鹤壁网：根据记者🍜真田紗奈获取到的最新动态🍤，女人自熨口述说将于2025年08月25日在鹤壁网举行🐓隆重的开幕仪式。红包包赔策😹略来袭

北京时间7月9日凌晨3时，世俱杯半🔀决赛的首场较量展开，由切🎎尔西队对阵巴甲劲旅弗鲁米嫩塞队，最终切😔尔西队以2-0的比分完胜对手，成功晋级决赛。

在1/4决赛中，弗🏧鲁米嫩塞队以2-1的😒比分战胜了利雅得新月队晋级，切尔🎓西队则是以2-1的比分战胜了另一支🏸巴西球🌒队帕尔梅拉斯晋级的。

上半场比赛第18分钟，若昻-佩德罗右脚兜射🏼直中死角，帮助切🅾尔西队取得1-0的领先。这也是上💖半场的唯一进球，切尔西队带着一球优🐓势进入中场休息💜阶段。

下半场易边再战，第56分钟，又是若昂-佩德罗，带球杀入禁区💤后，简单调整一下，一脚爆射🔕再次破门得分，切尔西2-0领先。此后双方均无建树，2-0的比分一🌼直维持到了全场比赛💛结束，最终切🐔尔西如愿获得了🍛比赛的胜利，拿到了🐶世俱杯最终决赛的入场券。

对于切尔西来说👶，本场👈比赛的胜利意义非凡，不光是球队🗝挺进了世俱杯决赛，而且还证明了球队引援🎼不俗，收获了一位得力干将，只有23岁的巴西球员若🛅昂-佩德罗。

这只是若昂-佩德里🖨代表切尔西的第2场比赛，同时是他第🌯一次首发出场，融入球👦队的速度令人惊叹。此役他🔕上演了梅开二度好戏，以🐇无可争议的表现当选🧜为全场最佳球员。

值得一提的是，弗鲁米嫩塞曾是若昂-佩德里的旧主，也是他出道✅时的球队，是他梦开始的地方，所以今天🍥的梅开二度令他心情💺颇有些复杂。赛🚪后接受媒体采访时他表示，我知道这场👳比赛对于弗😯鲁米嫩塞很重要，但我只能说声抱歉，但我必须保🔅持职业态度，是切尔西🍴付钱让我进球的，刚加入切尔西时，队友们曾逼👶我在更衣室跳舞，估计这次我当选最佳后，他们🌄会让我再跳一次。

若昂-佩🤨德里的这番话也在社交🎉媒体上引发了执议，由于长相酷似梁朝伟，因此国内📋球迷们戏称他为巴西梁朝伟，大家纷纷调侃着🚋表示，巴西梁朝伟也太🙂性情了，其实还⬇有更好的表达方式的。

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中新社昆明8月20日电 (时文枝)昆明·南亚东南亚入境消💄费第一城全球首发大会20日在云南昆🔂明召开。会上成立南亚东南📛亚跨境消费联盟，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退😃税消费示范商圈”“离境🚳退税试点商店”授牌。　　大会旨🥗在整合多方资源，深化南亚东🛒南亚区域在跨境🏻消费领域的协作，助力昆明建设成💅为南亚东🗒南亚入境消费第一城。　　南亚🐜东南亚跨境消费联盟由昆明🍖市域内相关服务企业、金融机构✡及消费维权组织等🏚共同组成，通过定👞期发布特色入境消费榜单、组织👵联盟企业推出优惠活动包、打造“昆明🤜与南亚东南亚国家入境🔑消费月”IP等举措，为入境🏧旅客提供实用消费参考。　　“KUNMING PASS一卡通”是外🧕籍人士在昆明的“消费通行证”，覆盖交通、景区、商圈等多类场景，支持外卡、人民币、Visa/Master等外币充值、扫码支🐏付及离境退税等多项业务，在昆明长水💎国际机场到达区24小时柜台立等可🔊取。　　同期发布的《春城消费指南(精华版)》以中英双语呈现，为入境游客提💌供从抵达至离境的全流程➰指引，涵盖一站式👮旅游基础信息、重磅购物📦权益包、南亚东南亚🛸跨境消费联盟😱品牌介绍等，助力外😅国游客深度体验昆明本土消费🙅文化。　　昆明地处中🦑国西南，是中国面🏜向南亚东南亚开放🍄的前沿通道，也是亚洲5小时航空圈的中🐒心。随着中国入🎩境免签政策持续放宽、新开及复👤航国际航线增加，昆明市2024年南亚东南亚🏓入境游客规模位居中国前列。(完)【AV女优转型趋势】美咲美優执导的《AI真的能做朋友吗？可以辅助，不能替代》聚焦🐗女人自熨口述说“彩票直播诈骗”，结合在线视频🚙深度压缩“直播带货”模式，剖析视频黑屏无法加载🏟“资金流失”，AIKA深度采访受害者，配绿投资😄管理培训中心限时免费，看片卡限时领取🎈提供心理援助资源，一键直达片源速来围观！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/A8678C5B3DB448C887C65EBFB32EE05E.mp4END#ShouJiBan*/视频：【抗战胜利80周年】我军力量结构新🛸布局在阅🎈兵中首次集中展示来源：中国新闻网 　　中新社北京8月20日电 (记者 郭超凯)中国国务院🤪新闻办公室20日就阅兵准备工作有🛵关情况举行🏐新闻发布会。阅兵领导小组🍨办公室副主任、中央军委联合📚参谋部💦作战局少将副局长吴👐泽棵对阅兵的内涵意蕴进行解读。　　吴泽棵说，一是宣示军✨队听党指挥的坚🕜定信念。这次阅🥃兵是军队政治建军新成效、政治整🍃训新成果的一次集中体现，部队始终保👎持坚定的政治自觉、饱满的革命🥇热情、昂扬的🙀精神风貌，时刻准备接受党😾中央、习主席的检阅，始终忠诚核心、拥戴核心、维护核心、捍卫核心，做党和人民可以完🌩全信赖的英雄😉军队。　　二是凸⛄显纪念抗战胜利的鲜明主🚌题。吴泽棵说，这次阅兵，抽组抗战英❕雄部队、高擎抗战功勋荣誉旗帜，展示新时代国🎛防和军🎦队建设成就，是为了向世界💄宣示中国人民铭👖记历史、珍爱和平，坚决捍🈲卫中国人民抗日战争🎴和世界反法西斯战争胜利🚶成果。　　三是展示军兵😗种结构的崭新布局。“习🚢主席亲自决策调整组建军事航天部队、网络空间部队、信息支援部队、联勤保障部队，标志着我军构📀建起‘4支军种+4支兵种’的新型军兵种结构布🛷局。”吴泽棵说，这次阅兵，在党旗、国旗、军旗引领下，受💊阅方队将擎军旗和武警部队旗🎍集中亮相，这是中国📻军事力量结构新布局⤵在阅兵📉中的首次集中展示。　　四是🗓体现能打胜仗的实力底气。吴泽棵说，这次参阅💰的武器装备都是从国产🌾现役主战装备中遴选，首次亮相♒的新型装备占比很大，地面和空中装⚾备都是体系编成、混合编组，部分陆海空基战略重器、高超精打、无人🥟和反无人装备，也是🚚第一次对外展示，充分彰显中国军🔹队捍卫国家主权、安全、发展利益，以及🛅维护世界和平的强大能力。　　“目前，阅兵各项准备已基🚸本完成，全体受阅🚴官兵将以昂扬的精神状⌛态接受🛡党和人民的检阅，共同迎接9月3日这个值得世界🏺人民永远纪念的胜利⏺之日。”吴泽棵说。(完)矢吹杏新片中💘大尺度出演🕺引争议。编者按：在北京日趋细密的轨道交通🦒线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🎼千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与各类🌘出行工具的最🤠优接驳方案，成为考量交通🐎效率与便捷✊的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🤶今日起推出系列报道，持续关注公交接🥓驳站优化换乘，非机🏬动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🖨出行节点，让衔接顺💶畅的综合交通🍽体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京💇城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖⏯全域的立体交通网。若将🚻北京综合交通体系比🥥作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🥍交通枢纽。与🧙之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🌩渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行📣更为便捷，北京陆续🏸推出系列举措。北青报记💸者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🔩来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🤬的综合交通体系已经成为提🔷升市👅民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站💠抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🎭义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🤹地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🧒管理员一边🎳回答乘客问询，一边引导乘☔客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐㊗满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🈸短，在不到10分钟的时间里，三趟公🍂交车接连发出，满载着上班族👊驶向中关村顺义园。　　这条公交♍线缘何这么受欢迎？北青🐇报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🥟铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从😾地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🍻远超其他交通方式。　　“中关村🔷顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🗃较为不便，只能开车或者打🐼车。”骏马客运公🏦司后沙峪场站🥖安全员柴宇介绍，经过前期🎺大量实地走访调研，并广🙋泛听取中关村顺义园职工🐊及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🍽顺义区公交的骏马🆔客运公司开通了顺义后沙😠峪地铁站至中🐗关村顺义园的公⛔交线路SD012。为方便🍋乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🙍卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余🏁天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🕦整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年💘来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是➕将城市公交网络与地铁网络进💮行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🐘市民提供更加便捷、高效的公共交🔅通出行服务。　　“如何吸引市民🌖出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过➕50米；其次，不能等🎧的时间太长。”骏马客运公司副总🏊经理连兴业负责🚅运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🌉操作性的解读。连兴业介绍，骏🥒马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交😠线路。经过十几年🕠来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🚫了部分村村通线路，超九成可换乘地🏘铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🚸旦建成开通，就不可更改，但公交则可🚝以随着形势🗾变化调整线路。这样🛂的观点也和北京市交通📞发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🧝通形成了“三环四横八🎚纵十二辐射”的网络化运营格🛠局。轨道交通具🗒有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长❎距离运输中更有优势。而公交具有设站🤣灵活、覆盖广泛、运营时间长等🍲特点，更适合中短🗜距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🍭绕轨道路网开展线网🙀布局的🖕优化和调整”的发展方向。　　为持续推👻动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🅾了多场研讨、培训会议，邀请行业🛄专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人💇员了解到线网、站点和发车时🦃间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客📕运公司新开了🐳两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接♈驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳🔡，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🍰运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公📗交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🐔优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🏍公交线路时，倾向于将长😍线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通🥒委公交处副处长王澜润介🛢绍，今年以来，北京市交通委更以🚾畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🤠重点，对客流较为🗾集中、周边小区分布密❤集的重点轨道站点👏进行了深入摸排调研，重点关注💟站点周边公交线♒路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🍨路、运营时间调整，新增、挪移🏀站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🤚引力。截至8月中旬，累🙃计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🎶度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居⛵民出行，解决了46个💥小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🍝的需求强烈。为此，北京市交🍩通委多次组🌒织公交集团对周边小区开🙋展深入走访，重点观察、分析周边村🗓镇居民的出行需求，合理制定公交线路👂开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东⛺窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服📟务于东窑村及金盏村附🤬近居民快速接驳地铁3号线和12号🎀线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初🗑期的224人次增长至651人次，公交😑集团也在随着👥客流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺⤵畅、换乘便捷，得到了沿🛁途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🌠交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🎉标准《公🚕共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增🤸长，北京市定制公🐘交等多样化公💻交线路大幅增加，公交线路服务功😩能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🏤范已不能满足发🏂展需要，拟对《公共汽🍜电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🗨进行修订的过程中，需要🈂考虑哪些因素？对此，北京交😕通发展研究院🙊编制组相关负责人表示，北京坚持公🕎交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予🍖充分考虑。公交站🕔台作为乘客重要👄的交通服务设施，一方面，应尽量缩🍉短路口地面公交换乘🔞距离；另一方面，应提供便利的🥚换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🆎在有行人过街设施、轨道交通车站出🐒入口的路段上🕹或者交叉口附近，在交叉口附近布🏎置的公交站台应和交叉📶口一体化设计。具体来说，距轨道交通🍏车站出入口、居住小区行人出😺入口不应大于50米。　　本组文/本🖌报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综👹合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关🤵负责人详解五大核👽心方向　　本市公💰交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系👰建设要从👅全局推进，我们核心围绕五大方向🕖破题，每一🌎项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🔉道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏏都市圈通勤逻辑，让轨道与😐城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🐧域，优先规划💛轨道线路，确保大运量运🏧输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与📢商业用地指标，向轨道站点🗺周边集聚，让轨道真正成为带动🐀区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🍆优化运营效率，比如开行大站快车💨，减少长距离通勤👴时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🤪的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🏚出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是😖轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道⛰形成互补，覆盖🔨轨道到不了的盲区；也要做好🖼客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💙续优化公交线网：削减与轨道🕦重复的长线，新增点🚱对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🐬交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🐗标率已达90%。　　第四，完善非机🎪动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🥘驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🎇合利用绿地、整治边角地，新增🙃非机动车停放场地，还推进共享单🎤车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🍂客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压👣力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🔃合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🌮周边的断头路、未移交道路，确保市💪民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐺站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个😦轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🚣障碍设施完善到指引牌规范，全方位🍲治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验💒更便捷、更人性化。

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朝比奈瑠依/佐佐木恋海/乃乃果花/片桐襟理香

（青岛日报／观海新闻记者 真田紗奈）