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直播吧7月9日讯 据土媒fotomac报道，费内巴切继🥑签下杜兰后，又将目光投向了拉什福德，主帅穆里尼奥✈已经与球员进行了直接🐠对话。

在成功引进🍮杜兰后，费内巴切🏉正准备签下曼联边缘球🧑员拉什福德。这位27岁的球员🎒已被曼联主帅阿莫林排除在计🌡划之外，足球总监德文-厄泽克本周将🔟前往英格兰，与💂曼联高层及球员💮本人进行会面。

为了促成拉什👁福德的转会，主🚌教练穆里尼奥亲自介入，并与昔日弟😖子通电话询问其意愿。在得到拉🎎什福德的积极回应后，俱乐部决🍖定采取行动。

值得一提的是，在执教曼联期间⌚，正是🌈穆里尼奥将拉什福德🎣提拔至一线队。对于拉什❔福德来说，穆里尼奥就像他的“父亲”一样重要。

目前，这位身价5000万欧元、能够胜任左翼、右翼和前锋多个位🐩置的27岁球星，将有可📑能以租借加买断的方式加盟费⛳内巴切。

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编者按：在北京日趋细🔌密的轨道交通🍐线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🔄近千万人次的出行重任🕛。如何实现🤕轨道交通与各类出行📺工具的最优接驳方案，成为⛏考量交通效率与便捷的📝重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列🐉报道，持续关注🛣公交接驳站优化换乘，非🔘机动车车棚合理设置与P+R停车场🤤如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通🛰体😝系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🍐运营总里程已达879公里，织📅就了覆盖全域的立体交通网。若将北🎙京综合交通体🛵系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🍻通枢纽。与之♑相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐😹渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🕵市民出行更为便捷，北🔇京陆续推出系列举措。北青报🧔记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🛠年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅😴的综合交通体系已经👨成为提升市🥖民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站👉抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺💊义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺📩义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🙇管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车♉，两三分钟后，第一趟车内就坐🍔满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🥛间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连😂发出，满载着上班😭族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🕖这么受欢迎？北青报记者观🚜察发现，原来，SD012公交车👙设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🍳铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🚰。早高峰，大批乘🚛客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通⛴方式。　　“中关村顺义园距🎊离地铁站有11公里，此前园区设💺有企业班车，班车因故取消后，园区员工通🌖勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司⬜后沙峪场站安全员🎈柴宇介绍，经过前🔑期大量实地走访调研，并广泛听取中🧐关村顺义🚲园职工及周边居民的需求和😱建议，8月1日，负责运营顺义区公交🗯的骏马客运公😦司开🌸通了顺义后沙峪🔋地铁站至中关村顺义园的公🦎交线路SD012。为方便乘客快速通👳勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🥌受欢迎，十余天来客🆙流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🚷轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🔁京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🛅市公交网络与地铁网络进🤡行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🐣便捷、高效的公共交通出行服🥫务。　　“如何吸引市民出了地🚶铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不📒超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🔵总经😂理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🖲操作性的解读。连兴业介绍，骏马客💦运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来👜的发展，截至目前，90多条公交线🌄路中除了部分村村通线🙍路，超九成可🚁换乘地铁。　　在连兴业看来，轨💐道交通一旦建成开通，就不可更改，但公🚆交则可以随着形🔍势变化调整线路。这样的🥚观点也和北京市交通🚍发展的思路🛺不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🖨成了“三环四横八纵十二辐射”的网👂络化运营格局。轨道交通具🎾有大容量、长距离、准点高效的特💴点，在中长距🏎离运输中更有优势。而公交🛢具有设站灵活、覆盖广泛、运🦀营时间长等特点，更适合中短距离出🆓行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网开⬅展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了🍇多场研讨、培训会议，邀请行👓业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🐝参会人员了解到线网、站点和发车🏨时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🌐新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🔞后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运💽营时间，和地铁运营时🔊间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🕗续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调✨整公交线路时，倾向于将长线变😏短线，短线近地铁，让市民🌪出行更加便捷。北京市交通🐍委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🎳交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🌾场所为重点，对客流较为集中、周边🤒小区分布密集的重点轨道站点👫进行了🏸深入摸排调研，重点关注站点周边公👉交线路换乘地铁的便🚑捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🐆线路、运营时间调整，新增、挪移站😞点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🕯线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重❌复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公💽交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🤚地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🦊多次组❔织公交集团对周👂边小区开展深入走访，重点观察、分析周边⤵村镇居民的出行需求，合理制定公交🤢线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线😦路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🍩服务于东窑村及金盏村💮附近居民快速🍧接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🌯已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🐂着客流的增加不断调整运营车辆✏，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🚊途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离👲轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🗾京市地方标准《公共汽电车站台规🤩范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🏊着市民个性化、灵活性服😨务需求的增长，北京市定制公交🛄等多😟样化公交线路大幅增加，公交线路服务功🤝能多样，发车间隔灵活，现有站台设🛵置规范已不能满足🐀发展需要，拟对《公共汽电车站台❗规范》进行修订。　　那么在对规😧范进行修🥜订的过程中，需要考🙏虑哪些因素？对此，北🗒京交通发展研究院编制🛹组相关负责人表示，北京🚏坚持公交轨道融合发展，需要🤫公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为🔞乘客重要的交通服务♓设施，一方面，应尽量缩短🔷路口地面公🤵交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息服务😊，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置⛅在有行人过街设施、轨🧦道交通车站出入口的路段上或🤰者交叉口附近，在交叉口🚊附近布置的公🎸交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道😼交通车站出入口、居住小区行🎌人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🌚刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🙎体系建设如何破题？　　市🐀交通委相关负责人详解五大核心👼方向　　本市公交与地🐺铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔤系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🔪方向破题，每一项都是支🔯撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🔋道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们♈参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🎲空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的💃区域，优先规🧓划轨道线路，确保大运量运输能力😣匹配；非建成区则“需求追着轨道走🔷”，把商场、住宅、学校、医院等民生👕与商业用地指标，向轨道站点🐓周边集聚，让轨道真🈵正成为带动区域功能⛵完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自⭐身服务质效。一方面优👲化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通🍺勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放💑的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🛫与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🧑铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交💋线网：削减与轨道重🍟复的长线，新增🤷点对点的轨道接驳微循环；同时🖖严格要求公交站与🌯地铁站换乘距离≤50米，目😓前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🗑与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🎠短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🧀合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🐆停放场地，还推进共享单车电🕜子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外😾的外来车辆“截留”在郊区，减少市🤙区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨📞道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨😒道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🥦站的“最后一段路”畅通；二是推进🔮站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨💾道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🎣施完善到指引牌规范，全方位治理站👳点周边秩序，让“轨道+”的出📢行体验更便捷、更人性化。【VIP值不值开】Sandra Luberc最新力作《柬埔寨🍥旅游部大臣：柬致力保障所有🗳国际游客安全》聚焦看片神器免费版“直播色情”，结合高帧率影视风🗳靡“网络监管”，揭示会员价格虚📤高“未成年人受害”，护刻轴承制造厂首发，新人礼包已上🚓线观看特权，点击进入精选🈁点此观看！中新社联合国8月20日电 联合国秘书长古⛲特雷斯20日🕸通过发言人办公室发表声明，谴责以🗯色列批准在约旦河西岸“E1区”定居点新建超过3400套住房的计划。　　声明说，以色列在包括🛹东耶路撒冷在内的🧐约旦👃河西岸地区建立定居点违⛪反国际法，该行✍为悍然违反联合国相关决议。推进这一项目对“两国方案”构成威胁，将导致🐾被占领的约旦河西岸地区➗被分割成南北两个区域，严重损害巴勒斯♟坦被占领土的连贯性。　　声明说，联🍹合国秘书长再次敦促💛以色列政府🛑立即停止一切定居点活动，全面履行其国际🌝法义务，遵守联合国相🏅关决议以及🐄国际法院的咨询意见。　　据媒体报道，以色列国🎀防部下属的民政管理局😹高级规划委员会20日批准在耶路🐺撒冷以东和约旦🌔河西岸犹太人定居🚢点马阿🈁勒阿杜明之间的“E1区”建造3401套住房的计划，引发国际社会强🈲烈谴责。该计划🛃在以色列国内🤚也引发激烈争议。(完)織原鈴🌜香出道作《空中梯队基本涵🚻盖我军现役主👯战机型》已售出版权。引导孩子健康🧤适度用手机，91.3%受访家长认同“堵”不如“疏”　　八成受访🗞家长期待暑期运动场馆和图书📎馆等校园资源有序🛺开放，帮助孩子摆脱⬅手机沉迷　　暑假期间，一些🍌中小学生过度玩手🐶机令家长感到头疼。长假本该是调整身🗓心、充分放松📊的时段，但沉溺于手机让🚴身🗾体和心灵陷入双重疲惫。　　日前，中国青年📥报社社会调🎙查中心联合问卷网，对1500名🥨家长进行的一项调查显示，进📗行娱乐活动是孩子假期😷使用手机的主要用途，其中，刷短视频(56.7%)位列第一。对于一些孩🎸子暑期沉迷于手机的现象，50.6%的受访家长认🚶为是因为现实生活中缺🏕乏成就感。减少孩子🛡暑期对手机的沉迷，79.8%的🍵受访家长期待充分利🏖用校园资源扩大线下活动空间。　　近三成受访家长🌅表示孩🍿子暑期平均每天使用手机超4小时，且城市级🧗别下降这一比例升高　　新疆维吾尔🍺自治区的王女士是全职妈💗妈，孩子开学升高一。她表示，孩子🕸假期里经常连着玩三四😣个小时的手机。“我不盯着他就会玩🦃手机，一玩就入迷，打游戏、刷短视频、看小说……叫他吃🔟饭要么听不见，要么磨磨蹭蹭。”　　“其实😡我们不是很清楚她在干什么。”张强在😉山东一家电力公司工作，他感觉，上初🔼中的女儿暑期每天6个多小时都在“手机里”。“孩子跟我🤫们没什么话说，却在线📇上跟朋友聊得挺热闹。”　　“假期里，同学们使用手机🕜普遍比平时更多。”18岁的🧡王昊然开学上高三，暑期他每天能玩10个小时手机，远超上学期间。　　暑假期间，孩子平均✈每天使用多长时间手机？调查显示，32.8%的受访家长表示😇在2小时以内，在2-4小时的占41.1%，在4小时以上的占26.1%。在每日使用手机超4小时的比例上，随🍚着城市级别下降比例升高：一线城市(20.9%)、二线城市(27.0%)、三四线城市(30.3%)、县级城镇(32.2%)。孩子年级越高，暑期里手机使🦔用时长超4小时比例越高：小学低年级(11.2%)、小学高年级(22.2%)、初中(38.8%)、高中(55.2%)。　　孩子用手机主要做🔇什么？数据表明，排在前列的几😢个选项都与娱🧐乐有关，其中刷短视频(56.7%)位列第一，玩游戏(43.7%)、线上聊天(38.4%)排在第三、第四，其他还有：辅助做作业/查资料(48.2%)、刷社交平台(35.8%)、上网课/线上兴趣班(29.5%)、看动画片(26.5%)、看直播(23.6%)等。　　孩子🕦假期沉迷手机，半数受访家长🎭感觉孩子是在📋虚拟世界寻找认同感　　“孩子假期在家没事🎃干，天天玩手机。”王女士感慨，手机对🤕孩子的吸引力太大了，尤其网络游戏，孩🈴子经常是一把接一把地玩，几个小时都停不⛳下来。　　陕📛西的小学生家长刘建常分析，即使家长鼓励外出游玩，有的孩子也觉得不🎤如在家刷手机舒服，这多是❎因为从小没养成好习惯，除了手机使用习🗞惯，还包括运动、交友、培养兴趣爱好的习惯。　　对于一些孩子假😩期里沉迷于手🕜机，60.7%的受访家🏼长指出是因为不够自⏳律，缺乏时间管📏理意识；50.6%的受访家长觉得👫是现实生活中缺🍷乏成就感，只能在虚拟🛰世界寻找认同；48.3%的受访🍆家长指出是假期缺少线下🐶活🎖动和兴趣拓展渠道；46.9%的受访家长感慨🦅家人陪伴时间不多，孩子以🌧手机填补孤独感；37.0%的受访家长坦言⛹是家长😩喜欢刷手机，没带好头；30.3%的受访家长认📭为是短视频或帖子的精🤪准推送加剧沉迷。　　中国教育😆科学研究院研🌝究员储朝晖分析，一些未成年人假🦕期沉迷手机，表面看是家庭生活不🙂丰富，深层次的原🔗因是孩子缺乏主动性，不会🧞自己设定目标，也就没有自控力。　　要让孩子“做自己的主人”，形成🦉主动型人格　　“我认为网络🕯时代，使用手机这事不能、也不该给孩子‘堵死’，但要让🤘他们学会健康用网。”王女士从未禁💟止过孩子玩手机，她与孩子🍪约定好打游戏不能充钱，也不🙈能玩起来没完没了，影响干正事。　　调查显示，引导孩子合理🏼使用手机，91.3%的受访家长认同👦“堵”不如“疏”。　　张🍛强特别认同这一观点，“尤其是青春期的孩子，强制🎸阻止可能引发逆反情绪，而且也不现实”。现在🥊张强常跟女儿说，“手机能发挥什么🧞样的作用在于使用者，要对自己负责。”　　王女士所在社🔲区暑期有“老少共建”活动，会组织学唱歌、排练节目、捡垃圾等。“我希望以后长🎦假里社区多组织这样的活动，比如一星期一次，孩子有事干也🥖就不总想着玩手💎机了。这对双🍔职工家庭来说帮助很大。”　　储朝晖分析，要➗丰富孩子的假期生活，让他们意识到有🔮比玩手机更✊有意思的事，感受到来自现♈实生活中的成就感。他强调，要让孩子“做自己的主人”，形成主动型人格，建立人生目标，“这是🎬走出手机沉迷最有效的办法”。　　改🍛善一些孩子暑假沉迷手机现状，79.8%的受访🍨家长期待充分利用校园资🕳源扩大线下🌐活动空间，如有序开放🍻运动场馆、图书馆；64.5%的受访家长希💟望相关机构为不➖同年龄段青少年⏭提供志愿服务项目；47.7%的受访家长期待🐩社区定期组📀织青少年儿童暑期线下✈活动。　　参与调查的家长中，孩子读小🎧学低年级(1-3年级)的占25.6%，小学高年级(4-6年级)的占41.8%，初中的占24.4%，高中的占8.2%。孩子学习生活在♈一线城市的占31.9%，二线城市的占39.8%，三🏹四线城市的占21.1%，县级城镇(含县城/县级市城区)的占6.3%，农村地区的占0.9%。　　(应受访者要求，文中张强💓为化名)　　中青报·中青网记者 杜园春 实习生 邵钰倩 来源：中国青年报

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愛澤心/藤木美咲/Addison/朝倉惠

（青岛日报／观海新闻记者 桜庭舞香）