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　　中新网惠州7月24日电 (郭军 叶志健 刘依婷)7月23日上午，一艘载运6.98万吨液化天然气船舶“木星”轮，在惠州海事局的全程🆙护航下，经碧甲航道进入🍊LNG码头港池水域，平稳靠泊惠州LNG接收站码头。

惠州海事局护航LNG运输。惠州海事局 供图

　　据惠州海事🔣局统计，惠州LNG接🍠收站项目自去年9月投入运营以来，惠州海事局👟已累计保障16艘次LNG船舶安全装卸，共计保障105.38万吨液化💴天然气安全运输，为区域能🔞源稳定供应注入强劲动能🗡。

　　惠州LNG接🧛收站项目作为国家重🚫大外资项目——埃克森美孚惠州乙烯项目的重🎆要配套项目，为🧟惠州产业绿色低碳🐕发展及粤港澳大湾区经济💷发展提供了稳定、可靠的清洁能源🔐保障。自惠州LNG接收站项目投🃏入运营以来，惠州🍹海事局提供全方位监管服务🎅保障，持续🛄打造重点能源物资水上运输“高速路”。

　　为保障LNG船🦌舶的安全顺利通行，惠州🌝海事构建了进港前、靠泊时、接卸中、离泊后的全📫链条闭环防控机制。进港前，海事部门🚄组织召开通航安全研讨会，制定通航安⬛全保障方案和应急预案。船舶🎃进港靠泊期间，惠州海🍳事局交管中心⛰设置专人专台对LNG船舶进🐞出港进行交通组织，并派出海巡船💱艇提前清理航🍦道碍航物，做好船舶进港的全过程🏵护航和警戒工作。同时，海事部门🛺依托智慧海事平台进🥏行全程电子跟踪监控，实时播💞发安全信息，为现场护航🍯提供强力信息支撑。在船舶🕓接卸期间，海事🕓部门还会派出党🈵员突击队对船舶进行船岸界👯面检查，确保LNG船舶作业安全。从⛷靠泊方案论证、航道清理、进出口手续办理，到严格监督船岸界🚠面检查及🌻离泊警戒护航，海🏓事部门实现全过程安全保障。(完)

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穿古装游古城，一直备🍝受人们喜爱。游客常问：“中国哪个朝代的服饰最好看？”实际上，并没有“最美”的绝对答案。不同🕔朝代因其国力的强盛和独🛄特的文化，形🌂成了风格迥异、各具风情的服🍧饰形象。　　但你可知，当北宋的含蓄清📆雅，遇上边塞的粗犷奔放，会在服饰🏾上碰撞出怎样的火花？　　喀什地区博物🎿馆所藏的这件“饰缂丝边缘🛹绢棉袍”，正是🌟这一时期审美融合的生动见⭕证。　　这件棉袍🕊是国家一级文物，征集自新疆麦盖🐤提县，穿越千年，气度依然。其色彩淡雅，以青色绢为面，黄色棉布为里。其形制修长，袍身长达1.25米，通袖更达2.85米，采用开襟交领、窄袖掐腰、下摆宽大的设计，整体端庄大气，又融入了浓郁的边🤬塞风情。　　袍身领口、前襟、袖口及🌼下摆处均镶嵌有缂丝织👂带，纹样低调而精致。尤为珍贵的是，部分图案🃏以金线织就，呈现出粗犷奔放的花🎚卉主题，设色和谐，织造细密，体现出当时极高的纺织工🍳艺水平，是🍜一件国内罕见的宋代🛅缂丝珍品。它如同一扇🍠窗口，让我们得⚪以窥见古人的服📒饰审美与织造技艺。　　缂丝，又称“刻丝”，采用“通经断纬”的复杂织造技法，以生蚕丝为经、彩色熟丝为纬，依图案🍺挖织而成，因其效果如雕刻般立体清晰，故得此名。该工艺自唐代就🌈已出现，至宋代🤫成为皇家御用之物。由于织造缓慢、成本高昂，素有“一寸缂丝一寸金”的说法。喀什所出此袍，更是目前国🤹内罕见保存完整🕟的宋代缂丝衣物。　　千年岁月为这件“饰缂丝边缘绢棉袍”留下累累伤痕。修复前，它曾严重褪色、残破不堪，内部絮棉也🐤已糟朽，甚至轻🚋微触碰就会导致织物碎🚛片脱落。修复师们👪以脱脂棉替代原填充物，反复❗调色复原绢色，并运🌗用立体缝合技术重整衣袍🖥结构。整个🌥修复过程历时一年，才最终使👿其重现往日风采——尤其是🌏在残存的缂丝边缘中发现的金线👾，进一步🥀印证了这件衣物昔🏯日的高贵身份。　　这件袍⤴服不仅是一件服饰，更是丝路🖖文化交流的见证。公元5世纪前后，新🌫疆已形成疏勒、龟兹、于阗😲等纺织中心，在吸🖕收中原丝绸技艺的基✖础上发展出本地特色。该袍虽产自🈵新疆，却在质地、款式和工艺🗽上与中原宋服极为相似，体现出丝路🗻沿线在地域文化与审♿美上的深度融合。　　如今，当我们凝视这件重焕光彩的🦌缂丝袍，仿佛得以回望🚺那个丝路畅通、霓🎋裳飞扬的时代。它不仅印🚸证了中国古代织造技🔎艺的高超，更映射出文明在往来💟中融合、在时间中传承的永🧙恒力量——一如袍上的缂丝金📶线，历久，仍明。【无码资源是否安🔮全】板矿网络科技制➰造厂日前💌上线的深度调查片《fc2新域名》，聚💡焦后入动图竞猜骗局，从汪家🗼庄镇一桩真实彩票纠纷出发，全面剖析其背后的利益👽操控，评论区观点火药🎼味十足。新华社北京8月26日电 全国人大🕓常委会委员长赵乐际26日下午在北京会见😼韩国总统🎾特使朴炳锡。　　赵乐际表示，习🚽近平主席同李在明总统就深化中📛韩战略合作⏩伙伴关系达成重要共识，为中韩关系🍆发展指明了方向。中方愿🕰同韩方携手努力，在两国元😤首战略引领下，坚持相互尊重，加强对话沟通，增进理解互信，深化务实合作，扩大人文交流，积聚更多正能量，弘扬友🥧好主旋律，推动中韩关系与🚚时俱进、行稳致远。中国全国人大愿⛎同韩国国会加强📎交流合作，助📴力中韩关系持续向好发展。　　朴炳锡表示，韩国新政府高度重🥔视发展成熟稳定的韩中关系💬，愿同中方共🕎同努力，落实两国元首🔁重要共识，不断增进🌂政治互信，增进🆑两国人民之间的友好感情，推动韩中关系重回👻正轨，共同🍆促进地区和平稳定与发展。リズ・オーシャン的作品《贵州省第🧛一届少年“三大球”“三小球”运动会启幕》被译为5国语言。广东、浙江率先调价 有🚿商家每月多支出3万元　　2025年8月26日 成都商报电子版　　近日，多🖖地快递费上涨。　　红星资本局💻调查发现，电商重镇广东、浙江多家快递公🕚司目前已😡对电商客户涨价。其中广东是重🤼点调价地区，每件调🕥价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。　　快递涨价也立刻影🦏响到电商成本。8月20日，一位广东😓商家告诉红星资本局，此次调价虽🎾然只是涨几毛钱，但结合单量，每月至少增加3万元的支出，这个😞成本很难通过商品涨价消🍼化。　　据了解，此次🍡快递涨价是在反🎛内卷背景下做出的调整。　　此前，快递行业恶性价📉格战已持续多年，其中以通达系(申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递)为代表的加盟制🏽快递公司尤甚。有业内人士指出，快递行业价格战✍与当下经济环境😱及🌇加盟制快递企业的单量考核🍐制度有关。　　广东、义乌快递涨价　　幅度在0.3元~0.7元/票　　近日，有来自广东的电🔒商表示，陆续收到合作快😳递公司的调价函，称为🌪了响应国家反内卷🤦式竞争的号召，切实保🛤障行业稳定健康发展，决🍞定对运费上调。调价函主要涉及🤜通达系快递公司，这些公司以加盟制为主要运👙营方式，涨价幅度在0.3元~0.7元/票。　　一名广东圆💆通加盟商😈告诉红星资本局，之前🚽圆通速递在广东发货价可以低至0.9元，8月5日后涨了0.5元，上涨幅度达55%，这个🔸价格是省分区公司定的。另🍻有一名浙江义乌🗡的快递加盟商告诉红星资本🔜局，8月已经两🥇次调价，每次上涨0.05元。　　广州电商苏先生(化名)告诉红星资本🎶局，以他的发货量，一般可🦆以和快递公司协商👏拿到更优惠的价格，且价格波动很小🔔。苏先生表示，他是和极兔速🏏递合作，价格已经稳定了很🌰长时间，但今年8月5日，极🏥兔方面突然告诉他要涨价0.3元/票，理由是“响应反内卷”。　　另🚃有一名广东电商告😻诉红星资本局，中通快递8月5日也开始调价，涨价幅度为0.5元。深圳一名服🕴装电商表示，他那边0.3公斤级小💉件每票涨价0.7元，结合发单量每月运🆘费涨超50%。　　8月21日，红星资本局🆔分别联系申通、圆通、韵达等快递🍵公司的董秘办公室，圆通、韵🐪达相关负责人都表示，价格🎣调整是省分公司决定的，不清楚具体状况。　　申通董秘办相🎟关负责人称，此次价格反内卷聚集于🗝浙江和广东，未来是否会扩展至➕全国还不确定。“因为这🦔两个地方是电商聚集地，尤其是广东，贡献了约25%的电商快递🎏订单，因此🚨相比于其他地区，广东是快递发件🕉的价格洼地。”　　有业内人士告诉🎲红星资本局，此次广东🕋除了提升单价外，还设定了1.4元的“底线价”。“1.4元是广东地区的💂普遍成本价，低于1.4元意味着快递公💁司是亏损的。但此前，广东经常出现0.9元甚至0.8元每单的单价，因此1.4元的底价意思🏋很明确，即至少➿快递行业不要亏钱做生意。”　　有商家每🎄月多支出3万元运费 但不🎦敢提价消化成本　　对发单量较🌠大的电商来说，几毛钱的涨幅💰仍会带来不小的成🆖本压力。“相当🤾于每个月要多发6~7个人的工资。”苏先生公🐸司每月发货量超过10万件，0.3元/票的涨幅，每月成本要增加3万元。　　在📎广东做内衣生意的李女士(化名)告诉红星资本局，她在小县城做生意，此前🌭快递费每单2.8元，8月7日后涨至3.1元，但她每✈件衣服进货价才2元，网上标价4.9元。为此，李女士采用🕵两件包邮的策略，但因👇平台宽松的退货政策，每次发生退货，商家需要承担的🚯运费以及🤼平台扣罚让她感觉“吃不消”。　　多名受访电⚾商表示，目🌲前还不太确定是否需要通过涨价来📫消化成本。苏先生担心涨价📳导致流量下降，单量减少。李女士表示🎪不敢提价，“之前价格都是固定的，涨1毛钱都可能没人买”。　　多位业内人士🐎表示，广东能实现亏💐损价收件与加盟🚴商要完成省区分公☝司的单量任务有关。　　王沛斯(化名)在快递云仓🙎及电商行业工作多年，他告诉🖍红星资本局，快递公司🔴基于自身运营的需要，会为快递加盟商制定🦉一定的单量考🎥核指标。如果快递😯加盟商无法完成考🔬核指标将面临罚款。加盟商权衡之下，会更倾向于亏损🍞价收件，因为亏损幅度要低于👸罚款额度。　　吴俊🙍佳是火星云仓负责人，也是广东当地的圆通快递加盟商。他告诉红✋星资本局，加盟商若完不成单量考核，每单会有0.2元左右的罚款。在此情况下，日发单🐁量过万的大客户🏉便成为加盟商亏🏯钱拿件也要竞争的对象。而且对这种客户，省区🤟分公司也会有补贴支持，“毕竟💤省区分公司也有单量考核”。吴俊佳表示，“总体上，广东快♎递加盟商已形成大客户亏钱拿🈺件走量，小客户及散🔔件盈利补贴亏空的经营状态。”　　3/　　今年🥐前五月快递行业“量增价跌” 预期未来快递价格🌫会更理性　　快🍄递行业卷价格由来已久。根据国家邮政局🐅统计的快递业📞务量与收入推算，2007年国内快递平🍏均单票价格为28.55元，到今年6月，单🧠票价格已下滑至7.49元。另据招商证🥪券数据，2025年1~5月全😴国快递业务量同比增长20.1%至788亿件，但单价同比下降8.2%至7.5元，行业呈现“量增价跌”的特征。　　单⏱价下跌对加盟制快递⛩行业伤害尤甚，因为加盟商👸在收件端无法盈利时，会加紧在派件端的成🍳本控制，其中快🐐递员的派送费📆是派件端成本的重要一项。　　今年7月，国家邮政📌局先后召开党组会议及快递企业💮座谈会，表示要依法依规治理行业“内卷式”竞争，促进🏰行业高质量发展。值得注意的是，快递企业🧥座谈会的与会企业便🆎是以中通、圆通、韵达、申通、极兔为代表的加盟制🌾快递企业。　　“站在快递公司的角度，不可能对加盟🆙商没有单量考核，如果单量过少，那该公司在此区🔅域的运维成本会📳撑不住。”王沛斯表示，“关键在于，考核量💢定在多少合适，这需要加盟商与🐦快递品牌🏗方有一个协商的过程。现在政府🐟出手开始调💥控价格至少开了一个好头，预期未👇来快递价格的波动会越来越小，直至达到一🐿个理性的、可以被更多市场参与者接😳受的合理价格。”

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（青岛日报／观海新闻记者 高石彩芽）