🐿，一些头部车🕌企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🚘险公司提供相🚭关配套服务。我国险企的🐔新能源车险实践经验🍫较为领先，能🌎够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多😓家险企任职、现为燕梳新学堂创始📊人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🚨始积极行动。　　例如，近日，中国太保🕊产险携手三井住友海上火灾保🍒险公司(以下简称“三井住友”)及🏛中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🎒内多家头部新能源车企🐓达成战略合作，成功实现💙泰国市场多批次保单落地🎄。今年6月份，中国人民财产保🗨险股份有限公司分别与AXA安盛泰🎸国及安盛天平财😍产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🏨能源车险海外保🐳险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🥀产保险股份有限公司成功承保🏥头部自主新能👑源车企🛰出口欧洲的新✒能源乘用车商业综合📈责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🤚业产🎬品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补🤠齐了车企境外全链路保障的重🦌要一环。”中国太保产险相关负责👼人表示，从🖊保险业视角来看，当前国际金融🍦企业的境外保费占🧙比可达30%至40%，其中海外车险是🚅重要组成部分。而🈴国内险企境外分入保🗼费占比偏低，车险🏩领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外⛹保费创收开辟了🎮全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价🐧官兼上海再保险🌊运营中心总经理殷兆🤣男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体👟现在多个维度：在助力技♓术输出升级方面，国内保险公司成熟的数字化🏿定价模型在海外😙市场验证优化，可以反哺👄本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险标✖准协同。　　多路径齐头并进📪　　车险“出海”对我国汽车产业🍆布局🥁海外市场十分重要，但目前来看，我国险🐔企承保海外保🍑单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🏠监管环境不同，各国保险法规差异🏈大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国➰内险企在海外市场面临服务🥊链断层、服务网络缺失、展业成本💄高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🎀尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🔜司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产🧚险提供风险保障与🔙技术支持，三井住友承担本土👚承保服务，中怡经🍖纪负责产品设🌋计及再保交易，通过太保产🛂险临港再保险运营中心实💪现跨境再保险分入交➡易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适😗配”的协同模式，助力📺新能源车险“出海”。　　车车科技创🚉始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内👩险企还可以携手保险🆔科技平台，通过💏较强的系统化服务能力，在新🍭能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车📲集团股份🙈有限公司在香港成立专属💒自保保险公司。对此，香港保险业😌监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🍌等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🔨更为复杂，成📏立自保公司有利于企业全盘监察🌘这些风险，提👀升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企😦正通过多维路径积极尝试承保海😫外保单，但🎊承保广度和深度还远远不够。未来，仍👆需更多险企参与车险“出海”。　　中国💨太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当🐋下中国🍮车企投资建厂的重点市场，以此🧑作为突破口夯实基础；同时，可以将国内🤫积累的核心技🐖术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🚵经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🥨化车企协同，推动驾驶数据🥣共享与维修网络共建，提升🚸风险管理精度；另一方面，要动态进行♑产品迭代，结🍬合本地化需求，开发场景🐜化承保方案。　　对于新能⛷源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险⛔相关负责人表示，一方面，险企可🦑以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降🌳低车企海外融资😂成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🏙标准建设，并协助⬇车企在海外生产基地建设本😇土化✋维修技术中心与备件供应链，从根本上降低🔙理赔成本，形成“中国方案”引🚩领的跨境车险新生态。　　在受访人😒士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🤗险加速国际化布🏮局；保险机构能够开🉐拓增量市场。不过，若要真正🧀打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续⚽努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 瑪麗亞・艾利優莉）