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雷速体育7月24日讯 英国《每日邮报》独家报道，纽卡斯尔联队🐥的前锋亚历山大·伊萨克已经告知纽😹卡斯尔联队高层，他正在考虑离开俱🗽乐部。

此前，伊萨克因为🎆大腿受伤，缺席了🛴利物浦的远东巡回赛。《每日邮报》独家报道，这位前锋在本周早些时候🏄，报告自己大腿受伤的🍾同时，明确告知俱🤖乐部高层：球员希望在今夏🐼离队，考虑他的选择。

这位25岁的前🗓锋与纽卡斯尔联队的合同还有3年。纽卡斯尔联队显📅然不希望出售💄伊萨克，就在今年3月，球队首席执🙋行官达伦·伊尔斯还表示，将在🦌赛季结束后与⚪伊萨克讨论续约事宜。不过，目前伊萨克和他📑的经纪人并🎌不想和纽卡斯尔续约，他更倾向于以创🐔下转会费纪录的方式，转会利物浦。

根据之前《邮报》等媒体的报道，目前伊萨🤹克的周薪大约是12万英镑，他希望🚽自己杰出的表现可以大幅🤔改善待遇。利🕠物浦向他提供了大约30万英镑的周薪，比他目前的待🦄遇翻倍还多，而这个数字是纽👛卡斯尔无法匹配的，因为这会打⌚破喜鹊军📜团的薪资结构。

英媒指出：“鉴于球员的合同期，如果利物浦（或任何其💂他球队）提出1.5亿英👺镑左右的报价，再加上🆑伊萨克本人的意愿，未来几周内，伊萨🎼克的转会可能会加速”。

伊萨克为喜鹊😶出场109次，攻入62球，凭借表现，他已经成为世界📀足坛最炙手可🆖热的前锋之一。近期纽卡主💦帅埃迪豪表✴达了希望伊萨克留队的想🏜法，指出这样🐣的顶级前锋“很难引进、很难发现、很难培养”。所以，只有出价很高🍍的情况下，纽卡斯尔才会考虑🏘出售伊萨克。《邮报》指出，如果伊萨克真🍖的完成交易，他的转会费肯🐫定将超过维尔茨（上个月利物浦🌶支付大约1.16亿英镑从勒沃库📕森将其买下），将创下新的纪录。

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中新社北京8月19日电 (记者 孙自法)中外科学家最新🐼合作开展一项大💽尺度时空水文研究，通过系统评估中国1961年-2020年的河流连🥝通性状况发现，过去60年间中国间歇性🐳河流约占河流总长度的🏀13%，且中国北部和南部🎹地💌区之间存在极大差异。　　这项气🤯候变化与水资源领域的🔟重要研究进展，由北京师范🎏大学团队联🎤合北京大学、河海大学、中国水利水🕍电科学研💺究院和美国加州🧓大学欧文分校等🤶科研同行共同完成，相关成果论🌁文北京时间19日🌅在国际学术期刊美国《国家科学院院刊》发表。　　论文通讯作者、北京师范大学👑缪驰远教授指出，间歇性河流又称⛳季节性📦或暂时性河流，指大部分时间干涸，仅在雨季、暴雨或冰雪💥消融期形成短💴期水流的河流，主要分布于干🔄旱与半干旱地区。中国以🔆往开展的河流水文连通💶性评估工作💻多集中在流域和站点尺度，全国范🛩围的河流水文连通性的🏳定量模型模拟🌪研究较少，最新发表的合作🥔研究弥补了🏁这一不足。　　论文第一作者、北京师范大学🎿苟娇娇博士介绍说，尽管中国过去60年河流间💷歇性呈不显著下降趋势，但研究发现，气温升高通过🤵减少地😏表可用水量部分抵消了该下降💮趋势，当去除长期🀄温度趋势时，其下降趋😼势值进一步增加一倍。进一步模拟试验👁也证实气温增🌀加对河流连通⚡性的负向影响作用，未来需要🚒持续关注暖干🛹化气候区河流🍖水资源安全性。　　本项研究还发现，当在水🌭资源承载力中进一👀步考虑农业、家庭和工业🚇部门取水以及环境流量需🔖求时，间歇性河🏅流的比例显著提高。同时，中国北方地区尤其是🥁华北平原和🐥东北平原，表现出较为严重的🕞河流功能连🐚通性丧失，而南🏴方地区具有更高的河流功能承💌载力。　　研究团队认为，气候💮变暖与人类用水双重🗼作用或将威胁全球水资🤚源安全，世界各国🌺未来都需要持续关注国家🚨水资源承载力变化以🈺及可持续水资源🏠策略制定。(完)【短剧平台🏮竞争加剧】德重聪在34米深井发🚝现红包：竟含8264%未知元素！京东手机福利🍿视频或永久颠覆△金建希(资料图)　　韩国金🧀建希特检组当地时间20日通报，韩国前总🈳统尹锡悦妻子金👽建希的拘留时限将延长至本🙇月31日。(总台记者 张昀)热搜第一！巨乳梦幻动漫两⚫部访问受限中，众网友议论纷纷。在全球🔏货物吞吐量排名前十的港口中，总能频繁🗣看到中国港口的身影。　　厦门港汽📝笛长鸣，巨轮满载着🧒崭新的新能源汽㊗车驶向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往来集散，装载车辆、设备等工程物💮资驶向马尔代🐥夫项目锚地；宁波舟🍖山港与上海港的航线，则深深🕸镌刻进东南亚繁忙的贸易版🐁图。　　2025年上半年，中国主🖇要港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。通过港口连接✅的全球贸易航线，如一条条坚韧的👖蓝色动脉，为中国外贸注入🍱澎湃动能。　　在全球化时代，谁靠近港口，谁就接近国🈵际市场。2025年🎋的中国海岸线，注定将涌动着一🖲股强劲🙎的变革浪潮。　　数据上，在全球贸易遭🦐受关税冲击的形势下，中国主要港口均交📷出了一份亮眼的🎀成绩单。　　上半年，宁波舟山港凭借71375万吨📑货物吞吐量再次稳居全国⏺港口首位，唐山港🥥和上海港分列二、三位，其货物吞吐量😚分别达到43357万吨和42559万吨。　　在集装箱吞吐🔓量上，排名前十🚱的港口依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾💱港和日照港。　　这表明，在全球经济面对🍰不确定性、商品贸🤓易受地缘政治影响较大的背景下，港口航运🍅依然是中国商品🙎向全球范围内流通最⛎具性价比的选择。　　值得一提的是，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电🗃池和太阳能电池等“新三样”正以其强劲的🌖增长势头和🚂巨大的发展潜力，成为中国外贸结构🎙优化升级的关键动力。　　上半年，“新三样”产品出口逆势🖥增长12.7%，领跑中国外贸出口。早在2023年，“新三样”产品合♒计出口就突破万亿元大关，达到1.06万亿元，成为中国💈外贸出口的新名片。　　“新三样”释放外贸新动🏓能，正是依托于港口网🌰络体系不断完善😲与效率跃升。　　如，上半年，青岛、天津、泉州、珠🌲海等港口已陆续🛂新增直航拉美、非洲、东南亚等地航线，为“新三样”产品打通出海快📣车道。　　自古以来，港口一直是沿海城😀市兴衰的关键命脉，也是扼守的要🎁冲与安全的屏障。　　“十四五”期间，中国🚪港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海港🛋口重要港区铁🐔路进港率超70%，形成了多个世界级港🦋口群。　　2024年，中国🆔港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港🃏口集装箱船舶直靠⏮率均值达89%，在锚地平均等🏊待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。　　随着中国与东盟、共建“一带一路”国家经贸往来愈🚍发密切，一些沿海城市瞅准🔨航运机会，加码港口建设。　　2025年，天津港集团👘在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能源等领域共有21项💁重点建设项目，总投资规模约195亿元。　　这样改扩建🌀的港口还有很多。　　据不完全统计，上海港、广州港、大连港等一批码头🖍项目也都在建设中。　　当前，5G、人工智能、大数据等💴技术已经在中国港口广泛👽应用，大幅提升“新三样”等复杂货📞物周转效率。　　“智慧”加持下的中⛰国港口逐渐成为畅🚦通国内国际双循🌈环的核心节点，其辐射力与承载🏬力正经历质的飞跃。　　如，沿海主🌓要港口正与中欧班列、西部陆海🦅新通道深化联动，打造“海陆空铁”立🏔体化物流体系，为外贸企业提供➗多样化、韧性强的供应链解决🐬方案。　　当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠海🥠等港口鸣笛起航，一💈个由港口驱动的🤐万亿级外贸新生态已蔚然成势。它托举的不仅是“新三样”破浪出海，更是中国在全球🏩产业变革浪潮中🎸锚定未来的战略支点👛。　　(“三里河”工作室)

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伊贺/摩根索/邓焜/李保田

（青岛日报／观海新闻记者 柳诒徵）