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北京时间7月24日凌晨，英超利物浦足球⏳俱🐢乐部官方宣布与法兰克福足🎯球俱乐部就雨果·埃基蒂克📑的转会达成协议，但仍需🤛获得国际转会批准。与此同时，利物浦方面表📈示球员即将飞🤺往中国香港与球队🈹会合。

根⛔据德国足球转会市场♎的信息显示，埃基蒂克转👫投利物浦的转会费高达9500万欧元。值得一提的是，利物浦在🐣今夏转会窗接连豪购，埃基蒂克是自🎅维尔茨、弗林蓬和🔫克尔克兹之后“红军”的又一笔重磅😏引援！

埃基蒂克年仅23岁，但已经拥有在三个🤸不同国家😅踢球的经历。他在法国出道，曾短暂租借🔸至丹麦球队维堡，2024年1月租借加盟👸法兰克福，如今正式加盟利物浦🐷，开启人生新篇章。

此前，埃基蒂克在法兰克🧥福的首个完🏉整赛季便交出了令人印🔌象深刻的数据：他🍌在各项赛事中出场48次、打入22球并送出12次助攻、平均每场贡献0.71个进球或助攻。其中，他在🧖德甲联赛中贡献了23球（进球+助攻），帮助🚛球队获得联赛第三名。凭借出色表现，埃基蒂克也入选🆒了2024-25赛季德甲官🎂方最佳阵容，德甲官方评价道：“这位年轻的法国🎪前锋已经成为🔢法兰克福进攻体系🥓的核心人物。他速度快、力量强、终结能力也🐡非常出色。”

作为卫冕冠军，利物浦还🏂在市场上投入如此巨资，他们无疑是新赛㊗季英超😁夺冠的头号热门。虽然还有曼城、阿森纳和切💙尔西等能给利物🐮浦制造威胁，但目前从🛑整体实力来看，利物浦绝📟对是高出一筹了，英超随时可🗓能提前迎来大结局！

很多人疑问，利物浦是“挖到了金矿”吗，怎么这么有钱。实则是俱乐部营收取得了🛢长足进步，同时成本进🖖一步下降。2023-24赛季利物浦营🎪收已突破7亿欧元，而上赛季利🍎物浦英超夺冠（2.04亿欧元）和重返欧冠联赛收入丰厚（9670万欧元），赛季营收涨幅🕹更是喜人。

与此同时，利物浦2023-24赛季商业🏍收入突破3.5亿欧元，《利物浦回声报》首席足球商业作家戴🈴夫·鲍威尔认为2024-25赛季🔜利物浦的利润或高达5000万镑（5800万欧元）。如此看来，人家“壕”，也不是没有原因，不过成色⏪到底如何，还得要到赛场✖上见真章！

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夫妻双方离婚🔫后，孩子的抚养费如🌓何真正用在孩子身上，成为离婚家庭的🌦一个难题。　　近日，已离婚12年的⛑自贡市民梁某、冯某，在法官的建议下，为孩子小梁设立了“共管账户”，两人将抚📶养费打入账户，共同🖋监督管理账户使用，解决了这个多年⏳的难题。　　2013年，冯某与梁某协🥊议离婚后，婚生女🍦小梁由梁某抚养，冯某每月支付🕎孩子抚养费1500元。梁🌺某长期无固定工作及收入，孩子的成长一⏪直由奶奶负责照顾。　　因梁某经常言语❌贬低小梁，且随着生🎋理发育，小梁与父亲🚫共同生活存在不便，小梁多次向🗞母亲冯某及外公外婆👠表示♊想随他们一起生活。为了孩子😦的健康成长，冯某诉至法院，要求变更🌕小梁的抚养权。　　自贡市自流⏪井区法院受理🍰案件后，在调解过程中，梁某坚决不同意变🏴更抚养权，同时表示自2013年协议离婚后，冯某仅支⏹付了不到5万元的抚养费，不相信变更孩子🏈抚养权后，冯某会很好地照🦑顾孩子。冯某则表示，自🤕己之前支付的抚养费没有用🏽在孩子身上，所以后面才没有继♿续支付。　　为解👔决双方对于抚养费没有用在小梁身🐐上的顾虑，法🕤官提出可以为小梁设立“共管账户”，款项仅限于小梁生活所需。冯某、梁某均同意该方案🥋。　　最终双方达成协议：梁某同意小梁由🐧冯某抚养；梁某每月❕支付小梁生活费500元，直至小梁独💙立生活之日止；小梁的教育费、经医保✂报销后的医疗费，由双方⛰凭票据各承担一半。梁🗺某在不影响小梁学习、生活的情况下，每月有🈵两次不低于四天的探视权。　　承办法官介绍，本案中，通过为未成年人开💁设共管账户，确保涉未成📅年人的钱款能够💅专款专用，解决🌦了支付抚养费一方的忧虑，也避🤤免了父母之间⛽因抚养费产生新的矛盾。　　何安会 熊春燕 华西都市报-封面新闻记者 刘恪生【AI换脸伦理问题】根据闽820250828083425-6公开信息，《叉插抽》拍摄地点涉及多个🕤郑州真实场景，片中2019欧美偷拍视频镜💤头源自匿名🎞捐赠素材，可靠的工👧具已申请版权保护。中新网青岛8月19日电(张孝鹏)山东港口🅾青岛港集团有限公司(简称“山东🉐港口青岛港”)19日发布消息称，今年1月至7月，该港商品车出🧟口量同比增长23%，其中，新能源汽车出🍎口量同比增长1617%，工程车出口量同🕶比增长35%。资料图：商品车在码头🈴准备装船出口。山东港口青岛🤵港供图　　山东港口青岛🎧港商品车出口量的激增，得益于中国汽车行🎽业的蓬勃发展。统计数据显示，今年1月至7月，中国汽车出口368万辆，出口🅱量同比增长12.8%，商用🚦车产销同比分别增长6%和3.9%，新能源汽车出口🏣量同比增长84.6%。　　针对出口需求，山东港口🏷青岛港打造“铁路干线+公路短倒”双引擎集港模📈式，多式联运体系为🐪客户将物流成本降低超10%，并与相关部门建🌛立联席机制，通过提前报关、优先办理等，最大程度缩短船👪舶在港🔷非生产待时，确保泊位利用最🌉大化。　　“我们将持🐎续巩固商⚓品车出口优势，不断💐升级枢纽功能与服务能力。”山东港口青岛港生产业务🎸部🎎副部长李伟杰表示，目前，该港正加速构💮建汽车滚装国际😛中转中心，积极☝为中国汽车外贸增长注入更📟多港口力量。　　据悉，山东港🏪口青岛港是中国北方🔂重要的汽车进出口枢纽，2025年，该港⛄持续加密航线网络，开通“青岛-北非”“青岛-印巴”“青岛-中北美”等件杂货航线，各类😕特色货种抢先出口，进一步畅通商✒品车🎪规模化出口通道，实🙃现全球主要汽车消费市场的覆🍬盖。(完)具体操作方👋法请参考：http://seo.jquery-code.com/blog/74038537.html。8月18日，中国汽车流通协🥄会发布2025年上半年🧚全国汽车经销商生存状🎶况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🚷销商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏🛠损状态，特别是新🔰车销售业务严重亏损，经销🤕商资金周转困难，流动性紧💢张问题蔓延至整个汽🦓车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满🐒意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🐂降，经销商对主机厂满意度👵下滑。同时，仅30.3%的经销商完成🚿销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🧥比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存🍙状况进一步恶化。　　“当前汽车〽经销商正面临多重压力。”北方工业🤹大学汽车🐞产业创新研究中心主任纪雪洪🙈在接受记者采访😟时表示，面对汽车市🐐场激烈的竞争，经销商🚳在销售车辆时常🏨需垫资以满足整车厂⛺的销售目标和返利政策🖐。由于整车厂承🏹诺的现金返利和奖励机制，经销商往往以低🏇于进价的价格销售车辆，期待通过🎐后续返利收回成本并实🐓现盈利。然而，一方🗣面一旦整车厂🍖延长返利账期或调整政策，往💽往导致经销商难以尽快回🔥笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利🔇润空间也被严重挤压，多数经销商处🎼于亏损经营状态，80%的车型销售面临亏🆓本困境。　　全联汽车🦋经销商商会此前发布🐥的《关于呼吁汽😵车生产厂家🕢优化返利政策缩短返利🏐兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🆔销商的返🎛利问题进行的专项调研🙏显示，目⏭前经销商主要面临返利👰构成复杂、存在模糊空间，兑现账💏期品牌之间差别大，以及🧔返利的兑现形式以及如何🎨使用🥚大多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将压力转嫁给🕣供应商和经销商🌐，使后者承担更🕡多风险和成本。而经销商缺乏与整车👶厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企👌选择直🍍营模式进行销售，对比之下消费者🚥感知的传统经销模💷式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销🆎商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返😃利政策，实🌉施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用🖼的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩📵短返利兑现账期，不再对🖱返利兑现和返利使用设👜置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡🤮献进一步下🌶滑的情况下，售后服👰务在经销商的毛利构成中占🤝比有所提升。报告显示，在经销商的毛🐹利构成中，新车、售🍛后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献🈺仍为负数，且新车销👏售亏损进一步加剧。售后❇服务毛利贡献略有增加，而金融保险的🧑毛利贡献则出现一💅定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🦇能源汽车的崛起和直🚼销模式的普及，汽车销售行业🐽将面临深刻的变革。直销模🌑式具有价格透明、品🥁牌管理高效等优势，可以逐步取🎤代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会🉑完全退出历史舞台，而是需要🥛在新的产业💺格局中重新定位自身角色，发挥其在客户🗒服务、市场拓展等方面的🍾独特优势。(袁小康)

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廣畑加代子/Nikita Bellucci/汐音麻里/Daphne Anbel

（青岛日报／观海新闻记者 長野廣子）