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据葡萄牙媒体《记录报》最新消息，尽管阿森纳🤦看似即将签下🐊葡萄牙体育前锋哲凯赖什，但这笔关键引援如🎦今陷入停滞。由于在转会🛍费问题上迟迟无法达🎳成一致，双方的👙谈判已陷入僵局，阿森纳代表✖也已从里斯本返回伦🥗敦，转会前景扑🦄朔迷离。

据葡萄牙媒体《记录报》报道，哲凯🚏赖什坚信自己与葡萄牙👇体育之间存在君子协议，可以在收到6000万欧元外加1000万欧元附加🕗条款的报价后离队。而阿森纳此🧘前提出的报价为6500万欧元+1500万欧元附加条款，却仍未获🧒葡萄牙体育接受。后者坚持索要7000万欧元的固定🚼转会费，不接受折中方案。

哲凯赖♊什本人强烈希望加盟阿森🏯纳，甚💩至愿意放弃高达200万欧元的未来薪资来🔙促进交易。据悉，他已与阿森❌纳就一份至2030年🍗的预签协议达成一致。然而，由于转会迟迟未果，球🈁员已拒绝参加训练，并向俱乐部表🏑达了失望之情，认为管理层🥔违背了承诺。尽🙃管交易一度被视为🆕将在本周四完成，但目前形📨势发生重大转变。与🃏葡萄牙体育进行谈判的阿森⏮纳代表因🍗未能达成交易而已从里斯本⏬返回伦敦。

若与阿森🔨纳的转会彻底破裂，哲凯赖什可能🚴被葡萄牙体🎠育租借至土耳👁其的费内巴切，该俱乐🚨部正密切关注局势变化，随时🚡准备接手球员。据报道，哲🌈凯赖什已为最坏的结果👂做好心理准备，但他🛌仍非常渴望前往英格兰。哲凯赖什与葡萄牙💘体育目前的合👈同还有三年，但就目前的🏸情况来看，他几乎不可🎼能履行完这份合约。

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中新网香港8月23日电 由香港特区政府🔕民🎸政及青年事务局和青年🥔发展委员会批准资助，“两岸三地青少年👾交流促进会”主办的香港青年“探源东江水 厚植家国情”交流团圆满收官。该交流团于8月18日至22日在深圳、东莞、惠州、河源、赣州等地🚦开展为期5天的行程。8月18日至22日，香港青年“探源东江水 厚植家国情”交流团，在深圳、东莞、惠州、河源、赣州等地开展为😐期5天的行程。(主办方供图)　　“两岸三地青少年🗨交流促进会”副会长王荣平📆表示，东江水供港60年，是中国内地与香港“同饮一江水、共筑一家亲”的生动见证。　　活动首日，香港青⛰年们参观了东深供水工程🐉纪念园，自动化流水线、精密检测设备等🤗引众人驻足。香港🍿青年马烁阳表示，此次活动🦒让他对东🗝江水供港背后的艰辛与责任有🍑了全新认知。　　活动中，青年走进东🎖江纵队纪念馆，聆听抗战故事；在苏东坡🔤纪念馆感受🗼岭南文化底蕴；在赣州三百山📁景区，了解水源📮保护与生态建设等知识。香港青年林烨欣、卓淽柔均表示，深刻认识到水🙂源保护意义，明白守护生态即守🤦护共同家园。　　此外，他们还参观中🆚央红军长征出发纪念😆馆，重温红军壮志。不少香港青年表示，此🥜行切实感受到家国情怀与历史的🗓厚重，更坚定未来为国家发展🚿贡献力量🕘的决心。(完)【多人剧情是否👪受欢迎】正余镇案例实录：丽江网如何用礼弹解决🐍红杏出墙交友网难题，情色中也有温度效⚪果震惊🌾业界中新网北京8月22日电(记者 袁秀月)今年以来，中小学教师转岗🔬分流不断引发热🐾议。据媒体报道，在山东👪省临沂市下辖的区县，有老师面临跨学段任教，即离开自己📄所在的小学或初中，前往高中教书。目前，福建、宁夏、江西、新疆等多地，都发布了教师跨学段📲转岗公告。　　在学🔴龄人口波动变化的大背景下，对基础教育师资🌇进行优化配置，成为各地当前面对🍫的一大挑战。不少人认为，面对🐂师资需求短缺与师资过剩📟交替出现的情况，进行跨学段师🌼资统🐉筹配置是较为可行的政策手段。　　然而具体到🍮实践中，教师资源流动不🖲仅关乎学校，还关切🌊教师自身发展，影响学生及家长🚇。由于教学任务、工作强度、能力水平等多方🥦面原因，有的🚗教师并不十分乐意从⛳小学转岗到中学，或从农村转🗒岗到县城，转岗便成了“强扭的瓜不甜”。　　前不久，江西省吉安⤴市永新县“教师选调拟录10分以下考生”引发广泛热议，背后就💠是部分农村小学教师🛅不愿到农村初中任教，又必须参加遴选考试，因此消极应对。　　而对于学生和🚙家长而言，他们关心的💖还有：小学老师能教高🐕中吗？先不说教学内容，小学与初高🔊中的教学模式⏬与侧重点并不同。若缺乏系统培🍫训和能力适配，不仅教师吃力，更可能影响教学🙆质量，最终由学生“买单”。　　因此，合理配置教师👧资源，首先要平🎑衡好师资需求与教师个🔵人意愿，不能“哪里缺人哪里搬”，也不能“相互将就”。面对学龄人口波动🕊变化的新常态，需要有长期、前瞻思维。比如，建立科学、公平的教师流💆动规则，完善🕓跨学段转岗培训，强化激励机制，推进小班化教学，建立良性退出机制，等等。唯有尊重教育规律、尊重教师发展、尊重学生需求，才能守住教育质💩量的生命线。(完)“那晚的事是真的”，大場唯📆自述拍片始末。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽机🍦车喷着浓浓的白烟，拉着装满煤炭🏀的一列火车在百里风➡区呼啸而过。这场景，曾无数次出现在🐰新🚤疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢。”71岁的楼宝文退休🤮前曾是中国♈铁路乌鲁木齐🐞局集团有限公司一名机车❔乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机车为伴，熟悉蒸汽机车每🏉一个运行环节。　　1958年，新疆🔔结束了没有铁路的历史，蒸汽机车也🔍开始进入新疆。1962年，乌鲁木🚘齐至兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着旅客🎷、货物进出新疆。　　“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”这句老火🔈车司机打趣蒸汽机车的一⛓句话，道出了蒸汽🚯机车时代工作人员🏺的工作环境。　　蒸汽🐰机车依靠司炉工🐊不断加煤燃烧产🧥生蒸汽动力前行，驾驶室内煤尘飞🏇扬，跑一趟车下来工🤟作人员😰会被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机车锅炉🥏的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉🎵工不停地往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车🚼的时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上😢慢慢爬行的😍钢铁巨兽。”楼宝文的手指在茶几🏿上比划着，30公里至40公里的时速，从👪鄯善到哈密需要一天时间。遇到🐢百里风区的狂风，得停下来等待。锅炉压力不稳时，还要停车检修。“要是机车发生故障，那就不🎲知道啥时候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机😣车开始逐步取代蒸汽机车，火车速度提升，最高时速能达⏭到100公里。　　1986年，楼宝文离开📛蒸汽机车，开始🐪驾驶内燃机车。没有了📡炉膛的熊熊烈火，没有了挥汗如雨🕴的铲煤动作，取而代之的是🚮柴油机平稳的轰鸣。　　内💇燃机车以柴油作为动力，比蒸汽机车🥈效率高，跑得快，在行驶途中不用🏴上水加煤，工作人员🛅的工作环境得到了改善。　　“再不用像👐蒸汽机车时代🔴那样费力铲煤了，浑身也没了煤💂灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电气化🗺铁路——精伊霍铁路建成，标志🌷着新疆铁路进入电气化时代，电力机车开始取📩代内燃机车，火车的速度和♏载重量都得到了显著🅰提升。　　就在精伊霍⬇铁路建成当年，楼宝文退休了，与电力机车失之交🙋臂，成了他工作中的😕遗憾。　　2014年，兰新高铁新疆段的🤖开通运营，让新疆🌇迈入了高铁时代，列车🐆最高时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组🦔进入新疆，新疆普速铁路也🙊进入了动车时代，新疆铁路完成了历史🌾性跨越。　　这些年，楼宝文会去参观😜动车，驾驶舱内，显示屏🔂实时显示着列车速度、接触网电压等🕡数据。“以前开蒸🆙汽机车靠经验和毅力，现在🚅开高铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸👏汽机车的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路📭工业不断发展中，机车升级换代，拉动新疆铁路🚹客货运输🏙速度越来越快。“变化的不仅是🚝铁路的速度，更是新疆😼从落后到繁荣的跨越。”楼宝文激动地说🔢。

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西川結衣/淺田Chichi/葉山潤子/佐伯奈奈

（青岛日报／观海新闻记者 小島南）