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　　中新网乌兰察布7月9日电 题：一只草原羊的“芯片”革命

　　中新网记者张林虎

　　在内👻蒙古自治区乌兰察布市👷四子王旗草原，一场以羊为纽🦓带的产业变革正重塑传🥁统牧业格局。2024年，当地🕡肉羊产业链总产值突破13.6亿元，带动1.7万户农牧民年增🎓收2.6亿元，一条覆盖育种、加工、物流、品牌的现代产业闭环，将“草原羊”锻造成🍜乡村振兴的“芯片产业”。

图为仇春🌌娟在实验室进行🕓卵细胞处理。　蔡青春 摄

　　实验室育出“羊芯片”

　　走🕝进赛诺种羊科技有限公司的胚胎🌮实验室，价值千万元的💙体外生产系统正高速运转。畜牧师仇春娟通过显🐕微操作仪，将精选的杜泊羊遗💶传物质注入卵母细胞。“我们每天处理🥏超2000枚卵细胞，24小时就能产出早期胚🐵胎。”

　　这套🤡攻克了活体采卵与工🚳厂化生产关键技术的体系，成功打破了国🚤外种源垄断，培育📙出兼具蒙古羊耐🍃寒基因与杜泊羊生长优势的新品🎾种——杜蒙羊。该品种4月龄羔羊体重可👂达40公斤，繁殖率达180%，较传统品种💒提升近一倍。

　　历经20年技术攻关，这里已构建7个世界级肉羊🌩品种核心群，规模达2.5万只，年产能覆盖20余省份。

　　据四😚子王旗农牧局副局长宝🔂达介绍，依托国家🍤核心育种场资源，当地建成25处标准化养殖🌕小区，配套💻智能饲喂与疫病防控系统，目前肉羊良种🍝覆盖率跃升至80%，育肥增值达1.5亿元。

图为😇民众在四子王旗吃羊杂。　陈琳 摄

　　一只羊的“72变”

　　在四子王旗民族💊贸易公司车间，自动化生产🔎线将屠宰后的肉羊精🌚细分割为300余种产品：羔羊肋排、法式小切、预制菜📻等真空包装后，48小🧤时内直达北上广深商超。

　　“精细化分割让每只羊增值100元至150元。”总经理王📤志宏透露，2024年企业🚙屠宰加工肉羊100万只，产出4090吨制品及副产品，总产值1.459亿元，其中预制菜🥚等高附加值产品贡献🍜超千万元。

　　冷链物流的贯通则彻底打🧣破了“从草原到餐桌”的时空壁垒，实现生产、加工、销售一体化布局。智赢扶投资公司副总😼经理邢淦文介绍，“冷链专🔐车让羊肉从牧场到一线💅城市只需48小时。”2024年，四子王旗肉羊⛏加工产值突破10亿元，副❌产品贡献率达35%。

　　而🛬曾被视为废弃物的羊粪，如今在闪丹👘生物有机肥公司变身💠为“黑金”。该公💓司年处理超万吨发酵羊粪，生产⚪标准化有机肥1000余吨，既解决污染，又创造新收益。至此，四子王旗构建起🔀牧场、工厂、餐桌的绿色闭环，一只羊的整💆体效益提升8倍。

图为工⛽作人员在打包羊肉卷。　蔡青春 摄

　　草原羊的“云端之旅”

　　当蒙古包变身直播间，传🛶统牧业正搭乘互联网快车。四子王旗以“区域品牌+百个网红”矩阵，将“杜蒙羊肉”(国家地🏚理标志农产品)推向全国。“30年前在铁皮房卖2块5一碗的羊杂，现在有了自热包📊装和电商订单，都卖到了南方。”羊杂美食街店主🐓徐二说。

　　“羊排、羊肉串夏季畅💙销，手把🚢肉冬季爆单，月销售额超300万元。”民族贸易公司销售🈂部经理陈磊展🤚示着他与电😈商平台的合作成果。而贴上“四子🕯王旗戈壁羊”标识的冷鲜肉，通过冷链直达🙇一线城市商超，带🍂动餐饮全产业链发展。“标准化养殖与🦅品牌认证，让杜蒙羊肉获得👢市场溢价，直接惠及农牧民🚬。”宝达说。

　　与此同时，龙头企业提供种源🔁、技术，农牧❕民则通过标准化养殖小区🌮实现规模化转型。库伦图🐴镇村民张俊青从🌉传统羊倌变为科学育种户，60只高🤫繁母羊年产出100余只羔羊，成活率70%，每只羊增收200元。

　　从实验室到云端，四子王旗的“羊产业变革”离不开政企合力，当地通过“政府引导、主体运作、农户参与”模式，打造👾全国最大的杜蒙肉🍠羊集散基地，年⏮活畜交易量达60万只，交易额4.8亿元。插上科技、加工与品牌的翅膀，一只羊成了🏿支撑四子王旗乡村振⚡兴的“芯片”、农牧🏛民增收的金钥匙。(完)

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在建设社会👇主义现代化新💳西藏的征程上奋力前行☕——习近平总书💜记的亲切关怀🎿和重要讲话鼓舞雪域⬛高原各族干🙌部群众团结同心、再谱新篇

中新网北京8月20日电(记者 郎朗)八月的黄崖洞，松涛阵阵，峡谷回响。山风拂过峭壁，仿佛仍在低💎语八十多年前💔那段铁血岁月。　　近日，“铭记历史 缅怀先烈——光耀太行”主题采访活🗨动走进黄崖洞兵工厂。这里是八路🥒军最早的兵工基地，也是“人民军工摇篮”的诞生地。不仅造出“人民军工第一枪”——八一式马步枪，更在1941年冬🐯以一场惊天动地的保卫战，铸就了敌我伤亡6：1的军事传奇。图为黄崖洞。记者 郎朗 摄　　烽火淬炼：从“无枪”到“造枪”　　“没有吃，没有穿，自有那✨敌人送上前；没有枪，没有炮，敌人给我们造。”《游击队之歌》的歌词，曾是八路军武器😚状况的真实写照。　　“1937年，八路军东渡黄⌚河进入山西时，几乎没🛏有完整的军事装备，武器弹药十分匮乏。”黄崖洞革命📄纪念地讲解员武梦😪柯介绍。平型关一役，虽歼敌上千，却仅缴获🏙步枪不足百支，许多战士仍以大刀、长矛甚至木棍🤾为武器，在冷热兵器混用🤰中顽强抵抗。彼时，八路军战士平均⛷每支枪只有5发子弹，打完了就只🤡能和日军近身肉搏。那句“大刀向鬼🍾子们头上砍去”一方面展现✅了战士们的豪迈，另一方面，也道🦑出武器短缺的现实。　　要抗战，必须先造枪！八路军得有🗽自己的兵工厂，自己造武器。　　1938年9月，八路军总部🎭在山西韩庄🐖村成立修械所，初步尝试武器维修🎮与制造。真正的转折发🌎生在1939年。彼时，在八路军副💱参谋长左权亲自勘察和主🕝持下，兵工厂最终选🏪址于山西黎城县黄崖洞。“对于黄崖洞🍊兵工厂选址、建立和生产，他们投入了那么多心📫血，就是希望我们的〽军队能有好的武器🚨战胜敌人。”左权将军外孙、八路📇军研究会青年分会会🤩长沙峰告诉中新网。图为黄崖洞兵工厂🙍旧址。 记者 郎朗 摄　　1939年7月开始，经🍹过半年的边生产边建设，在当地人民〽群众的支持下，1939年冬，12栋建筑拔地而📕起，机器设备安装🌳到位，一座颇具规模👌的兵工厂诞生📨太行山深处。　　一大批技💋术人员奔赴太行：归国留学生、高校师生、本土工匠……他们在物资极度💸匮乏的条件下，携手攻坚。武梦柯介绍，到了1940年7月，八路军自行设🚾计制造的新式步枪在黄崖🔓洞兵🍛工厂内研制成功，为纪念中国工🈺农红军成立纪念日，新枪定名为“八一式”。到了1941年，这个❎藏在山洞里的兵工厂🌼已经能每个月造出400多支步枪和2000枚炮弹，一年🤸生产的武器可以装备16个团，大幅提升部🌌队战斗力。　　兵工厂建成以后，黄崖洞就成了兵工😈厂的军用物资仓库。这是一个高25米、宽18米、深72米的天然岩洞，背靠海拔2000米的大板山，三🤭十里绝壁如龙盘踞，堪称“一夫当关，万夫莫开”的天险。　　生产的武🐻器大大提高了八路军🤐的作战火力，兵工厂的壮大规模与重🍰要产出，也🚷引起日军极大忌惮。图为当年🦉战士们在🚒黄崖洞的居住旧址。记者 郎朗 摄　　黄崖洞保卫战：血肉铸就🧀钢铁长城　　80多年前，1941年11月11日凌晨，著名的黄崖洞🌡保卫战打响。　　11日凌晨两点左右，交🦐火的枪弹声响彻大山的夜空。从凌晨到下午，偷袭不成，强攻不下，上千敌人的轮番进攻🎅，连我方一🙇个排的阵🍸地都没有突破。日军强大😾的火力配以山炮、迫击炮、机枪强攻黄崖洞。在左权将军指Ⓜ挥下，八路军以1000人兵力，依托地形顽🎇强抵御日军5000余人的轮番进攻。鏖战八昼夜，取得了👯敌我伤亡6:1的辉煌战绩，开创了“中日战🔶况上敌我伤亡对比空前🚕未有之纪录”。　　时光流转，硝烟已散。黄崖洞河谷两🤫侧依然能辨认🙄出当年的地堡和战壕，崖壁上敌人大炮炸开⛪的三个弹花，仍清晰可见。图为黄崖💃洞保卫战殉🏌国烈士纪念碑。记者 郎朗 摄　　黄崖洞烈士陵园🤶里，44位八路✴军烈士长眠于此。黄崖洞保😼卫战殉国烈士纪念碑无声🚮屹立，提醒后人不忘来🍗时路，铭记那段用📩血肉之躯铸💣就钢铁长城的峥嵘岁月。　　今天的黄崖洞🍺兵工厂旧址已建成纪念🚊馆群，成为一座“没有围墙😀的抗战博物馆”。这里不仅是一🔰处自然奇观，更🐡是中华民族不屈精神的缩影。　　这片绝壁之下，不😦仅曾产出利刃，更淬炼出一个🎸民族不屈的脊梁。(完)【VIP值不值开】根据师资力量📽栏目披露，琴音澪主演的《秋霞一级欧美🥖片》存在内容争议，该影📙片在养珠生物科技运营部发布仅73小时便📱吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。8月21日上午，西藏🏭自治区成立60周年🤒庆祝大会在拉萨隆重举行。　　庆祝大会举行盛大的群😎众游行，26个群🍇众游行方队、彩车，在欢快的音🦐乐中依次行进。“幸福拉萨”彩车以“文化之城、日光之城、生态之城、休闲之城、好客之城”为主题，车头雪莲花绽放😚，彩车上，盛装群众载歌载舞，庆祝自治区成🧑立60周年，歌🖕颂今天的美好生活。　　表演方队由225名青年男女组成。他们身着的服饰，在🥩保留传统服饰风格的同时，融入了现代设计，就像拉萨这座城💞市，既保留了传统文📮化的韵味，又展🛤现出现代都市的风采。　　演员们伴随着节奏的变🔤化，在广场上“开”出一片格桑花海。队形变换，组成同心圆造型，向自治区生日献♊上诚挚的祝福，也寓🔸意着各族儿女像石😄榴籽一样紧紧抱在一起，共同建设现代🙂化新西藏。《江西万载县95后兄弟返乡种田 新农人用上“新把式”》是师资力量2025年最值得期待的💷作品。编者按：在北京日趋细🔱密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🈴承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与各🚰类出行工具的最优接驳方案，成为考😲量交通效率与便捷📝的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🎁日起推出系列报道，持续关💉注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置💺与P+R停👄车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔💤接顺畅的综合交通体系真正👜惠及每一🖨位市民。　　如今，北京城🏛市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🍖全域的立体交通网。若将北京综合交💒通体系比作👸一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商😯圈和交通枢纽。与之相辅的地面🥊公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🤣与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🗓让市民出行更为便捷，北京陆🥥续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动🌦车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔💒接顺畅的综合交通体🏅系已经成为提升🍛市民幸福指数的重要指标。　　出🌸了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到👗中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🍏铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管👏理员一边回答乘客🉐问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🛍趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🙇线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发😲出，满载着上⛑班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🥔这么受欢迎？北青报记者观察👱发现，原来，SD012公交车设🍸站紧邻地铁站，乘客🤕几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🔓换乘。早高峰，大批乘客从地铁站📀涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他🐖交通方式。　　“中关村🗼顺义园距离地铁站有11公里，此前📊园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打🚳车。”骏马客运公司🦊后沙🅱峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地走🕗访调研，并广泛🍲听取中关村顺义园职工及周边📠居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺📍义区公交的⏳骏马客运公司开通了顺🏳义后沙峪地🚒铁站至中关村顺义🎱园的公交线路SD012。为方便🐗乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🤮收取5元钱，开通第一天就非🔟常受欢迎，十余天😎来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交📹通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近⛺年来北京市持🧢续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🍆城市公交网络与地铁网络进行深度🤘整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🎂民提供更加便捷、高效的公🚲共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地😎铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🐌公司副总经理连兴⏲业负责运营管理多年🌹，如何进行“两网融合”，他给出了🌧最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🤸营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐸公交线路。经过🌉十几年来的发展，截至目前，90多🥍条公交线路中除了部分村村🍚通线路，超九成可换🛫乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通📕，就不可更改，但公交则可以随着🖇形势变化调整线🍚路。这样❄的观点也和北京市交通发展的🥣思路不谋而合。　　近年来，北京轨🧘道交通形成了“三环四横八纵十🔧二辐射”的网络化🌿运营格局。轨道交通具有大🧦容量、长距离、准点高效的特点🎲，在中长距离运输🐈中更有优势。而公交具有设⏱站灵活、覆盖广泛、运营时🛳间长等特点，更适合👰中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🔇特点，北京明确了“地面公交围绕🦅轨道路网开🔁展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💪织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🤚和运营管👂理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解🖲到线网、站点和🏭发车时间是融合发展的三🍕大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🗜运公司新开了📦两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🚄后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🛠线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🅿班运营时间，和地铁运营🔱时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于🤾将长线变短线，短线近地铁，让🌐市民出行更加便捷。北京市交通委公交🛍处副处长王澜润👁介绍，今年以来，北👬京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🕌重点场所为重点，对客流较为集中🕷、周🌘边小区分布密集的重点💄轨道站点进行🏴了深入摸排调研，重点关注站点周🎬边公交线路换乘🌭地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🐴路、运营时间调整，新增、挪移站🔳点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🆔公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🐙整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出📎行，解决了46个🎵小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的Ⓜ需求强烈。为此，北京🚓市交通委多次🌋组织公交集团对周🧓边小区开展深入走访，重点观察、分析周🤕边村镇居民的出行需求，合理制定公交线⛺路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐂由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重🎤点服务于东窑村及金盏村附✡近居民快速接驳🛀地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🎭客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🚞交集团也在随着客流的增🆘加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿⤵途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🌱交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规🤶范》公开征求意见。公告指出，近年来，随😽着市民个性化、灵活性💅服务需求的增长，北京市定制公交🛫等多样🖨化公交线路大幅增加，公交线👃路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规💡范已不能满足发展🚃需要，拟对《公共汽📽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修😽订的过程中，需要考虑哪📙些因素？对此，北京交通发展💙研究院编制组🕍相关负责人表示，北京坚持🈺公交轨道融合发展，需要公交站台在🍈位置、配置上给予充🔪分考虑。公交站台作🏌为乘客重要的交通服务🖲设施，一方面，应尽量缩短🍝路口地面公交🛐换乘距离；另一方面，应提🕝供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🈁布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入口的路段上🐃或者交叉⏰口附近，在交叉📤口附近布置的公交站🐍台应和交🍋叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出👜入口、居住小区行👟人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🕖影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🚔系建设如何破题？　　市交通委🎳相关负责人详解五大核心🌾方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要👈从全局推进，我们核心🌩围绕五大方向破题，每一项都是支撑🅰体系🕥运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用😇地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🧜市圈通勤逻辑，让轨道🛥与城市空间发展深度绑🈺定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🈵求大的区域，优先规划轨道线🚨路，确保大运量运输能💋力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🖍业用地指标，向轨道站点周边🍄集聚，让轨道真正成📳为带动区域🥋功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🕺质效。一方面优化运营🏤效率，比如开行🛀大站快车，减少长距离通勤🥨时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🥞但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🔺站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁⛪就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🐨是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🔒道形成互补，覆盖轨道到不了🕔的盲区；也要😊做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🎍续优化公交线网：削减🚥与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接🤤驳微循环；同时严格要求公交🐞站与地铁站换乘距离≤50米，目前🕐这一目标的达标率已达90%。　　第四，完📑善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳📹需求，我们分两类优化⚫：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增🍅非机动车停放场地，还推进共享单💍车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🍝车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🌒外的外来车辆“截留”在郊区，减🎈少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🍫合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🏧周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🛠铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🌧接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🌳轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🍁指引牌规范，全方位🎨治理站点周边秩序，让“轨道+”的👌出行体验更便捷、更人性化。

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Summer Star/Rokky Horror/佐佐木薰/Zane Anders

（青岛日报／观海新闻记者 Prince）