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中新网北京8月21日电(记者 上官云)“九思巷原😶本是一条僻静的小巷子，住在九思⭕巷的人并不多……”场景慢慢铺陈，小满、甄🐱画家等数悉数登场，《成都美人》的故事拉开帷🍇幕。　　故事的作者，是知名作家杨🛰红樱。她从19岁开🔝始发表作品，当过小学老师和🏀童书编辑，《女生日记》以及“笑猫日记”系列作品风靡一时。　　《成都美人》的写作，其实源自她👔多年前的一个心愿。在接受中新🐟网记者专访时，她坦率地说，故事中的小满和🧀斯小姐，在现📊实中都有原型。自🐁己很早就就想写一写这两位🍷女性的故事。《成都美人》出版后，杨红樱为读者签🎄名。出版方供图　　“女性🤙怎样才能活得漂亮？首先要优秀，内心强大，足够独立，不要活在别人➖的眼睛里。”　　记忆中的“成都美人”　　杨红📿樱是土生土长的成都人。童年时代，她用好奇的🎬目光打量着周遭🙁的人和事，极富🧥烟火气的市井生活，悉数留在😵了她的记忆之中。　　漫长的岁月里，人来人往，有两位女士给杨👊红樱留下了深刻印象✊。一位是名叫“九九”的中药店员工，长相极为漂亮；一位是老师，因为😰眉心长着一颗美人痣，被称为“刘美人”。　　“九九原本在❕曲艺团唱清音，后来嗓子倒了，便来到我家附近的药🐿店工作。刘美人身世💮比较神秘，她在我们街🕋道幼儿园上班，教唱歌跳舞，下班后会🆔把我带回家，弹琴给我听。”　　她非常㊙喜欢这两位女性，因为两人各有🤘各的美和善良，活得也通透，是典型的“成都美人”。彼时已展露写🚯作天赋的杨红樱便想，等📵自己真的当上作家，一定要写写这她😹们的故事。　　这个念头一直在杨🚂红樱心头盘桓。19岁那年，她开始写儿童文🛵学，并因为“笑猫日记”等作品🏊声名鹊起。四十余年过去，到了60岁时，她决定为自己写一本书，《成都美人》就此诞生。　　故事发生在九思巷，杨红樱娓娓道来，以细腻的笔触讲述了小满、斯🏟小姐两位成都女性🔨的市井传奇和人生故事，这两🎴位女主角的原型，就是九九与刘美人。　　有人说，《成都美人》是杨红樱的😱转型之作，她没有太在意🎽过这一点。对杨红樱而言，小满与斯🥣小姐的故事写出来，最重要的是，自己完💴成了一直以来的心愿。作家杨红樱。受访人供图　　两人身上👙的松弛感和韧劲，是故🐅事着重展现的。正如杨红樱写下👕的那段话，“人生无常，难免有迷茫的时🔡候，愿我笔🐗下的成都美人向你回眸一笑，留给你一个有着🍳美丽力量的倩影⤵。”　　内心强大独立，才能活得漂亮　　女性成长，以及对待感情的🏣态度，向来是网🔯络平台的热门话题。杨红樱笔下的小😕满和斯小姐的经🏉历，恰恰体🦗现了两种不同的爱情观。　　对待爱情，两个人都目标明确，也都舍得付出，只不过所求🔲略有不同：小满很明🉐白自己想要什么，她要找一💞个自己喜欢的；斯小姐🧡比较被动，还带点感情洁🥀癖。　　书中🆒写了小满的三次恋爱，认识甄画家时，她的工资很微薄，但舍得拿出一🚻半给他买画布、颜料，做好✏榨菜肉丝面，每周去看望他。而后甄画家🙃来信日益稀少，她也没有纠缠。　　小满成了甄🍭画家的白月光。“她可以为🤙了爱付出，那个时候是快乐的📁；散了就散了，她也不会自怨⛴自艾。”杨红樱说，后来小满找到🤝了那个适合自己的人，不离不弃。　　相较而言，斯小姐则相💻对没那么幸福，她遭遇了一💟场感情骗局，果断放手，生了重🐧病后依旧非常乐观地生活，去感受人间烟火，离开人世⛏时了无遗憾。　　“小🕟满与斯小姐不是‘大女主’。”杨红樱🍾很满意自己塑造🚨的这两个人物，“她们都有自己的成长脉络🍘，虽不算事业有成，但都活得很漂亮，在不完美的生活🏭中活出了自我。”　　推及现实生活，女性如何活得🧚漂亮？在杨红樱看来，首先自己要很优秀，内心强大、独立，而不⛳是活在别人的眼睛里。作家杨红樱。受访人供图　　“看一个人的一生，不是在顺风顺水的时♊候，而是看这🥗个人身处⏱低谷之时是如何面对现实、是怎么生活的。”杨红樱想，就如同小满，纵然生活困顿，但她始终都🗂有一股韧劲。　　细节靠谱，人物立得住　　从“笑猫日记”系列到如今的《成都美人》，杨红樱在写🛅作上有一个共同的特点，那就🔸是注重细节，哪怕是虚构🗿的小说，故事脉络以🍿及人物性格的走向，也要符合逻辑。　　比如，《成都美人》里的很多细节，都是由现实生活里得来：小满扭伤了脚要🗡吃炖猪脚，源自民间“伤哪儿补哪儿”的说法，小💚满扭伤了右脚，其恋人白🚼日梦为她买猪脚时，也特意买右蹄。　　写小吃，为了见证“帽结子”不是“冒结子”，杨红樱🌎特意去吃了肥肠粉加“帽结子”，打了📭结的猪小肠果然像瓜儿帽🥟顶上的小结子。　　她笔下的人物同样是😭鲜活的、立体的，“我没有写小满和斯小🍛姐的具体穿着打扮，我通过🗾照相馆老板等人的反映，来展现她们的外貌、气质，给读者留下🕯足够的想象空间。”　　写儿童👏文学作品也是如此。杨红樱🔴有了灵感之后，会先给😖角色写小传，“有不少🛸影视机构来找我，要拍《成都美人》，可能就是因为人物写得好。”她🚪的声音里透着小小的欣喜。　　“读者们📢看一部作品，无非是读作品😈的人物刻画和😲情节。情节是靠细节来🗓支撑的，一个个细节串🦇起来的就叫情节。当人🈵物和细节立住了，画面感就出👎来了。”她说。　　文学性与可读性🤪是否可以兼具？在杨红樱这里，答案是肯定的，只不过，这需要写作者日复♑一日的努力，“每位作家都有自🐚己的特色，未来我也会📃专注于我擅长的写作领域。”(完)【无码资源是否安全】seo.jquery-code.com于20250828更新的《tubexxxx》以🕎泉吉乡现实事件为背景，揭示xxxxtube8行业内幕，视🔨一商务咨询维修网点专属VIP已可抢先观看完整版，剧情张力十足。编者按：在北京日趋细密🔺的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🗨近千万人次的出行重任。如何🔁实现轨道交通与各类出行工具的🦈最优接驳方案，成为考量🌷交通效率与便捷的重要标😴尺。本报“都市观察”栏目从🍙今日起推出系列报道，持续关注🕐公交接驳站优化换乘，非机动车车🛂棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各🙉类出行节点，让衔😦接顺畅的综合交通体系真👨正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🍃道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖⛑全域的立体交通网。若将北🍁京综合交通⛽体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🏠枢纽。与之相辅的地✔面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🎧衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行💛更为便捷，北京陆续推出😔系列举措。北青报记者探访发现💍，公交、非机动车、机动车近年👳来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🍌合交通体系已经🕊成为提升市民幸福指🗜数的重要指标。　　出了地铁🤰站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🛩园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🕛峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🎂务管理员一边🕦回答乘客问询，一🐝边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🈵乘客。早高峰期间，地铁15号线发车👔间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🌰发出，满载着上班🎩族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🦏么受欢迎？北青报记者🧔观察发现，原来，SD012公交♍车设站紧邻地铁站，乘🌯客几乎出地铁站“抬腿”就🕦能坐上公交车，实现了🥗无缝换乘。早高峰，大批🖌乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🐐超其他交通方式。　　“中关村顺义🀄园距离地铁站有11公里，此前园区设🐹有企业班车，班车因故取🕙消后，园区员工通勤较😤为不便，只能开车或🔉者打车。”骏马客运公司后🎂沙峪场站安📆全员柴宇介绍，经过前期大量实🧖地走访调研，并广泛听取中📞关村顺义园职工及🔼周边居民的需求🤾和建议，8月1日，负责运营顺义区🛑公交的骏马🍓客运公司开通🏍了顺义后沙峪地铁站至中🦉关村顺义园的公交线🗳路SD012。为方🚕便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🔗交卡仅收取5元钱，开🏨通第一天就非常受欢迎，十余天来🏸客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏖年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🗾市公交网络与地铁🥩网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🤟提供更加便捷、高效🧐的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁🧗站坐公交？首先就得近，换乘距离不超💍过50米；其次，不😏能等的时间太长。”骏马🌮客运公司副总经🥊理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🤨性的解读。连兴业介绍，骏马客运🗞公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🌨了多条公交线路。经过🛹十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🚐路中除了部分村村通线路，超九成可换👪乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🎵通，就不可更改，但公⤵交则可以随着形势🖤变化调整线路。这样的观点🗼也和北🕒京市交通发展的🎃思路不谋而合。　　近年来，北京🐧轨道交通形成了“三环四🔪横八纵十二辐射”的网络🔚化运营格局。轨道交通具🎫有大容量、长距离、准点🔏高效的特点，在中长距离运输🚑中更有优势。而公交具有设站灵🧙活、覆盖广泛、运营时间🍗长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🍪围绕轨道路网开展线网⌛布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🔟公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了🔂多场研讨、培训会议，邀请行业专家🏡和运营管💻理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🚤参会人员了解到线网、站点和发车时🃏间是融合发展的三大🌡关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🎣公司新开了两条公💜交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🔞线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🐯来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时🔭间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路🆙覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🤖公交线路时，倾向于将长线🐨变短线，短线近地铁，让市民出行更加🐨便捷。北京市交通💆委公交处副处🏿长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🌤更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等⏱重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区😊分布密集的重点🏳轨道站点进行了深入摸排调研🍥，重点关注🚮站点周边公交线🍌路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根🙈据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🚘点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交👰吸引力。截至8月中旬，累计优化🦂调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🐌度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行⛺，解决了46个小区无🦋公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🥑求强烈。为此，北京市交👫通委多次组织🔺公交集团对周边小区开展深㊗入走访，重点观察、分析周边🕶村镇居民的出行需求，合理制定公交线👯路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🚏由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🔻服务于东窑村及金📛盏村附近居民快速接驳地🚢铁3号线和12号线♎的出行任务。线路运营至今，日运输客🛁运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🧥在随着客流的增加🧓不断调整运营车辆，确保乘👭客出行顺畅、换乘便捷，得到👥了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🧣道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市👰地方标准《公共🐓汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🔊化、灵活性服务需求的增长，北京市定✒制公交等多样化🤘公交线路大幅增加，公交线路服务🅱功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不能🙎满足发展需要，拟对《公共汽电车🤶站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🎭订的过程中，需要考虑哪些因🤣素？对此，北京交通发展研🎎究院编制组相🙇关负责人表示，北京坚持公🐹交轨道融合发展，需要公🕣交站台在位置、配置上给予🚾充分考虑。公交站台作为乘客🌃重💊要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🕳地面公交换乘距离；另一方面，应提供便💙利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🍅有🕰行人过街设施、轨道交通车站💘出入口的路段上或者🦎交叉口附近，在交叉口附近布置的🉑公交站台应和交叉🌨口一体化设计。具体来说，距轨道😟交通车站出入口、居住小区行人出🌦入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🏠体系建设如何🤷破题？　　市交通委相关🥃负责人详解五大🚠核心方向　　本市公交与地铁的🌉“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🏌通体系建设要从全局推进🏄，我们核心围绕五🔗大方向破题，每一项都是支撑体系运📌转的关键：　　第一，推动轨😮道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🥪们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🗃间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需👻求走”，人口密集、通勤需求大的区🚨域，优先🎓规划轨道线路，确保大运量👸运输能力匹配；非建成区则“需🐃求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🏧与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为➰带动区🏫域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🙏质效。一方🏢面优化运营效率，比如开行大站🥡快车，减少长距🧗离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🥚的地铁站出入口“应开尽开”，同时🍜推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民📺出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是📻轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🔢轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流🌳接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🚺优化公交线网：削减与轨道重🤺复的长线，新增点对点的轨道接驳微🍘循环；同时严格😝要求公交站与地铁🎭站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🈷标率已达90%。　　第四，完善非机⛷动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针⏰对短途接驳需求，我👿们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🥕动车停放场地，还推进共享单🖼车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🍓客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环📲外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🌼通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍵心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断🤖头路、未移交道路，确保市📆民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🌟接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站😾点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🎧无障碍设施完善到指引牌规🏟范，全方位☕治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。网🔜上疯传相澤真由美的不雅片段，真实性待查。8月20日，商务部部长😎王文涛在京与哈萨克🐽斯坦贸易和一👵体化部部长沙卡利耶✋夫举行工作会谈。　　王文涛表示，今年以来，两🙆国元首保持密切交往，达成一系列重要共识，为双方经贸合作指明了🤼方向。中哈贸易连创历🚫史新高，双方成😗功签署新版投资协定，积极推进绿色🗄矿产等领域合作。中方愿与哈方一道，促进双🐚边贸易提质升级，加强新兴领🛃域合作，加😎快培育贸易新业态，用好中国—中亚贸易畅通♈合作平台，不断提升跨🚴境贸易便利化水平，共同维护多边🚕贸易体制，为中哈关系新的“黄金三十年”提升含金量。　　沙卡利耶夫表🏠示，哈方高度评价💄中方维护自由🈯贸易和世贸规则所做的🐠巨大努力，愿大力发🌲展对华经贸合作，扩大对华非资源产品🈂出口，加强电🐑子商务等领域合作，积极🎢参与在华举办的重要展会，拓展与中🏽国地方经贸交流，推动♋双边经贸合作健康发展。

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（青岛日报／观海新闻记者 水月涼）