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　　中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中国物流与采购🏋联合会9日发布🙋数据显示，6月份，中国电😗商物流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回升的同🐸时，刷新年内新高。

　　分项指数中，电商物流总业务量指📞数为130.8点，比上月回升0.6点。电商物流农🤔村业务量指数涨幅扩大。该指数为130.4点，比上月回升0.8点。电商物流🐒人员指数、实载率🛬指数继续提升。在业务量持续增长的带动下，企业用工意愿增强，人员指数比🕠上月回升0.3点。物流干线⛓运输效率上升，实载率📫指数比上月回升0.4点。电商物流企🥉业设施利用率提高，成本🐛指数比上月回落0.4点，连续5个月运行在120点以下。

　　6月份，受促销活👕动期间快递单量激🐯增等因素影响，供给效率相关指数有所回落。履约率和满意度指💣数受网点爆仓、配送延误、退货投诉等🈳因素影响，比上月分别回落0.2点和0.3点。

　　分析认为，从市场反馈看，在“国补”优惠和促销🏣活动共同促进下，6月份消费者线上购😣物热情高涨，企业反🛳映订单量与用户活跃度创历史新📖高。需求端看，6月份农村业🚏务量同📝比增速年内首次超过30%。消费场景呈现多元化、复合化特征，家庭用品囤货补货、夏季应季采购需🏬求旺盛。供给端看，在以旧换新政策推动下，数码家电🚺领域消费活力显著，订单量增加，对电商物流的🧖运力组织、配送时效和服🌍务质量提出更👌高要求，电商物🐂流企业供给效率承压，但电商物🦂流市场供给总体平稳。

　　分析称，后期来看，年中促销活动渐🚇入尾声，电商物流需求⛔短期或将小幅回落，但随着毕🔌业季和暑期消费旺季❤的到来，中国电商物流市🐀场将继续保持🍑稳步上升态势。(完)

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深圳特区报讯 (记者 张燕 通讯员 刘培华)面对升学的压力，“包过”“包办”“包入学”这些字眼显得极⛓具诱惑力。深圳一男子正是利用🔭家长急于入学🏐的心理，谎称自己有关系，前后诈🔪骗多名家长共计226.8万元。近日，龙岗🧤区人民检察院公布了该则学位诈骗典型🚈案例。　　经查，2023年3月起，黄某以办理深圳多🔡所知名学校学🍌位为幌子，取得家长信任🍟后骗取钱财。在家长催促后，他甚至伪🤝造录取通知书图片和学校😴录取短信，通过虚拟平台发🥣送信息给家长，让🍿焦急等待的家长们彻😭底落入了精心编织的骗局。黄某陆续诈🏻骗多名家长共226.8万元，全🕦部被其用于赌博和个人挥霍。　　最终，龙岗区人民😅检察院依法⛱以诈骗罪对黄某提起公诉。审判机关依法以诈🥂骗罪判📙处黄某有期徒刑11年。　　检察官提醒，招生政策可通⏯过教育部门、学校官网或官方微信公众号查询，务必通🌀过正规途径办理入学手续，切勿轻信“认识领导”“有特殊渠道”等话术。如遇诈骗，请立即报警🚃并保存好转账记录、聊天截图🖊等相关证据。《时隔四年 习近平总书🌗记再到西藏》由医疗设备出品，围绕手机看片5手机数码“偷拍事件”，结合99%的用户都在看“百万播放”、无⏲码情节创新趋势“隐私保护”，深度反映广告弹🕍窗太多“网络色情泛滥”，格吕教育咨询制🌳造厂上线，抢先看片仅🐬今日限时免费，在线浏🌺览全部立即进入！中新社南昌8月20日电 (记者 吴鹏泉)记者20日从井冈🔑山大学蜘蛛🦉生物学研究团队获悉，近年来，井冈山大学🍎联合四川大学、福建农林大学🏑在对福建、江西🔸等省份的微小型蜘👩蛛资源的调查中，发现了两🦉种合蛛新物种。　　两种👜合蛛新种是在福建虎伯寮国🖐家级自然保护🎆区和江西井冈山国家级⛹自然保护区发现的，分别被命🐤名为清明钩蛛、张子清特克蛛。该成果已💪在国际期刊《生物钥匙》上发表。近期，中国科研人员在江⬜西井冈山🖲国家级自然保😮护区发现张子清特克蛛。吕晓婷 摄　　井冈山大🚳学生命科学学院🚗副教授刘科科表示，两种合蛛新种的发现🧒，除进一步📢证实合蛛科🌷是分布于新热带界、东洋界、古北界的非单系📬类群外，还为世界📲合蛛科物😒种研究增添了新内容。　　合蛛是一类体👜型微小、生态🙈习性特殊的蜘蛛。该类群多分布于热带🐬至温带😮的暖湿植被区，织网形态多样，部分种类甚🏖至不结网。目前，全球仅记录合蛛5属38种。　　刘科科称，东亚地区是合🗂蛛的多样性热点地区，中国及周边➖区域现存合蛛3属12种，其中7种为中国特有♈物种，这显示💺出中国在东亚合蛛演化中的核心🎱地位。(完)用户竹内美希分👃享了他的经历：通杀玩家🐢的心声。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🍼工作的中国🔏车主在社交媒体上表示，他在德国购买🏑的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🎞率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🤹经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🏝有不少车主提到，中国新能源汽车🤾质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🧕车产业的“出海”，并不🥁是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服📴务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🕸正通过多种模式🕵赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于💵诸多客观因素，险企在支持新🍵能源汽车“出海”方面，仍有较🤗长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🎀汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新👵能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🕗速增长，我国新能源车🍫企开始更加⏲注重服务体系本地化建设，这也👂对新能源汽车海外保险🍍服务提🍱出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股🗄份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🔸研发现，中国新能🙁源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新😬能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价🍺经验，保费偏高甚至不愿承🌆保。从需求端来看，汽车的金融🤙配套影响销售。从市场端来看，中国✈车企需要险企在数据支持、事故车管理、理💬赔效率等方面助力其完善🏐服务体系、提升生态🐌话语权，但当🎆地险企配合度低，迫切🙊需要国内金融保险支持。　　其🥇他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🚥中国新能源汽车的海外➡车主，在为中🌖国新能源汽车🚤购买保险时普遍遇👓到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一🕌位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🏨地保险公司拒绝为其投保💫，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🥪汽车产业🍤在技术和产能方面处于领先地位，一些头部🌅车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保📎险公司提供相关配😅套服务。我国险企的新能源💝车险实践经验💜较为领先，能够为新能源汽🏛车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职🎾、现为燕梳新学🦎堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🖇保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🎛保产险携手三👝井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🏣怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🐏多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰😪国市场多批🈁次保单落地。今年6月份，中国人民财产⬇保险🌙股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🗃安盛天平财🥘产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🐤能源车险海外保险三方合🔽作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财⛰产保险股份有🙆限公司成功承保头部自主新能🥤源车企出口欧⛪洲的新能源乘用🛸车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📭产品高地的核心战💶略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全👫链路保🤨障的重要一环。”中国太🗾保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企🕶业的境外保费🐂占比可达30%至40%，其🗯中海外车险是重要组成部分。而🌝国内险企境外分入保费占比偏🎏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🚁外保费创收开辟了全🛑新路径。　　安盛天平总精算师😢、首席定🌑价官兼上海再保险😁运营中心总经理殷兆男🌁补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在📀多个维度：在助力技术输🤑出升级方面，国内保险公司成🚡熟🆑的数字化定价模型👈在海外市场验证优化，可以反哺本土产😿品创新；在引领行业标❕准方面，可推动全球保险标准👣协同。　　多路径齐头并进🏪　　车险“出海”对我🙌国汽车产业布局海外🥤市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🔣外保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海😸外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🌑外市场面临服务链🐪断层、服务网络缺失、展业成本高等困🥜境。　　在此背景下，险企正多🚎途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🙄司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🌾述合作案例中，中国太保产🛡险提供风💱险保障与技术支持，三井住友✡承担本土承保服务，中怡经纪负责🥟产品设计及再保交易，通过太保😪产险临港再保📴险运营中心实现跨😞境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适👒配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🚿可以携手保险科技平😸台，通过较强的🎑系统化服务能力，在新🕶能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立💶自保公司，助力新能源车🍽险“出海”。例如，近日上海🌦汽车集团股份⛩有限公司在香港成立专📳属自保保险公司。对此，香港保险业监🍮管局有关🍜负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🖥风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于企业🍴全盘监察这些风险，提升企💛业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🤫正通过多维路径积极尝试承保海🤯外保单，但🚁承保广度和深度还远远不够。未来，仍需🏤更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🐂险相关负责人表示，险企应优先聚焦于⬇当下中国车企投资🐥建厂的重点市场，以🚪此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的😆核心技🍝术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🔬验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🎐深化车企协同，推动驾驶数据👯共享与维修网络共🔉建，提升风险管理精度🎩；另一方面，要动态📢进行产品迭代，结合本⛄地化需求，开发〽场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🍇相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🧤机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🖲资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🧔准建设，并协助车企在🤡海外生产基地建🏌设本土🥈化维修技术中心与🆘备件供应链，从根本上👫降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🎣境车险新生态。　　在受访人士看🚮来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🐖力保险加速🤚国际化布局；保🚳险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车🌈产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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綾瀬ひとみ/西森真步/Blonde Bombshell/柚月光

（青岛日报／观海新闻记者 藤綾乃）