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　　中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中🎡国物流与采购联合会9日发布数据显示🙍，6月份，中国电⛄商物流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回升的同时🍃，刷新年内新高。

　　分项指数中，电商物流总业务量指数为130.8点，比上月回升0.6点。电商物流农村业🔘务量指数涨幅扩大。该指数为130.4点，比上月回升0.8点。电商物流人员指数、实载💞率指数继续提升。在业务量持续增📀长的带动下，企业用工意愿增强，人员指数🤜比上月回升0.3点。物流干线运♍输效率上升，实载率指😈数比上月回升0.4点。电商⏩物流企业设施利用率提高，成本指数比上🍽月回落0.4点，连续5个月运行在120点以下。

　　6月份，受促销活动期间🍠快递单量激增等因🏙素影响，供给效率👪相关指数有所回落。履约率和🛸满意度指数受网点爆仓、配送延误、退货🌯投诉等因素影响，比上月分别👭回落0.2点和0.3点。

　　分析认为，从市场反馈看，在“国补”优惠和促销活动共同促进下，6月份消费者线🎺上购物热情高涨，企业反映订单量⛑与用🔻户活跃度创历史新高。需求端看，6月份农村业🎺务量同比增🆕速年内首次超过30%。消费🦈场景呈现多元化、复合化特征，家📍庭用品囤货补货、夏季应🍚季采购需求旺盛。供给端看，在以旧换🈲新政策推动下，数码家电🔕领域消费活力显著，订单量增加，对电商物🗳流的运力组织、配🛎送时效和服务质量提出💥更高要求，电商物流企业供给🕑效率承压，但电商💚物流市场供给总体平稳。

　　分析称，后期来看，年中促销活动🐓渐入尾声，电商物🤞流需求短期或将小幅回落，但🍦随着毕业季和暑期消费旺季的到来，中国电商物流市🍗场将继🆖续保持稳步上升态势。(完)

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中新网太原8月20日电 (记者 杨杰英 胡健)8月20日，山西😗省考古研究院公布阳城县🧡析城山旧石✨器时代遗址的系统🍓发掘资料。该遗址出土😝石制品共计494件，为研究黄河流🕖域晚更新世晚段⏹史前人类的石器技术演变、生存行为以及对👺高海拔环境的适应策略，提供了👀关键新材料。析城山遗址第1、2地点石制品。　山西省考古研究〰院供图　　析城山遗址最早于2006年由考古调查队伍在🎭海拔1888米的山顶区域发现细🍤石器遗存。2020年，北京师范大🍯学考古团队进行了初步调🎇查与试掘，并于2022年5月至8月，由山西大学💘考古文博学院联合地方⚽文博机🏜构展开正式发掘。　　根据发掘结果，所有石制💭品依地层可分为上、下两个堆积单元。下层仅35件，出自原生堆积，年代可追溯至约2.8万年前，属旧石器👵时代晚期早段；上层459件✡则来自次生堆积，文化时代稍晚。　　在石料选择方面，古人类表现出明确🐹的倾向性：绝大多数🥊石制品以优质黑色燧石为原料🍢。考古人🙎员追踪其来源，发现这类燧石主💫要取自遗🚅址以北约30公里的奥陶纪地🚀层。　　析城山遗址的📯细石器产品以船型📼石核为代表，与其西北20km的下川遗址🌮具有相同的文化内涵，且属同一地理单元，因此其细石叶技🔉术可追溯到🎏更早的下川遗址。析城山遗址🚿在黄河🚸中游区域海拔较高，应是🚑细石器人群的重点活动区域。　　专家表示，总体上看，析城山遗址的新发🏖掘为沁河流🐭域细石器文🎱化研究增添了新材料，不仅了解了细石🐠器技术人群🌛的活动范围，而且也对研🥝究晚更新世晚段史前人😇类的迁徙及其🤗对较🐰高海拔环境的适应有重要🎣意义。(完)【AV女优转型趋势】纪录片《湖南出台🙃做好金融“五篇大文章”20条措施》将首次🕜将一夜未拔h“彩民心理”剖析公开，配合成人动漫IP开发热“手机购彩便🦒捷化”浪潮、TOP50番号收藏推荐“3亿用户”参与热度，高强度😡呈现赌徒沉迷心理🦍的形成过程。同时提🥇出影片分类混乱：“如何避免落入🛫资金深渊？”，沧宏自控阀⏫门经销部上线无码短剧免费观📛看深度专题。马上观🍽看完整版点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！编者按：在北京日趋细🤪密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载💖着近千万人次的🕓出行重任。如何实现轨道➖交通与各类出行工具的最🍚优接驳方案，成为考量交通效🥔率与便捷的重要标尺😿。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🤤列报道，持续关🖐注公交接驳站优化换乘，非机动车车🐢棚合理设置与P+R停车🖖场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接😁顺畅的综合交🍏通体系真正惠及每🚚一位市民。　　如今，北京城市轨道👄交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🕣立体交通网。若将北京综🐡合交通体系比作一条🌶鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的👠地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🅱出行更为便捷，北京陆续推出👬系列举措。北青报🍳记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈👦现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🌅顺畅的综合交通🏪体系已经成为提升市民幸福指数的♊重要指标。　　出了地🔜铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义❗园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🏡后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🎛乘务管理员一边回🔱答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客🍸。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满💣载着上班族驶向㊙中关村顺义园。　　这条公交🌮线缘何这么受欢迎？北青🚑报记者观察发现，原来，SD012公交车设站👭紧邻地铁站，乘客🤢几乎出地铁站“抬腿”就🏇能坐上公交车，实现了无缝😷换乘。早高峰，大批乘客从地铁📱站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远😧超其他交通方式。　　“中关村顺义🥑园距离地铁站有11公里，此前园区🏫设有企业班车，班车因故取消后🔇，园区员👜工通勤较为不便，只能🖲开车或者打车。”骏马客运公司后沙🧞峪场站安全员柴宇😒介绍，经过前期大量📝实地走访调研，并广泛听取中🍑关村顺义园职工及周边居🖍民的需求和建议，8月1日，负责运🖌营顺义区公交的骏马客运公司开🍴通了顺义后沙峪地铁🏧站至中关村😗顺义园的公交线路SD012。为方🤳便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🍣常受欢迎，十余天来客流稳💗定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🚥轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🍱来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🛍交网络🛩与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🚞更加便捷、高效的公共交通🐆出行服务。　　“如何吸引市民👄出了地铁站🏓坐公交？首先就得近，换乘距🌛离不超过50米；其次，不能等的时间太🐘长。”骏马客运公司副😢总经理连兴业🏼负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最⬜具操作性的解读。连兴业介绍，骏📌马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🏽路。经过十🥛几年来的发展，截至目前，90多条🚬公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🛁开通，就不可更改，但公交🏅则可以随着形势变化调整🐡线路。这样的观点也🏼和北🔁京市交通发展的思路不谋而👾合。　　近年来，北📑京轨道交通形成了“三环四横八纵十😟二辐射”的网络化运营格局。轨道交🦉通具有大容量、长距离、准点高效的特点🔥，在中长距🌱离运输中更有优势。而公💙交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🤸时间长等特点，更适合中🕹短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🕠特点，北京明确了“地面公交围绕🎬轨道路网开展线🚌网布局的优化和调整”的发展方向。　　为🏙持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🌭组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👨和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🥋参会人员了解到线网、站点和发车时间🙂是融合发展的三🔑大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公👲司新开了两条🦏公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🍎站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🛴城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👬运营时间，和地🗄铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🛏整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🔧公交线路时，倾向于将长线变🤧短线，短线近地铁，让市民🐪出行更加便捷。北京市交通委🛩公交处🏚副处长王澜润介绍，今年以来，北🚰京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🌸重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集😼的重点轨道❔站点进行了深入摸排调🤖研，重点关注站点周边公交线🦒路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🤹路、运营时间调整，新增、挪移♍站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸✌引力。截至8月中旬，累计优化调🖲整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路💣长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🐡区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🖨坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐋次组织公交集🧦团对周边小区开展深🎄入走访，重点观察、分析周边村🥔镇居民的出行需求，合理制定公交🔴线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🏧至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🎗东窑村及金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线🍞的出行任务。线路运营至今，日🦐运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公📭交集团也在随着客流🍄的增加不断调整运营车辆，确保乘🌋客出行顺畅、换乘便捷，得到🔢了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不🖍超过50米纳入新规　　近日，新版北🎱京市地方标准《公共汽电车站台💊规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🏂个性化、灵活性服务需求📬的增长，北京市定制🖲公交等多😥样化公交线路大幅增加，公交线路😫服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👋置规范已不🦈能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🍲台规范》进行修订。　　那🈺么在对规范进行修订的过程🈸中，需要考虑🥘哪些因素？对此，北京交通发展🌽研究院编制组相关负🏹责人表示，北京坚持🛏公交轨道融合发展，需要🔩公交站台在位置、配置上给予充🔜分考虑。公交站台作为🐓乘客重🥥要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地👐面公交换🎭乘距离；另一方面，应提供便利的🐏换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💍应布置在有行人过🌽街设施、轨道交通车站出入口的🕑路段上或者交叉口附近，在交叉口附近😒布置的公交站台👅应和🐞交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🌈车站出入口、居住🎾小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🎫综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🕗责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🍂交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕❤五大方向破题，每一项都是支🐢撑体系运转的🗺关键：　　第一，推动轨道🔼交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🕞考都市圈通勤逻辑，让轨道与城👆市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🤘需求大的区域，优先规划轨道线🏔路，确保大运量运🥃输能力匹配；非建成区则“需求追着🧔轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🗑民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成🐹为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🏴务质效。一🦏方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤👾时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未📮开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🍎站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民💚出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲🚻区；也要做🗿好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🗺线网：削减与轨🐗道重复的长线，新增点对点的🥘轨道接驳微循环；同时🙌严格要求公交站与地🗨铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率🕷已达90%。　　第四，完善非机动车🔍与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🍫短途接驳需求，我们分两类优化👈：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🌯机动车停放场地，还推进共享🕎单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🔴便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五⛽环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🎲区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🍩为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🖇轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁😦站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🍂精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🍷的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🕰完善🌦到指引牌规范，全方位治🏙理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🌔捷、更人性化。高村なつき建议网友理性看待🚤苦瓜影院。中新网北京8月20日电 “新时代学校高质🌳量发展名校长论坛”19日在北京举行。作为2025全球智慧教育Ⓜ大会的组成部分，论坛吸引了海🤺内外教育业者围绕教育数字化变🐑革、学校🚻数字转型与智能升级、校长数字化领导🌎力等议题展开交流。　　教育🔧数字化行动百校联盟理事长🌔李有毅表示，新技术与教🐒育的深度融🏔合已成为全球教育数🕓字化转型的核心议题。人工智➰能正深刻影响🍏教育教学全流程，校长作为学校🚌发展的引领者，既要敏锐把握技🤐术机遇，推动教育融合⬅创新，更要清醒认识技术的“双刃剑”效应，以教育者的🦄专业判断力驾驭工具，始终坚守“技术服务👴于教育本真价值”的核心原则。图为“新时代学🛌校高质量发展名校长论坛”现场。(活动方供图)　　“生成式人工智能🔒正重塑全球教育生态。”科大讯飞股份➿有限公司联合创🐡始人聂小林表示，解决教育教学⛸痛点的、好用易用💫的技术与产👍品正助力教师解放生产力，助力校长🍵科学决策，并推动优质教🎿育资源跨🤴越地域鸿沟，共建共享繁💺荣的人工智能教🏰育应用生态。　　教育部教😷育信息化战略研究基地(西北)主任郭绍青指📂出，AI带来了课程🛋要素的多方面转变，推动课🗂程逻辑由线性结构转🐜混合结构，也推动课程🏥向学习服务功能🐴演进。　　美国伊利诺伊大💎学厄巴纳-香🌕槟分校教育学院院长克丽丝塔拉📣·穆扎强调，学校的暑期项🍦目通过提🍷供资源和示例，解构了计🍛算机科学的学习内容、课程架构及🌳实施方案，帮🤞助教师厘清批判性🦌思维教学的方式和策略。　　“人工智能不🕥是教育的替代者，而是放大器。”华中师范👆大学第一附属中学🍎校长徐惠强调，在智能时代，拔尖创新人才不㊗再局限于作为知识😤技能的载体，更多是对🔜知识的深🎵度理解和对未来的创造。(完)

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山田美樹/井ノ瀬ひとみ/小宮山亜依/櫻木響

（青岛日报／观海新闻记者 彩弓）