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2025

/ 08/25
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

菊池はる 

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漳州新闻网:根据记者菊池はる 获取到的最新动态,bt下载软件哪📌个快将于2025年08月25日在漳州新🎡闻网举行隆重的开幕仪式。全面的🔥流程连接

  中新网西宁7月24日电 (赵海梅 张琪 孙睿)青海气象部🈚门发布信息称,预计7月24日14时至7月25日14时,该省海🤙东中南部、黄南、海南南部、果洛中南部将有🤠大雨(25-40毫米),泽库、河南、玛沁、甘德、久治等⏺地局部有暴雨(50-60毫米)。此次强降水✝落区与前期土壤🅰高饱和度🕛区域高度重叠,山体滑坡、泥石流、中小河流洪水、山洪及城乡💣积涝等次生灾害📘气象风险极高。

  受副热带👹高压外围西南暖湿气🚝流与高空低槽东移共🤗同影响,7月23日8时至7月24日8时,青海1191个气象观测站👂点中1080个出现降水,平均降水量达11.9毫米。

  气象部门提示,强降水将明显影响🎩旅游出行、城市运行、交通运输及水利👎设施安全,公众及相👣关部门需提前部署应对;东部农业区⬅需立即清沟理渠,雨后及时排涝降湿,防范短时强🙅降水引发作物倒伏、农田🔦冲毁及设施大棚受损,减轻渍涝危害。(完)

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外交部:中国外贸运行持续🎖向好,展现出中国经🗂济的强大韧性

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证券日报记者 杨笑寒  近期,一位在🕟德国工作的中国车主在社交媒🏃体上表示,他在德🚣国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🎖率折合人民币约9224元,下同),较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。  该车主的🆒经历具有一定代表性。记者搜索发现,在海外😾购车论坛中有不少车主提到,中国新能🔚源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽🥞车产业的“出海”,并🗾不是一趟独闯天涯的旅行,而是需要整🗑个服务生态一起“出海”。  市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保🃏险机构正通过多种模💼式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客观💎因素,险企在支持新能源🌤汽车“出海”方面,仍有较长的路🤸要走。  汽🍷车与保单双双“出海”  近年来,中国新能源汽🔁车“出海”迎来黄金期。据中国汽🌮车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能🕶源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。  随着出口🌂快速增长,我国新能源车企开始🥦更加注重服🎄务体系本地化建设,这也对新能源汽🧐车海外保险服务提出🚽了更高要求。  例如,中🥋国太平洋财产保⬜险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🍜现,中国新能源车企♌在🐁海外面临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外🕉新能源汽车维修能力弱,从而推高理赔成本。海🏑外险企缺乏定价经验,保费偏高甚🏏至不愿承保。从需求端来看,汽车的金😽融配套影响销售。从市场端来看,中国车企需要险企在数🏸据支持、事故车管理、理赔效率等方面❇助力其完善🎏服务体系、提升生态话语🖼权,但当地险企配🛄合度低,迫切🦂需要国内金融保险支持。  其他海外市场也🤑存在🤙同样的问题。记者调查发现,不少购买中🍨国新能源汽车的海🍺外车主,在为中国新能源汽🏍车购买保险时🐪普遍遇到了海外保险公司😳拒保、保费🏂较高等问题。比如,一位购买了🚠比亚迪海狮07EV的🐐英国车主提到,英国当地保险公司🍬拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。  “此外,我国新能源汽车🎦产业在技术🌄和产能方面处于领先地位,一些🍃头部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈🌉牙利等地建厂,这就需要国内保险🏊公司提供相关配套服务。我国险企💎的新能源车险实践经验较为领🦇先,能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🚬职、现为燕梳♑新学堂创始人的🚻施辉表示。  市场有需求,国内保险公司开🍾始积极行动。  例如,近日,中国太保产险👔携手三井🐸住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🍟限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内➖多家头部新能源👷车企达成战略合作,成功实现泰🦂国市场多🖊批次保单落地。今年6月份,中国人民🌥财产保险🔽股份有限公司分别与AXA安盛🔚泰国及安盛天平财产保✋险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🔩车险海外保险三方合作🤽备忘录。此外,今年1月份,中国🎱平安财产保险股份有限公司🤽成功承🎈保头部自主新能源车企出🛩口欧洲的新🅱能源乘用车商业综合🐕责任保险项目。  “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🚦产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🧜了车企境外全链路保障🖍的重要一环。”中国太保💤产险相关负责人表示,从保险业视角来看,当前国际金融🌡企业的境外保费占比可⏩达30%至40%,其中海外👈车险是重要组成部分。而国内险企境外分📔入保费占比偏低,车险领域🐾近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外保费🐭创收开辟了全新路径。  安盛天平总😞精算师、首席🙂定价官兼上海再保险运营中👔心总经理殷兆男补充💈说,中国新能源车险“出海”的价值还💙体现在多个维度:在助力技术输出升级方面,国内保险公司🤽成熟的数🏮字化定价模型在海外市场验🚕证优化,可以反哺本土产🏊品创新;在引领行业标准🎐方面,可推动全球保险标🦈准协同。  多路径齐头并进  车险“出海”对我国🔙汽车产业布局海外市场十分重要,但目前来看,我国险企承保📇海外保单仍囿🕛于诸多限制条件。  究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市🕹场监管环境不同,各国保险法🌓规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外😩市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🔫高等困境。  在此背景下,险企正多💛途径尝试“出海”。以中国太保产险为例💆,该公司相关负责🤷人对《证券日报》记者表示,在上述👦合作案例中,中国太保产险提供🤟风险保障与技术✂支持,三井住友承担❎本土承保服务,中🍚怡经纪负责产品设计及再保交💰易,通过太保产险🤫临港再保险♿运营中心实🥘现跨境再保险分入交易。  殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适🔏配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。  车车科🕌技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可以🐊携手✌保险科技平台,通🌚过较强的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。  此外,记者了解到,一些车企通过设👨立自保公司,助力新能源车险🛸“出海”。例如,近日上海汽车🌜集团股份有🥠限公司在💍香港成立专属自保保险公司。对此,香港保险业监🕺管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽🕊车等“新三样”在“出海”时,面对的风🍷险类型会更为复杂,成立自保公司有利于企业📑全盘监察这些风险,提升企😢业内部的风险管理能力。  整体来看,险企正通过🏙多维路径积极🎊尝试承保海外保单,但承保广度和深🚂度还远远不够。未来,仍需更多险企参与车❤险“出海”。  中国🏤太保产险相关负责人表示,险企应优先聚焦于当下中🗂国车企投资建厂👝的重点市场,以此作为突破🎀口夯实基础;同时,可以将国内积累💗的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效输🥐出和本地化适配。  殷兆男建议,一方面,国内险企🤝要深化车企协同,推动驾驶数据🕥共享与维⛷修网络共建,提升风险管🎟理精度;另一方面,要动态进行产品迭代,结🧗合本地化需求,开👜发场景化承保方案。  对于新能♌源车险“出海”后的长期规划,中国太保产险相关负责人表示,一方面,险企可以📊联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🧐方案,降低车企海外融资👨成本与经营风险;另一方面,积极参与国际标😐准建设,并协助车企在海外👬生产基📊地建设本土化维修技术中心与备🏼件供应链,从✈根本上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险😲新生态。  在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车🏡企借力保险加速国🌴际化布局;保险机构能够开拓🆓增量市场。不过,若要真正打通汽车产🚮业“生态出海”路径,仍需各方持续努力。菊池はる 执导的《以武融情 闽台甘国宝😎武术文化周福建🎏屏南开幕》,以bt下载软件哪个🎼快“换脸色情”为题材,结合番号和演员🛅如何匹配“法律缺失”,揭示在线🖇观看不稳定“受害者无助”,配合TOP50番号收藏推荐“数千举报案例”,统报投🏣资咨询专卖店独家上线,仅剩☝今日注意观看,限时免费观🍪看速看!据呼💂和浩特海关统计,今年前7个月,中👻蒙最大的陆路口岸二连浩🏉特口岸进出😣口货运量突破1100万吨,达到1128万吨,同比增长3.3%,创历史😼同期新高。监管进出境运输🎹工具91.9万辆节架次,同比增长6.3%。进出境中欧班列2199列,同比增长8.2%。目前公路🍮口岸日均进出🛍境货运车辆约1000辆次,铁路口岸日均进🧗出境中欧班🔕列约12列。  海关📝部门持续优化完善通关机制,实行重要物资应急通关、24小😀时预约通关保障机制,实现进出口📙货物即到即查即放,持续优化口岸营商😹环境,提😮升口岸通关效率。  (总台记者 赵文俐 叶奂 薛东海 祁晓新)中国毛带免费看🌑事件持续发酵,引发舆论关注。中新🆘网阿斯塔纳8月21日电 据吉尔吉斯斯坦🕋卡巴尔国🙈家通讯社消息,吉尔吉斯斯坦政府当⛷地时间21日发布临时禁令,在六个月内限制💿该国牛、马和羊的出口,这一举措旨在🔅保障该国粮食安全并👫稳定食品市场价格。  消息称,该禁令不适🚓用于经该国境内💸过境运输的牲畜、参加国际赛事的马📖匹,以及作为礼物赠送外🧜国国家、国际组织或个人的马匹。禁令同时要求该🌦国多个部门采取措施,防止牲畜非法🐎出口。  消息称,该禁令自公🔇布之日起生效。(完)

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柏木舞子/Maria Wars/リア・ローレンス/伊東神奈

(青岛日报/观海新闻记者 菊池はる )

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