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“盖有非常之功,必待非常之人。”去年9月召开的中共中央😭政治局会议,对广🛰大党员干部提出“要勇于担责、敢于创新,在🏾攻坚克难中长本领、出业绩”的明确要求。推进中国式🎍现代化是一项全新的📻事业,前进道路上必🍉然会遇到各种矛盾和🐋风险挑战。越是伟大的事业⛸,越是充满艰难险阻,越需要党🐶员干部知重负重,在攻坚🤟克难中练就敢于啃硬骨头🍸、敢于涉险滩的铁肩膀🤰、真本事,创造出无愧时代、不负人民的新业绩。
马克思主义认为,全部社会生活在本质👙上是实践的。习📸近平总书记指出:“实践的观点、生活的🧜观点是马克思主义认识♋论的基本观点,实践性🐭是马克思主义理论区🐉别于其他理论的显著特征。”党员干部开眼界、长见识、增本🎍领的途径有很多,可以向书本学、向先进地区学、向老同志学,也可🧦以通过网络拓展认知边界,这种知🌠识与经验的获取方式固然🍳重要,但最根本的还是要靠实👉践。“纸上得来终觉浅,绝知此事🎙要躬行。”只有在❗实践中进行实操和应用,洞悉和🚇掌握事物发展的规律,并在实❄践中反复检验、不断创新,才能扫♏除经验盲区、补足能力短板。事实上,越是火热的实践、艰苦的环境、吃劲的岗位,越能磨砺人的品质、考验人的毅力、增长人的才能。在攻坚克难中长本领、出业绩,强🙁调的正是实践的作用。
习近平同志在《摆脱贫困》一书中写道:“共产党👜人在改造世界的社会实践🕝中提高修养,同时👓也获得事业的成功,这就是我们常🃏说的‘修行靠实践,功到自然成’。在实践中提🗝高修养,在实践中获得成🥏功,是共产党人建功⛰立业应遵循的重要原则。”现实中,许多党🧗员干部学历高、理论强、综合素质好,接受新事物快,发展潜力大。但也要看到,一些从家门到校门再到🈵机关门的“三门”干部,没有吃过苦,没有经受过挫折,没有经历过风雨,缺乏基层🥑一线的摸爬滚打和🤼实践锻炼,在驾驭复杂➡局面和处理急难险重🐕任务时往往🔄扛不住,难以挑起重担,不能攻坚克难。古人云:“物有甘苦,尝之者识;道有夷险,履之者知。”党🐿员干部结合实际工作需要,坚持干中学、学中干,发扬“四下基层”优良传统,扑下身子“迎考”、沉到一线“解题”,在大风大浪、艰难困苦👼中淬炼锻造,在难事急事😂和危局险局中磨炼应战,当上几回“热锅上的蚂蚁”,多接几次“烫手山芋”,才能练就挑大梁👧、担大任、干大事的本领,也才能在实📘践与认识的循环跃🙂升中不断🥐获得真知识、找到金点子、闯出新路子、创造新业绩。
伟大事业成🧙于实干。党的十八大以来,以习近平🗝同志为核心的党中央团结🏰带领全党全国各族人民,以巨大🕢的政治勇气和智慧推进全面深化改革🎩,开创📄了以改革开放推动党和🤲国家各项事🛶业取得历史性成就、发生历史性变革🕡的新局面。当前,面对复杂多变的🏔国内外形势,面对新📰一轮科技革命和产🗨业变革加速演进态势,面对人民群众对🗓美好生活的新期待,着力解决好发展不平👽衡不充分的问题,啃下进🕞一步全面深化改革的“硬骨头”,把🔮中国式现代化宏伟事🦅业不断推向前进,更加❄需要广大党员干部勇于善🈯于攻坚克难,敢于冲在前、干在先,知难而进、迎难而上、向难求成。
在攻🚮坚克难中长本领、出业绩,最终要通🍄过实绩实效来体现。面对困难👳和挑战,有的党员🙁干部每天忙忙碌碌,结果📜却一事无成;有的党员干部调研、座谈搞了不少,实际工作却鲜有✉成效。究其原因,或是缺乏能力,抓不住重点、用不对方法;或是缺少魄力,执行落💼实不到位;或是心中打着“小九九”,拨着小算盘,不能真正从政🛏治上、全局上想问题、干事情。在攻坚克难中🚲长本领、出业绩,必须树牢正确🍢政绩观,把人民满意不满意、高兴不高兴、答应不答应🕯作为检验工作、评价业绩的根🎊本标准;在实践中上心用心,善于总结思考,不断通过🦎实干巧干真出业绩、出真业绩,不在忙碌中陷入😌事务主义,真正让改革♋发展成果🎄惠及广大人民群众。(作者:倪明胜)
《 人民日报 》( 2025年01月15日 09 版)
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中国大学生网球锦🍾标赛(总决赛)在湖北京山举行
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中印举行边界🌽问题特别代表会晤
中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰 张素)中国外交部发言🕠人毛宁8月21日主🥐持例行记者会。 有记者提问:据报道,俄罗🎠斯政府近日发布的解密文🍯件显示,二战期间,侵华日军预谋🤒从中国🚮东北地区进攻苏联,曾准备动用可🐹大量消灭兵员的细菌战手段,并在哈尔🏂滨设立第七三一部队(简称“731”部队)。731部队对各🧙种类型的鼠疫、炭疽、霍乱🛢等细菌性疾病进行研究,不停实施人⏭体实验,为此关押中🐇国人、俄🍖罗斯人和被判处死刑的日本人。中方对此有何评🚓论? 毛宁:第二次🏯世界大战期间,侵华日军公👐然违反国际法,对中国人民发动了🥊令人发指的细菌战,进行了惨无人道🐆的人体活体实验,犯下了反🎢人类的滔天罪行。俄罗斯官方🉑披露的资料再次表明,日本军国😆主义发动细菌战的事实铁🆕证如山,不容否认和抵赖。 只有正视历史,才能获得尊重;只有以史为鉴,才能开辟未来;只有前事不忘,才能防止再入歧途。今年是中国人民抗🐭日战争🍪暨世界反法西斯战争胜利80周年。我们👈敦促日本深刻反省侵略历史,切实🐁尊重中国等受害国人民🎑的感情,同军国主义彻🔯底切割,以实际行🚬动消除遗毒,不要重🕕蹈历史覆辙。(完)【成人短剧走红原🎆因】在患者服务影🧙展特别环节中,《nba录播视频》因其对白白🐏色小明发布图💱片灰产生态系统的还原获得“最佳现实🎾关注奖”,剧集+同步上线幕后花絮。中新网8月21日电 江🈹苏省城市足球联赛组委会21日发布公告称,江苏省城市足球联赛🥀定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始,启用全🏆省统一的预约购票平台。 江苏省城市足球🅰联赛预约购票平🐠台即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序同步上线,“苏服办”APP可至应用商🥦城下载或扫下方🙇二维码。原有售票渠道不🥣再使用。 购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统一于8月23日0时至24日24时进行预约,预约结束后🕥由公证机构摇号,确定中签结果。27日10时起,市民可登🍈录预约购票平台查看中🗑签结果,中签市民也将🌄收到短信提醒,确认中签后须在规定🛄时间内支付🎮方可获得门票。未及时支付的名额将😱被释放,按候补中签👪顺序依次递补。详情请关注🕥各赛区公告。叶道芬称“已报警”,但网友并不买账。编者按:在北京日趋🦋细密的轨道交通线👐上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😆万人次的出行重任。如何实🦕现轨道交通与各类出☔行工具的最优🔸接驳方案,成🖖为考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🙏起推出系列报道,持续关注公交接🤠驳站优化换乘,非机😖动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点,让衔接顺畅的综合💣交通体系🥥真正惠及每一位市民。 如今,北京城市轨道🔄交通运营总里程已达879公里,织就了覆盖全域的📔立体交通网。若将北京综合交通体📒系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之💳相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐🔸与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行更💙为便捷,北京陆续🌿推出系列举措。北青报记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均🤺呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的🙅综合交通体系已经成为提⛸升🏓市民幸福指数的重要指标。 出了地👷铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺🎤义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管🦍理员一边回答乘客📈问询,一边引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就坐🥒满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟🚞公交车接连发出,满载🎀着上班族驶向💉中关村顺义园。 这条公交🗯线缘何这么受欢迎?北青报记者观察🍲发现,原来,SD012公交车设站紧🤘邻地铁站,乘客几🙃乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无㊗缝换乘。早高峰,大批乘客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程🚬度远超其他交通方式。 “中关村顺义🍏园距离地铁站有11公里,此前园区设➖有企业班车,班车🤨因故取消后,园区员工通勤较🙃为不便,只能开车或者打车。”骏马客运公司💊后沙峪场站😌安全员柴宇介绍,经过前期大量实🔧地走访调研,并广泛听🚤取中关村顺义园职工及周边居🍮民的需求和建议,8月1日,负责运营顺〰义区公交的骏马🈳客运公司开通了⏲顺义后沙峪地铁站至中关➰村顺义园的🔣公交线路SD012。为方便😘乘客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交✡卡仅收取5元钱,开通第一天就非🔴常受欢迎,十余天来客流🍎稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🔃整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近🏁年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城✊市公交网络与🎈地铁网络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供更加🔮便捷、高效的公共🥪交通出行服务。 “如何吸引市民出🦄了地铁站坐公交🧕?首先就得近,换🎓乘距离不超过50米;其次,不能🕖等的时间太长。”骏马客运公司🦋副总经理连兴业💼负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具🔒操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运🍯公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整🍎了多条公交线路。经过十🚔几年来的发展,截至目前,90多条😋公交线路中除了部分😻村村通线路,超九成可📼换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交🔍通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以随🏂着形势变化📖调整线路。这样的观点也和💬北京市交通🌘发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通🗒形成了“三环四横八纵🦐十二辐射”的网络化运👇营格局。轨😨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输🧓中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营⤵时间长等特点,更📙适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特📟点,北京明确了“地面公🤴交围绕轨道路网开展线🙌网布局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委🛣组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和🌃运🦗营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连💄兴业等参会人员了解到线网、站点和发🏒车时间是融合发🔦展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏🖇马客运公司新开了两😴条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后🍏沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学城🥕站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🛑时间,和地铁运营时间🔃同步。一时间,顺义区域内公交🏭、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整👿公交线路时,倾向于将🎂长线变短线,短线近地铁,让市民出行更加🏨便捷。北京市交通委公⛔交处副处🆙长王澜润介绍,今年以来,北京市交通委更😌以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👃所为重点,对客🕸流较为集中、周边小区👴分布密集的重点轨道🔗站点进行了深入摸排🌈调研,重点关注🗝站点周边公交线🏿路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果⛵,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等🚛方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交🏽吸引力。截至8月中旬,累计优化调😟整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线路长度🐞316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无公交覆盖问🆖题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民🤺乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市🐩交通委多次组织公交集团🚂对周边🏤小区开展深入走访,重点观察、分析周📭边村镇居民的出行需求,合理制定公🔫交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑😬村至地铁东坝北站,日发车32车次,重🏩点服务于东窑村及金盏🏇村附近居民快速接🥜驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运🚔输客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在随着客流的🥞增加📽不断调整运营车辆,确保乘客出行顺💗畅、换乘便捷,得到了沿途🙌乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台🍌距离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地🚕方标准《公共🔰汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活💵性服务需求的增长,北😊京市定制公交等🆗多样化公交线路大幅增加,公交线路服务功🆓能多样,发车间隔灵活,现有站台设🐧置规范已不能满足🧟发展需要,拟对《公共汽🚭电车站台规范》进行修订。 那么在对规范🔄进行修订的过程中,需要🌟考虑哪些因素?对此,北京⛵交通发展研究院编制组🎅相关负责人表示,北京坚持公交🎙轨道融合发展,需要公交站台在位置、配置上给🚞予充分考虑。公交站台作为🤺乘客重要的🌩交通服务设施,一方面,应尽量缩短路♐口地面公交换乘距离;另一方面,应提供🤘便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置在🛂有行人过街设施、轨道交通车站出➡入口的路💎段上或者交叉口附近,在交叉口附🔭近布置的公交站台🏁应和交叉口一体化设计。具体来说,距轨道交💣通车站出入口、居住🚤小区行人出入口不应大于50米。 本组文/本报记🔶者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交通🦗体系建设如何破题? 市交👲通委相关负责人详解五😋大核心方向 本市公交与🥗地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🈴从全局推进,我们核心围绕五大方向破题,每一项都是支🚂撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交🌿通与用地融合,破解“职住不平衡”。我🗝们参考都市圈通勤逻辑,让轨道与城市👔空间发展深度绑定:建成区坚持“轨🛷道追着需求走”,人口密集、通勤需求大🗓的区域,优先规划轨道线路,确保大🆑运量运输能力匹配;非建成区则“需求🕋追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与㊙商业用地指标,向轨道站点周⛔边集聚,让轨道真正📉成为带动区域功能完善🏷的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身✌服务质效。一方面优化😙运营效率,比如开🎳行大站快车,减少长距离通勤🧚时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建⛄成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商场⏯、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁就能直达🧟目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🚬补,覆盖轨🚬道到不了的盲区;也要做好客流接🍾驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公🚎交线网:削减与轨道🍙重复的长线,新增点🐾对点的轨道接驳微循环;同时严格要求公🎑交站与地铁站换🎨乘距离≤50米,目前这一目💥标的达标率已达90%。 第四,完善非机动车🈁与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途🚬接驳需求,我🎡们分两类优化:非机动车方面,通过🚄复合利用绿地、整治边角地,新增非🔷机动车停放场地,还推进🌞共享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外🔵的外来车辆“截留”在郊区,减👀少市区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨➰道为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周边的断🤷头路、未移交道路,确保市民到地铁站✋的“最后一段路”畅通;二是推进站🈹点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试点❣,制定了27项考核指标——从无障碍设施完🕚善到指引牌规范,全方位治理🍢站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验🚽更便捷、更人性化。
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谢武/徐柳/俞飞鸿/海伦
(青岛日报/观海新闻记者 许慈)责编:
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