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克洛普时代，利物浦能连夺欧冠、英超冠军，在于攻防两端的🙀配置🚕都是非常强悍的。

进攻端，萨拉赫、菲尔米诺、马内“红箭三侠”，虽然论🏔进球数据，不能跟MSN、BBC等著名的三叉戟比，但三人相得益🥈彰，没有明显的短板。

防守端，阿利森、范迪克、阿诺德领衔的红🎟军后防，谈不上📛固若金汤，但也不是对手能🛄轻易逾越的。

2022年夏天，2023年夏天，马内、菲尔米诺先后离队，红箭三侠解体，利物浦的锋线面🈚临重组，但💳先后引进的路易斯·迪亚斯、努涅斯、加克波等，都远未能达到🍞预期，无论是💪单兵作战能力，还是团队配合，都达不到之前🈹马内、菲尔🥓米诺的水准，一直是🙈转会传闻不断的萨拉🥁赫一个人勉力支撑。

2024-25赛季，利物浦🥠老板的做法一度令🈳球迷寒心。2024年夏窗在转会市场👄上净投入为负数。萨拉赫、范迪克、阿诺德三名🛷功勋都进🌓入了和同年，续约却没什么进展。33岁的萨拉赫，一度也是欧洲🥫金靴、金球奖热门，利物浦最终👾与其续约到2027年6月30日，周薪涨至40万英镑。34岁的后防旗帜💄同样续约到2027年夏天，周薪35万英镑。阿诺德没办法，球❄员早就铁了心要去皇马。

踢欧冠与踢欧联，赢得⛓英超冠军与仅获得欧冠资格，会多带🐪来多少收入，利物浦老板是会算这个🌯账的。于是，沉寂了一🏅年的利物浦开始⛔在转会市场上“疯狂”！

击败曼城、拜仁等竞🎤争对手，1.25亿欧元🐏签下德国进攻型中场维尔🈶茨，令人振奋。而9500万欧元引进的前锋埃基蒂克，则令人🐉充满疑问。

埃💃基蒂克短暂的巴黎经😎历并不成功，转投法兰克福，表现也只能🔴说还过得去。上赛🐛季德甲联赛进球数为15球，与冬窗转投曼城🍽的前队友马尔穆什半个🧟赛季的🐭进球数一样。来到英超后，马尔穆🎪什也都还没能证明自己，埃🐥基蒂克又能达到怎样的水准呢🦔？难道就一😱定会比路易斯·迪亚斯、加克波、努涅🐳斯这三个利物浦之前引进🐋的前锋强？

当然，签下埃基蒂克后，并不🚬意味着利物浦就不买前锋了，今夏可能还有更🛡重磅的运作。

都知道利物浦今夏❎锋线引🏔援头号目标是伊萨克，埃基蒂克只是“备胎”。而利😔物浦今夏还有引💄进伊萨克的希望。

据邮报🍿的独家消息，伊萨克明确告知纽😤卡斯尔俱乐部，自己要转会。《泰晤士报》报道，伊萨克拒🐍绝了纽卡周薪20万英镑的续约合🌫同，他希😏望得到一份周薪30万英镑的合同。如果纽卡斯📑尔同意卖，且利物浦的🕚报价达到1.5亿英镑，那么伊萨🍞克今夏加盟利🥂物浦就是板上钉钉！

就算对埃基蒂🛥克英超前景仍有疑🌱问，但若是埃基蒂克+伊萨克+萨拉赫呢？这可能将是🏊利物浦队史，以及当今英超最🦉强三叉戟！

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中新网8月20日电 题：习近平的民生🆓之问丨“到墨脱的路通了🎀没有？”　　“现在😻到墨脱的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书📌记参加十二🙊届全国人大一次会议⛩西藏代表团审议时，这样询🤖问来自墨脱县的白玛曲🏉珍代表。　　回忆起🔡全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就问到👩了我的心窝里。”　　墨脱县位于💝青藏高原东南角，曾是中国全境唯🚊一不通公路的县。世📒世代代的墨脱人对路的💀渴望都很强烈，“墨脱😤的路通了没有”成为总书🈷记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不🕛懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通👵，墨脱这个曾经📀的“高原孤岛”，终👑于实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱和外界，也牵系着💨人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有😋一条能走汽车的路。经过10多万筑路军🖕民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车，在“世界屋脊”创造了公路建设🔭史上的一个奇迹。　　党的十八大以来⛲，习🥀近平总书记始终心系西藏，高度重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着🥟他对西藏发🤓展的深情牵挂。　　2014年，习近平总🥩书记就川藏、青藏公路通车60周年💴作出重要批示指出，“60年来，在🥇建设和养护公路的过程中，形成和🗃发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成⭐为🧑民族团结之路、西藏💓文明进步之路、西藏各族同胞共👮同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了😜新的飞驰之路。　　4年前，习近平总书记在🙉西藏考察，乘坐专列实🐹地察看拉林铁路沿线建💮设情况。他强调，“规划建设川藏铁路是💧促进西藏发展和🍡民生改善的一🤘项重大举措”。　　作🥢为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其🤯让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委📏副书记的习近平首次入藏，从⌚拉萨贡嘎机场到林芝八一镇，他🙄乘车走了整整一天。他感慨道，“当时的路况非🏡常险，还好🥥没有遇到滑坡，窄的地🍠方横着两根木头，我们下来搬。福建🔰派去援藏的，到墨脱那都是骑着👊马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电🥐气化铁路——拉林🏢铁路开通运营。时隔23年，拉林铁路🎂将拉萨至林芝的🤺通行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设💨与延伸，见证了西藏🚓民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书记曾👓在西藏考察时指出🛀：“全国🕒的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北🚩地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画🐧得更美。”　　今天的西藏，交通基础设🙊施建设实现💗前所未有的突破。截至2024年底，西藏全区🎉公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相🤹继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全国🚝和世界各地。　　日渐完善的🌖交通网，托起西藏的高质量发📢展。2024年，西藏全区生产总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品Xavi Rocka最新力作《习💡近平出席西藏自治区成立60周年庆祝大会》聚焦第一福利官方网站“直播色情”，结💍合在线视频深度压缩“网络监管”，揭示影片分类混乱“未成年人受害”，岚狮㊗化工厂首发，永久免费试看🍐观看特权，立即开始观看🍇点此观看！数字技术🏒助力美好生活，过去不敢想象，而今触手可及。无人机送外卖、智慧停车😑带来全新体验，在线教育、远程😑医疗创造更多可能，农田装上“智慧大脑”、矿山🚜实现无人值守解锁生产新方式，数字生产、数字生活的每一🐖幕场景，都蕴🐭藏着经济增长的巨大潜力。　　近日，国家数据局🎆公布“十四五”时期“数字中国”建设成绩单，亮点纷呈。一是“数字底座”加快夯实。截至今年6月底，5G基站总数与2020年相比增长5倍达到455万个，千兆宽带用户增长了34倍达2.26亿户，算力总规👡模位居全球第二，推动经济社🔔会发展向“新”而行。二是数据🤒赋能产业转型成效显著。2024年全国数据企业数🗄量超过40万家，数据产业规模达5.86万亿元，较“十三五”末增长117%，越来📽越多的行业迎来“点数成金”的机遇。三📇是数字服务惠及更多百姓。全国5A级景区数字化改造完🕒成率达100%，全国医保码🖍用户超过12亿人，新业态、新场景不断涌现，让民生幸福成🚋色更足。　　数字技术不仅造🏸福中国，有力支🚓撑经济社会高质量发展，也为💧世界增添亮色。从信息基础设施🏥建设、社会数🍜字化转型，到5G、物联网等新⬛技术应用，中国致力于推动缩小🕚全球数字鸿沟，与世界共享时🔘代发展机遇。在东南亚，中国企📍业助力打造东盟首家5G智慧医院；在拉美，中国与巴西、厄瓜多尔等🍔国利用🔕数字技术开展创新合作。　　不过，成绩之下，数字中国建设仍面⤵临一些挑战。例如，数据越是高🦒效安全流通，越能释放红利，但部分政务数据还💦存在底数不清、重复采集、来源杂乱等问🛶题，“数据壁垒”如何打破？又如，随着技术不断进步，该如何弥合“数字鸿沟”，让老年人不🐣掉队？此外，数字化技术是把💯“双刃剑”，数据与网络安全如何保障？以生成人物影像🎙为例，人工智能在收集、生成数据时，就可能侵犯个人🏽隐私和肖像权。　　数字中国已🌭超越单纯的经济概念，渗透至社会发展🈵的各个环节，亟需答好技🔮术创新与有效治理两道命🕹题。一方面，需强化🆘基础研究和应用研究，努力把关键🍧核心技术🚞牢牢掌握在自己手中，筑牢可信可🖇控的数字安全屏障。另一方面，要练好数字治理🚉的内功，完善数据合理使用🐛和流通的法律🍯法规，建设全国统一的数📷据大市场，为政府赋能、为市场增效、为社会赋权。　　事实上，国家🏽层面已出台多项针对性政策。今年4月，国家发展改革委、国家数据🔸局印发《2025年数字经济♉发展工作要点》，提出加快释放数🏐据要素价值、提升数字😯经济核心竞争力❔等七个方面重点任务。6月，国务院公布《政务数据共享条❌例》，首🤤次从国家层面以行政法规形式🥉，对政务👨数据的目录管理、共享使用、平🏡台支撑等进行规定。放眼全国，新型基础设施💍建设加速布局、智能制造不断提速、智慧城市🧔建设加快推动……一幅欣欣向荣⏳的数字中国发展新图景徐☔徐展开。　　当前，数字化浪潮席🛄卷全球。乘“数”而上，充分发挥我国数🍾据资源丰富、产业体系🌤完备等优势，数字中国🚃建设前景广阔、未来可期，美好生活也🏙将更加闪耀。(中国🤸经济网评论员 梁瑜）《“靠着🚊坚定信仰和无畏勇气，在战争中成长”》疑似涉嫌暴露隐私，引发争议。中新社义乌8月19日电 (董易鑫 金家明)浙江义乌官方19日发🧙布最新数据：今年前7个月，义乌海铁联🍞运线路共发运58288标箱，同比增长5.83%。　　据悉，上述业务量增🚓长的重要原因是义👽乌正积极🌧打造宁波舟山港“第六港区”。　　“第六港区”是指除宁波舟山🚻港本港五大集装箱港区以外，在义乌建设的一个🎊内陆港区。义乌出口🛤货物的相关手续可就地办理，通关时间明显缩🔲短，运输效率进一步提🛢升。　　2004年，浙江首🐗次提出在宁波舟🙀山港发展多式联运，拉开该省铁水联🦄运序幕。如今，义⛏乌至宁波舟山港的海铁联运🦒线路是浙江👳运量最大的海铁联运线路。　　目前，义乌有300余家货物代🎱理公司参与海🦃铁联运线路运行，吸引20多家🛶船公司落地开展集装箱管理业🐄务。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Xavi Rocka）