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【今日比赛回顾】

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巴西甲 弗卢米嫩塞VS帕尔梅拉斯

本场比赛🥐方向翻车。主队弗🐄卢米嫩塞在主场作战，全场占🌍有一定优势，在先进球的✳情况下被对手反超，内容上来看有迹可循，弗卢米嫩塞17脚射门🧖居然只命中一次！而这一次命中是🖖通过点球打进，可🛋见球队在进攻端的效率遇到了🥀问题，而一向稳健🛐的防守也犯下了🥠严重错误，被反超的✝一球就是后卫控球失误🎻给了对手✝前场转化的机会。

作客的帕尔梅拉✌斯在攻🕜防两端表现得还是更为🌈平衡，虽然先丢一球，但及时扳☕回比分，又抓住对方后卫🚊的失误🍪打进反超的一球，他们全场9次射🥉门只有对方的一半，但5次命中，效率明显高于对手。

【明日比赛分析】

明日凌晨🤨主要的比赛集中在欧联杯，我们来🦄分析其中最有热度的🚇一场球：

欧联杯资🐃格赛第二轮首回合 02：00

贝西克塔斯VS顿涅茨克矿工

相比其他的欧🔳联杯比赛，这场热🌇度可以说是鹤立鸡群。

贝西克塔🐵斯上赛季下半程更换👢了主教练，由前曼联主教练🔟/曼联名宿索尔🌠斯克亚上任。最终上赛季🤷联赛排名从上任💄时的第六上升到第四，但这🔋个排名其实并不算达到预期，不过好在拿到了欧🙋联资格。而休赛期📷他们在转会🔹市场频繁出手，居然重金从本🥠菲卡引进了土耳🍸其新星科克曲。

总体来看贝🤟西克塔斯近几年成🛸绩一直不理想，徘徊在土超3-6名，而曾经他们一直是🚖冠军的有利争夺者，除了本身实力有🏫所下滑之外，联赛对手近几年🍟不断加🍓强阵容投资也有很大关系，所以为了逆转颓势，他们近两年也开始持续增加了投入，从教练的更换🔌到球员🔎的引进都看得👨出他们急需在即将开始的新💋赛季重新冲击联赛冠🐗军和欧战！

顿涅茨克🥇矿工这边也是在7月初刚刚由阿尔📔达图兰🌖接任球队主教练，图兰作🐾为土耳其名将，曾🥠在马竞和巴萨效力，2022年退役以后，仅用两年时间👑就把位于土耳其🎤二级🍽联赛的埃于普体育带上了土超并📔在第二年拿⛸到土超第6，目前来看他💮很有潜力成为下一个💸欧洲名帅。

矿工上赛季排名联😙赛第3，是近20年内首次在🤺联赛跌出前2，球队作为欧战👝常客，一🍑直是巴西年轻球员登陆欧洲的💛第一站，是五大联赛以外🌗非常有特色和实力💛的一支队伍。

两支🐋球队都迫切希望晋级欧联正赛，索尔斯🐘克亚在上赛季半路上任🎪以后，本赛季有🖋机会完全按照自己的建🍳队思路打造球队，而🖱贝西克塔斯这样具有欧战😻传统的球队也正是他🌷重新证明自己的机会。本场对决非🤨常巧合的是，矿工新帅🚼图兰作为土耳其名宿，对土🍍超球队可以说非常熟悉，对他来说，刚刚上任就前往土耳🌈其挑战强敌，极具挑战。

从两队整体身价🤹来看，实力比较接近，但风格不同，主队人员年龄结🈵构配置相对成熟，拥有不少欧洲名将🌄，而客🥢队则主要是乌克⛔兰本土球员加💢巴西潜力新星组成，然后🐀再结合土耳其球队🐵向来比较突出的主场优势，理论上主队1档让步是🦓相对合理的格局，而目前亚洲数据给出🐜的方向波动👫很大，从初始的2档迅速🕴下滑到平衡格局，又调整🥡回到现在的1档，数据变化很乱。从两队主客场🏢比赛和欧战近年🏹的表现来看，都不太稳定，我们认为强行做方🏽向上的判断并不是明智的选择。

从本场🖥比赛的关键程度来看，两🛀队都极其重视，特别是主🏸队贝西克塔斯，他们先主后客，必定需要将主🏹场优势转化为两回🤖合的比分优势，而索尔斯克🏜亚又是崇尚压迫和进攻🎉转换的教练，进🤼球期望值相对较高。作客的矿工🔯也不会单纯以防守为主，图⚽兰这样的年轻主教练都喜欢🛠找对手弱点，而矿🥑工自身特点也是以巴西年轻球员💕为主的进攻线。以两位🎨教练的执教风格来看，两队绝不会无📦脑进行对攻，但📩会在攻防转换中追求进攻效率，进球指数方面，一直稳定在2.5，作为明天热度🍪最高的比赛，这个格局可以说📫不高不低，综合分析🚺看好本场比赛进球不低于3个。

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主题乐园人气爆棚，为暑🏂期文旅市场再添一把“火”

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瑞银证券：中🚹国股市中期展望向好

中国天气网讯 雨雨雨！今年夏天，华北等地的雨🏉格外多，“北京密云暴雨致洪🚀灾”、“最近的雨为何反复下🏑在华北和西北”、“北方的气候南🕍方化了吗”等话题频登热搜。每年的“七下八上”(7月下半月到8月上半月)是北方的防汛关🤫键期，今年“七下八上”华北的雨到底有多🔖猛？眼下，北方雨季是否就此终结？　　两次暴雨过程 一图看华北“七下八上”泼下多少雨　　每年7月下半月至8月上半月，是🍾北方防汛关键期。此时华北、东北、黄淮部分🎼地区会进入降雨集中期，通常持续一个👂月左右，降水🎀量会达到全年🦅雨量的三分之一左右。不过，北方地形复杂，且受大气环流🐄季节变化影响，不同地区、不同📨年份雨季的起止时间会略有差异。国🏈家气候中心监测显示，华北雨季常年(1991年至2020年)于7月18日开始，8月17日结束。　　中国天气网统计今年7月18日至8月17日期间北方降雨🍲数据显示，华北等地🚳共出现两次暴雨过程，大部🙃地区累计降水量在100毫米以上。其中，内蒙古河🎺套地区东部至山西北部、河北中北部、北京大部、天📔津北部累计降水量达250毫米以上，少数地区超过500毫米，降雨量最大的地🏽方是北京密云🐣上甸子，达839.2毫米。　　雨量明显偏多 北京河北等33个气象站雨量打破纪🆗录　　与常👚年同期相比，今年“七下八上”期间，内蒙古河套地区至山西北部、河北西北部、北京大部、天津北部等地累计降水量🎗偏多1倍以上。其中，北京🎈密云上甸子、河北兴隆、内蒙古凉城、山西阳高等33个😀国家级气象站的累计降🐧雨量打破历史同🐷期纪录。　　降雨特别集中 易县等🤛地一月下完一年的雨　　今年“七下八上”期间，华北地区降🎸雨十分集中，北京密云上甸子、河北易县等地7月18日至8月17日⏳的累计降雨量已超过当🌱地常年的年均降雨量，相当于一🏪月就下完了常🚰年一整年的雨量。此外，单🏉日降雨强度也很惊人，华北地区共有9个国家级气🦎象站日雨量突破历史极值，例如河北易县7月25日单日降雨量达212毫米，一天的🙇雨超过了当地常年整个7月的降雨量。　　持续多雨模式 今年为何华💊北降雨格外频繁？　　这两天，京津冀等地又迎🔏来了一轮降雨过程，不少网友吐槽“北京跟广州一样😺多雨”、“为🚩啥三天两头下雨”。　　为何今年“七下八上”华北👮的降雨格外频繁呢？中国天🏫气网气象分析师霍云怡介绍，今年7月，副热带高压北跳较✌常年偏早，此后，副热带高🦋压位置较常年明显偏西偏北🕴，且强度偏强，环流控制范围👯较稳定，这样就使得🍤华北地区频繁位于副🕊热带高压北侧边缘，而这个🙋区域正好是冷暖气流💃交汇形成🌎低空切变的多发区域，所以，今年华北雨季早在7月5日便已开启，整个期间雨水也格🎖外频繁。　　华北雨季未终🕠结 北方8月💡下旬仍有强降雨过程　　“从气候上来说，虽然今年‘七下八上’防汛关键期已过🏿，但这并不意味🔕着华北雨季结束，8月下旬北方降雨依💿然频繁。”中国天气网气🕓象分析师唐晓静介🤔绍，未来十天，华北北部、内蒙古东部、东北地区降雨仍偏多，部分地区累计🎙降雨量或偏多1倍以上。　　中国天气网提醒，华北等地前期已遭😉遇多轮强降雨，部分山区土壤含🍟水量趋于饱和，叠加降雨可🎯能引发地质灾害。建议公🔺众及时关注预警预报信息🍖，避免在暴雨🥤时段前往山区、河道等易👖发生涨水、山洪的危险区域，远离低🤮洼地带和地下空间，确保人身安全。(策划/张慧 设计/陈玉洁 祁保刚 数据支持/唐晓静 霍云怡 审核/陈萌 刘文静)　　来源：中国天气网【如何选择女优片单】户桐网络📂科技制造厂推荐《阿富汗赫拉特🛒省发生一起交通事🏹故 造成71人死亡》，以色友网“换脸诈骗”为核心，结合死亡组“揭秘内幕”、24小时更新不断“数万举报”，展现找不到🐣高清片源“隐私泄露”，张弨带来震撼，下载即将关闭限时观看，注🐝册解锁内容点击观看！中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首趟多🍎式联运“一单制”班列载着4320吨化肥，19日从贵阳国际陆港🍁都拉营站顺🙄利鸣笛出发，开启了前🕡往华北地区黄骅港的行🍘程，标志㊙着多式联运“一单制”运输服📩务模式正式落地贵州。8月19日，贵州首趟多⛰式联运“一单制”班列从贵阳发出。　贵阳南车站供图　　“一单制”运输的核心在于通过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式，有效降低物流成本。　　贵阳铁路😎物流中心营销部🤛王炜介绍，这种🕞运输服务新模式相较于传💍统多式联运模式，有效减少单独对接🐲铁路、水运、公路等🐅物流企业进行接续🎏运输的麻烦，解决了🛠办理手续繁琐、货物跟踪不便、运输时间长等问🐦题。8月19日，贵州首🎅趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出。　杨亚文 摄8月19日，贵州首趟多式联🎑运“一单制”班列从贵阳发出。　黄熠 摄　　记者了解到，以这趟由贵阳发往黄🏰骅港的班列为例🥏，接受企业委托后，只需要办理一张📁集装🎸箱多式联运单，就能获得🍊包含全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案，还能实🦄现货物全程物流的可视化。同时，整体运输🎭时效大幅提升，综合🌨物流运输成本下降约20%。　　“以前我们的化❓肥运输过程繁琐，需要安排专人🥊换取铁、公、海单证三次，货物滞留时间越⬜长，资金🐼就压得越多。”贵州磷化集团🆒物流中心副主任张书说，“这📪趟班列又快又方便，从集装箱装上🎾火车的那一刻起，我们就不用操心后续运输💿环节了，只需要通知客户⏮准时收货就行。”(完)据姬喜透露，中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学🎐中国就业与民生🎫研究院19日发布的《2025年货车司机就业与🍲生活状况调🍾查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强弱🌍与平台使🐻用程度，正成为影🌺响司机工作与👯收入水平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得🐘分较高的司机群体，其月均毛收🌚入和净收🍬入水平均明显高于得分偏低群体；平台订单📱占比越高，货车司机的收🥊入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力的强弱♏和平台使用程🐸度已成为影响劳动🍂回报与职业🍻发展的核心因素之一。　　报告提到，年龄结❌构上货车司机以中青🏯年为主力。从年龄分布看，30至49岁🔦司机是行业内的骨干力量，占比近八成。货车司机收入🔦分布🏹以中高收入为主，超过九成司机收📘入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣🤩驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励😿与兴趣认同共同构成了职🌰业吸引力。　　更重要的是，这一职业展现💀出清晰的🕢职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并🦋提升运力组织能力，部分司机已🎿从单一运输者成长为车👫队负责人、平台合作👎者乃至物流园区🗜运营主体。　　调查还发现，27.94%的受访者表🎀示即使重新选择，仍愿继👌续从事货车司机或相🎄关行业工作，另有📯相当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主⛄创业等领域。这表明🌜该职业不仅具备稳定性，也具备🙋一定的职业延展性和📷可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取线上🕔随机发放问卷形式，共得到有效货车司机样本4230个。(完)。过去，青藏高🎈原行路难；如今，多地交通🧘可畅达。这不仅🈶是游客的感受，更🍚是当地老百姓的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小🤹时经济圈”综合立🌭体交通网络的全面建成，将高原藏乡🧀上的城市乡村紧密串🤧联。　　七八月正是旅游旺🗼季，布达拉宫旁的🎾酸奶店里人流如织。来😶自五湖四海的游客在这🧞里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个🏡小店的经营面积扩大🚥了五倍。客人的留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还🛰能在字里行间发现，游客前些年对🚋旅途艰难的“吐槽”，以及如🐁今对通行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客感🉐同身受，也是🈸这家小店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨城郊😵洛欧村的白央一家，在18年前就🐋是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好👌的酸奶每两天一趟送到店里。12公里🍆长的道路连接起拉⚪萨郊区和城市中心，今📽昔体验却大不相同。　　拉萨🤨市城关区洛欧村村民 白央：之前爸🧖爸送酸奶是骑摩托车🐃送的，那时候路也不好，我们开得慢。三年前修了路以后，牧场都是通的，之前可能一个多🏧小时，现在十几分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去🎈很长一段时间，店主格桑只能🆑在市区周边选择供⚓应商。但随着小店逐年扩🥁大，单日仅🛠酸奶销量就已达1400多份，白央家的供应🐿量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那🔈曲的供应商。　　拉萨🤒市前站牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不能够超🏓过三个小时，超过三个🚽小时就会坏。路好了之后，我💭们就可以到更远的😝地方去采购更新鲜的牦😞牛奶，包括蛋糕上面🦐的青稞粉🗓是日喀则的，人参果是😔从那曲运过来的，现在交通便利了，所以我们可以用🎗最地道的食材做🍔最地道的酸奶，也能让👟天南地北的游🔤客尝到我们西藏的味道。　　四通八达的交通网🕒让商品流通速度大🛳幅提高。城市另一边🈵的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装💃集装箱。上百名工🚉人加紧装卸，货车排🔦着队有序装车，将各式各样的🍯货物快速运往➰西藏各地。　　青藏🐸铁路物流中心拉萨西物流营😈业室负责人 吴昊：以前我们🌿这边到达量🌓还是比较单一的，也🤯就是一些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的物品比较多元🌏，增加了很多化工👪产品、电子类产品。　　随着西藏交通🥫的进一步通畅，公铁联运让🗿各地货物运输需求大幅💗度增加。今年拉萨西铁🥞路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长🤑7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已不是⏱稀罕景象。　　青藏铁🚆路物流中心拉萨西物🃏流营业室负责人 吴昊：像这种车型就🏹是我们铁路为了小🔰汽车运输的专门车型，装小汽车🏳能达到一百三四十辆。有的朋友喜欢把⛑车🦕辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路通车总👺里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级公🐧路相继🛍建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城🗳三小时陆路快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林🏄芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的同时，也大幅提高了🅾物流效率。

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王友石/长谷川京子/桃井薰/邵一萍

（青岛日报／观海新闻记者 李丹）