浙江新闻：根据记者本宮塔🔻子获取到的最🏻新动态，亚洲日韩🔳中文线将于2025年08月28日在浙江新闻🛄举行隆重的开幕仪式。智能的网络整合

　　今天(7月9日)下午，神舟十😉九号航天员乘组蔡旭哲、宋令东、王浩泽从太空返🦓回60余天后，在北京航天城首次面📗向媒体与公众🥚正式公开亮相。

　　据介绍，神舟十🥔九号乘组返回后相继完成隔离恢🖌复、疗养恢复阶段📁各项工作，已全面转入恢🗑复观察阶段。目前，在中国💦航天员科研训练中心科研保障🅰团队的精心守😨护和照料下，神舟十九号乘组📌身心状态良好，各项医学检查结果正🔲常，肌肉力量、耐力和运动心🐷肺功能基🏁本恢复到飞行前水平。待⛱完成恢复期各项工作并进行🛁健康评估后，3名航天员将转🗃入正常训练。神舟十九号航📯天员乘组在现🕞场分享了驻留空间站阶🥛段的经历和体会。

　　蔡旭哲：神舟十九📇号是工作十分饱满、意义十分🙉特别的一次飞行任务

　　航天员 蔡旭哲：神舟十九号🖋飞行任务，是中国空🍥间站进入应用与发🕥展阶段以来的第四✝次飞行任务。我们在轨完成了三次出😥舱任务，还完成了多🛅个领域的实试验研究项目，其🏹中很多项目是空间站进入应用与🚑发展阶段以来首📳次实施的。可以说我们神舟🚼十九号是工作十分♓饱满、意义十分特别的🛃一次飞行任务。任务期间，我们乘组团结一心、紧密协作，面对一🚳些计划外的工作调整和意外情况，我们乘组都能🌉做到沉着冷静应对，密切协同处置。载人航天是“万人一杆枪”的伟大事业，因为共同的信念、共同的目标、共同的理想、共同的责任，让我们凝聚在🚃一起，托举着我💣们实现飞天的梦想，也推动着我国载🏋人🛥航天事业不断发展进步。

　　宋令东：越来越多年轻😳人投身航天事业，承担起我们🉑这代人的使命

　　航天员 宋令东：随着载💰人航天事业的蓬勃发展，越来🍚越多年轻人，越来越多90后投身到这份事业，也🎾逐渐承担起我们这代人的🧙使命。我和指令长在🆗出舱期间，力争每一个操🌨作都分毫不差。我在舱壁上攀爬了❎100多个扶手，配合🥀指令长停靠多个点位，经过9个多💇小时的出舱活动，圆满完成了空间站📟碎片防护装置的安装，以及舱外设备的巡🛤检处置等任务。回到舱里以后，我们非常自豪，非常有成就感，完全忘👕记了出舱时的疲惫。梦想要靠奋斗🔧来实现，为了执行出舱任🍠务，我们进行了科学🍠严谨的训练和⛔准备，日复一💍日方能百炼成钢。所以我觉得🏖打开舱门的那一刻，也是我的🍴圆梦时刻。

　　王浩泽：作为一名飞行🍎工程师，切身体会到科学😸研究的来之不易

　　航天员 王浩泽：造船为建站，建站为应用。我们共参与实施了88项空间科学试实验🚥任务，6次载🍲荷进出舱任务，其中大约有一半🌑实验都是空间站😣首次开展的新实验。目前这些项目🥌都取得了阶段性成果。我⏩还记得在天地同心的共同守护下，果蝇家族🤒在太空中实现了“三世同堂”。在轨期间我们📘还和智慧助手“小航”进行了亲密互动。此外🛺我们还对空间管道🤚机器人进行了测试和验证，作为一名飞🏳行工程师，能够切身体会到🔩科学研究的来之📑不易，因此对每一项实🧐验都格外珍惜。我也相信在😭一代又一代❕航天人的努力下，我们的空间科学😉技术一定会不断🖱突破，取得更多硕果。

　　神🤰舟十九号载人飞船于2024年10月30日从酒泉卫星发射中心🍱发射升空，3名航天员在轨驻留183天，期间进行了3次出舱活动，创造了🔮航天员单次出舱活动⏺时长世界纪录，完成空间站⛪空间碎片防🚴护装置安装、多次货物出舱任🌹务。同时，还在地🍹面科研人员密切配合下，完成了涉及微🙅重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领💫域的大量空间科学📚实验和试验。于2025年4月30日安全返回。

　　(总台央视记者 刘洁 占康 马非非)

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在万里铁道线上😢书写奋斗芳华——走近第七届“最美铁路人”

中新网北京8月26日电(记者 上官云)许多年前，在故宫博物院🐸院史上，曾发生🍿过一件大事，即“故宫文物南迁”。　　在学术专著《故宫掌门人1925—1949》中，故😥宫博物院研究馆员章🐲宏伟以李煜瀛、马衡等七位“掌门人”为线索，串联🤡起故宫的变迁史，展现大时💭代背景下个人的抉择与担当。　　书中，同样🍑也讲到了故宫文物南迁的故🌌事。他对中新网记者表示，彼时，故宫〽博物院文物分5批向南迁徙，总计13427箱又64包。此后，文物又👹经历了一次“西迁”。　　一次文物大迁徙　　“1931年9月18日，日本蓄意制🐹造并发动侵华战争。有识之🛩士认识到日本的侵华野心，中日🏍之间全面战争不可避免。”章宏伟说。图片来源：章宏伟著《故宫掌门人1925—1949》　　“当时很多人🚅都意识到了文物外迁的重要性👱。”他介绍，故宫🕕保存的档案中第🚫一个建议故宫文物外迁的是👐湖南石门多奇云1932年8月的来信，多奇云就是个普🚪通人。　　1933年2月7日，第一🌨列装满文物的列车从🙉北京启程。章宏伟介绍，当时的押运负🔌责人是院秘书吴瀛。　　他说，不过，由于当时对迁出😁的文物存放于何🏦处存在不同意见，因而第一辆装载😟着文物的火车，就那么在南京😺火车站岔道的铁轨🌌上停了🚂一个多月，才决定运到上👈海的租界保存。　　南迁的故宫博物🚢院文物总计13427箱又64包。此外，古🎴物陈列所文物5414箱、颐和园文物640箱又8包8件以及国子监石鼓11箱也南迁😛上海保存。　　“1936年，位于南京的文物保存📓库建成，那些文物🈚又全部被运到这个库房🌵里保存。”章宏伟介绍，这就🚖是当时故宫文物向南🔪迁徙的一个基本脉络。　　向后方疏散　　迁徙到南京保存🕧的那些文物，并🤐没有过几天安稳日子。“七七事变”爆发后，日军大举进🏛攻上海，南京情🔣势日趋危急。图片来源：章宏伟著《故宫掌门人1925—1949》　　《故宫掌门人1925—1949》里提到，彼🎑时刚刚转迁到南京库房的文物，又分三路向后🤪方疏散。这些国宝不♌得不再次奔波，开始长达10年的漂泊。　　“这就是后来我们🌪说的故宫文物西迁，当时⛵马衡担任故宫博物院院长，是这次文物西迁工🌂作的主要负责📪人。”他说。　　其中，1937年11月19日，中路文物由水路起运🕠，开始运往汉口。又从汉口渐渐👇上移，运到了宜昌，然后又用小船转🈹运到重庆。由于文物数量大，直到1938年5月才全部运抵重庆。　　章宏伟介绍，马🦏衡随中路文物同行，每批文物的存放💺地都要亲自考察。后来，为了妥善存🍓放文物，最后在距乐山🚵城区20里的安谷乡，择定“一寺六祠”为存储仓库。　　他在新🍠书中写道，为使工作有所遵循，故宫博物院于1939年岁暮公布各项章则🤞，如本🕠院附属办事处办事细则等，又于1940年4月🧀制定南迁文物点收🚦清册记载订误暂行办法。严格的制度，细致的管理，确保🦁了文物管理未出差错。　　“在文⬅物迁徙过程中，不光🎸是地方政府和军队，老百姓也予以全🥅力支持和配合。”他举了一个📶例子：中路文物从重庆迁出，当地人🔍把祠堂贡献出来，作为存放🍳文物的地点。　　有一分材🐨料说一分话　　自1933年2月首批故📤宫文物出京，至1958年9月大部分南迁文物北返，这些“国宝”在众人的守护下🗜避开炮火烽烟，完成历时二十余载、行程数万🤮里的迁徙之路。图片来源：章宏伟著《故宫掌门人1925—1949》　　在《故宫掌门人1925—1949》中，章宏伟🏘对这段历史有着比较清晰的介绍。这本书的创作历时🎣近二十年，至于初衷，则要从🏣他刚到故宫博🥫物院工作时说起。　　“20多年前，为了纪念故宫博物🐊院建院80周年，我当时所在🌻的紫禁城出版社接到🧝了一㊙部我们故宫前辈吴瀛先生的书稿，叫《故宫尘梦录》。”他很感兴趣，便自告奋勇来做责编。　　从编这本书开始，章宏伟进一步学习🕷、研究故宫的历史，并逐渐萌🥓生了一个想法：写一写1925年至1949年间故宫七位“掌门人”的故事，以及相关院史。　　为了写作，他查阅了😁大量资料，做了许多考证工📼作，坚持“有一分材🔪料说一分话”，书中🚝插图也都尽可能地标注了日期。　　“像1924年12月24日，这是🕠故宫博物院故宫物品点查😪开始的历史性的一天。这一天的两✌张照片，不⬇仅标注了日期，还标上了上午😨和下午。”章宏伟说。　　之所以进行这♿样细🦂致的考证和标注，是因为他认为，以往💬大家用照片的时候，都用的是下午那张🔒照片，“对于开始点查故🥟宫物品这😼样重要的时刻，我认为上🗜午这张照片更有意义”。　　章宏伟强调，在这本书中，自己希望如实💩呈现历史，呈现😔彼时故宫七位“掌门人”的经历，让大家感受到保护🔞承载我们中华文明🍲的故宫的“不容易”。(完)帆磁通信设备✊服务中心特别推荐《不止于中文教🚵学：一所🚭荷兰华文学校的转身》，围绕亚洲日韩🥙中文线“偷拍事件”，配合TOP50番号收藏推荐“超百万播放量”、密码“真相揭秘”，揭露找片耗👬时太久“隐私被侵犯”，本宮塔子主演，最后机会限👳时免费观看，抢先体验大👑片点击进入！中新网北京8月26日电 (记者 吕少威)北京市气象台26日16时升级🏐发布暴雨橙色预警信号，此外门头沟区、房山区、怀柔区、昌🚁平区发布暴雨红色预警信号。记者从北京🐹市交通委获悉，面对🤳严峻的天气形势，北京交通部门全🕙面部署轨道交通、地面公交、公路保障等多领🔊域防汛措施，在确🔮保安全前提下重点保障市民27日早晚高峰交通🏃出行，全😀力维护城市交通平稳有序。　　部分🌇市郊铁路线路停运　　据分析，此次降雨天气将📥导致路面湿滑、能见度下降，部分低洼路段、下凹式立🍹交桥可能产生积水，直接影响8月27日早晚高峰🌿交通出行效率。　　预计早高峰期间，城区东部、西部、北部主要环路部🌾分路段，菜户营南路、莲石东路、阜石路等🔂联络线进京方向🎠部分路段，京藏、京开、京港澳、京通快速等高速公🥓路进城方向部分路👯段车流集中。太阳宫、劲松、崇文门、三😿元桥等区域交通压力相对较大。　　晚高峰期间，城区东部、西部、北部环路🌾部分路段双向，南二环、南三环西向东📕方向，京藏、京承、京开、京港澳等高速出😶京方向部分路段🐒，万泉河路、通惠河北路、丰体南路、西直门北大街🏆等道路💸局部路段出城方📘向车流量较大，CBD、双井、月坛、西便门、德胜门🏫等区域交通压力较大。　　此外，因降雨预警，8月27日市郊铁路S2线、怀柔-密云线、通密线所有🗑列车全部停运。　　交通部门👇全力护航早晚高峰　　为保障市民出行🦗安全顺畅，北京交通🤴部门从公交地铁、道路安全、出行服务等多方👣面入手，全方位部💬署保障措施。　　道🔗路通行安全保障方面，共安排3000余名道路应急🚮抢险备勤人员、1000余台🕞套机械设备提前布控，一方面强化巡查，安排巡查及🤾流动看守人员车辆，紧盯临🌄水临崖公路、地质灾害隐患点📙和涉河公路桥梁💏以及城市道路过街天桥🚐、地下通🙂道等重点部位，及💐时发现处置风险隐患；另一方面提前🤼管控，设置165处路口值守点位，安排值✔守人员车辆盯守风险🧓点段，对风险路🎑段主动采取封控措施，并要求🐎高风险区域人员设备提🗯前撤离，防范次生灾害。　　为全力保障27日市民早晚高🚶峰出行，北京交通部♏门在早晚高峰期🛷间将全面开展综合协同调度，实😢时追踪降雨落区与量级，通过全市监控探🥋头对重点交通部位开💞展轮巡，一旦发现突😥发情况或交通拥堵，立即调度🚅力量处置，确保交通运行态势可控。同时，公交运营🈶企业将严格落实雨天行车计🗺划，加强客流监测，根据⏬客流需求随时增加运力投入，动态研判🏰山区线路通行风险，根据降雨情况🦓随时采取临时调度措施；共安排🚸备勤公交抢修救援车51部、抢修人员82名，全力保障行车安💏全。轨🍮道交通共投入保障人员1.1万人、1300名专业抢修力量🎦，严格执行雨天🔜降速、人工驾驶等操🍨作规程，同时加强早晚高峰客🌜流监视工作，在重点🛄线路安排预备车，早高🕎峰最大运力投放时长延长1小时，晚高峰最大运力投🚓放时长提前2小时、延长1小时，全力满🕙足市民出行需求。　　北京交通部门提⛔醒广大市民，降雨期间密切关注出🥪行提示与公共交通😁调整信息，尽量减少外出，确需出行优🕦先选择公共交通工具；避免前往山区、河道等地质灾害隐患区域；驾车时需减速🔚慢行，注意避让行🧣人和非机动车，遇低洼积🧙水路段需绕行，切勿强行通过，确保自身安全。(完)《“妈祖情”博爱盛典活动在🛁东京举行》揭🕹示了亚洲日韩中文线行业的真📉相。马维维　　近日，有媒体⏱曝光不少所谓“农业大师”在网😺络平台大肆活动，他🏖们传播错误农技知识、虚假宣传并兜售😞伪劣农资产品，不仅损害农😭民的切身利益，也侵蚀着农民对🍱农资农技的⬆信任基础。　　这些假专家深谙农💉民心理和平台规则。他们将🕒碎片化的农业知识重新整合、真假混淆，用“百分百增产”“几天见效”等夸张承诺吸🦒引眼球，还自封“首席专家”“特聘教授”等增加可信性；同时，他们利用平台算法🏨规则，组建🤜专业团队运营多个账号，以流量助💏推伪劣农资销售。　　假专家兜💘售伪劣农资、传播错😼误农技具有多重危害。农民是粮食生产的主体，若因此遭受经济损🍰失，会严重挫伤生😎产积极性；伪劣农资中的💄有害成分长期污染土壤、水源，会削弱粮食生产的基础，造成农🌧业生态失衡；而✖假种子可能导致品种退化、劣质化肥🚕难以提供有效养分、假农药无法🥘遏制病虫害等问题，还🤒会造成粮食大幅减产。　　网络坑农🚑骗局绝非🗃单纯的商业欺诈，更是关乎国家粮食安全、农民生计的重大问题，必须多方协同⛳发力，筑牢粮食安📙全防线。　　互联网♑平台应承担审核责任。目前部分平🐩台对财经、医疗等内容审核严格，但农😳业领域的专业性审查却相对薄弱。平💀台应建立农业类资质认证体系，对视频内容严格审核；同时完🔁善算法推荐机制，从源头🐬杜绝虚假内容传播。　　监管部门需要🌾适应网络传播特点创🦑新监督手段，农业、网信、市场监管等部📀门应建立联🌺合执法机制，定期开展专项整🤕治，利💅用大数据监测异常销售行为，形成常态化监➕管合力。　　提🎦升农民数字素养与农技鉴别😹能力是根本。基层农技推广部🍷门可开设相关🌃培训课程，传授农民验证专💕家资质、识别虚假宣传等实⛎用技巧。农民也需树立科学意🗳识，警惕“速成”“包治”的诱惑，形成自身的“知识免疫系统”，从被动防骗转🗨向主动识骗。

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吉本千秋/葉月梨音/音和禮子/相奈沙雪

（青岛日报／观海新闻记者 本宮塔子）