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直播吧7月24日讯 《每日体育报》发文，报🛀道了巴萨的季前赛情况。

巴萨俱🎾乐部通过官方声明确认，原定与🍌神户胜利船的季前热身赛正🍑式取消。而根据《每日体育报》从韩国承办方Allive公司获得的最新消息，7月31日对阵首尔FC、8月4日对阵大邱FC的两场韩国站🕡比赛将如期举行。

此次📯亚洲行的组织工作可谓一⏲波三折，赛事总承办方D-Drive公司此前已发🧒布声明，支持巴萨关🚺于日本站因当地组织方未❇履行经🚃济承诺而取消的立场。据悉，D-Drive公司🤢管理层中包含前西班牙足😞协技术总♊监阿尔伯特-卢克，此人正是巴🗯萨与该公司🔮签约的中间人。

在日本站取消⏱后，D-Drive立即联系韩国分💔包商Allive确认赛事安排。Allive作为🔷实际负责韩国站航班、酒店及活动落🔃地执行的公司，明📚确表示两场友谊赛筹备工作未⏩受影响。目前韩🐍国方面已做好接待准备，巴萨在甘伯体育城完✈成集📐训后将按计划飞赴亚洲。

值得注意的是，巴萨高层对日🤫本站取消事件极🙋为不满，不排除通过法律🏔途径澄清责任归属。俱乐部强调，神🦊户胜利船作为最💾早官宣热身赛的对手，此次变故责任完全在🏫于日方组织者。尽管🍃亚洲行开局不利，但巴萨🤭仍将带着完整阵容开启韩💙国之旅。

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“因为背调结果🍞显示‘黄灯’，我们无法进行下🍜一步”——据8月14日《工人日报》报道，不久前，应聘某食品公司✂的罗女士，突然接到该公司HR发来的👝这则不予录用通知，得知自己🦋被背调公司标为“黄灯”的原因是“有过诉讼记录”“曾经是被告”。原来，2018年，罗女士所住小区🏆的业主跟物业有过纠纷🛠，物业公司起诉🥪了很多业主，她是其中之一。　　背调，即背景调查，指的是用🈯人单位自行或委托🏛第三方机构对求职者🎮的学历、工作履历、职业能🏺力等方面进行核查和评估，通常🎷被看作是招聘中的“最后一关”。如今，随着市场主体🐝增加、人才流动加速，加💳之信息获取更便捷，背调越来🎶越频繁地出现在企业招聘中。　　客观而言，在合理、合法的范🔠围内进行背调，能够筛掉不诚信、不合⏭格的候选人，有📍利于提高人岗适配度，降低🌬企业用工风险。然而，一段时间以来，部分用人单位🌀的背调逐渐跑偏，大有越界之嫌——有的将“触角”伸进个人🔦隐私领域，全方位挖掘求👰职者的健康、婚育、过往收🆕入等情况；有的将⚾无关信息放大，以曾有“手术经历”“劳动仲裁经历”等原因拒录劳🤒动者；还有的采用旁门😪左道进行背调，或是窥探🕸求职者社交💮平台私密动态，或🐺是从前同事处打探其性格和生🌙活作风。这⤵样的背调大有成“滥调”之势。　　这种“滥调”的根源，一方面在于部🙇分企业风险意识提高，法律意识却💬未跟上；另一方面，有的企🚤业希望凭借对劳动者的了解，在后续沟通和谈🐦薪中占上风。然而，种种“越界”的背调很可能会侵犯🤸劳动者隐私权甚🎫至名誉权。同时，一个不尊重👃劳动者隐私，仅凭模🕍糊信息就随意“贴标签”的企业，也🖇会在劳动者的“反向背调”中背上差评，成为“避雷”对象。　　将企业背⏸调拉回正轨，需要为“查什么”“怎么查”划出界线。根🎷据个人信息保护法，处理个人信🛍息应当遵循合法、正当、必要和诚信原则；应当具有明确、合理的目的，并应当与处😚理目的直接相关，采🕝取对个人权益影响🏗最小的方式。劳动📿合同法中也提及，用👑人单位有权了解👩劳动者与劳动合同直接相关的基🗣本情况。但是，上述规定较为原🚗则和笼统。具体到背调领域，如何理解“与劳动合🈴同直接相关”，哪些信🔳息对企业来说是“必要的”，怎么收集信息“对个人权益影响🦊最小”，这🕕些问题都有待进一步厘清。在背调越发被👹企业倚重的当下，有关方面有必要💖完善相关规则，拉出负面清单，为企业招聘和劳动🚑者维权提供指引；有必🕳要定期发布典型判例，以案释法，让更多🏰企业明晰“可为”与“不可为”，从而🏂培育社会共识。　　对劳动者来说，背调过🐚程和结果不能是“黑匣子”。个人信息🎙保护法明确，个人对其个人信🏥息的处理享有知情权、决定权，有权限制或🕚者拒绝他人对其个人信息进行👺处理；个人发现🍺其个人信息不准确或者♈不完整的，有权请求个🌓人信息处理者更正、补充。所以，用人单位📋在开启背调前，应当明确💕告知调查范围、手段，并征得劳动者同🙅意，对于偏负🤕面的背调结果，应🈵允许劳动者解释申辩，并再次进行🤦审慎核查。　　说到底，背调变“滥调”，暴露🔄出一些企业用人观的错位。企业若想与劳动者“双向奔赴”，在招聘环节就要拿🎈出开放、坦诚、尊重的态度，而不是🌤揣着提防之心上下打量、刺探隐私。　　期待各方协力，在保障企业知情⛩权与尊重劳动者👢隐私权之间找到🚺平衡，推动入职背调回🐺归本义，回归“最小必要”的法治轨道——这是构建健康职🕤场环境的应有之义。　　面对劳动关系领💫域类💁似的新问题新挑战，我们在制🗑度层面应积极🐚探索并做出回应。唯有法律的牙齿🔲更锋利、监管的篱🏇笆更紧密、维权的🌆路径更畅通，劳动者权益保障网才🕷能越织越密，和谐的劳动💈关系才能持续发展。　　本报评论员 陈曦 《工人日报》(2025年08月20日 05版）【日本片源更🍷新机制】伽仓金👚属制品维修站深网爬虫发现：08月28日将爆发「全面的工具应用」事件！暗标价67031595比特币成人和儿童😇的机票价格　　暑期是亲子家🏃庭出游的旺季。然而，不少家长在购🎃买机票时发现，与半价优惠的❤火车票相比，儿童航🐊空出行不仅没有享受到🌂相应优惠，部分飞机儿童📧票价甚至高于成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优惠到底去🚗哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生🥂计划带孩子去上😪海游玩，在某在线🛂旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机🐳票时，大跌眼镜。“小🧕朋友的票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选择乘坐高😕铁出行，孩子可以享👧受半价优惠。　　记者采访发现，田先生遇到的情📷况并非个例，许多家长在购买🏻儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨📤妈妈带孩子从天津到昆🌧明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市🤥民王女士也反映，8月初购买从西双🍨版纳回北京的机🍊票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能给孩📓子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿童购🌀买成人票以享🚃受折扣，并热心分享购买🌮攻略。　　的确有家长顺🛑利买到了。市民刘欣7月底带5岁女🚇儿前往广州探亲，在五六家在🤝线旅游平台和航空公司👝官网反复搜索后，都没有看到比成人🤕票便宜的儿童票，最后🏗选择了一趟儿童和成人同价位🎁的航班出行。　　“亲测，儿童票最好🧚在航空公司的官网买，一般可以给🧚儿童买到成人的打折票。”刘欣随后就将👌购票经历分享给了朋友，但她仍感到无奈，“感觉家长们好卑微，想给孩子买个和📣成人同价的🦊票都得费半天劲儿，更别📖提儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票🈲价乱如麻　　与折扣明确的🥩成人机票相比，儿童机票价格确⏮实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞往北🌛京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线🦈旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的⏺航班进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童🕊票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价🔇略低于成人票价。　　例如，某航🚮班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人票价与🐀儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当🐫儿童票价高于成人票价时，价🛺差从几元到数百元不等；当儿童票价低于🔠成人票价时，价差却仅有一两🖕元，基本可✅以忽略不计。　　儿童机票到底😡是如何定价的？记者看到，该平台订票页🦈面中显示，一般情况下，儿童票是成🎁人全价票的50%加燃油费的50%，对于国内🧐部分航班，由于成人票的折🐹扣可能🦊比儿童票更低，平台会智能推🔲荐最优惠⛺的购票方案。　　由🚗于这一解释较为模糊，记者又拨🕔打了平台客服电话。客服表示，一般成人客票的🛑折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司📢为了吸引旅客，会按照成🧖人票的折扣价格出售🍿儿童票，就出现了儿童票🚿和成人票♿价格一样的情况。“但是，在客票不充足🌃的情况下，儿童票可能🤠会按正常价格出售，也就是全价票的50%，这♍样的话儿童票就会比成人票贵一些。有的航空🖱公司将儿童票绑定💜特定舱位，如果🍞这些低价舱位售罄，儿童🎩只能选择高价舱位，也会👝造成儿童票比成人票更贵。”　　在国内主流航空公司官网📈，记者随机挑选🆖多条热门航线进行搜索看到，多数航司🈷直接为儿童提供了成🐉人折扣票；有的则👐为儿童提供儿童舱位票和成人舱位🌒票两种选择，在这种情况下，儿童票价普遍高于成人票🕡。例如，8月18日从北京🍡到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格🌷则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃油优📄惠没了　　当大量平台及航🆕空公司为儿童提供按成人🐄优惠购票的方式，也就是以成人🦉票面优惠📣价与儿童基👕建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后续问🅿题，其中最容易🚟出现的就是基建燃㊙油费用的纠纷。　　“按照成人优惠价🚪买了儿童机票，基建🙀燃油应该按儿童票的优惠价走，但最后发现，是按成人标准来算的😿。”近期，网友小莫在某在🕹线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿🍝童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支💪付后却在明细中发现，儿童👃票的基建燃油费🦅按成人标准收取，两者相差了60元。　　小莫首先向🚜平台客服反馈，客服表示🐷出行之后可以凭🗳行程单退款；随后，小莫又通过12326民航服务🦐质量监督平台投诉，却收到🐫了平台发来的短信，表示“儿童选择按照👦成人优惠出票，基建燃油按照成🈸人标准收取，平台未多收差🥂额，故无差可退”。　　“我🌈到航空公司的公众👤号上用身份证和票号验证🌋付款详情，发🗞现孩子的票根本没有基建燃油，就是平台在乱🦂收费。”气愤之下，小莫在社😿交网络上发帖，这才收⤵到平台的60元退款。　　儿童机票的基🌤建燃🍙油费是如何规定的呢？记者在多家🧣航空公司官网搜索⬅及咨😠询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发展🌖基金费，燃油附加费减🚏半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收😞取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成🏝人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买🐹的航班为例，成人的基建🧝燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多🕘数在线旅游平台，儿童无论是否🔰按成人票价购票，均提供相应的基建🧗燃油优惠，但仍有个🥇别平台在📛家长为儿童购买成人折🥧扣票时，按成🎧人标准收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空公司🥅儿童票的退改签规则😮与成人不同。例如，厦门航空✂在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免收♟手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页面则😧显示，按成人票价购票🍊的儿童旅客，退改签规则按照对应舱👎位规则办理，即与成🌁人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童机票真优惠　　根据未成年人保🈴护法，航空客🔫运应当按照有关规定对未😽成年人实施免费或优🍲惠票价。　　“大家对儿童机🕷票抱怨很多，归根结底，还是因⏳为儿童票的定价规则不合理，造成了很多🕤麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票🐄明明是未成➰年人的合法权益，实💿际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯👌着基建燃油优惠。　　多⛑位民航业内人士认为，我国儿👟童机票定价规🏇则的历史局限显而易见，需要在政策弹性🕳与市场规律间找😮到平衡点。1996年出台的《中国民用航♌空旅客、行李国内运输规🆚则》明确，儿童按🐕成人全价票的50%购票。这一标准延续至🉑2021年《公共航空运输✊旅客服务管理规定》出台，赋予航企定价🌏自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折⏰扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价票的50%计算；当成人🦇折扣票低于全价票的50%时，儿童票按✝成人折扣票计算。然而，在当前民航⚪市场中，即🤽使是出行旺季，成人票折扣率也🗃普遍低于5折，前者出现🤑的情况可谓凤毛麟角，儿童📹票优惠实际已经失灵。　　“为什么不能在成人💙折扣价的基础上，再🐌给儿童一个固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规🍘则应更加清晰明确。这一呼吁也得⤵到专家支持。　　中国法学🚗会消费者权益保护法研究会👅副秘书长陈音江认为，儿童票优惠是🛑国家福利制度的💃重要组成部分，体现了国家对儿童群体的关爱重视。“当🎟航空市场上的折扣成人票价普遍低🗿于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不🚉仅不能让儿童享受到，反而会成为负担♏，因为这种‘优惠’实际上剥夺了儿🕛童享受正常市场🔡打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童🚣机票定价应动态调整，以成人实际✏支付票价🦉为基准设优惠比例。　　资深民航专家、广外南国商学🈶院教授郭佳🛤也建议，航空公司🏩在机票定价方面可以与Ⓜ时俱进，探索以📖成人实际成交价为基准的浮动🐲优惠机制。唯有政策紧跟市场🍉变化，才能解决🚺旅客对儿童机票价格“倒挂”的困惑。书市奇迹：《“超级英雄电影”为什么不灵了（锐见）》引发全📱国阅读热潮。轴承被誉为工业的“关节”，是机械设备💜的核心基础零部件。大到高铁、风电，小到家电、手表，都有它的身影。　　小小轴承　　让世界“转”起来　　很多人不知道，在山东省聊城市的🎺一座小县城，这💄里不仅是中国数一数⬆二的轴承生产基地，还🍉是中国最大的轴承交易市场。在这里，每年轴承产业营收🕔达500多亿元，占全国市场的📼十分之一。“轴”转五洲，“承”运四海，关于🍓轴承的故事每📹天都在这里上演。　　早上6点，在临清🖋市烟店镇，当第一缕阳光🥚刺破薄雾，一场不同寻常的“农村大集”已然人声鼎沸。千🥂余摊位沿街铺陈，叫卖声此起彼伏。但这里不🎣闻鸡鸭鱼肉的市井气息，也不见文玩📙古董的岁月沉淀，空气中弥漫的📹是机油与金属的✝硬核味道。这里📡交易的是驱动现代工业运转的📎精密“关节”——轴承。　　烟店轴🕴承大集已风雨无阻24载。然而，这只是冰山一角。步入烟店镇区，目之所及，铺天盖😈地的轴承广告牌如钢铁丛🎃林般耸立，7000多种型号轴承💽在此汇聚，实现了全品类、全尺寸的“轴承宇宙”覆盖。　　临清市烟店镇党🛷委书记 林玉恒：这个产📕业是由贸易到制造，开始的🎓制造是由复制、维修、翻新起步的。首先经历了😷打假这样一个阵痛。　　“打假风波”让不少🎮企业难以存活，然而这恰恰给✉了临清第一次凤凰涅槃的机会。2014年，国家提出“促中国产💪业由生产制造🔗型向生产服务型转变”，临清🍆市乘势而上，在⛔现有基础上迅速调整🕋轴承产业结构，打造自有品牌。在烟店、潘庄、唐园三镇长约8公里、宽约5公里的区域内，设置轴承产🔝业聚集区。三镇各司其职：　　● 烟店镇主打轴承产🎞业制造　　● 潘庄镇聚焦轴🏮承仓储物流　　● 唐园镇着眼🗂轴承零部件加工　　一套精密轴承需🕍经历的锻造、车、磨、热处理等20余道工序，都能在这三个乡镇找💼到相应企业生产加工，这在全国独一无二🌃。　　福建人蔡梅贵20年前🐵就来到了临清，主要从事轴💛承贸易。一开始他认为，相比⚓于制造型企业，做贸易风👐险要小一些。但随着🥞临清轴承产业的规范化🦇运行，蔡梅贵也大刀🎈阔斧进军了制造业，把厂子安在了主⬇打生产加工的烟店镇。他👐主营的非对称调心滚👋子轴承成为山东省轴承行业的“单项冠军”，产销量🤝位居全国第一。与一般对🍈称轴承不同，这种非对🍎称的设计能🧀让水泥罐车、矿机等大型⏲机械在恶劣🦉条件下流畅运行，且终身👕不用更换轴承配件。　　山东省宇捷轴🔶承制造有限公司总经理 蔡梅贵：它把有限💇空间集中到一边去了，使用当中有10到12度的倾角，直接超越🚄德国的轴承。国内一直在用，出口欧美比较多。　　在环保压力下　　谋求高🦌质量发展之路　　合理的🔭产业布局让临🐝清彻底摆脱了“贴牌加工”的历史，三乡镇各有侧重、避免内🎧卷式的生产模式也催生了📤5000多家⬜轴承相关企业，个体🚙从业者达到10000多户，20万人从事💿轴承的加工、生产、销售。蓬勃发展的轴🤴承产业接下来却面🦈临着一个更🌃大的问题。　　2018年，国家出台“打赢蓝天保卫战”计划，修订完善高耗能、高污染🛬和资源型行业准入条件。这对于临清的不少轴承🏑企业来说，面临着“治污要赔”“不治要停”的难题。　　李凤龙😧的小厂就是被关停的314家企业中的一个。当时他刚把自己的轴💚承小作坊从村里搬到镇上，准备大干一番的时🐛候却被浇了👳一头冷水。　　山东泰扬精🍻密轴承制造🎮有限公司总经理 李凤龙：停了三四个月，挺煎熬的，因为当时的🍬库存也不是特别多，可以销售一部分库存🍼，但是大批的客户定🐯制产品因🕐为停工交付不了。　　眼看着企业🦄停工，临清又一次站👿在了产业转型的十字🏑路口。痛定思痛，当地立即成立由市委牵头，工信、科技、商务等部门和乡镇🗳政府组成的轴🚘承产业链专班，一🥒口气投资建设7个轴承园区，建设标准🍺化厂房，统一办理环评手💑续，引😹导小微企业向园区聚集。　　临清市委⬇副书记、市长 周超：通过给它配🤘套污水处理厂、固废处理，解决它的生产环保🗳问题。这些小的企业😓入园以后，人💢工成本以及用电、用水成本都🦐降低了，实际上提高了它💭的产业竞争力。　　数字融合是传❔统产业转型升级的“关键招”，也正🤮是借助环保促转型的这一契机，临清市三步并作🌘两步，让企业进🔣园区的同一时间，直🚠接开启轴承的数字变革创新，所有企业统一上云。在这个工🚙业互联网平台上，企业可以向上统一💖找精品钢货源、向下依托同👢一个品牌统一打市场，一年交易额达3亿多元。　　目前，临清市5000多家轴承企业👆中，规上企业达116家，国家级专⚽精特新“小巨人”7家，省级制造🏧业单项冠军企业10家、省级“专精特新”企业84家，专精✴特新发展已成为轴🖤承企业的新潮流。　　山东博🤚特轴承有限公司副总经理 牟景瑞：我们家主要生产🌷的产品是🐄薄壁特种轴承，主要应用🕗领域是人形机器人。人形机器人市场➗份📠额能占到我们整体的20%左右。　　紧抓“一带一路”机遇　　临清轴承插🉑上腾飞翅膀　　以贸带工，以工促贸，是临清市轴🛸承产业发展的独有特色。经过十几年的发展，越来越多的企🐕业在临清扎下阵脚，整个临清的🛶轴承产业也🤔占到了国内市🦋场份额的十分之一。大伙都想🚂着往国际市场去闯一闯，然而在外国客商眼中🏥，临清轴承名⏰不见经传，外贸之路🐃起初并不顺畅。　　华工🏩轴承是临清市最大的轴承生🗃产企业之一，其生产的风💃力发电💄轴承年产量达8000套，主要作用于风力🏨发电的扇叶转动轴。早已被🛢国内市场认可的华工，却是苦于打不🚃开国际市场。　　面对困局，临清成立由政府🍕、协会、企业三方🙉参与的轴承进出🤨口贸易促进会，由贸促会嫁💰接国外客户和本地资源，企业通过贸促😦会间接出口。　　临清🎤市轴承进出口贸易促进会会长 牛士康：我们在美国、南非、伊朗、迪拜有海外仓，还有目前在建📁的几个海外仓，可以应对不管😶是材料或者关税😔的成本，通过双仓联动的模式🕧降低风险。　　一方面往外走，另一方面就把外国客🤝户请进来。临清市办起了✉轴承、零配件🐤及专用装备展览会，连续九届展会，吸引了20多个国家和地区🙁的客商来临清洽谈🍎合作。　　临清市工🌪业行业服务中心副主任 王福震：通过举办展会，我🕹们可以在短时间内吸💬引大量媒体的集中🔵宣传报道🍒和外国客商的参观参展，使临清轴承🚮区域品牌在国😛际上得到了更广阔🍐的传播和认可。在会展经济👐带动下，我们的轴承企业🤱结💄识了更多的国外客户。　　双管齐下，带来的是临清📇轴承产业年出口额达到45亿元。然而，距离真正的💁产业跨越还差🌀最后一关——物流。正所谓👃好风凭借力，当国家提出“一带一路”倡议后，万事俱备🙋的临清迎来了腾飞的机会。当地与山东港口❄集团、济南铁路局等部♌门合作，成立鲁西国际🚖陆港，开通长江以北地🎹区首条马士基🛍全程提单专列，实现临清和⌚世界任一港口的互联🎚互通。　　临清市青港💑国际物流有限公司副总经🍯理 李长青：通过鲁📃西国际路网班列运输，相对于汽运来说运输⤵成本降低了15%到20%。海关监管操⏰作封关运营之后，我们🥢又为当地的轴承企业提供了🔴更便利的通关条件，实现了一次清关🌁、一次查验、一次放行。　　临清市商务和🤳投资促进🏐局副局长 张绍山：轴承出口😞企业只要下单了，从🍋我们临清到目的港全🐯程的运输物流，由我们内📟陆港提供全程的服务，就是门到门。　　“临清号”东连海上丝绸之路，“鲁疆号”西接欧亚大🙍陆桥，“齐鲁号”深度融入“一带一路”。如今，每天18点，一列列🏓装载着轴承🥢的图定班列就会从鲁西国际陆港🏿出发，通江达海，运往世界各地。

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宮部涼花/永瀨亞紀/鮎川奈緒/石川澪

（青岛日报／观海新闻记者 織笠留美）