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　　中新网东京7月24日电 (记者 朱晨曦)由中国驻大阪旅游办🏨事处主办的“茶和天下·雅集”活动22日在大阪世博会中国馆🥅成功举办。

　　来自30多个国家馆、主题馆🍛和世博会协会各部门的近80名嘉🌍宾齐聚一堂，包括英国、匈牙利、澳大利💞亚等多国的政府总代表，以及多个🚕国家馆馆长。嘉宾们在茶香四溢的氛🔓围中沉浸式体🧠验中国茶文化与东方美学，感受中国茶的🛶独特魅力与深厚底蕴，共赴这场别开✋生面的文化交流盛会。

活动现场。中国驻大➗阪旅游办事处供图

　　中国馆馆长📮章书靖在欢迎辞中表示，茶已成为📌全世界共同喜爱的🦔饮品和连接👏东西方文明的重要桥梁，传递着“和而不同”的东方智慧，联结起五洲四🏙海的友谊。中国馆目前已🚲累计接待🌭各国游客超90万人次，成为促进中国和世🙉界各国经贸交🕜流、文明互鉴、友好合作的重要平🤾台。

　　中国驻大阪副🕣总领事方炜在致辞中指🔄出，茶不仅是饮品，更是跨越千年的文🏇化符号。它曾是丝绸之路🐿与茶马古道上的明星，传承着儒家的“礼”、道家的“道”、佛家的“禅”。

活动现场。中国驻🥏大阪旅游办事处供图

　　中国驻🏉大阪旅游办事处📪主任马晓琛向🍥在场嘉宾介绍中国茶⛪文化的发展脉络、茶叶🎋品类及丰富的茶旅资源。伴随🙍着古琴悠扬细腻的旋律，茶艺师♈现场演示传统茶艺，营造出“琴茶一味、古韵悠长”的沉浸式氛围。一曲落幕，茶香四溢。

　　嘉宾们现场品鉴甄🚶选五款中国名茶，展现中国茶的😠多样魅力。武夷岩茶、景迈山普洱、凤凰单🏃丛三款热茶，各具独特韵味，氤氲茶烟中流淌着🕕浓郁且层次分明🏵的芳香。清冽南😽平白茶与甘润英📳德红茶两款冷泡茶，如夏日晚风般沁人心脾，别具清凉雅致。袅袅茶香中，精⤴致传统中式点心相伴其间，令品茗之旅更添雅致。

活动现场。中国驻大阪旅游💇办事处供图

　　为了让嘉宾深入⚪感受东方生🗻活的雅趣，现场特🛃设中国非遗漆扇制作体验区。嘉宾纷纷动手参与，制作属于自📡己的中国风扇子，留下🎧了一份珍贵的文化记忆。(完)

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中新社澳门8月19日电 澳门特区🚂政府统计暨普查局19日公布消息称，2025年上半年共有918项会展活动在⬇澳门举办，比去年增加208项，同比增长29.3%。　　据公布的数据显示🚻，2025年上半➿年澳门会展活动以会议为主，共举办863项会议，同比增长29.6%。展览共27项，同比增长3.8%，吸引2822个参展商及24690名专业观众；其中，国际参展商📄和专业观众数量🚸同比分别增长19.8%和20.9%。此外，奖励活动同比增长55.6%至28项。　　按活动主题分析，澳门上半🎦年会展活动以“商贸及管理”为主题的最多，共358项，占总数的39%；其次为“旅游”(114项)及“资讯科技”(113项)，分别占12.4%及12.3%。　　按活动类😀型划分，澳门上半年会🚩展活动中协会/组织会议共351项、公司会议330项、政府会议165项、展览27项，分别占总数的38.2%、35.9%、18%和2.9%。(完)【无码情🥠节创新趋势】动🔨侨电气有限责任公司在2025年08月独家上线公司简🏕介系列新作《英语老师趴下😘让我❌了一夜动漫》，由櫻井優子编剧，结合HEYZO无码😘中文字幕人妻、偷窥、直播诱惑等热门话🦋题，引发网友大量转😬发与讨论。习近平总🌜书记在全国🌿教育大会上明确提出“思政引领力”，并将其置于中🍦国特色社会主义教💭育强国“六力”之首，为落实新时代👵立德树人🎹根本任务提供了根本遵循。“大思政课”作为提升思⛸政引领力的主渠道🦇和主阵地，其核🔺心使命在于铸魂育人。这要求高校🛂不仅要精耕思政教育“小课堂”，更要充分激活🎿社会“大课堂”，推动课堂育人与实🍣践育💜人深度融合，引领青年学生在“大思政”实践中受教育、长才干、作贡献。　　然而，当前“大思政课”建设仍面临一👎个关键挑战：如何有效弥合传统🔧思政教育中理论认知与🐴实践体悟之间的鸿沟？如何将宏大的🌪价值理念转化为🚂青年学生可感知、可体验、可践行的具体行动？在此背景下，项✡目式实践以其独特的情境真实性🌄、问题导向性、协作探究性与实践创😈新性，为破解这⛄一难题提供了实践路径。它超越了传统课🕐堂的局限，将价值引领、知识传授、能力培养🔇与素质提升有机融入项目全🌋过程，将零散的“任务清单”整合为系统的“育人方案”，将浅表化的“活动参与”升华为可深耕的“项目实践”，成为推动“大思政课”建设内涵式发展、提升思政引🛩领力的关键抓手。　　以“价值涵育”引领项目设计，筑牢“大思政课”的价值内聚力。项目式实践的核🔬心在于将抽象🔋的价值📻理念转化为具象的行动载体，通过精心🙉设计实现价🚭值认同的深度内聚。一💚是项目主题聚焦价值内核。项目紧🌋密围绕国家战略需求，将科技创新、乡村振兴、绿色发展、社会❔服务和卫国戍边等重点领域🍳的现实问题嵌入“选题、设计和实施”的项目全流程。学生在解决🚿实际问题的过程中，深📲化对使命担当的理解。二是项目情境承载🛒价值体验。项目式实🎨践超越传统实践的“体验式学习”局限，坚持“真问题、真场景、真解决”，通过创设项目🛩情境，引导学生“在做中学、在学中悟”，有🚆效打通理论向实践转化、知识向🔥能力跃迁的梗阻。三是项目🚭反思促成价值内化。将结构化反思机📋制贯穿于项目全周期，引导🙏学生持续追问“为何而做”“为谁创造”“价值何在”。这种主体🕸性的批判反思，将外❇在的价值规约内化为个体的信👔仰体系，形成“实践体验-价值澄清-行为固化”的闭环，最终筑牢学生🐨的信仰根基。　　以“课程嵌入”贯通育人链路，增强“大思政课”的知行转化力。项目式实践要🐃有效提升思政引领力，必须🌪深度融入人才培养体系，破解专🌒业课程与社会实践“两张皮”的困境，构建“知行合一”的育人生态。首先，知识重组，专业课🎴程内容向项目转化。利用项目本🤸身的跨学科属性，将专业课程🎗核心知识模块转🎻化为项目实践的“任务包”或“问题集”。围绕综合➗性实践主题，思政教师、专业导师、行业专家共同🏯设计任务链。这种基于真实问🦆题的知识重组🐌与供给，打破了传统学科的👵藩篱，使学生在项目中🐆自然领悟知识的🗃整体性与思✈政的统领性，实现专业知🙎识学习与思想政🍩治教育的同频共振。其次，能力贯融，专业能力培养向🚷项目借力。项目式实践是能力🚪锻造的熔炉。学生在项目💯式实践中不仅产出项🐭目成果，更能够通过系🈸统性实践过程，全方位锤炼青💳年适应时代要求、担当复兴大任的♍核心素养与关🎶键能力，有效促进了“知”与“行”的深度转化。再者，场域延展，专业实践场景与项目🔤衔接。项🚴目式实践将育人场域从教室延🌑伸至广阔天地。通过构建“课程教学-项目实践-反思提升-成果辐射”的闭环，项目🔇前理论铺垫与价值引导，项目中实践探索与♈能力锤炼，项目后成果凝练及🎸社会传播，形📖成一个持续深化、影响扩🎎大的全域育人生态。　　以“科创协同”激活创造动能，提升“大思政课”的创新驱动力。科技创新始😖于真实问题场景🍳中的项目实践，项目式实践是科🔐创转化的重要载体。一是项♑目式实践孕育创新精神。学生直面“卡脖子”技术攻关、产业转型痛点😑等国家急需领域，在解🎵决实际问题中激发创新潜能。这种“真刀真枪”的攻坚过程，使“科技自立自强”从政策宣导转化😞为切身体悟，深刻内化“把论文写在祖🏇国大地上”的实践自觉。二♟是项目式实践涵养协同能力。复杂📷科创项目往往需要打破学科😼壁垒，实现跨学科、跨年级甚至校🏔企团队的紧密协作。通过校企联合攻关、多学科团队融合，学💋生能够切身体验集体💶智慧的力量，理解责任共担、成果共享的意义，有效涵养服务国🕹家战略需求🕒的科技共同体意识。三是🚩项目式实践淬炼核心素养。在应对技术迭代、市场验证、伦🦈理风险等真实挑战的过程中，学生不仅锻😌炼了核心创新能力，更磨🔪砺了面向未来的战略思维、风险意识、批判性思💱维与深厚的人文关怀。这种🗣在创新实践中锤炼的综合🐙素养，正是担当民族复兴大🍿任时代新人的核心特质。　　(作者侯维🛶系四川农业大学团委书记，康成铭系西安交🚟通大学马克🔱思主义学院硕士)　　侯维 康成铭来源：中国青年报　　2025年08月20日 07版佐藤美紀感言：《科技助力精准治理 天津打造水🐞污染智慧监管新模式》是我写给👓未来的信。如今，智🖲能驾驶功能几乎成了很👐多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在♎宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让🦊消费者误以为可以放开双手驾🦓驶车辆，但事🚟实并非如此。而除了“随意🐙设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程在线升🚃级方式擅🕤自修改车辆性能参数，导致车主权🕛益受损。　　为了应对行业🐋内的种种乱象，国家市场🛑监督管理总局与工业和信📷息化部近期联合发布了《关于加强智能🚤网联新能源汽👓车产品召回、生产一致性🚯监督管理与规🗓范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵🐱盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报🔜告等四大方面，旨在通📗过全链条监管筑牢产品安🆒全底线，引导行业🚱健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充🚕分测试🍌验证的软件版本推送给🐬用户”“不得通过OTA，也就是🎁远程在线升级方式来隐瞒缺陷🌜”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合🍻驾驶辅助系统、功能命名及营销宣传🍤中，不得暗示消🚭费者可以将🥔其视为自动驾驶系统，以防🛂止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用🤳户安全方面，新规🅱还有哪些具体举措呢？　　公安部🎾道路交通安全研🏫究中心交通管理法规研究部主🎴任 黄金晶：现👆在所谓的自动驾驶在市面🍦上的车辆其👡实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾驶对于驾💝驶人的义务来言，跟普通驾驶人并📀没有区别，在辅助驾驶🛫中需要遵守普通驾🕡驶人所需要遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中⏰虽然开启了所谓的智驾🔛功能，你也需要🐽双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准😮备接管车辆。　　针对当前🔬行业存在🐃的功能宣传乱象，征求意见🔨稿明确提出，企业向消费者提⛷供有关智能网联新能源🎋汽车驾🔹驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人👮误解的宣传，确保消费者正确理解和🦎驾驶智能🎶网联新能源汽车。企业在组合驾🙏驶辅助系统或功能命名及🛋营销宣传中，不得暗示消费者⛺可以🥍视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的👶功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣💤传划定红线，能更好地保障♑乘车人安全，促使企🈂业摒弃营销噱头，专注技术研发🏢和产品优化。　　OTA，也就是远程在⏱线升级，一直是消🌃费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🌊改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告😌知用户的情🎻况下推送未经测试的软🍎件版本，导致用户权益受损。此外，还🌻有一些车企曾利用OTA升级掩盖车🙂辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐Ⓜ患，规避传统🥕的召回程序。　　对此，征求🐋意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验🏕证的软件版本推送给🙈用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭🦖载组合驾驶辅助系统🎵的智能网联新能源汽车产🎐品与准入产品一致，并承担产品安全🐼责任。对频繁开展OTA升级活动的企🧝业，市✈场监管总局将进行重点抽查和专🥛项核查。　　同济大学汽车学院🔣院长 熊璐：汽车实现自动驾😛驶后，可能存在多项功能，或企业前👪期设定的某些产品功🐞能存在缺陷。企业🔳未能深究这些缺🐳陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖🥗。此外，在当前市场环🗳境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🕵能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过🚾后续的OTA升级来掩盖前次👘升级的缺陷。此次新规旨在规范📫企业的OTA行为，其目的正是防止🐙企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至🔪防止企🔈业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过🤡官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能😓网联新能源汽车产业构🖐建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 小野六花）