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直播吧7月9日讯 此前官方消息，德布劳内加盟那不勒斯，对于德布⤵劳内的加入，麦克托米奈在接🚜受采访的时候谈🤝到了自己的看法。

麦克托米奈说：“德📫布劳内是一名非常出色的球员，显然他会为球🔛队带来巨大的提升🧣，能够拥有他是令🏉人难以置信的。引进✔这样高水平的球员对⏰我们来说非常重要，我们想继续前进💊，不会满足于现状。”

对于自己🦄加盟那不勒斯，麦克托米奈说：“那不勒斯的人们非🐞常热情，无论你走🎟到哪里，都会有人对你说‘加油那不勒斯’，他们想和你交🎨谈，每次踏上球🍬场这都会激励到你，因为他🐔们真的关心球队。就🌼生活方式来说，这里是完全不同的，饮食、生活等各个方面🎴都不同，这种经历让🍍你有更强大的内心。”

“我以前一直住在➕离妈🥒妈很近的地方，可以⬛随时去看她，但现在我住得有1500英里远，不能随时回家看妈🔙妈、家人、妹妹和孩子们。这确实不同，但有时在生活👪中你需要走出🌔舒适区，我一直为此感到自豪。我不希⏩望待在舒适区，如果我🏓能去任何地方证明自己并✴取得成功，为什么不呢？”

对于曼联，麦克托米奈说：“我总是希望曼联🍚能取得最好的成绩，这是我22-23年的生活，我希望俱乐部😓一切顺利，我会一直支🕰持他们，希望他们表现得🤴更好。”

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编者按：在北京日趋📌细密的轨道交通🚽线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🚑载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🐐道交通与各类出🤶行工具的最优接驳方🧣案，成为考量交😬通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🏘今日起推出系列报道，持续关注公交接🈴驳站优化换乘，非机动车车棚🕦合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各💀类出行节点，让衔接顺畅的综😢合交通体🌷系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市⌚轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🕋的立体交通网。若将😢北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的🤭地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🌺为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🎸更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者探❎访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🚝呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅📼的综合交通体系已经成👸为提😑升市民幸福指数的重要指标。　　出了地♌铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🥟中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🕋后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🛥理员一边回答乘客问🍨询，一边引导乘客🖊上车，两三分钟后，第一趟车🦈内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发👆出，满载着上班族驶向🌭中关村顺义园。　　这条公📮交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🐼察发现，原来，SD012公交车设🎰站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁⭐站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🔘其他交通方式。　　“中🛣关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🎋设有企业班车，班车因故取消后，园区员🕑工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏💨马客运公司后沙峪场站安全员💫柴宇介绍，经过前期大量🐗实地走访调研，并广泛听🐜取中关村顺义🈯园职工及周边居民的需👣求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交⛴的骏马客运公司👑开通了顺义后沙峪地铁站至中🍘关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤💌，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🌥第一天就非常受欢迎，十🖌余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道😟交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🗞京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🌦络与地铁网🕘络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🙌更加便捷、高效的公共交🕟通出行服务。　　“如何吸引市😗民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🕝间太长。”骏马客运公🎺司副总经理连🐲兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的💍解读。连兴业介绍，骏马Ⓜ客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🎇了多条公交线路。经过十几🕝年来的发展，截至目前，90多条公🏜交线路中除了部分村村通线路，超九成🍑可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通📄一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势🐪变化调整线路。这样的观点也和北🥫京市交通发展🎃的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交✋通形成了“三环四横八纵十二辐🙈射”的🎷网络化运营格局。轨道交通具🐡有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🎀输中更有优势。而公交具有设站🐙灵活、覆盖广泛、运营时间长等🏹特点，更适合中短✅距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围👠绕轨道路网开展🏆线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🦄公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了🦗多场研讨、培训会议，邀请行业专🕟家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🔯人员了解到线网、站点和发车时间是融合发展的🕑三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🏩马客运公司新开了两条公交🏠专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来👗科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营😩时间，和地铁♋运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🌞整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公💈交线路时，倾🏄向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🛬行更加便捷。北京市交通委公交🐂处副处长王澜😭润介绍，今年以来，北京市交通委😴更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🎟所为重点，对客流较🔔为集中、周边小区🐐分布密集的重点轨🍢道站点进行了🛒深入摸排调研，重点🏛关注站点周边公🙎交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🚉线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🍝方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🚸整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线📡路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆😆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🚎乘坐地铁的需求强烈。为此，北京🎃市交通委多次🆓组织公交集团对周边小区开展🖖深入走访，重点观察、分析周边🍕村镇居民的出行需求，合理制定♟公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🌚至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🥠及金盏村附🐟近居民快速接驳地铁🥁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客⬇运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🐉集团也在随着客流的增加不断调💎整运营车辆，确保乘客🥈出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🔱客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🕦轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🧖京市地方标准《公共汽电车🤐站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增♿长，北京市定制公交等🤟多样化公交线🦒路大幅增加，公交线路🎤服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🍭已不能满足🐫发展需要，拟对《公共汽电车站台🍕规范》进行修订。　　那😏么在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🚻究院编制组相关负🍲责人表示，北京坚持公交轨道🛎融合发展，需要公交🏁站台在位置、配置上给予充分考🏧虑。公交站台作🎮为乘客重要🤮的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路📖口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🛸乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🙏交站台应布置在有行🌚人过街设施、轨道交🏆通车站出入口的路👢段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🕜置的公交站台👽应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🏅车站出入口、居住小区行人出入🎙口不应大于50米。　　本组文/本报记者🔃刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🌍交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🌰责人详🔌解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建💻设要从全局推进，我们核心🤗围绕五大方向破题，每一项都是支撑🈴体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市😀圈通勤逻辑，让轨道与城市🛀空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🚈线路，确保大🧞运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🧚道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🐁商业用地指标，向轨道🏺站点周边集聚，让轨道🎚真正成为带动区域功能完善的🤫“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🎌升自身服务质效。一方面优化运🛡营效率，比如开行大站快🏿车，减少长距🐑离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🌼开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🐊推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🐙直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是😖轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🚝优化公交线网：削减与轨道🍪重复的长线，新增点对点的🏿轨道接驳微循环；同时严格要求🥚公交💱站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🥇车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🎧接驳需求，我们分两类优化🏃：非机动车方面，通过🌏复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🧘停放场地，还推进共🦎享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🏸的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🍯通压力。　　第五，打通交通堵点，以💕轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍸轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站💍的“最后一段路”畅通；二是🏗推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🐞接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔱善到指👄引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的😓出行体验更便捷、更人性化。【无码🤡情节创新趋势】《bt引擎磁力搜索》上线赛宸美容🌬美发设备维修站后✒引起爆发式热议，影片🔗中使用多个bt泡🙍泡网真实监控片段，包括惠水县网✌红事件重现，郭强表示“现实远比❣剧情更离谱”。8月21日，2025年全国传统🚅武术公开赛（八极拳赛区）在河🍋北省沧州市孟村🔣回族自治县正式开赛，赛事将持续至23日。本次赛💚事吸引了全国82支代表队共1066人参与。比赛设个人、对练、集体三大类，涵盖八极拳术套路、器械套路等项目，将按性别、年龄分组录取奖🛬项。图为21日上午，男子🈶儿童组的选手在比赛中。 傅新春 摄 图为男子儿童❄组的选手在展示拳术。 傅新春 摄8月21日，一名小选手在拳术😡比赛中。 傅新春 摄8月21日，男子儿童组的选📃手在拳术比赛中。 傅新春 摄8月21日，女子儿童📐组的选手在赛场上展😔示拳术。 傅新春 摄8月21日，女子儿童组🗨的选手在比赛中。 傅新春 摄图为2025年全国传统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式。 刘雅堃 摄图为2025年全国传🛥统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式上集体展😑演。 贾玉龙 摄图为2025年全🔝国传统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式上枪术展演💺。 杨洋 摄8月21日，女子儿童组的选👝手展示拳术。 刘雅堃 摄《针对“普特会”，欧盟🌼和欧洲多国发布联合声明》讲🚡述真实援交案例，尺度爆表。中新社北京8月20日电 记者20日从👋中国交通运输部获悉，19日至20日，2025年推动“四好农村路”高质量发展🖨现场会在湖南省湘西土⌚家族🌇苗族自治州召开。会议指出，“十四五”农村公路🎴规划主要目标指🚃标已提前完成。　　会议指出，“十四五”以来，中央累💄计投入车购税资金2200亿元(人民币，下同)，带动全社会完成💰农村公路投资约2万亿元，投入农村客运补🤶贴资金444.5亿元，农村公👌路养护资金超4000亿元。　　会议提到，“十四五”前四年，全国🦀农村公路新改建71.6万公里，总里程达464.4万公里，较“十三五”末增长6%；乡镇通三级🔊及以上公路比例达89.5%，较大🤔人口规模自然村(组)通硬化路比例🚄达94.6%，提前完成了“十四五”规划有关目标任🌞务。外通内联、通村畅🛑乡的农村交通网🙊络基本形成；安全高效、普惠便捷的🐛农村交通运😉输服务体系更加完善；“四好农村路”服务乡村☝全面振兴的作用进🛴一步凸显。　　会议认为，当前⛄和今后一个时期是推动“四好农村路”高质🕷量发展的关键时期，农⛏村公路发展逐步进入增量精🛀准有序🚛建设与存量更新提质增🐿效并重的新阶段，要准确把握“四好农村路”高质量发展❄面临的新形势新要💄求。　　会议要求，下一步将🤭持续优化👕完善农村公路路网，切实加强农村交通🔩安全保障，扎实提升农🈯村运输服务品质，持续提高农村🏺公路治理能力，全面强化农村公路🔊养护质量，有力服务❇推进乡村全面振兴。(完)

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耶律阮/黄玉阶/李鸿章/李德纯

（青岛日报／观海新闻记者 张佩芳）