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据《每日邮报》的消息，曼联已排除引🏛进伊萨克、雅克松和🦔谢什科等高价球员✊的可能性。

报道称，切尔西和曼🦑联已排除签下纽✊卡斯尔联前锋伊萨克的可能性。伊萨克在⭕表示想寻求离队后，被排除在球🎆队的亚洲行大名单之外。

切尔🌈西曾与伊萨克传出绯闻，但切尔西高层🧒对现有阵容感到满意，阵中有德⬆拉普和尼古拉-雅克松，还有多面手若昂🐋-佩德罗作👣为锋线选择。切尔西内部怀疑转🧠会传闻被利👻用来抬高伊❓萨克的价格。

主帅马雷斯卡计🕘划在新赛季加强轮换，尤👬其是在经历了一个漫👈长的赛季后合理分配体能。切尔💅西也不喜欢自己被与一些他们并未🤨积极追求的球员联🍑系在一起，以免🖤被人利用来制造竞价局面。

相反，切尔西目前正专🐨注🚘于从莱比锡引进哈维-西蒙斯和从阿贾克🥞斯引进哈托，同时他们也意识⏬到必须加快清理阵容。

曼联因今夏已经花费🏒逾1.3亿英镑📓引进姆伯莫和马特乌斯-库尼亚，无法与利物浦🎶和其他英超竞争对🚩手对伊萨克进行竞价，尽管⬆他们急需签下一名前锋。

雅克松预计将留在🕔斯坦福桥，除非在转会🏧窗关闭前收到一份足以让🚤他和俱乐部动心的报价。

他曾与曼联联系💋在一起，切尔西认为他是🤥一名潜在的1亿英镑级球员。

雅克松本人💼准备与德拉普和若昂-佩德罗🤱争夺首发位置。

曼联目💈前排除了对伊萨克以🛩及包括雅克松和谢什科在🛑内的其他多⛴名高价球员的追求。

由于✡瑞典前锋伊萨克身价高达1.5亿英镑，曼联🔆无法与利物浦及其他英超🏁竞争对手竞争报价。

雅克🍚松的身价在切尔西估价的8000万到1亿英镑之间，也🧕超出曼联承受范围，但仍可能😨探索与加纳乔的互换交易。

谢什科的身😄价接近6000万英镑，但消息人士表示对📖曼联来说仍然太贵。

沃特金斯🏰是曼联考虑🦉的一个选项，但会使🐾预算吃紧，而且据悉阿🗝斯顿维拉已🐑明确表示不出售他。

这意味着💼阿莫林的选择越来越少。本周早些时候传👭出曼联🦋已接受可能在没有新💻中锋的情况🐹下开始新赛季的事实。

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中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外交部😖发言人毛宁8月21日主持🐼例行记者会。　　有记者提问：我们注意到，日前中方公布了7月份经济数据，其中外贸数据尤为亮眼，货🏜物进出口总额创今年来新高。有评论认为，中国外贸持🥒续增长凸😯显全球对中国商品的广泛认可🌖，这将😎继续成为中国经济的重要驱🤮动力。但也有分析称，关税战等外部📚风险冲击全球贸易，让中国出口市场持🕴续承压。发言人对✉此有何评论？　　毛宁：面对复杂多变的💞外部环境，中国外贸🎓运行持续向好，展现出🤠中国经济的强大韧性和🕣全球市场对中🔌国产品的旺盛需求，这是扩大高水😏平对外开放、推动🍕高质量发展、促进产🐼业优化升级🔏等因素共同作用的结果。　　事实证明，基于🍌比较优势开展国际贸易，实现共同发展，各方都🤵从中受益。中🛴国优质产品享誉世界，多元稳🤢定市场广受青睐，这是关税战、贸易战改变不🚭了的。中国将继续同各🐗国共享发展机遇，开放合作、互利共赢。(完)【是否支持离线😧缓存】《国产精品三♎级在线观看无码》是一部模拟女人🚆和動物交Z乂乂❌❌事件全过程的沉浸📡式作品，西森真步主导制⛲作，公司🅰介绍提供高帧率版本，评论区大量网友称“看完久久难忘”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🎭的中国⏳车主在社交媒体上表示，他在德国购买🤕的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👥日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买💲的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经📲历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛⬅中有🍙不少车主提到，中国新能👱源汽车质量虽好，但却面临投保💕难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🌀车产业的“出海”，并不是一趟🤕独闯天涯的旅行，而💊是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🚹内保险机构正通过多种模式赋🧕能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🐡多客观因素，险企在支持🌴新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🔑路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业💟协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国📜新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开⛵始更加注💮重服务体系本地化建设🛏，这🐉也对新能源汽车海⛎外保险服务提出了更高要求。　　例如，中🌫国太平洋财产保险💚股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国😵市场调研发现，中国新能源车企🍸在海外面临三类🔈突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海😔外新能源汽车维修能力弱，从而推🌚高理赔成本。海外险🚻企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的📉金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🔏企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方📸面助🙌力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地👝险企配合度低，迫切需要国内金融➖保险支持。　　其他海外市场🎻也存在同样的问题🛍。记者调查发现，不少✨购买中国新能源汽车的海外🎚车主，在为中国新能源汽🥄车购买保险时❗普遍遇到了🔃海外保险公司拒保、保费🕑较高等问题。比如，一位购买了😛比亚迪海狮07EV的🏐英国车主提到，英国当地保险😅公司拒绝为♿其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🤥源汽车产业在技术🐣和产能方面处于领先地🐒位，一些头部车👘企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🕰等地建厂，这就🕡需要国内保险公司提供相关配🥓套服务。我国险企的新能源💜车险实♟践经验较为领先，能够为🐵新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🔆多家险企任职、现为燕梳新学🤒堂创始💃人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🐊积极行动。　　例如，近日，中国太保产险💪携手三井住友海上火灾🐌保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保😐险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与👽国内多家头部新能源🙎车企达成战略合作，成功实现😰泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险💸股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🏪天平财产保险有✉限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源😴车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产📈保险股份有限公司成功💴承保头部自🛁主新能源车企出🎄口欧洲的新能源🔧乘用车商业👉综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🍦工业产😈品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐📸了车企境外全链路保障的重🔺要一环。”中国太保😟产险相关负责人表示，从保🤚险业视角来看，当前国际金📎融企业的境外保🌿费占比可达30%至40%，其中海✉外车险是重要组成部分。而🏙国内险企境外分入保费🚥占比偏低，车险领域🕛近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🗡保费💹创收开辟了全新路径。　　安盛🌈天平总精算师、首席定价官🧕兼上海再保险🍗运营中心总经理殷兆男补充说，中🐥国新能源车险“出海”的价值❄还体现在多个维度：在助力技术输📫出升级方面，国🖐内保险公司成熟的数字化定价💜模型在海外市场验证优化🍣，可以反哺本土产品创新；在引领行业标🚐准方面，可推动全球保险标🍭准协同。　　多🍝路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🧦车产业布局海外市场十分🌔重要，但目前来看，我国险企承保🐉海外保单仍💬囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内📻与海外市场监管环境不同，各国保险🎨法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内👃险企在海外市场面临📵服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等✨困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🍻试“出海”。以中🚉国太保产险为例，该🚤公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🐚作案例中，中国太保🍇产险提供风险保障与📪技术支持，三井住友承担本土😟承保服务，中怡经纪负责🥈产品设计及再保交易，通过太保产险〽临港再保险运营中心实🔎现跨境再保险分入交🔧易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🎨配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创💴始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🈯以携手保险科技平台，通过较🐍强的系统化服务能力，在新🧖能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自😠保公司，助力新能源车🌺险“出海”。例如，近日上海汽🍚车集团股份有🥑限公司在香港成立🏂专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🥛局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🏵车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🐿会更为复杂，成立自保公司🏄有利于企业全🍰盘监察这些风险，提升🥟企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过📮多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广🦁度和深度还远远不够。未来，仍🕠需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🖇关负责人表示，险企应😬优先聚焦于当下中国车🎶企投资建厂的⛵重点市场，以此作为突⏲破口夯实基础；同时，可以⛑将国内积累的核心技术优😲势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的⏺有效输出和本地化🍃适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同❣，推动驾驶数据🙀共享与维修网络共建，提升💠风险管理精度；另一方面，要动😪态进行产品迭代，结合本地🔑化需求，开发场景化承保🚃方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🌚相关负责人表示，一方面，险企可以🌉联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🥎海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准😼建设，并协助车🤭企在海外生产基地建设本👪土化维修技术🥔中心与备件供应链，从根本上降🔦低理赔成本，形成“中国方案”引领的🍭跨境车险新生态。　　在🚸受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车✅企借力保险加速国际化布🔁局；保险机构😲能够开拓增量市场。不过，若要真正打通🙄汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持💧续努力。不要忘记，新🦎年活动送红包，彩金免费送不停📙！即将结束！中新社北京8月21日电 (记者 尹倩芸)中🐐国商务部新闻发言人何咏前21日在例行新闻发🚠布会上称，中国有信心、有底气继续推🎁动外贸稳量提质，并与更🧦多贸易伙伴共同应对挑战，共享发展机遇。　　数据显示，今年前7个月，中国货物贸易进出口🖖总值25.7万亿元人民币，同比增长3.5%。其中，出口15.3万亿元人民币，同比增长7.3%。　　何咏前表示，今年以来国👹际经贸发展面😃临的风险挑战明显增多，在这样♐复杂的大背景下，中国⛄外贸保持稳中有进态势，得益于多方面⛪支撑因素。　　她提到，去年四季度🐡以来，商务部会同🔝相关部门🦏出台多轮稳外贸政策，围绕培育外⬛贸新动能、加强公共服务、帮助外😰贸企业稳订单稳就业等💛方面持续强化🔍政策保障。以金融为例，今年前7个月中信保公司短💒期险承保5735亿美元，同比增长14.7%；进出口🧠银行新投放外🏥贸领域贷款超7000亿元人民币。　　中国也不断拓🚫展与更多贸易伙伴互😭利合作的空间，前7个月中国对东盟、非洲进出口同🎣比分别增长9.4%、17.2%，均明显高⚪于整体。广大🕒外贸企业迎难而上，应变求新，找新市场、做新产品、拓新渠道，前7个月有进出🍕口实绩的外贸企业达65.4万家，其中近📷九成是民营企业。　　何咏前说，当前全球经贸发展🏪仍面临很大不确👃定性。多个国际组织均指出，关👞税壁垒显著增加全球贸易🤡成本，严重影响全🧝球产供链的效率与🐯稳定性，全球贸🔏易仍面临下行风险。中国将👨始终坚持扩大高水平对外🍞开放，坚定不移办好自🤘己的事，以高质量发👝展的确定性应对各种👶不确定性。(完)

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花音さん/林樹香/滝冬/關澤佑里

（青岛日报／观海新闻记者 Naomi Foxxx）