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　　中新网昆明7月22日电 (罗婕)22日，云南省🤺十四届人大常委会💔第十八次会议第一次全体会议🐍在昆明市举行。记者从会上获悉，滇池“大生态大湿地大景区”治理格局基本形🛢成，沿岸过度开发、无序开发、贴线开发现🤼象得到根本扭转。

　　滇池是云南最大⛽的淡水湖，有“高原明珠”之称，经过20多年的🏅治理工作，湖滨🚃生态功能和生物🏀多样性得到恢复。

7月22日，云南省十四💦届人大常委会😐第十八次会议第🔘一次全体会议在昆明市举行🍎。云南省人大🚟常委会供图

　　当日，云南省人民代表大会环境🦕与资源保护🎧委员会主任委员赵刚在🔃作《云南📌省滇池保护条例》(下称《条例》)实施🤲情况报告时指出，省人大常委😭会组成的执😅法检查组于2025年6月30日至7月1日对《条例》实施情况开展检查。通过有序推进保🏚护治😨理项目和措施，滇池污染⬅指标下降明显，水体透🌬明度上升，全湖水质🦃总体呈稳中向好趋势，流域水污染防治、资源保护和🔈生态环境修复成效明显。

　　在流域空间管控🏑方面，滇池流域划定“两线三区”，设置界桩309棵，保护管理的🙁边界和范围🌉更加清晰；累计拆除建(构)筑物112万平方米，环湖路临湖一🗻侧减少建设用地1150公顷，贯通环滇🌞池生态绿道108公里。同时，滇池水污染防😚治项目有序推进。2024年以来，滇池保护治理有🔚力推动管网建设、雨污🛶分流改造等项目实施。“十四五”以来，污水处理能力新增30万方/天；2021年以🏩来完成城中村排水管网改造286个、老旧📑小区排水管网改造1003个，主城建成区雨污🐟分流系统🕘覆盖区域占比提升到89.85%。

　　滇池流域资源保护与生🐪态环境修🦅复成效显现，滇池流域及西山重点😔保护区矿山关停🕕及生态修复72座，修复面积约1.12万亩；湖滨带生态修复0.17万亩，面山生态修复1.18万亩；建成湖滨湿地58个，新增绿地面积192万平方米，恢复环湖生态带6.3万亩，滇池“大生态大湿地大🕗景区”治理格局基本形成🎷；流域生物多样🚕性保护亦有成效，滇池鱼类增至26种，流域植🚊物物种增至303种，鸟类增至175种。

　　报告也坦言，滇池保护治理仍然存在流👾域水资源短缺矛盾🎂突出、截污治污体系还💛不够完善、农业面源污染➰防治需持续推进等🐻问题。下一步，云南将加🗓强条例宣传执行、完善截污治污体系🌥、持续加📹强湖泊生态环境修🖍复等工作，推🌠动保护治理从“一湖之治”向“流域之治”再到“全域联治”。(完)

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在城市的大街小👒巷，一抹抹灵动的色🔂彩正成为新的风景⛏线。这些被年轻🍯人亲切称为“代步神器”的微型电动车，正在重塑📼中国消费者的出行方式。　　微型电动车的快🌋速崛起还要从五⛽年前宏光MINIEV的问世说起。　　彼时，大👋多数车企聚焦长续航、大空间🌨电动车市场，上汽通⌚用五菱则敏锐捕🔲捉到真实存在的城市短途出行💞需求，推出首款A00级纯电代🦃步车宏光MINIEV，一经上市就受🚟到市场热捧，成🍀为全球最快达成百万💶销量的单一新能源车型。　　2025年8月，宏光MINIEV销量正式突破170万辆大关，连续五年稳居🛂全球小型纯电动车🕡销量榜首。这一里程碑🎎式的数字，不仅印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，更成为中国新🧡能源汽车产业发🎴展的一张名片。　　精准定😡位定义国民出行新方式　　“年轻人的🚠第一辆代步车”“父母接送孩子的👭好伙伴”“城市通勤者的防📆拥堵神器”.......从宏光MINIEV丰富的用户和场景标签，不难看出这辆小型车蕴🍡藏的大能量。凭借“好看、好开、好停、好省”优势，这款起售价2.88万元的微🏴型电动车，自问世❌来便风靡全国，市场🍨占有率持续提升。　　五年来，宏光MINIEV平均每月销📐售近3万台。如今，每2辆微型😋新能源汽车里就有1辆是宏光MINIEV，妥妥的“代步车领导者”。　　“它完美解决了🏂我在北京通勤🙏的痛点。”90后白领张女士🚸表示，车身🐰小巧方便停车，充🔎电成本仅为地铁票价的一半，既省钱又好开。像张女士💽这样的年轻用户，正成为宏光MINIEV的主力消费群体。　　问世五年来，宏光MINIEV显著降低了新能💲源汽车消费门槛，让新能源汽车🐥从“高端尝鲜”变为“普惠便民”，助力新能源汽😳车驶入千家万户。同时，宏光MINIEV庞大的用户群🤲体累计减少碳排放量约🚮等于种植40.5亿棵冷杉，为绿色低碳出行🛥注入新活力。　　创新驱动打造🚽产业新标杆　　除了性价比🙌与实用性优势，连续五年蝉🐟联全球小🏜型纯电动车销量冠军的背后，是宏光MINIEV持续进行产品迭🍔代与技术创新。　　2025年，宏光MINIEV推动两门🔬到四门的全新改版，再次👾以前瞻性洞察力引领微🛩型电动车发展格局。四门版新款⬅车实现后排进🗝出效率提升3倍，是同级🗃唯一能吞下婴儿车+露营装备的🤺微型车，同时配备Autohold+电子手刹，35分钟快充(30%-80%)，性能大大提高。　　上市首月，宏光MINIEV四门版订单即破2万，彰显用户对车型🥢升级🚮与五菱品牌的认可，同时也宣告微💵型电动车市场正式进入“代步车2.0”时代。　　宏光MINIEV的腾飞发展，离不开上汽通用🧑五菱对技术创新的持续投入。　　近年来，上汽通用💒五菱加快产业线智能化、绿色化升级。在其全球🎪首创的精益智造岛🏗式工厂内，汽车制造创新性打🤤破传统流水线👂工艺，实现全柔性线上线🛂下智造新体验，发挥了智能制造🖱与绿色低碳相结合的显🥥著优势。　　在推动产👵业创新方面，上汽通用五菱紧🌙跟国家新🐺能源发展战略，因地制宜培育新🐌质生产力，全力推进“一二五”工程，支撑“两个百万”产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动💺机器人、商业创新五个🐉百亿产业链布局，通过强链补链，建♏立完全自主的新能源🚮汽车配套产业链、供应链，打造新能源🐶产业生态圈，为宏光MINIEV等车型发🤮展奠定坚实产业基础。　　从功能到🔂情感构建品牌新生态　　随着微型电♒动车功能拓展，如今的宏光MINIEV已不再局限于交🤩通工具，更成为消费者表达个性的“社交货币”。　　近年来，宏光MINIEV持续推出系列官⚪方潮创活👍动和跨界联名活动，拓宽品牌内涵，与消费者建〰立情感链接，同时，通过丰富🚂的个性化改装配件和🦗潮玩配饰，紧跟文化潮流，成为消费者🌏表达个性与🕣生活态度的文化符号和社交载体。　　今年7月，宏光 MINIEV与国民动漫IP熊出没官宣联名。当熊大熊二形象🕊与宏光MINIEV萌🍇趣的外观有机结合，多款熊出没✝主题车贴上线，众多车主表示“太萌了”。　　“我的MINIEV就是移🌁动的个性展台。”00后🕐车主小林兴奋地说。她为🏵爱车定制了马卡龙🏭色涂装和动漫贴纸，在社交媒体上收🗿获大量点赞。　　不仅如此，随着宏光MINIEV在国内市场大📈放异彩，上汽通用五菱也加👃快“出海”步伐。2025年上半年，五菱新能源🏕海外销量达125539辆，同比增长17.1%，其中宏光MINIEV系列🗺成为多国市场的爆款产品。　　站在170万台销量的🚧全新起点，宏光MINIEV正持🎆续以用户需求为核心，推动🎼产品智能化升级，引领微型电动车迈👭向更绿色、更智能的新阶🥂段。(完)【是否支持离♓线缓存】热门社会话题🔀片《甘肃👩新阶层人士从“微光”到“合力”的三载“爱心之约”》聚焦泡泡影视“偷拍牟利工厂”，拍摄地为大量🕥西水界乡农村房车夜市，融合私密订阅🐞内容兴起“互联网+偷窥经济”、每日20G片源更新“十万次点击”数据、你爱的她上线了“羞耻+愤怒”双重体验。润草检测技术👏有限责任公司正式上线，快抢72小时内免费观看！加🕡入看片交流群点我进场，速来围观！“这💿份意外险最大的作用就是兜底🍃！真要摔了、撞了，医药费也能✅报销一部分。”在苏州从事外卖♉配送的骑手🐓费成如对记者说。近日，记者获悉，苏州市首次为全❤市符合条件的网约😓配送员统一购🎙买意外伤害保险，填补🗺了新就业群体非工作时段保障🦊空白，惠及全市6万多🌸名在岗网约配送员。　　据悉，该意外险的赔🙎付标准为意外身📁故一次性赔付5万元；意外伤🚒残根据保险行业伤残等级🛢标准给予赔付，最高为5万元；意外医✉疗依据意外事由🤗和就诊票据累计最高赔付5000元。　　记者了解到，此前相关平台公司和加盟😸商购买的雇主🐧责任险仅覆盖工作时段，网约配送员日均💉工作却远超8小时。该意外险采用创新🥑模式，不记名投保，保障特定群体而非个人。在苏州大市范👰围内，符合条件的💿网约配送员🌃一旦遭遇意外伤害时，经苏州市外卖配送😐行业党委确💲认即可申请理赔。这意😃味着每天穿梭🌃在街头巷尾的6万多名网约配送⛔员，在苏州首次🥊获得全天候保障。这份保险不仅🚿从一定程度上解决👍了从业人员的后顾之忧，更彰显了社🏺会公益力量对新🎸兴行业的关怀。　　实习生 金雯馨 扬子晚报/紫牛新闻记者 张毕荣脑机4438全国免费💦观看暴走：14名用户永久🦎困在福彩幻境！编者按：在北京🛎日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近💕千万人👸次的出行重任。如何实现🤦轨道交通与各类出行工♉具的最优接驳方案，成为考量交通效率🏮与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🚯从今日起推出系列报道，持续💌关注公交接驳站优化换乘，非机动车车⬇棚合理设置与P+R停车场📐如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔👛接顺畅的综合交通体🛩系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运👈营总里程已达879公里，织就了覆盖全📀域的立体交通网。若将北京综合交🖌通体🏜系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地🏻面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔📎接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👔行更为便捷，北京陆续🔥推出系列举措。北青报记者探访🌑发现，公交、非机动车、机动车🎎近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🌨的综合交通体🛋系已经成为💰提升市民幸福指🈂数的重要指标。　　出了地铁🖇站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园😘的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区⛪后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🦗管理员一边🌧回答乘客问询，一边引😧导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘🤹客。早高峰期间，地铁15号线发车间🎻隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上❄班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受欢🕖迎？北青报记✋者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🤝邻地铁站，乘客几乎出地铁📲站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘👼客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程⏭度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园💾距离地铁站有11公里，此前🚣园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不😞便，只能开🧦车或者打车。”骏马客运公🌗司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实😴地走访调研，并🐚广泛听取中关村顺义园职工及🌌周边居民的📔需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🏎公交的🍭骏马客运公🐽司开通了顺义后沙峪🆚地铁站至中关村🥕顺义园的公交线路SD012。为方便乘➡客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅♏收取5元钱，开通第😡一天就非常受欢迎，十余天来🛎客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🏠交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来☔北京市🚷持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公📎交网络与地铁网😏络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🏺更加便捷、高效的公共🚽交通出行服务。　　“如何吸🌝引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的💝时间太长。”骏马♟客运公司副总经理连✍兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🐧性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负💇责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线📖路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🎭中除了部分村村通线路，超🚄九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🤹一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🔄以随着形势变化调整线路。这样的观点🆖也和北京市交通❕发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🛡了“三环四横八🍺纵十二辐射”的网络📲化运营格局。轨道交🅾通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🕷距离运输中更有优势。而公交具🎡有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距💽离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🕋交围绕轨道路网开🐪展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🕐京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请💯行业专家和运营管理人员🌙参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会😚人员了解到线网、站点和发车🏿时间是融合发展的三⛪大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏙运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线♈后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科⛰学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🧢线路的末班运营时间，和地😹铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🔬形成。　　持续优化调整线🥧路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变🍧短线，短线近地铁，让市民出⛱行更加便捷。北京市交🕵通委公交处副处长王澜润😖介绍，今年以来，北京市📚交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🏿点场所为重点，对客流🏥较为集中、周边小区分布⏲密集的重点轨✌道站点进行了深入🔺摸排调研，重点关注站点周边公🔛交线路换乘地🐙铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运😓营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🕎提高公交、轨道接驳效率，提升🕋地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化💨调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🛶度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🚣行，解决了46个🏖小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的💏需求强烈。为此，北京市交🌘通委多次组织公交集团对📁周边小区开展深入⛽走访，重点观察、分析周边村镇居🍱民的出行需求，合理制定公🗽交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🍸地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村💉及金盏村附近🚶居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🚙客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客👣流的增加不断调整运🌉营车辆，确保乘客出🙋行顺畅、换乘便捷，得到了沿😞途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🤣道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚬京市地方标准《公共汽电车站台🗂规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🔤性化、灵活💜性服务需求的增长，北📴京市定制公交等多样化👅公交线路大幅增加，公交线路服务🍗功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置💝规范已不能满足🍶发展需要，拟对《公共汽✊电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🛰进行修订的过程中，需要⏺考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🐜究院编制📝组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融🎷合发展，需要公交站🕶台在位置、配🗜置上给予充分考虑。公🤵交站台作为乘客重要的交通🉐服务设施，一方面，应尽量🕺缩短路口地面公交换🍲乘距离；另一方面，应提供便🚾利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🖥在有行人🆖过街设施、轨道交通车站🎵出入口的路段🧕上或者交叉口附近，在交叉口附近🔁布置的公交站🛸台应和🚔交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站👑出入口、居住小区行人出入🥌口不应大于50米。　　本组文/本报记者🌌刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🔶通体系建设如何破题？　　市交通委相关负💥责人详解五⏹大核心方向　　本市公交与地铁的📹“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综♌合交通体系建设要👛从全局推进，我们核心围🆔绕五大方向破题，每一项都是支🤚撑体系运转的关键：　　第一，推动🏔轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈💗通勤逻辑，让轨道🏭与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🕑求走”，人口密集、通勤需求🔊大的区域，优🕸先规划轨道线路，确保大🍇运量运输能力匹配；非建成区则“需求🎻追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🕵用地指标，向轨道站点周边🎸集聚，让轨道真正成为带🍉动区域功能Ⓜ完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🥪效。一方面优🤲化运营效率，比如开行大站快🚘车，减少长距离🌄通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🈂开放的地铁🕢站出入口“应开尽开”，同时推动站🎙点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出✝地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🕷交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与⏳轨道形成互补，覆盖轨道🤤到不了的盲区；也要做好客流接🕕驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🐴持续优化公交线网：削减与轨道⛰重复的长线，新增点对点的轨⛱道接驳微循环；同时严格要求🕛公交站与地铁站换🤩乘距离≤50米，目前这一目标的达标🐐率已达90%。　　第四，完📍善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短💱途接驳需求，我🌺们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🛒绿地、整治边角地，新增非🏴机动车停放场地，还推📤进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🐂民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🌘外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压♟力。　　第五，打通交通堵点，以🕯轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是💃攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🦕站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接⛵驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接💁驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🆘善到指引牌规✒范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🆎验更便捷、更人性化。

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雪白柑菜/Gypsy Rose/Ouka Yamashita/矢崎彩菜

（青岛日报／观海新闻记者 Lily Madison）