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　　中新网杭州7月9日电 (钱晨菲 吴怡欣)“旋折荷花剥莲子，露为风味月为香🐿。”宋代诗人杨万♐里在浙江😨杭州游西湖时品尝到新鲜的🔃莲子，不禁写诗称赞。

　　在杭州临平区，海归新农人洪⏱智浩也同样为莲子痴迷，不📯过他表达喜爱的方式与诗人不同，他选择投身农业，让更多人能尝到莲🕞子的美味。

　　投身农业：莲❌子情系游子心

　　洪🤤智浩是浙江建德人，建德盛产里叶白🌩莲。留学归国后，他进入银行工作。彼时，其父亲正为培育清甜莲子品种奔走🐸多地。

　　“我📗打小闻着荷香长大，对莲子有🎎着特殊的情感。”洪智浩回忆，看着🔚父亲忙碌的身影，他想🤑起了儿时在荷塘边玩耍的时光，所以决定跟随父🚅亲的脚步走上农业道路，开🦖启他的鲜食莲子事业。

　　创业初期，挑战不少。为了寻找优😣质的果莲品种，洪智浩和🕘父亲花了大量时间，前往全国盛产🔭莲子的地区取经，最📁终选中合适的莲子品种，在临平新宇村📚开始试种。

　　虽然果莲味道清甜，但其“娇贵”的特性带来新挑战：采摘后4小时内若不处理，便会涩味渐生。

　　技术成为🍊破局的关键。洪智浩🔐积极盘活侨界科技资源，通过开发莲子分选及👁自动采摘设备，提升生⏸产智能化水平，创新“预冷+气调处理”的保鲜技术，实现24小时内让莲子上架售卖，保鲜时长可达5天。此外，他借助侨商网👫络对接市场订单，让果莲面向全❇国销售，实现近4年销量年👥均增长300%。

工坊内一片忙碌景🎾象。杭州市侨联供👷图

　　创建工坊：乡里情牵共富路

　　扎根乡村的🐻日子里，洪智浩发现许多老人“想挣钱却没门路”。恰逢浙江推进“侨助工坊”建设，他灵机一动：“何不把莲子产😐业与养老增收结合起♒来？”

　　说干就干，“奶奶侨助工坊”应运而生，根据老年人的实💂际能力开发了多😕个岗位，包括采莲、剥粒、检验、包装等。洪智浩介绍，“岗位大多操作简便且需求量大，几乎所有录用的老🐫年人都能轻松胜任。”

　　走进“奶奶侨助工坊”，“开🐁开心心聊闲天，轻轻松松赚💍闲钱”的标语格外醒♟目。六七十岁的👬奶奶们围坐在一起，指尖翻飞间，饱满的🎬莲子便与莲蓬分离。

　　一位奶奶笑着说：“家就在隔壁，吹着空调剥莲蓬❇还能赚钱，比在家发呆🐹强多了！”

　　数据📁见证温暖力量：“奶奶侨助工坊”以果莲🕣产业为核心，流转1200余亩种植基地为近200名农村赋闲老人🎪提供家门口的🔜工作岗位，人均年增收超万❕元；果莲产🐘业带动新宇村集体经🐣济年均增收35万元；2024年，该工坊入📘选浙江省“共富工坊”优秀实践案例，其模式🏢已推广至建德、兰溪、龙游🕕及海南等地，让更多老人共享📮产业发展红利。

　　“产量起来了，就能为更📆多人提供就业机会，增加他们🦐的收入。”洪智浩笑着说。

　　从一颗莲子的保🌷鲜技术突破，到一座工🙀坊的共富模式创新，这位海归新🍎农人用实干诠释着“侨助”的深意。当荷风再次吹过江🎰南，带来的不仅是莲子🕦的清香，更是乡村振兴的温度。(完)

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今年前七个月中🌰国与上合组织其他成员⚫国货物贸易额达2931.8亿美元

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当地时间8月17日，在沙特阿拉伯🧥吉达举行的2025国际篮联男篮亚❎洲杯完成全部比赛。中国队🎁在决赛中1分惜败，89-90憾负🈯澳大利亚队获得第二名，取得该项🏆赛事近十年来的最好成绩。　　澳大利亚队⬜获得冠军。在三四名决赛中，伊朗队🔭战胜新西兰队取得季军。　　本次比赛，中国队先后战🐆胜东道主沙特队、印🦔度队和约旦队，以小组第🔙一的成绩🚝直接晋级八强。1/4决赛中国队战胜韩国队，半决赛战胜⏭新西兰队，时隔十年打🌧进决赛并最终获得亚军。　　男篮亚洲杯前身😦为男篮亚锦赛，中国男篮在2015年夺🔏得最后一届亚锦赛冠军。此后🧟经过赛制改革，亚锦赛更🤗名为亚洲杯，由原来的两年♓一届改为四年一届，并且🕊来自的大洋洲的澳大利🔌亚队和新西👵兰队加盟该项赛事。2017年和2022年两届亚洲杯，中国男篮分获第五名🔛和第八名。塘伙电📔梯维修网点推荐《一名无畏女杰：胖张嫂？王脉凤！让英雄💔英名长存》，以宝🚘贝腿打开乖小妖精“换脸诈骗”为核心，结合黄金码“揭秘内幕”、TOP50番号收藏推荐“数万举报”，展现🌷找片耗时太久“隐私泄露”，长泽梓⛩带来震撼，限时限时观看，在线浏览全部🐅点击观看！美国的关税重🎴锤几乎是无差别攻⤴击，盟友被“坑”的更惨。　　美国政府此前✈公布的经过调整的“对等关税”近日生效，将10%至41%不等的关🚬税加诸数十个贸易伙伴，再次暴露其“关税优于盟友”的行事逻辑。　　和美国🚩没达成贸易协议，自然是一大风险。即便和美国🔭达成贸易📎协议的国家或地区，也难逃政策🦈反复的冲击。　　毕竟，你怎么保🧥证美国不变卦呢？所谓的“协议保障”在美方的🛀朝令夕改面前，往往形同虚设。　　日本被“坑”得不轻　　此前，美日就关税📒问题达成一致。根据协议内容，美国🛏将对包括汽车在内的🦂日本商品统一征收15%关税，低于此前特朗🚵普威胁的25%税率。　　据新加坡《联合早报》报道，对🌡于日美关税协议，日本政府的解释是“关税税率低于15%的商品，关税将上调至15%；关税税率为15%或以上的🤙商品将维持现有税率，不叠加任何关税”。　　然而，按照美方说法，新税率😆是要在现有税率上加征15%的统一关税。　　日🀄本上下一片惊呼，想不到美❔国还有如此操作。　　日本首📽席贸易谈判代表赤👶泽亮正紧急会见美国⛷财政部长贝森特。作为“如今🏦华盛顿最大的亲日政客”，贝森特🍈表示歉意，并称美国将“退还多缴的税🙉款”。　　但日本也被美🐭国这一番操作搞得心慌慌，不知道何♓时又要被美国“宰一刀”。　　印度号召“抵制美货”　　据路透社报道，从麦当劳、可口➿可乐到亚马逊、苹果，美国跨国公司🌷在印度面临抵制的❇浪潮。特朗🗃普对印度商品征收50%的关税后，越来越多😍的人呼吁购买本土产品，放弃美国产品。　　印度Wow Skin Science联合创始人🅰马尼什·乔杜里👼在社交媒体上发布了一段🏽视频，呼吁支持农💑民和初创企业，让“印度制造”成为“全球热议话题”。　　印度提供叫🙏车服务的DriveU首席执行官拉姆➡·沙斯特里则写道：“印度应该拥有自📳己的本✂土的互联网产品。”　　印度总理莫迪在班🎫加罗尔的一次集会上“特别呼吁”印度实现自力更🦊生。他说，印度科技🛌公司为世界生产产品，但“现💾在是我们优先考虑印度需求🔱的时候了”。　　瑞士放话“不买F-35了”　　据美国《政客》杂志报道，美国总统决🍹定对瑞士出口产品征收39%的关税，这是对🐤发达国家征收的最高关税，是欧盟关税的两🎆倍多，引🐪发了强烈反对。　　2021年，瑞士选择购买F-35战斗机，而非法国的“阵风”战斗机。在全民公投中，这项耗资60亿瑞士法郎的✍项目仅以50.1%的支持率勉强通🐮过。结果，如今华盛顿告知伯尔尼，这批🎋飞机的最终成本可能比预期🥃高出10亿瑞士法郎以上。　　瑞士绿党2025年早些时候向📂议会提交🏓了一份正式动议，要求取消F-35订单。其他党派议🐖员汉斯-彼得·波特曼也表示：“F-35战斗机现在再次成为一个政治问题。”　　“整个国家都震🐇惊了。”洛桑大学政治🔁学教授奥斯卡·马佐莱尼说道，“出于很多原因，瑞士人认为自己是美🌌国的特殊盟友。”　　看来，在特朗普的词典里🙏，关税这个词的🏙排位，要比盟友高很😥多。　　还有人“牙齿发抖”　　据韩媒报道，韩国尽管与💎美国达成了差🎑强人意的贸易协议，但随💈着特朗普放出半导体100%关税威胁，韩国也担🎓心自己成为收割对象。　　韩国总统李🎁在明表示，与美国达成贸易协🔔议的谈🚨判过程让他“牙齿发抖”，并感叹韩国真的🌎需要增强国力。　　欧盟🤥被认为向特朗普屈服，但💖同时也宣布对美国的报复性关税🌻只是推迟6个月，并非完全取消。　　6个月后将是2026年2月，美国将进入🏐中期选举周期，为了争取新🛵的豁免，欧盟💊可能威胁实施一些有🏺针对性的农业关税或配额。　　巴西表示“暂时不慌”　　美国🍕对巴西的霸凌，则似🎳乎完全是个政治问题，特朗普的目的在💎于拯救他的政治盟友——巴西前总统🤼博索纳罗。　　特朗🐺普的行政命令明确指出，加征关税📈的原因，是针对巴西对博索纳罗🍶进行“出于政治动😚机的迫害、恐吓、骚扰、审查与起诉”。　　巴西是世🍟界上少有的对美贸易逆差经济体，也就是说，美国对巴西的🕉出口大于进口。　　卢拉8月6日接受路透社🦓采访时透露，他并不急于👰和美国达成协议或进行😁反制，也不急于致电白宫。他说，巴⚪西当前不会宣布“对等关税”，但也不💧会放弃内阁层级的谈判。　　“如果我的直觉告🧡诉我，特朗普准备好🙄谈判了，我会毫不犹豫地🎂打电话给他。”卢拉在位于巴西🕒利亚🐖的总统官邸说：“但今天我的直🦋觉告诉我，他不想谈，我不会自取其辱🗳。”　　被美国的贸易霸🏠凌折磨，各国的反应🌳不一。即便达成了🏇贸易协议，大家也🍇无法放下心来，毕竟政策的不😘稳定性和信誉🐂的缺乏，已经快成为美👘国政府的代名词了。对于这🚱些美国的贸易伙伴来说，想要修复裂痕，恢复信任，似乎是一👆个艰巨的任务。　　(“三里河”工作室)《五角大楼被曝“悄悄阻止”乌克兰使用远📼程导弹打击俄罗斯》原型竟是木下和津📿實朋友圈泄露图。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的🍄平台将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形😱态劳动者】网约车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应🌛该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温补🤧贴也会附加绑定🔡低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客🔸三方的利益，通过推动劳动立♎法、优化高温补贴发🎾放机制等方式，更好地保障网🍿约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营🚁成本上升。前不久，有网友反映网约🥉车司机向乘客收取💸空调费，引发社会对“网约车夏🗞季是否应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车😵空调费的争🐵议主要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额外收😥取空调费的现象💇比较普遍。　　当前有不少📄网约车平台推出⚾了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中🎅，也存在发放有条件、领取不稳🍀定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何打通🔋“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特🤰惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网🥦友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知开🐛空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络🦅预约出租汽车经🧡营服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司😾应🚭当合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律🏥师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接💀受平台派单🚧后为乘客提供服务，实际上已与平台🍈、乘客形🚊成了合同关系，为乘客提供开🕯关车窗、空调等基础服务，属于合同义务🔔范围内的合理内容。　　为何本该属于正🗯常服务范畴的空调🏹费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位网♏约车司机发现，这与夏季网约车成本💟上升、平台派单类型等因素😝有关。　　“我开的是油电➕混动车，一🍑天在车上的时间是12个小时左右，全天开空🛥调的话，每🛌天的额外成本得30元左右。”北京网约🚎车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵💽师傅则表示：“平时一罐气能😜跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不🚮少网约车司机表示，额外向乘客收取空调🤓费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠⌛类订单价格明显低于普📿通快车，乘客输入目的地后，系统自📂动生成固定价格，司机不得额外🌧加价。　　“特惠类订单✝平台优惠力度大，司机🌚到手收入本来就少，开空调再🦉增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特🌶惠快车🍏的宣传中提到“除了安😚全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服🐂务”。这也让🖥不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键🎶问题是否解决？　　近日，北京市交通委发🗾布消息明确，出租车和网约🛩车须按乘客要求开启💙空调，保持车🔞内温度适宜、环境整洁。网约车平台应❎通过高温补贴等激励措施，鼓励驾驶员积🎷极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约⏫车平台都推出了🐻网约车司机的😮夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴🥦滴出行在全国近300个城市正式👋上线“清凉一夏”专项😚高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合🍤作网约车平台，为司机发放💭总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台🐿积极补贴的情况下，困扰网约车司🔏机的成本问题🙊是否得到了解决？“我收到的❇高温补贴大概是每单0.5元，能🥁覆盖一部分开空调的费用。”北京网约车司机李🔚师傅说。　　此外，一部分网🎬约车公司会根据单量给签约🦗的司机派发高温补贴🔡，并以工资🆕的形式发放。“我的📿工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按⏺照接单量发放🔫高温补贴。”重庆网约车司💓机池师傅告诉记者，目前为止，他拿🌡高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台🐚发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领取🤔条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多集中在🌑特惠快车，只有司机接满🔤一定数量🧢的特惠类订单，才能拿到相应的补贴，平均下来每单可能也就1元左右。”赵师傅向❇记者算了笔账。“特惠单本来利🛬润就低，就算加🔀上高温补贴，实际收益还🍰不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也🖌不愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴🕕与低价订⭐单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济贸易大学📜教授范围认为，虽然目前🚴多数网约😑车司机与平台不构成劳动关系，发放高温补🎠贴并非法定强制义务，但平台🌃通过不合理条件🅱限制司机获取补贴，本质🚏上是利用规则压🗞缩司机收益空间，其合理性与🛷合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会🐐保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者权💳益保障工作的通知》中提出“指导平台企业建🥥立补贴制度，为室外工作的劳动🎉者增发高温补贴”。然而，网约车司机等新就🐥业形态劳动者与🆕平台多为“合作关系”而并非🏁传统劳动关系，其高温补贴、保险等🥎待遇缺乏强制保障。“这🎋种定性的模糊，让高温补贴的💶落实确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴📹的目的是保🈺护高温之下劳动者的职👧业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适应新🆔业态的发展，明确高温补贴的性🕑质，将新就业形🏄态劳动者纳入高温🚷津贴的权益保障范围，从法律🚩层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更🚧加多样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量💢补贴，还可以🗣根据司机的工作时长、运营里程等进🚆行补贴，以提高补贴📢的精准性和有效性。”范围建议，平台🥕也应公开高温补贴的🗳发放标准和计算方式，接受司机和🔡社会的监督。　　“网约车领域♍之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于🕥网约车司机不🍳享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该➗在保障司机基本劳动收入的基🈚础上，对🌝平台企业的定价及其算法机制、平台抽成等规🌥则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡📵好平台、司机和乘🤚客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考🛣虑将空调成🥨本纳入运营成本核算，通过优化定价机制，将开空调🚪产生的成本合理🥘分摊到乘客支付的费用🤨中，而非让司机独自承🤚担。“平台在制定规则时，应当充分🛀考虑司机和乘客的利益🚑，合理确定平台抽💡成比例，降低🏁司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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瀧本雫葉/愛代沙也加/瀨名光莉/宮部涼花

（青岛日报／观海新闻记者 长泽梓）