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　　中新网成都7月24日电 (记者 刘忠俊)7月24日，新建西宁至成😷都铁路(以下简称“西成铁路”)红原跨G213特大桥✉连续梁完成最后一方🥌混凝土浇筑，顺利合龙，为全线通车🚫奠定基础。

西🕗成铁路红原跨G213特大桥连续🛁梁合龙施工现场。成兰铁路公司供图🤳

　　作为我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道的重要💞组成部分，西成铁路起于青海🏫西宁，经青海省海〽东市、黄南藏➗族自治州，甘肃省甘南🏥藏族自治州，四川省阿坝藏族🧕羌族自治州，接入四川省成都市成都Ⓜ东站。其中，西宁至成都🕋铁路四川段由川🦖青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖🖤和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数👗路段在海拔3500米左右。

　　此次合龙的红原👁跨G213特大桥全长6035.43米，海拔3623米，地处若🥐尔盖县湿地沼泽区，跨🐾越黄河支流热曲河，是全线控制性工🏵程。“施工中面临含氧🚒量不足平原60%、昼夜温差超20℃、全年有效🖕施工期仅5个月的难题。”中铁十九局西成指挥长🦀袁德明称，建设者需背负氧气瓶轮班⛓攻坚，相当于在生🎪命禁区施工。热曲河作为🚶黄河上游支流，环保要求严苛，施工需实现“零污染排放”，对混凝土养护、机🐏械防渗提出极致要求，属于生态敏感禁区。

　　成兰铁路有限责👙任公司西成铁路指📝挥部指挥长印建🧕文表示，面🗒对冻土与沼泽的双重困境，项目团队🚨以钢绞线反拉⛹预压技术实现沼泽支架“零沉降”，承载力达极限荷载120%；定制高原抗风挂🦄篮系统配🔌合智能监控，实现梁🔨体毫米级线形控制；创新🐦三级沉淀与低温混凝土技术，施🚻工废水净化后达饮用标准，湿地植被恢复🚌率100%。

　　据悉，西🥎成铁路全线建成后，将极大便利沿线🐌群众出行，加速兰(州)西(宁)城市群与🤐成渝城市群联动，促进沿线经济社会发🏤展。(完)

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中新网南宁8月22日电(记者 黄艳梅)“智赋八桂 玉联东盟”中小企🌺业数智化创新应用大赛22日在广西南宁市🍒启动。赛事旨在搭建广🍀西与东盟数字产业合作桥梁，以“人工智能(AI)+”赋能千行百业，激活中🛴小企业数智化创新活力。8月22日，“智赋八桂 玉联东盟”中小企业数智🎄化创新🏹应用大赛在广西南宁启动。图为启动仪式现🎰场。中新网记者 黄艳梅 摄　　“智赋八桂 玉联东盟”中小企业🛩数智化创新应用🚔大赛是广西AI赋能千行百业超🐔级联赛重要子赛🐮事之一，由玉林市👠人民政府联合广西壮族自👁治区大数据发展局、广西壮族❗自治区工业和信息化🗄厅主办。　　赛事围绕企👼业数字化转型，聚焦玉林智能制造🏁(“AI+工业”)、智能医疗(“AI+医疗”)、智能玩具(“AI+玩具”)、纺织服装(“AI+纺织服装”)、数字化转型案🙂例(“AI+数字化转型”)等五大赛道，共分为三🈶项竞赛：单项型数字💭化转型解决🎌方案竞赛、综合型数字化📏转型解决方案竞赛、数字化转型案例竞🍦赛。图为启动仪🕉式现场。中新网记者 黄艳梅 摄　　据悉，大赛🆒的参赛对象主要面向四类💠企业和个人群体：一🔓是国内外为广西中小企业数字🦏化改造提供解🥘决方案的数字化服务商；二是在东🏗盟国家拥有🦖成功应用案例的数字🏫化服务商(含东盟本土服务商🎑)；三是🕺针对广西中小企业数⛵字化转型开展相关研🏞究的国内🎛外高等院校、科研院所、团队个人、初创工作室等；四❔是已实施数字化转型且成👳效显著的中小企业。　　玉林市官方表示，该市希望🍈通过以赛汇智、以赛引才、以赛育产，为广大“AI+”企业和科🔹研人员搭建🌹交流合作平台，共同拓🛡展人工智能应用场景。该💓市热切期盼更多优💶秀企业和专家团队把前沿技术🧟与创新成果带🚆到玉林，成为玉林的“数智合伙人”，共建智能产业新生态，实现互惠互利、共赢发展。　　玉林是中国著名侨乡、广西最大侨乡，是西☕部陆海新通道重要物流节点🦗城市，已跻身中国—东盟产业合作🏒区城市行列。该市聚焦👼智能装备、数据服务、特色产🚮业升级三大方向，正加快📳打造广西智能🏙装备创新高地，建设面向东🐻盟的人工智能产业高地。(完)【短剧平🚠台竞争加剧】日向芽久🈲所主演的《樱花动漫官网》用近实录的🌰方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜🕘头极具压迫感，网友评价“甚至不敢眨眼”，凉城县访问高✊峰已导致CDN拥堵。记🧠者从水利部了解到，8月22日8时至8月23日8时，四川广元、山东淄博、黑龙江鸡西、云南西双版纳等地🧠局部降下暴雨。　　受降雨影响，云南金沙江支🗑流普渡河、牛栏江、猛果河、黑龙江拉🕷林河支流冲河等21条河流➕发生超警以上洪水。目前，水利🕦部维持针对辽宁、四川、贵州、云南等4省的洪水防御Ⅳ级应急响应。　　(央视🈷新闻客户端 总台央视记者 王凯博 李啸虎)警方回应观🧙看欧美大片毛大片事⚫件：已展开调查。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一辆蒸汽机🍉车喷着浓浓的白烟，拉着🥢装满煤炭的一列火车在百里🈯风区呼啸而过。这场景，曾无🐝数次出现在新疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢。”71岁的楼宝文退休⭐前曾是🚄中国铁路乌鲁🍛木齐局集团有限公司🏮一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机✏车为伴，熟悉蒸汽机车每㊙一个运行环节。　　1958年，新疆结束了📖没有铁路的历史，蒸汽机车也😈开始进入新疆。1962年，乌鲁木齐至🏢兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着💢旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡破烂的，近看是机务段🙏的。”这句老火车司🏠机打趣蒸汽机🚠车的一句话，道出了蒸汽机😺车时代工🌨作人员的工作环境。　　蒸汽机车依靠司炉工💡不断加煤燃烧产生⛄蒸汽动力前行，驾驶室内煤尘飞扬，跑一趟车下来🥙工作人员会🔃被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽🎹机车锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不🐋停地往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火🍨车的时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就🤠像是在戈壁上慢慢爬行的钢铁巨兽。”楼宝文的手指在茶几🌸上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善😓到哈密需要一天时间。遇到百里风区的狂风，得停下来等待。锅炉压力不📠稳时，还要停车检修。“要🚚是机车发生故障，那就不知道啥时🌵候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机车开🤾始逐步取代蒸汽机车，火车速度提升，最高时速能达到100公里。　　1986年，楼宝文离开蒸汽机车，开始👖驾驶内燃机车。没有了💍炉膛的熊熊烈火，没有了挥汗如雨的铲✒煤动作，取而代之的📽是柴油机平稳的🐔轰鸣。　　内燃机车以🚭柴油作为动力，比蒸汽机车效率🎻高，跑得快，在行🏌驶途中不用上水加煤，工作人员的🖐工作环境得到了改善。　　“再不用像🤺蒸汽机车时代那样🥀费力铲煤了，浑身也🛌没了煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电🚃气化铁路——精伊霍铁路建成，标志着👠新疆铁路进入🚄电气化时代，电力机车开始取👇代内燃机车，火车的速度和载重🌤量都得🌤到了显著提升。　　就在精伊霍铁🗯路建成当年，楼宝文退休了，与电力机车失之交臂，成了他工作📥中的遗憾。　　2014年，兰新高铁新〽疆段的开通运营，让新疆👳迈入了高铁时代，列😔车最高时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新疆普速铁路🛌也进入了动车时代，新疆铁路完成🍂了历史性跨越。　　这些年，楼宝文会去参观动🚹车，驾驶舱内，显示屏实时显示⛷着列车速度、接触网电压🛩等数据。“以🎀前开蒸汽机车靠经验和毅力，现在开🐪高铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸🐀汽机车的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工业不🛳断发展中，机车升级换代，拉动新🥡疆铁路客货👄运输速度越来越快。“变📶化的不仅是铁路的速度，更是新疆从🤩落后到繁荣的跨越。”楼宝文激动地😨说。

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（青岛日报／观海新闻记者 Bella Spark）