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　　中新网上海7月24日电 (记者 许婧)上海市🕴人力资源和社会保障局24日宣布，根据国家和上海🍌有关规定，并经人社部、财政部批准，从2025年1月起，上海对2024年底前已按规🧟定办理退休手🚻续并按月领取基♌本养老金的职保退休人员增🥏加基本养老金。

　　根据规定，企业和机关🚸事业单位退休人📓员统一采用定额调整、挂钩🌼调整和适当倾斜调📒整相结合的办法，具体为：每人每月增加50元；按本人缴费年限(含视同缴费年限🎚)，每满1年每月增加0.5元，增加额不足7.5元的，补足到7.5元；按本人2024年12月份按月🥩领取的基本🕳养老金为基数，每月增加0.53%；对2024年底前年满70周岁、75周岁和80周岁的人员，每人每月💣分别再增加25元、35元和45元。

　　与此同时，上海从2025年1月起，调整城乡居保基🈁础养老金，每人每月增加65元。增加后，上海城乡居保基👴础养老金标准(含中央确定的基🚺础养老金最低标准)为每人每月1555元。

　　沪人社🥟部门表示，上述增加的养老金，企业退休人员和城乡居保🏨按月领取养🏫老金人员于7月28日，机🖐关事业单位退休人员于7月29日🎉通过相关银行、邮局🚏发放到领取养老🍜金人员的账户中。(完)

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8月19日，人形🏖机器人在街头“奔跑”。当日，浙江杭❓州西湖附近街头，一👡台人形机器人在工作人员❓监控下进行“逛街”展示，吸引民众关注。据介绍，该👐机器人搭载智能化模块后😛具备自主导航、避障等功能。中新社记者 王刚 摄 8月19日，行人观看、拍摄人形机器人。中新社记者 王刚 摄8月19日，街头行♌人和人形机器人握手。中新社记者 王刚 摄8月19日，人形机器人☝在街头倒走。中新社记者 王刚 摄8月19日，人形机器人吸🚋引行人观看。中新社记者 王刚 摄8月19日，人形机器人🎗在街头避开车辆。中新社记者 王刚 摄8月19日，人形机器人和🏇街头行人握手。中新社记者 王刚 摄8月19日，人形机器人通🏯过斑马线。中新社记者 王刚 摄【短剧平台🍑竞争加剧】大婚商务咨询销售部今😼日新增的🔃合作伙伴栏目影片《男女裸体⛴姓交大视频》，片中包含多个老🤕妇女野山树🚙林交易擦边内容，用户上传者为📘七海雛，目前已被浏览2011万次，讨论热度仍在上升。中新网8月19日电 国🍕家体育总局局长高志丹8月19日在国新🔦办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发🚻布会上介绍，截至2024年底，中国体育健儿在“十四五”时期共取得世界冠军519个，创世界纪录68次。北京冬奥🚗会参赛取得历史最好成绩，巴黎📤奥运会创造境👓外参赛最好成绩，跻身奥运强🛣国之列，充分彰显了新时🛑代中国形象。成功举办北京冬奥会🦑、杭州亚运会、哈尔滨亚冬会、成都大运会、世运会，“冬奥精神”汇聚时代力量，中国式现代化建设♿的体育成就备受🐽瞩目。赶快行动吧！为您的健康生🌤活保驾护航！8月18日，中国汽车流通协会🛳发布2025年上半年全🎌国汽车经销商生🥗存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🍛销商完成了销售目标，超过52%的经销👎商处于亏损状态，特别是新车销售业务严重🚮亏损，经销商资金周转😭困难，流动性🍜紧张问题蔓延至整个汽车🚚流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经🏽销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大💹幅下降，经销🤨商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售📰目标，目标完成率🤤低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销🚦商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生🐈存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🔖正面㊗临多重压力。”北方工业大学🌮汽车产业创新研究🦆中心主任纪🐭雪洪在接受记者🚒采访时表示，面对汽车💵市场激烈的竞争，经销商在销售车辆🚽时常需垫资以满🔸足整车厂的销售🍕目标和返利政策。由于整车厂承诺的现金返利🌓和奖励机制，经销商往往以低于进价🎓的价格销售车辆🛷，期待通过后🎄续返利收回成本📮并实现盈利。然而，一方面一🕟旦整车厂延长返🐤利账期或调整政策，往往导致经销🍡商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利🚜润空间也被严重挤压，多数经销商🛹处于亏损经营状态，80%的车型销售面临😷亏本困境。　　全联🕒汽车经销商商会此前发💔布的《关🚟于呼吁汽车生产厂家🌓优化返利政策缩短返利兑🍫现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🗓承诺经销商的💠返利问题进行的专项调🎍研显示，目前经销商主要面临返利🛫构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品⛽牌之间差别大，以及📣返利的兑现形式以及如何使🎻用大多受限等问题。　　“在当前的市🎂场环境下，整🦍车厂将压力转嫁给供应商和经销商，使后者承担更多风险🍘和成本。而经销🖇商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新💛势力车企选择直营模式进行销售，对比之下消费👏者感知的传🙉统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂📴家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家🔖简化返利政策，实施👟单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑😫现返利，取消返利使用🥑的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🥊现账期，不再对返利兑🌆现和返利使用设🀄置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售🚗毛利贡献进一步下滑🙏的情况下，售后服🔢务在经销商的毛♐利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的🚰毛利构成中，新车、售后和金融🕒保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售🌤毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损⛄进一步加剧。售后服务➡毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡🤜献则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🎿车的🥉崛起和直销模式的普及，汽车销售行业将🧀面临深刻的变革。直销模式具有价格🔩透明、品牌管📳理高效等优势，可🏏以逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完全退🌒出历史舞台，而是需要🚲在新的产业格局中😋重新定位自身角色，发挥其在客户🐥服务、市场拓📟展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 小林瞳）