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　　中新网广州7月24日电 (程景伟 林荫)据广东🤾省林业局24日消息，绿💜美广东生态建设工作领导小组🥖日前通报了2024年广东省全⏬面推行林😿长制和绿美广东生态建设工作考🕞核结果。

广州市获评➰优秀等次。广东省林业局 供图

　　Ⅰ类地区中，清远市、韶关市、河源市获🥕评优秀等次，云浮市、梅州市🎨获评良好等次；Ⅱ类地区中，广州市、佛山市、珠海市、深🤯圳市获评优秀等次，中山市、东莞市、惠州市、肇庆市、江门市获评良好等次⚾；Ⅲ类地区中，潮州市获评优秀等♐次，汕尾市、茂名市、阳江市、汕头市、揭阳市、湛江市获评良好📃等次。

　　按照《绿🤹美广东生态建设财政激励方案》，广东省将对广州市、清远市、佛山市、珠海市、潮州市、韶🙈关市进行激励。

珠海市获评优秀🌲等次。广东省林业局 供图

　　2024年，广东省💀以林长制为引领，推动林长制“建机制”向“见成效”转变，不断推进绿🍄美广东生态建设各🏳项工作取得新成绩。广东坚持弘扬“岳山造林”光荣传统，持续推进扩绿增绿，完成林分优化提升215.91万亩、森林抚育提升207.44万亩，均超额完成任务。

　　同时，广东省🐎级林长带头履职，签发3道省总林长令，带动各级发💖布林长令280多道，开展巡林调研140多万人次，协调解决重难点💯问题500多个，推动恢复一批林草😻机构。

　　广东还先后开展“绿美广东⛓竞风华”“林长话绿美”访谈、“最美基层林长”评选等活动，出台《广东🍜省林长制条例》和绿🎖美广东生态建设财🈯政激励政策，深化实施“林长+”协作机制，开展林长制工作述职，推进智慧林长综合管理系统优🛸化升🚟级和推广应用。

　　据广东🥂省林业局介绍，截至目前，广东共设🔠立各级林长约9万名，聘用护林员约3.5万名，落实监管员约3.2万名，有力促进🚻林长制和绿美广东生㊙态建设工➖作落地落实。(完)

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中新网7月31日电 据中国驻🌋日本大使馆网站消息，据日本媒体报道🚩，7月31日9时许，2名男性中国公民🔆在东京都千代🈲田区遭4名不明🛒身份男子持械殴🧚打致重伤，目前凶手在逃。中国驻🤣日本大使馆第一时间联系👭慰问受伤同胞并赴🕣事发地辖区警署，要求日方马上🥪采取行动，抓捕嫌犯，严惩凶手。　　针对日🏇本社会近期出现一些排外情绪，中🔄国驻日本大使馆已向日本外务省💅提出严正交涉，要求日方切实保护在日中国💞公民安全与合法权益。　　中国🐛驻日本大使馆提醒在日中🥤国公民和🎴游客务必提高警惕，加强自身安全防🦈范。　　(一)增强安全意识。密切关注✳身边情况，避🥎免前往人员复杂和治安混乱区域。　　(二)遵守当地法律法规。如遇针对性歧视和📆纠纷保持冷静，妥善应对，避免💾发生肢体冲突，确保人身安全，注意保存证据。　　(三)如遇紧急情况，请及时向当地🚿警方报案，并联系中国💢驻日本使领馆或外交部全球💪领事保护与服务👙应急热线求助。　　日本👄紧急求助电话：119(急救、消防)、110(警察)、118(海上事故、海难)　　外交部全球⛷领事保护与服务应急热线(24小时)：　　+86-10-12308、+86-10-65612308　　驻日本大使馆领😚事保护与协助电话：+81-3-6450-2195　　驻大阪总领馆领🏂事保护与协助电话：+81-6-6445-9427　　驻福冈总领馆⏲领事保护与协🐕助电话：+81-92-753-6483　　驻札幌总领🌱馆领事保护与协📉助电话：+81-11-513-5335　　驻长崎总领馆领事📝保护与协助电话：+81-95-849-3311　　驻名古屋总👏领馆领事保护与协助电话：+81-52-932-1036　　驻新潟总领👪馆领事保护与协助电话🔃：+81-25-228-8888【番号和演员如何匹配】纪录片《长三🥥角一体化示范区开发者联盟🧝再扩容 增至88家》将首次将芙宁娜❌暴爽自慰喷水“彩民心理”剖析公开，配合AI自动配音影视“手机购彩便🙀捷化”浪潮、1秒直达片源“3亿用户”参与热度，高强度呈🤔现赌徒沉迷心理的形成过程。同时提🚹出影片分类混乱：“如何避免落📞入资金深渊？”，原促食品机械👕销售部上👣线永久免费试看深度专题。试看后续内容点🍖击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！北京“7·26”强降雨导致密🚪云、怀柔、延庆、平谷四区共29条线路冲毁，涉及72处水毁点位，其中密云30处、怀柔23处、平谷17处、延庆2处。经过全力抢险，目前29条水毁线路中已有27条抢通，怀柔、平谷区🅱所有道路断点已全部实现应急👞连通，仅剩密云🌤西火路、邓达路2条线路的2处点段未通。　　密云区西火🔅路力争7月31日实现连通　　为应对灾情，北京市🐫累计出动抢险人员1968人次、设备859台套，组织山🥈区公路地灾隐患巡查及🍭值守人员1541人次、车辆723车次。同时，协调顺义、昌平、通州对🛤邻近受灾区展开结对支援🏁，调派130余人及40余台(套)机械设备投🌆入抢险，并组织北京市养🏭护力量调派无人机支🌈援北部山区，为抢🕶险救援提供保障。　　下一步，密云区全长32公里的🔒县道西火路是抢通重点，目前🏗抢险工作已突进6公里，余10个点段未通；7月30日下午，县😮道黄下路已打通，该路与西火路13公里处相连，抢险🏣队伍正从该点位向🐠南北双向及西火🥖路最北面共四个⏪工作面推进，力争7月31日内实现连通。　　G234国道🚏兴阳线应急通道抢通　　G234国道兴💷阳线作为连接北京密云、怀柔、延庆、门头沟和房🍽山五区的重要山区干🏵线公路，在🆒本轮强降雨中受损严重，受灾重点集中于怀柔、密云和延庆三区🎦。　　其中，延庆段已于7月28日实现抢通，抢修车辆、物资🚾运输车辆可以通行。道路抢通后，抢险队伍继续🥨向怀柔段挺进。怀柔段全长约42.853公里，为三级公路，是东峪村、老公营🏘村等沿线多个村🎤庄村民出行的唯一主干道，此次水🍫毁长度约7公里，灾毁形式多样，包括路基边坡垮塌、挡墙冲毁、桥👘梁涵洞受损等。　　密云段则从大🌱城子镇北沟村东市🧕界入境，向北经大城子、北庄、太师屯等地，至辛📉庄路口转向西，途经高岭、不老屯、冯家峪、石城镇，终点至大龙💻门西怀柔区界出境，全长97.74公里，过境段共🐀有桥梁33座、隧道8座；其灾毁🐏形式主要包括整幅或半幅道路冲👹毁、桥梁及涵洞冲毁、路基路面损坏、排水设施损毁、路基边坡垮塌、沿河路基防护🐖水毁等。　　面对险情，多方力量组建🚵的抢险队伍迅速集结、协同作战，从怀柔、密云两侧双📹向突击展开攻坚，昼夜奋战。　　在抢修国道G234的过程中，抢险👶人员面临诸多困难和挑战，临水临崖路段多，水毁断点长，桥梁涵洞受损、路基边坡垮塌点位多，打通难度很大。施🗻工队伍根据现场的😴实际情况动态调整施工☔方案，对🏩于暂时不具备回填条🐡件的路基段落，临时借用河道回填🦋成为路基，将一个个阻断💼点与现存道路重新“拼接”成一条应急救援的🏠“生命线”。抢💅险队伍齐心协力，每日奋战20小时，用最🏝快速度抢出了生命救援通道。同时，抢通队伍🤼还主动向沿线🚳周边乡村公路延伸作业，全力帮助😻受困村庄打通救援通道。7月30日午夜，国道G234兴阳线所有断点🎴全部抢通。　　这一通道的打😆通，实现了怀🕚柔区琉璃庙镇，密云区石城镇、不老屯镇、冯家峪镇、北庄镇及🐣大城子镇与外界的联系，为周边村庄的👐抢险救灾、人员疏散以及🛳物资运输等工作🍭提供了重要保障，有力🔯支撑了山区灾后救援与民生👃保🛬障工作的开展。　　北京市交通部门提🎄醒广大市民，受连续强降雨影🤯响，山区土壤含水量趋于饱和，极易🕒发生山体塌方、路基沉🔎陷等地质灾害。请大家按照管控要📖求，尽量避免山区出行，必要出行时一定要🙍注意观察路况，谨慎驾驶。这片居然改编自小🌬说曝光！这场高清资源活😪动背后藏🙉着哪些秘密？等你来参与，不要错过运营成👑本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴与📘低价订单绑定　　【聚焦🏄新就业形态劳动者】网约车🦆高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网🏺约车是否应该额🦖外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单💀。平台发🏡放的高温补贴也会附📈加绑定低价🈲订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机👱和乘客三方的利益，通过推动劳动立法、优化高🧕温补贴发放机制等方式，更好地保障网约车💑司机的权益。　　夏日高温，网约车运🦒营成本上升。前不久，有网友反映⏳网约车司机向乘客收取空调费，引发社会对“网约车💸夏季是否应该额外👦收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网🤺约车空调费的争议🧣主要集中在特惠类订单，此类🚏订单价格低、司机👔到手收入少，因此额外收取空🙀调费的🎶现象比较普遍。　　当🐒前有不少网约车平台推🔓出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发😹放有条件、领取不🎉稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补🍎贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订🍟单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空🍲调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网♌约车时，被司机🕦告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽🎾车经营服👊务管理暂行办法》第二十条规定，网约车🚩平台公司应当合🐢理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事🖇务所主🎟任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司🦍机接受平台派单后🙁为乘客提供服务，实际上已与平🕘台、乘客形⬛成了合同关系，为乘客提供开关车窗、空调等基础😢服务，属于🔌合同义务范围内的合理内Ⓜ容。　　为何本该属于正常👦服务范畴🖐的空调费，却被部🔭分司机算作“额外收费环节”？记者采访多😝位网约车司机发现，这与夏🤭季网约车成本上升、平台派单类型等因👤素有关。　　“我开👖的是油电混动车，一天在车上💎的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京网🕎约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车💈的司机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🏳机表示，额🤩外向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠🌻类订单中。这种🔍特惠类订单价格明显低于普通✡快车，乘客输入目的地🖋后，系统自动生成固定价🖋格，司机不得🥉额外加价。　　“特惠类订单🥧平台优惠力度大，司机🐺到手收入本来就少，开空调再增加成🛅本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特♋惠快车的宣传🏈中提到“除了安🔄全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司🏳机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委🔛发布消息明确，出租车和网😯约车须按乘🤵客要求开启空调，保持💌车内温度适宜、环境整洁。网约车🎊平台应通过高温补贴🆑等激励措施，鼓励驾驶🦄员积极响应乘客开空调🈲需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平🧛台都推出🈁了网约车司机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出行在全国🌴近300个城市正式上线🐻“清凉一夏”专项高温补📷贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百👷家合作网约车平台，为司机发🦌放总额高达6.8亿元的高温补贴⏫。　　在平台积极补💟贴的情况下，困扰网约车👧司机的成🌾本问题是否得到了解决？“我收到的高🦌温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一🖐部分开空调的费用。”北京网约🐿车司机李师傅说。　　此外，一部分网约车公司💆会根据单量给♏签约的司😀机派发高温补贴，并😒以工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按👿照接单量发🕜放高温补贴。”重庆网约车司机🕠池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补🚊贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所谓🏢“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领🕳取条件更为苛刻。　　“平台的🤗补贴大多集中在特惠快车，只有司🥢机接满一定数量的特🚛惠类订单，才能拿到相🏯应的补贴，平均下来每💐单可能也就1元左右。”赵💃师傅向记者算了笔账。“特惠单本来利润💨就低，就🕝算加上高温补贴，实际收益🌍还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补贴🕡而接特惠单。”　　这种将高温补贴与🍝低价订⛺单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价🥘单”。首都经济🛂贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网🔘约车司机与平台不🍇构成劳动关系，发放高温补贴👇并非法定强制义务，但平台通过🐌不合理条件限制司机获取🌑补贴，本质上是利用规🐅则压缩司机收益空间，其合理🛁性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会⛱保障部办公厅《关于做好2025年❇高温天气劳动者权益保障工作🎦的通知》中提出“指导平台企🏑业建立补贴制度，为室外工作的劳动👕者👃增发高温补贴”。然而，网约车司机等新就⏱业形😉态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统🏯劳动关系，其高温补贴、保险等待遇🧠缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让🌳高温补贴的落实确实容易流于形🥎式。”王兆敏说。　　“高温补贴的💰目的是保护高温之下劳动者👻的职业安全健康权利。”范围认为，劳动🍰立法需适应新业态的发展，明确高温🏾补贴的性质，将新就🎠业形态劳动者纳入👖高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢🌓基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更📚加多🔨样化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了🔑按接单量补贴，还可以根据司😯机的工作时长、运营里程等进行补贴🏝，以提高补贴的🌞精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🚩温补贴的发放标准🧛和计算方式，接受司机和社会的⛸监督。　　“网🀄约车领域之所以会引发‘空调费之争’，主要🕗原因在于网约车司机不享😮有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门💞应该在保障司机🐮基本劳动收入的基础上，对平台企业🗑的定价及其算法机制、平台抽🗓成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关🤪键在于平衡好平台、司机和乘🏆客三方的利益。”王兆敏建议，平台企🗨业可考虑将空调成本纳入运营成本核算，通过优化定👄价机制，将开空😪调产生的成本合理分摊到乘🛰客支付的费🦓用中，而非让司机独📉自承担。“平台在🎂制定规则时，应当充分考虑司机和乘客的😜利益，合理确定平台🍼抽成比例，降低💺司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 柚希あい）