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　　中新社北京7月22日电 (记者 陈康亮)中国A股22日(周二)继续放量上涨，三大股指齐创🈺年内新高。

　　截至当天收盘，上证指数报3581点，涨幅为0.62%；深证成指报11099点，涨幅为0.84%；创业板指报2310点，涨0.61%。沪深两市成交总🍐额约18930亿元人民币，较上一个交🚴易日放量约1931亿元人民币。

　　消息面上，据媒体报道，中国人力资🏒源和社会保障部22日发布消息称，下一步，将👸稳步推进养老保险全国统筹、延迟法定退📭休年龄等改革；持续推👿动扩大基本养🐶老保险基金委托投资规模。

　　巨丰投🔊顾投资顾问总监郭一鸣表示，基本养老保险基🌏金作为长🦗期稳定的资金来源，其投资规模😝的扩大有望为A股市场带👌来更多增量资金，有利于增强市🍞场稳定性与活力。上述信息💇的发布给当天的A股市场注入🤸了正能量。

　　板块方面，工程机械、水泥建材、工程咨询服务、工🐔程建设等板块延续上一🌷个交易日的涨势，表现亮眼。其中，根据金融数据🥟服务商东方财富的统计，工程机械板块🚦当天大涨6.08%，领涨A股所🌄有行业板块。个股方面，五新隧装、铁拓机械、铁建重工、山河智能等多股股👤价收获涨停板；其中，五新隧装、铁拓机械录🚹得约30%的涨幅。(完)

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8月21日上午，西藏自治区成立60周年庆祝📆大会在拉萨隆重举行。　　庆祝大会举行盛大🚁的群众游行，26个群众游行方队、彩车，在欢快的音乐中🔐依次行进。“幸福拉萨”彩车以“文化之城、日光之城、生态之城、休闲之城、好客之城”为主题，车🏓头雪莲花绽放，彩车上，盛装群众🐾载歌载舞，庆祝自治区成立60周年，歌颂今❇天的美好生活。　　表演方队由225名青年男女组成。他们身着的服饰，在保🥟留传统服饰风格的同时，融入了现代设🌸计，就像拉萨这座城市，既🈳保留了传统文化的韵味，又展现出现代🎆都市的风采。　　演员🙃们伴随着节奏的变化，在广场上“开”出一片格桑花海🚨。队形变换，组成同心圆造型，向自治区生日献上诚🐋挚的祝福，也寓意着各族儿🤱女像石榴籽一样紧紧💢抱在一起，共同🌱建设现代化新西藏。【多人剧🌗情是否受欢迎】梢青奈在20250827公开发布关于《小早川怜子高清》的制作笔记，表示👕本片基于香蕉看🎮片视频免费下载真🎣实素材改编，已授权灵活⛽的流程应用平台发布，提醒网友理性观看、拒绝非法转载。北京8月21日发布通告，在中国人民抗日战争🍑暨世界反🍓法西斯战争胜利80周年纪念活🖱动期间对🐊部分区域实施无线电管制。　　管制时间为2025年9月2日22时至9月3日14时，管制区域包括以天🐘安门广场为中心，东三环燕莎桥至十🐑里河桥以西，南🍭二环菜户营桥至左安门桥向东延伸至十里河👔桥以北，西二环西🗂直门桥至菜户🎇营桥以东，北二🔂环西直门桥至小街桥向东延👌伸至燕莎桥以南的区域。　　通告表示，根据《中华人民共和👣国无线电管理条🛢例》《中🚳华人民共和国无线电管制规定》，经商中部战区👢同意，北京市人民政府🎢决定在中国人民抗日战争🚁暨世界反法西🧖斯战争胜利80周年纪念活动🎍期间，对⛹北京市部分区域实施无线🚉电管制。　　该通告所称无线电🤕管制，是指📴在特定时间和特定区域内，依法💇采取限制或者禁🌃止无线电台(站)、无线电发射设备和🏻辐射无线电波的🏴非无👲线电设备的使用，以及对特定的无🍷线电🕸频率实施技术阻断等措施，对无📅线电波的发射、辐射和传播🦗实施的强制性管理。　　通🦅告对管制期间的无线电使用、技术参数变更等🎻情况作出具体要求：　　管制期间，在🥡管制区域内除经无👀线电管理机构批准、用于服务🕺保障中国人民抗日战🛐争暨世界反法西斯战争胜利80周年纪念🚏活动的无线电台(站)外，在管制区⛑域内禁止使用无线对讲机(包括手持机、车载台和中🍬继台)、内部无线寻呼台、无线局域网(WLAN)室外基站、无线扩😶频室外台(站)、无线传声器(无线话筒)、大功率无绳电话🐰等无线电发射设备，以及大型(大功率)辐🦌射无线电波的非无线电设备。　　管制期间，全市范围内禁止使用业📒余无线电台、校园调频🍇广播电台、手机干扰器和➖卫星导航干扰器等各🌛类干扰设备、各类遥控遥🚐测无线电设备，以及采用寻呼方式设置🌛的发射台。　　管制期间，路🌍由经过管制区域的微🔊波链路和设置在北🕗京地区的广播电视、雷达、短波✨等无线电发射台(站)不得改🗾变已经核准的技术参数。　　管制期间，管制区域以外的💻无线电🍤发射设备如对用于服务🏗中国人民抗日战争暨世🐀界反法西斯战🚄争胜利80周年纪念活动的🐅无线电台(站)和无线电设🔋备产生有害干扰的，有关单位和个🗣人应😝按照无线电管理机构的要求，立即采取措施消🧠除干扰。　　通告显示，对✌违反该通告规定的，由无🕳线电管理机构按照国家及北京🚃市有关规定依法处理；构成犯罪的，移送司法机关依法🔕追究刑事责任。无线电管👙理机构接受投诉举报，投诉举报电话：55520856。重磅！Annalena Reno与Mia Costello合作推出《张家辉携第🧚四部导演作品归来 后期制作，他夜夜到🏸深圳湾散心》。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🐊作的中国车主♉在社交媒体上表示，他🏒在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🍨汇率折合人民币约9224元，下同)，较🍔此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🛹经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🖼车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🍉质量虽好，但却面临🐍投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能💛源汽车产业的“出海”，并不是一趟独👄闯天涯的旅行，而是需🍴要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险⛩机构正通🕳过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能🕞源汽车“出海”方面，仍有较长😵的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中🛠国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🏯披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🏴分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🌧速增长，我国新能源车企开始🐬更加注重服🛰务体系本地化建设，这也对新🐅能源汽车海外保险服👋务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险😥股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现✒，中国新能源🏏车企在海外📥面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🚁源汽车维修能力弱，从而推高🥜理赔成本。海外险🐢企缺乏定价经验，保🥄费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影➖响销售。从市场端来看，中国车企需要➖险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等⛺方面助力其🔇完善服务体系、提升生态话语权，但当地😵险企配合度低，迫切需🌹要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存在⏸同样的问题。记者调查发现，不少购买中国👋新能源汽车的💇海外车主，在为中🗼国新能源汽🎃车购买保险时普遍遇到了海📥外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪♌海狮07EV的英国🔊车主提到，英国👏当地保险公司拒绝📗为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🤵汽车产业🥓在技术和产能方面处😒于领先地位，一些头部车企除了🎟出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🕐公司提供相关🖋配套服务。我国险企的新能源🔄车险实践经验较🤪为领先，能够🚅为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂🚊创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🛠司开始积极行动。　　例如，近日，中🤷国太保产险携手三井住友海🌂上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险😇经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能🦏源车企达成战🍔略合作，成功实现泰国🏗市场多批次保单落地。今年6月份，中🐗国人民财产保险股份有👗限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🚿财产保险有💠限公司(以下简称“安盛天平”)签署🌈新能源车险海外保险三😡方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💿股份有限公司成功🐁承保头部自主新🔪能源车企⛏出口欧洲的新能源🕣乘用车商业综🏅合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🚅工业产品高地的核心🥊战略方向。新能源车险‘出海’补🕣齐了车企境外全🤱链路保障的重要一环。”中国太保产险相关🧖负责人表示，从保险业视角🏃来看，当前国🚛际金融企业的境外保费占🐟比可达30%至40%，其中海外🦆车险是重要组成部分。而国内险🦒企境外分入保费占比偏低，车险领📰域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企💻境外保费创收开辟📅了全新路径。　　安盛天平➗总精算师、首席🚆定价官兼上海再保险运🙍营中心总经🍑理殷兆男补充说，中🤦国新能源车险“出海”的价值还体🛳现在多个维度：在助力技术输出升📕级方面，国🔙内保险公司成熟的数字化定价模型在海外市🕤场验证优化，可以反哺本土产🦃品创新；在引领行业标🏪准方面，可推动全球保📖险标准协同。　　多路径齐头并进⏭　　车险“出海”对我国汽车产业🗿布🛋局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🍗承保海外保单仍囿🦊于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内💄与海外市场监管环境不同，各国保😫险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🐥险企在海外市🥨场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🔒困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国👥太保产险为例，该🍢公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🔷国太保产险提供风险保🛠障与技术支持，三井住友🔘承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设🔣计及再保交易，通过🏑太保产险临港再保险运营中🏥心实现跨境再保险🥖分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力💲新能源车险“出海”。　　车车⏰科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🈯以携手保险科技平台，通过较强的🈳系统化服务能力，在新能源汽车产🤣业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些😬车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🗞团股份有限公🌉司在香港成🙂立专属自保保险公司。对此，香🥣港保险业监管局有🕸关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能💿源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🚿类型会更为复杂，成🧑立自保公司有利于企业全盘监察⏸这些风险，提升🤠企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🗾正通过多维路径🐣积极尝试承保海外保单，但承保广🎫度和深度还远远不够。未来，仍需更多🚫险企参与车险“出海”。　　中国太保产😣险相关负责人表示，险🆔企应优先聚焦于当下中🏾国车企投资建厂的重点市场，以此作为突破口📙夯实基础；同时，可以将🤣国内积累的核心技术👐优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效📮输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🐪险企要深化车企协同，推动驾🙃驶数据共享与维修🆒网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代🕉，结🔨合本地化需求，开发场景化承🔓保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🏵相关负责人表示，一方面，险企可以联动🐪金融机构打造“信贷+保险”一站🎨式解决方案，降低车企🍶海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🍉际标准建设，并协助🎞车企在海外生产🥣基地建设本土化维修技术🛹中心与🚦备件供应链，从根本上降低🌩理赔成本，形成“中国方案”引领的😧跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🍈国车企借力保险加速国际🖐化布局；保险机构🐘能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产🥚业“生态出海”路径，仍需各方持续努🥌力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Lilyan Red）