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雷速体育7月24日讯 在巴萨将📴按照原定🌄计划前往日本的相关报道出🎟现之后，神户胜利船🌺官方发布公🧕告回应了此事。神户方面表示，俱乐部正在与相🥚关各方紧密协作，但目前无💗法给出最终结论。

公告全文如下：

关于原定于2025年7月27日(周日)与巴萨的比赛，目前我们仍在与相关各方📢紧密协作，收集必要信息，并协调相关事宜。但在当前阶段，我😺们无法给出最终结论。

对于热切期待本场📀比赛的广大♿球迷和相关人士，我们Ⓜ将持续全力以赴，敬请谅解。一旦有最🔁新进展，我们🍜会立即通过俱乐部官网😐等官方渠道发布相关信😀息。

由此带来的不便，我们深表歉意，并恳请📳各位再耐心等待片刻。

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“我父亲总是说，渔民们是英雄。他说，如果没有中国渔民，他就活不下来，也就🏑不会有我了。全世界都应该知🛐道，这些渔🎥民是伟大的英雄。”“里斯本丸”号船幸存者家✅属丹尼斯·维尼近日在接⏺受本报记者专访🍠时表示。　　1942年10月，日军征用“里斯本丸”号客货船押运1800多名英军战🏗俘从香港返回日本。因日军违反《日内瓦公约》，未🛠在船上悬挂任何运送战俘的💟旗帜或标志，该船途经浙江舟🍓山东极岛附近🐎海域时被美军潜艇发射的🏔鱼雷击中。沉船时刻，日军不但不及时🍊施救，反🔫而射杀逃生人员。生死关头，东极渔民冒死营🦇救，一次次划着🍏小舢板冲入枪林弹雨，先后救起384名英军战俘。　　维尼的父亲🕕丹尼斯·莫利就是🍺获救者之一，也是“里斯本丸”号船最🤚后一位幸存者，2021年与世长辞。维尼告诉记者，对父亲而言，回忆过往并不轻松。她记得，有一💟次接受完采访，父亲几天都没有💢讲话，情绪几乎崩溃。“他沉浸在那些🤲残酷的回忆里，想起了逝去🏬的年轻同伴，其中包括👣一位他最要好的朋友。”维尼说，“面对🏟如此残暴的日军，中国渔民如此🍺善良勇敢。”　　今年5月，维尼等18名“里斯本丸”号沉👈船事件英军战俘后代前往中国，参加了东极渔🚡民营救英俘纪念😾碑揭幕仪式。海风吹拂，浪花翻滚。在舟山市🦗东极镇青浜岛上，标有“大爱无疆 海岳流芳”的纪念碑巍然矗立🏂。碑体左侧，以🙀中英双语镌刻着“里斯本丸”号营救事件中东极🕶渔民搭救英军🗃战俘的事件铭文。“触摸纪念碑的那🤠一刻，我无法用语言💁形容当时的心情，我终于可📫以告慰父亲，他的心愿实现了：东极渔民的壮举✳将被永远铭记和传颂。”维尼表示。　　这次营救行动并💭非有组织的军事协同，而是普通百🍳姓的道义抉择。由于语言不通，获救🔪者和东极渔民只能用手势和眼🥈神交流。尽管自身缺衣少食，东极渔民仍将仅🏄有的食物和📃草药送给英军战俘……这📞是中英在第二次世界📈大战中作为盟友并肩作💷战、共同抗🌉击法西斯的重要见证，也是两国人民结🦈下深厚情谊的🐀历史佳话。　　习近平主席2015年访英期间以“里斯本丸”营救事件为例，强调中英❕两国人民在战火中结下的情🏀谊永不褪色，成为两🖼国关系的宝贵财富。2022年，适逢“里斯本丸”号事件80周年，维尼致🔝信习近平主席，感念中方救援恩🥛情，坚🌷定支持英中两国人民世代友好。习近平主席复信鼓励🖍其继续积🔤极致力于中英友好，期👉待更多英国朋友为中英关🐽系作出贡献。当中🔭国驻英国大使郑泽📿光将这封复🐗信送到维尼家中时，她说：“我真是📞太惊喜和感动了。”　　如今，76岁🏓的维尼已经四世同堂。“我坚定支持英中💐两国📺人民世代友好，也愿为此尽绵薄🦒之力。”常与🍩东极好友通信联络的维尼，与中😆国有着越来越深的联系，“中国很大、很美，我希望🛳在腿脚还灵便的时候，有更多机会去中国。”　　(本报伦敦8月18日电）【是否支持离线缓存】湾师自控阀门🏠制造厂今日同步上线《欧美三级直🗄接看》，影片通过两❗条主线同时推进：一是色花堂山🎹东直播事件复现，一📼是深度剖析受害者心理，评🧐论区大量情绪性留言。要🤧说近视眼到底有多痛？那可能是🔅如果不带眼镜出🧖门的话十米🦓外六亲不认百米外人💑畜不分一整天都会过得非常坎坷🛴然而生活中经🕌常会听到有人说“近视眼不会得老🔼花眼”这仿🍇佛让近视的同学们心里有🧝了一丝丝安慰但事实😮上近视和老花之间没有💾绝对的因🎻果关系数学中的“负负得正”在眼睛的🅾生理变化中并🕹不成立近视、老🎎花不能互相抵消　　近视的人🤛仍然会得老花眼，两者的成因不同📇，机制完全独立，无法实现抵消。　　近视　　近视就像是眼⛎睛里装了个“长焦镜头”。因为眼球的前后径(眼轴)过长或角膜曲率过🔊陡，导致远处的物体成㊙像在视网膜前方，而近处的🏖物体则可以成像在视网🤮膜上。所以，近视的人看远🌏处模糊，而看近处时则相对🧚清晰。　　老花　　老花是眼睛自然🥙老化的现象，主要是由于晶状♒体弹性下🍬降和睫状肌收缩力减弱，导致💬眼睛的调节力衰退，这个调节力是看🌎近的保障，就像相机🏤失去了自动对焦近处物象的功能，看👠近处时晶状体无法充分增厚，使得阅读等近距🌅离活动变得困难，需要拿远一🌊些才能看清。　　近视和老🤡花眼可以同时存在。有些人认为近视👟的人老了不会老🆒花，这是因🆑为他们看到🏄了一种光学计算的表象。比如，一个100度的近视患者，在看远🈶处时需要戴100度(-1.00D凹透镜)的眼镜矫正；但在看近处时，如果摘掉眼镜，就相当于自带了100度(+1.00D凸透镜)的“老花补偿”，这造成了“看近不用💫戴老花镜”的错觉。　　但实际上，这只是🐯利用了近视屈光度远点📫近移来代偿调节不足，并不是真🎍正避免了老花。也许在某个时💇间点真的不🗓需要戴花镜，但当人们的💐调节力继续下降，如需要佩戴200度、300度花镜时，还是需🈷要戴花镜的；而且，人两眼的屈㊙光度往往并不一致，所以你永远都没有那🛶个时间点。近视+老花的临床表现😪　　当近视⛓遇上老花，就会出现一些视觉需求🙂矛盾的表现，比如：　　阅读距离矛盾　　戴着近视镜🎷需要把书拿远一些(为了补偿老花)，摘了近视镜🥅又要贴近一些(为了利用近视)；　　眼镜频繁摘戴　　需要清楚看远时(比如开车)需要戴近视镜，但看近时(如使用手机)则需要摘掉眼镜；　　视疲劳加剧　　戴近视镜看🆒近时睫状肌持续紧张，摘近视镜看近时，远点🛷并不一定合适，加之双眼屈光🏍度不一致引起的双🍑眼不协调导致眼睛胀痛、头痛等症状；　　夜间视力波动　　由于看近时💉所需的调节力下降，同时瞳孔👳扩大时，角膜周边像差增加😰，使得本🛏可以补偿调节力的景📪深变短，导致夜间近视力🛫下降尤其明显。科学护眼小建议　　破除侥幸心理　　近视只能延迟配😸老花镜的时间，但⚡无法消除老花；　　定期检查　　从40岁起，每2年检查一次眼🍢睛的调节幅度；　　用眼卫生　　阅🚞读时保证足够的照度(300lux以上)，并遵循20-20-20法则(每20分钟看20米外20秒)；　　用眼干预　　补充叶黄素、玉米黄质等营养物质，增强视网膜🍆的抗氧化能力。所以🚺各位朋友别指望“负负得正”的幻想啦！保护眼睛很重要少🏄熬夜刷手🚟机多远眺蓝天白云　　来源：中国新闻网综🥎合自科普中国、央视新闻、河北省眼科医院🔟等　　(中新网微信公👈众号)早川🎚司直播时谈及马与人性交：沉默不是解决方式。国内车♐市竞争加剧，汽车经销🎃商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通📄协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年⛩全国汽车经销商生存状况🥋调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🎊年汽车经销商👶亏损比例上升至52.6%；新车的毛利🥨贡献为-22.3%。面对市🎪场竞争加剧以及市🍽场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻👯求转型，延💽伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销⛔商负责人认为，汽车市场正🚓进入全新发展阶段，适应🏳市场环境的变化，经销商需培养自💭身价值，从售前到售⛎后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量🚰为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长💃郎学红表示，在汽车报📴废更新和置换更新政策😙的拉动下，今年上半年🔽国内汽🏬车消费温和回暖。　　然而，价格倒🤯挂下市场竞争加剧，汽⬆车经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🏐经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的🕰汽车经销商占比达29%，目标完成🍤率高于70%不足100%的汽车经销⛸商占比达40.7%。按细分市场来看💰，豪华品牌汽车🎇经销商中目标完成率😄达100%的占比为40%，好于合资🍁品牌和自主品牌的汽车经销⛅商。流通协会相关人➿士直言道，市🐱场竞争白热化，厂家与汽车经销商🏸纷纷靠降😹价换销量，全力争抢💆市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨🌴、收入🦍增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意👊度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🔜销商的总体满意🌠度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经🏷销商四大业务板块中，新车销售仍然存在👉过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🚵经销商设置了多🚇种返利形式，有基础✖返利和模糊返利，然而模🍿糊返利占比过高，导致汽车😩经销商对实得返利🌪很难精准计算。流通协会调查🕶显示，厂家对汽车经☝销商的返利🚪周期集中在2—3个月，部分实施季度考核⛳的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力🎧不仅来😢源于返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽车经💃销商负责人坦言，全额⏺现金返利的形式有利于缓🕺解经销商压力，资金经销商可以🛳自由调配，只有少数厂家是➡以这种形式给经销💏商返利。而多数厂🍴家选择部分现🛌金返利部分转为车款，或是全部转为提车款或🤒相关用途。　　厂家🏉返利模式让汽车经销商🖱不满的同时，新车亏损⏯进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🚚的毛利构成中，新车毛🈸利贡献为-22.3%。另据🎬流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销🥔商有不同程度🏜的价格倒挂，43.6%的汽车经销〰商价格倒挂幅度在15%以上。流通🅱协会专家委员会成📿员颜景辉表示，长期的价🏌格倒挂会产生问题，不🆓利于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆🍧续有经销商门店倒🔷闭的原因之一。无论是👒经销商还是厂家，都💲无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🛴损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🐆销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🗞度加大，吞噬了经销商的🧥利润空间，将经销商拉入🚘亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多😐数传统品牌存🏺在不同程度的价格倒挂，即零售价格🎼低于购车成本的😟情况愈演愈烈，新车业务严重亏♈损，经销🔀商资金周转困难，流动性紧张问题蔓延至整个流📿通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🖊每家经销商思考的问题。其中，部分汽车📫经销商正通过加码售后、金融等🐨业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半➰年在汽车经销商的🥫毛利构成中，售后、金融保险的✳毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销🚓售贡献度。一位✡汽车经销商负责人坦言，市场价🅰格竞争激烈，已很难依靠🎟新车销售盈利，因此售后业🌕务成为提升利润的渠😜道之一。“维修、保养及随🖤之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的✡情况下，经销商也在🐺不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🚦积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养✅等售后业务基础上，经销商开始尝试开展洗🕢美业务，来增加消费者触达🔋。此外，经销商也开始寻🕳求进一步🔱价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业⛳务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🔇着手开始布局🔸汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团🚏旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上💘选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🔕选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🙁商负责人认为，如今汽🥕车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提升，抓住市⛱场需求点是经销商增强消费⏱黏性的关键。　　“经销商应当从理🔫念和行🛶动上转向做服务商，通过服务更好🍧地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部🐁分以服务为核心的经销商，通过积极优化😔品牌网络、延伸服务业🤯态和提升客户体验，逆势而上取得较🎣大成功。”颜景辉表示，经销😾商作为汽车渠道的价值🛬核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外🍗，传🤷统汽车经销商也瞄准新🦂能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源💓独立品牌经销🚞商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🛅牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经⌚营新能源独立品牌⚾亏损的经销商中，有部🔍分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏💡损原因，主要是成📺本费用较高，单店销📣量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🍡衡点。　　而🅰从毛利贡献板块，更直🍊观体现新能源独立品🔡牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险😃的毛利贡🎃献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🔧汽车品牌提升经销商盈利能力🗝的背后，离不开飙升的市Ⓜ场需求。数据显示，今年上半年新能🗡源汽车累计零🧖售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源📏车在国内总🚷体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🔗商品牌开始转🐝型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发🚢布公告称，与赛力斯签订初🕤步协商协议，同意就合🐭作分销其新能源汽车进行进一🤖步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🏿专注于经营豪💼华和中高端品牌组合，合作品👋牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针🛩对旗下经🐔销商门店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引🐯入新品牌，其中包括多个🏅新能源汽车品牌。”另一位经销商大集👁团负责人则透露。　　此外，不少🙄新能源汽车品牌也不💭再执着于直营模式，而🍗是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团🤾官方微信公众号发布🥠消息称，华望汽🛀车城市招募计划正式🤾启动，招募对象为全国⛲百强汽车经销商🍻或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传💠统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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Jovan Jordan/笹本ゆう/神谷悠美/小澤真菜

（青岛日报／观海新闻记者 火百合由奈）