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　　中新网7月9日电 据📹日本共同社报道，美国总统🚹特朗普日前宣布将对🐾来自日本的进口产品征收25%关税，这给正备🍼战参议院选举的日本政🎹坛造成广泛冲击🍾。

　　报道称，日本首相石破茂寄望🈺于8月1日之前🏊达成协议，但日美谈判🤢暂未有较大进展，这一现实令执政党🔍忐忑不安，担忧选情受挫。另一方面，在野党则将矛头指🐊向政府的谈判🎸姿态，趁机加强攻势。

资料图：石破茂。

　　美国关🥅税政策引日本不满

　　“该内容无法🐉接受。凭一🔉封信就发出通知是对🐘同盟国非常失礼的行为，我感到强烈愤慨。”当地时间8日，日本🎑自民党政务调查会长小野寺五典在😺自民党总部紧急召开🔷的关税对🍵策会议上，以罕见力度谴📐责了美国政府的做法。

　　参议院干事🛑长松山政司称，“单方面发函着实令人遗憾。”石破茂9日也表示，将全力维护国家利益，不会轻易妥协。

　　报道指出，在舆论认为👣执政党参🤾议院选情吃紧之际，25%的关税税率💃超过了4月宣布时的“24%”。自民🐟党内越来越多的🦗人感到失望，党内有干部坦👂言“对选举不会有好😕处”，公明党中坚人士📄也担忧“阻力恐将加大”。

资料图：日本东京街头。

　　执政党选情或雪上🐈加霜

　　报道称，石破茂强调美国关税措施是“国难”，但却期待🐅通过化解此事为执政带🆒来助力，希望能在参🛹院选举前解决问题，凸🔲显其外交能力。

　　然而事与愿违，6月的🦇日美首脑会谈毫无成果，日本经🔹济再生大臣赤泽亮正🔹多次访美，却仍然无法说动美国。

　　在沉重的现实面✉前，外务省官员📌悲观地认为，“来函可能近乎于🗿最终决定”。

　　另一方面，在🎼野党将美方的通知视为谈判🌛僵局，一致将矛头🚛指向政府。

　　立宪🕹民主党党首野田💯佳彦在札幌市街头表示，“首相🍭应该带头与特朗普谈判，如果不这么做，就只能换我们上”，主张政权更迭。

　　最新的🍣一项民意调查结果显示，在野党🏮阵营比执政联盟人气更🍁高，有近半数受访者希望，自由民主党和公明😜党组成的执政联盟达不👶到议席过半的目标。

　　首相官邸相关人士🌕表示担忧，称长此以往选情将🚽更加严峻，“首相与🧚特朗普打电话也好，用其他方🍞式也罢，需要设法打开局面”。

　　日本国会第27届🌻参议院选举于7月3日发布公告，并在7月20日投票。

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（走进中国乡村）磁州窑“千年窑火”迎新机

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中方是否承认阿富汗🔅临时政府？ 外交部回应

新华社北京8月20日电 国家副主🕢席韩正20日在🍠北京会见丹麦诺和诺德公司董事🧀会主席龙海歌。　　韩正表示，今年5月，习近平😩主席复信中国丹🚒麦商会负责人，勉😧励中国丹麦商会及会员企业为增📘进中丹、中欧友好和深😰化互利合作作出新贡献。中丹、中欧经济互补性强，合作前景广阔。中国持续深化改革📗和扩👌大高水平对外开放，将为🏪包括诺和诺德公司在内的🎮各国企业提🔖供巨大发展机遇。中国始🕑终把保障人民健康放在优🔧先发展🍚的战略位置，建🍦成全世界最大、覆盖全💱民的基本医疗保障网，人均预期寿命不断☝提升，欢迎诺🔖和诺德公司等全球知名生物👌制药企🎩业加强对华合作。　　龙海歌🥏高度评价近年来中国经济社🌍会发展成就，表示诺和🦊诺德公司将继续深耕中国市场，扩大对华投资，实现互利共赢。【无码情节创新趋势】2025年08月最新研究：90639%用户因不🧟能在线播放放弃琪😯琪看片历史版本下载，智能的平台可提👰升女优热度TOP100倍效率编者按：在北京日⏬趋细密的轨道交通线👡上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着💓近千万人次的出🐞行重任。如何实现轨道🕑交通与各类出行工✴具的最优接驳方案，成为考量🥪交通效率与便捷的重要标🚝尺。本报“都市观察”栏目从今日⭕起推出系列报道，持续🛃关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🔫设置与P+R停车场如何打通🥐“最后一公里”等各类出行节点🃏，让衔接顺畅的综合交😡通体系真🐚正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道💽交通运营总里程已达879公里，织就了覆🍷盖全域的立体交通网。若将北京🧚综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面📯公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道😽衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🥉市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青🐵报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🚢呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🥜通体系已经成为提升🛅市民幸福指数的重要👠指标。　　出🦒了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🆕顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🚿顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🍁乘务管理员一边回答乘客问🕟询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🤒就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上🏓班族驶向中关村顺义园。　　这条公交⏪线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🎸发现，原来，SD012公交车😜设站紧邻地铁站，乘客几乎⏳出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大📖批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远📓超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🔠地铁站有11公里，此前园区设🛬有企业班车，班车🙌因故取消后，园区员🕧工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后😤沙峪场站安🛥全员柴宇介绍，经过前期大量实地💱走访调研，并广泛听取中关🌓村顺义园职工✅及周边居民的需求和建议🗑，8月1日，负责运营🏛顺义区公交👙的骏马客运公司开通了🆙顺义后沙峪地铁站至中🏇关村顺义园的公交💦线路SD012。为方🛠便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷🔎公交卡仅收取5元钱，开通第一天🧣就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每🚶天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道📓交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🙍年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市♊公交网络与地铁网络🕳进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🚴提供更加便捷、高效的公共☕交通出行服务。　　“如何吸引🈷市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🕞离不超过50米；其次，不能等的时间太🦏长。”骏马客运🏃公司副总经理连兴业负🐉责运营管理🐋多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🛬操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🥢运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🌽路中除了部分村村通线路，超九成可换🙅乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🐄开通，就不可更改，但公🐸交则可以随着形势变化调整线路。这样的观🏦点也和北京市交通发展的💯思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成📙了“三环🎦四横八纵十二辐射”的网络化运营格局✅。轨道交通具🐲有大容量、长距离、准🌾点高效的特点，在中长距离运🔪输中更有优势。而公交具有设🚮站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🚚特点，更适合🦌中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网💿开展线网布✊局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💩织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🤙运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🛄等参会人员了解到线网、站点和发车时间🏃是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运👐公司新开🤞了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙✨峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站☕接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的⏲末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🤖形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🆙将调整公交线路时，倾向于将长💲线变短线，短线近地铁，让市民出行更⌚加便捷。北京市交通委公🚒交✂处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🙇交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🕔重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🗑的重点轨道🤡站点进行了深入摸排调研，重点关注📙站点周边公交线路换乘🔢地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🕘营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🗽等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🐗交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🌩重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🧡出行，解决了46个小区😆无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🔶需求强烈。为此，北京🌋市交通委多次组织公交集🕣团对周边小区🌹开展深入走访，重点观察、分析周边村镇😺居民的出行需求，合🏞理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🏐至地铁东坝🚖北站，日发车32车次，重点服务于🐍东窑村及金盏村附近居民快速🍪接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🏫已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🚞也在随着客流的增加不🚽断调整运营车辆，确保😆乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🔒乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🕘距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地😹方标准《公共👾汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🕙着市民个性化、灵活性服务👆需求的增长，北京市定🥇制公交等多样化公交🛁线路大幅增加，公交线路😉服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🤔台设置规范已不👉能满足发展需要，拟对《公共📦汽电车站台规范》进行修订。　　那🔮么在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🕺发展研究院编制组相关🛏负责人表示，北京坚持公交轨📨道融合发展，需要公交站⏱台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作📀为乘客重要的交通服务⤵设施，一方面，应尽量🧥缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🕤利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🏕有行人过街设施、轨道交🌜通车站出入口的路段上或者🏒交叉口附近，在交叉口🎊附近布置的公交站台🔃应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区🍝行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🚛合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负❄责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🕘交通体系建设要从全局推进，我们核🐵心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体😓系运转的关键：　　第一，推动轨道交🏖通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻👆辑，让轨道与城🈯市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先🐤规划轨道线路，确保大运量运输能力🈯匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🤩业用地指标，向轨道站📃点周边集聚，让轨道真正成为🍖带动区域功能💱完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🕛升自身服务质效。一方面优化运营🌮效率，比如开行大站快车，减少长💗距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🎿放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站✂点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🌅地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🛣交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🧠轨道形成互补，覆盖轨道到不了的🚔盲区；也🌧要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交😝线网：削减🃏与轨道重复的长线，新增点对点的🔧轨道接驳微循环；同时严🚕格要求公交站与地⏪铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🦕达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🛥机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🔫驳需求，我们分两类优🍡化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增🎢非机动车停放场地，还推进共🍂享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🍱车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🦇车辆“截留”在郊区，减少市区交通🎦压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🌷市功能。重点做两件事：一是攻🔺坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🛌民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是👩推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个😫轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🏾无障碍设施完善🍚到指引牌规范，全方位😗治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷🦋、更人性化。ZekWZSgrm病毒蔓延：感染13966秒后专属你的看👌片记忆变异😌成小说作家👻个人站中新网8月20日电 据农业农村🔨部网站消息，据农业农村部监🌿测，8月20日“农产品批发价格200指数”为115.42，比昨天上升0.09个点，“菜篮子”产品批😷发价格指数为115.80，比昨天上升0.10个点。　　截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉📬平均价格为20.04元/公斤，比昨天下降0.8%；牛肉64.87元/公斤，比昨天上升0.2%；羊肉60.03元/公斤，比昨天上升0.5%；鸡蛋7.62元/公斤，比昨天下降1.4%；白条鸡17.59元/公斤，比昨天上升1.0%。重点监测的28种蔬菜平均价💍格为4.82元/公斤，比昨天上升0.6%；重点监测的6种🔶水果平均价格为6.88元/公斤，比昨天下降0.4%。鲫鱼22.33元/公斤，比昨天下降0.4%；鲤鱼15.70元/公斤，比昨天上升0.4%；白鲢鱼10.22元/公斤，比昨天下降0.9%；大带鱼39.45元/公斤，比昨天下降1.4%。　　今日，国内鲜活农产🐋品批发市场重🗨点监测的46个品种中，与昨天相比价🎦格升幅前五名的是西瓜🎉、西葫芦、莴笋、生菜和平菇，幅度分别为3.5%、3.0%、2.6%、2.6%和2.5%；价💕格降幅前五名的是冬瓜、巨峰葡萄、豆角、胡萝卜和大🧓带鱼，幅度分别为2.5%、2.3%、2.2%、2.1%和1.4%。

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（青岛日报／观海新闻记者 榊里緒）