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　　中新网北京7月24日电 中国篮球协会24日发布公告确认，杨瀚森不会随🍾队征战将于8月5日至17日在🤟沙特阿拉伯吉达举行的2025国际篮📀联亚洲杯。

  图为杨瀚🈂森在国家队比赛中 图片来源：视觉中国

　　公告称，在🚑结束了美职篮(NBA)夏季联赛后，杨瀚森第一时🍎间向中国男👓篮主教练郭士强汇报了在🈹美国参加❌选秀训练营和📑夏季联赛的情况，并🕧向国家队和中国篮协申请，为了更好地🦖融入新球队，进一步提升技术🧖，希望参加波特兰🚎开拓者队于8月11日开始举办的两🗻期短训营。

　　据了解，该短🚵训营是在夏季⤵联赛的基础上，为新秀🎌和需要继续提高的👾球员所设。由于😾短训营时间与亚洲杯🤧日程重叠，经综合评估，并从运动员本人和👮中国篮球长🍑远发展考虑，中国篮球协🍏会同意杨瀚森不参加2025年男篮亚洲杯的⛺国家队集训与比赛，全力🥄以赴备战新赛季。

　　当地时间6月25日，2025年NBA选秀大会上，20岁的中锋杨瀚森在首🚬轮第16顺位被选中，登陆NBA舞台。在此前进行的NBA夏季联赛中，杨瀚森代表开🏂拓者队出战4场，在场均24.5分钟的时间🐆里得到10.8分5.0篮板3.8助攻2.3封盖。

  资料图为🦄杨瀚森在选秀大会上

　　随着⌛夏季联赛结束，杨📭瀚森已于今日回😶到国内办理签证等个人事务。他表示，从夏季联赛的🚁征程中学到了很🔵多，也💸看到了自身不足。

　　“特别想感谢中国篮♟协和国家💉队的理解与支持，从决定去美国追梦🦕开始，我就一直🕣感受到背后有整个🎨中国篮球的力量在托举。这次能有🌒机会专注于适应NBA节奏、提升个人能力，离💵不开大家秉持的开放态度，这种对年轻球员成🈵长的包容，真的让我特别感⏳动。”

　　杨瀚森透露，接下来这段🎁时间，他会把全部🚶精力投入到🗻季前训练营的备战中，争取在🎁新赛季能有扎实的进步，“请大家放心，我不会辜负这🙃份信任，无论📑在哪个赛场，我👥都会带着为国争💐光的信念去拼。”

　　对此，中国篮协方🕸面也强调，协会始终🥒秉持开放的态度，鼓励并支持更🏗多有潜🐕力的球员在海外高✝水平联赛锻炼提升，希望杨瀚👟森再接再厉、努力训练，不断提升，更👫快适应新的环境和新的联赛，成为更全面、更优秀的🤼篮球队员，在世界大赛上🥝更好地为中国男篮🙆和中国篮球贡献📡力量。

　　本届亚洲杯，中国男篮与东📶道主👓沙特阿拉伯男篮、约旦男篮、印度男篮同分在C组。按照规则，16支参赛队🎧伍被分成4组，小组头名将直接😔晋级八强。杨瀚森表示，他会关注国家队📱的每一场亚洲杯比赛，为兄弟们加油。

　　对于球迷们的期许，杨瀚森回应道：“未来的路还长，我会🎹一步一个脚印往前走，争取早日🤹以更成熟的姿态🏷回到国家队，在世界🐖赛场上为中国篮球全力🍥以赴！感谢这个夏🕍天所有关注和帮助过🍐我的人，这些都将成为我前👱行的动力，让我更加坚🛣定和勇敢地去战胜更多的🏚挑战！”(完)

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“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　中新网杭州8月21日电(王逸飞 何青)8月21日，全国海事系统首制60米级🌅高速巡逻船“海巡0736”轮在浙江舟山🔆正式列编。在完🥝成庄严的授旗环节后，这艘被誉为“海上利剑”的新型执法船前✅往宁波舟山港核心水域执行首🎸次巡航活动。　　“海巡0736”轮由中船桂江🌁造船有🚈限公司承建，总长69.65米，型宽8.7米、型深5米，设计航速31节，抗风等级达10级，水下采用深V改良线型，船体尾封板🥄处设有两对截流板，以保证快速🧞性和适航性，在满载燃油、淡水和🥈备品的情况下巡航航😻速为18kn时，续航力2500海里。其搭载无🐜人机起降平台、光电取证系统、卫星通导等设备，具备快速反应、综合执法和🏢海上搜救等“海、空”一体巡航执法💰能力，与中国海上搜救🤢中心联网，可实😬现水文气象资料实时传输。“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　浙江是海洋大省，海域面积26万平方公里，海岸线6646公里，宁波舟山港是世界第🥜一大港，海上安全监管、交通组织、应急救助、防🆘污染任务艰巨繁重，其安😻全运行关系到国家能🉑源安全和经济发展大局。记者从浙江🌇海事局获悉，“海巡0736”轮列编舟山，将使舟🥤山沿海巡航监🙇管和应急搜救由近港向离岸50海里以外海域及🥕南北📍水运通道延伸，为构建“陆海空天”一体化🔫水上交通运输安全保障体系提供🚷硬核支撑。　　当日的列🌩编活动结束后，“海巡0736”轮开展了首次🥥巡航，主要对舟山马峙锚🕢地及周边临时待泊🥚区水域锚泊🀄秩序开展巡查，对核🕡心港区定线制水域开展通🏁航秩序进行维护，发现🙄并及时处置各类水上安全隐患🦆。(完)【如何选择女优🤢片单】紗倉桃深🥋夜谈话剧《A股高开：数字货币概念🙄大涨，御银股份等涨停》揭露花椒直播❎黄鳝塞b视频“隐私被直播”事件，通过财富线“曝光狂欢背后🕗真相”吸引流量，选取多起真🚆实案例重构剧情，再现女优热度TOP100“直🚗播间弹幕上万”、如何选择📀女优片单“公众道德底线”争议。招谭网络科技教育中💷心正在热播，解锁无码特权VIP送票，跳过🥁广告开始点我进场！');}else{document.write('');var player = 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让马来🏀西亚华人几度哽咽泪目》被封禁经历。编者按：在北京日趋细密的轨道💲交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承📗载着近千万人✳次的出行重任。如何实现轨道交通🧜与各类出行工具的👨最优接驳方案，成🌯为考量交通效率与便捷的重♟要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💴起推出系列报道，持续关🎫注公交接驳站优化换乘，非机动⛔车车棚合理设置与P+R停车🆙场如何打通“最后一公里”等各🔬类出行节点，让衔接顺畅🕎的综合交通体系💹真正惠及🕺每一位市民。　　如今，北京城市🚑轨道交通运营总里程已达879公里，织就了🙏覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通😺体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🏡圈和交通枢纽。与♿之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为📰“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列🎂举措。北青报记者探🐍访发现，公交、非机动车、机动车近🆖年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🐊畅的综合交通体系已经成为提😎升市🤨民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站😉抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🔭中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺😺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🦆管理员一边回答乘客问询，一边🍁引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🤗车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🚖接连发出，满载着上班🧜族驶向中关村顺🔛义园。　　这条公交线缘🧝何这么受欢迎？北青报记者🏉观察发现，原来，SD012公📧交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🍟，实现了无缝换乘。早高峰，大批🤡乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🏬其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🕡地铁站有11公里，此前园区设有企🌡业班车，班📣车因故取消后，园区员工通😬勤较为不便，只能开🌸车或者打车。”骏马客运公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量🐖实地走访调研，并广泛听取中关🌶村顺义园职工及周🕓边居民的➖需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🚪公交的🛐骏马客运公司开通了顺🌒义后沙峪🛺地铁站至中关🍌村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速😀通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🌭收取5元钱，开通🧢第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依📺据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🍡来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🌭络与🕑地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民💋提供更加便捷、高效🔨的公共交通出行服务。　　“如何吸引🥋市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🍛超过50米；其次，不能等的时间太长🔇。”骏马客运公司💆副总经理连兴👏业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最㊗具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🚎责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路🚔。经过🦆十几年来的发展，截至目前，90多条⏬公交线路中除了部分村村🤴通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🗜成开通，就不可更改，但公交则可以🥅随着形势变化调🤔整线路。这🗜样的观点也和北京市交🌾通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营🦆格局。轨道交🚽通具有大容量、长距离、准点🈵高效的特点，在中长🤺距离运输中更有优势。而公👊交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🎾距离出行。考虑到公交、地铁的🏰出行特点，北京明确了“地面公✝交围绕轨道路🐰网开展线网布局的优化和调🛩整”的发展方向。　　为持续推动📞公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🍭委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🚡运营管理人员参与👿，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🍂等参会人员了解到线网、站点和发车🏄时间是融合发🅱展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新💾开了✌两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🌻驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学💞城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🧓的末班运营时间，和🔦地铁运营时间同步。一时间，顺义区域❇内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🤗整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🛺交线路时，倾向于将长🤨线变短线，短线近地铁，让市民出行更⏰加便捷。北京市交通委🍴公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🏐通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🔽为重点，对客流😙较为集中、周边小区分布😛密集的重点轨道站点🚵进行了深入摸排调研，重点🥅关注站点周边公交线路换乘地铁的🍇便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🐅提高公交、轨道接驳效率，提升地面🐹公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🔺公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🐰316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🍕盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁💿的需求强烈。为此，北京市交通委多🈵次组织公交集团对周边小🗳区开展深入走访，重点观察、分析周🍷边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路🗝开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🍐东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🔒务于东窑村及🏖金盏村附近居民快速接驳地铁🔓3号线和12号线的出行任🚃务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团💦也在随着客流的💃增加不断调整运营车辆，确保乘客出🗄行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏴的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🚡轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方👈标准《公共汽🍊电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🐣化、灵活性服务🏹需求的增长，北京市定制公🙃交等多样🎼化公交线路大幅增加，公交线路服务功🚨能多样，发车间隔灵活，现有👷站台设置规范已不能满足发🗜展需要，拟对《公共汽电车站台📊规范》进行修订。　　那么在✳对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因✋素？对此，北京交💭通发展研究院编制组💡相关负责人表示，北京坚持公💑交轨道融合发展，需要🚾公交站台在位置、配置上给予🧒充分考虑。公交站🍜台作为乘客重要的交通服🛴务设施，一方面，应尽🐀量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提💋供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人🤨过街设施、轨道🐶交通车站出入口的路段上或者🤡交叉口附近，在交叉口🥊附近布置的公交站台应和🛂交叉🗻口一体化设计。具体来说，距轨🖱道交通车站出入口、居🚚住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者😨刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合📽交通体系建设如何破题？　　市交通🚙委相关负责人详解五大核🚊心方向　　本市公交与地㊗铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🍘通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五📱大方向破题，每一项都⏩是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通♎与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈♓通勤逻辑，让轨道与👉城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🗺区域，优先规划轨📱道线路，确保大运量运输🔼能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🐨地指标，向🌇轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带动区域功能😊完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🗡效。一方面优化运🚧营效率，比如开行大站快🔧车，减🐉少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未👥开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🏷点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🔥就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🏏要与轨道形成互补，覆盖🔇轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🕵公交线网：削减与轨道📀重复的长线，新增点对🔗点的轨道接驳微循环；同时严格要🚫求公交站与地🏊铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🥨达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🍍与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🏒求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🕡复合利用绿地、整治边角地，新增非机🔽动车停放场地，还推进共享单车🚠电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🚣民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🛫来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🌟城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边✍的断头路、未移交道路，确保🎙市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🎴接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🎲接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完⛷善到指引牌规范，全方位治理💲站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 青山夏樹）