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　　中新网宁德7月24日电 (吴允杰)24日晚，第五届华夏(蕉城)口琴艺术周⬆在福建省宁德市蕉城区启动，来自日本、韩国、马来西亚、新加坡等国😍家以及包括港台在内🖲的中国各地的2500名口琴演奏家、琴友跨越山海，共赴音乐之约。

　　华夏口琴🍞艺术周是中国大众音乐🔄协会发起的一个全👛球性口琴艺术活动，也是🚗中国规模最大的口琴盛会、全球规模🏞最大的口琴盛事之一。

　　中🕍国大众音乐协会会长梁鑫华说🍫，该活动自2015年创办以来，见证了口琴艺术✡的蓬勃发展，成为连接全🔄国琴友、促进口琴文化🏛交流的重要平台。

　　琴声悠扬，韵律绵长。活动中，《威廉·泰尔序曲》《匈牙利舞🗿曲第五号》《千本樱》《西班牙舞曲》等曲目接续奏🤼响。随后，千支口琴同奏《友谊地久天长》。

口琴演奏《威廉·泰尔序曲》。吴允杰 摄

　　据了解，本届艺术周期间，约2300名口琴参赛选手将参加49个不同组别、项目的比赛；举办大师户外👶及室内音乐会、“琴系远山”音乐会、10场口琴音乐大师讲🆖座等活动。同时，艺术家、琴友将🏟深入蕉城区大街小巷，通过快闪演奏、广场演🖇出等沉浸式体验，让口琴音乐与城市🈹景观交融，为地方😵文旅产业融🔬合发展注入新活力。

　　蕉城区委常委、宣传部部长陈坚表示，将以最🖖热忱的服务、最浓厚的氛围，让每一位参与者都能感受山🚖海之城的热情，体验口🛤琴艺术的真谛。(完)

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新疆博尔塔拉蒙💫古自治州赛里木湖加👥强生态修复，带动多元业🍇态发展　　“颜值”提升 “价值”递增(家🏇乡的山水能生金)　　核心阅读　　为了🖋守护好赛里木湖，新疆维🏩吾尔自治区🏛博尔塔拉蒙古自治🍺州推行禁牧休养，修复草原植被，治理入湖溪流。在🎽多年保护治理下，赛里木湖及其🗞周边生态🧚环境改善，助力📰当地发展多元业态，带动群众增收。　　8月的新疆赛里木湖，天蓝水阔，青山叠翠。湖畔的小卖部里，店主俄热扎·托留别克低头清💔点着货架——这个曾在草🎵原上追着羊群跑的🗞姑娘，如今开着这🤕间小店，单日营业额过🐢千元。　　俄热扎家的变化，正是赛🤜里木湖的变化带来的。近年来，赛里木📠湖所在的博尔塔拉♎蒙古自治州推行禁牧休养、植被修复、强化环境监🕗管执法等举措，精心守护赛里木湖，生态保护带来🛩的发展优势惠及当🏸地群众。　　禁牧护草　　“牛羊挪窝，草长起来了”　　赛里木湖是新疆海🏯拔最高、面积最大的高🔦山冷水湖。湖畔有片茂盛的🔭、能藏住羊🚷群的草地，正是俄热扎📿儿时记忆里的模样，“小时候放羊，羊往草里一卧，连脑袋都瞧不见。”　　然而，随着牛羊越养越多🙉，草场逐渐“薄”了。“草🌞刚冒过脚脖子就被牛羊啃没了🍝，风一刮，土往湖里跑，水也浑了，看着心疼。”俄热扎说。　　保护“赛里木湖蓝”，刻不容缓。2012年起，禁牧、休牧、轮牧和草畜平🦀衡管理制度在🏼赛里木湖重点保护区🔩域落地。截至目前，环湖禁牧面积🎟累计达42.5万亩。核定草场载畜量、退牧还草、牧民定居……一套系统👴性举措全面实施。　　“起初，不少⤵牧民想不通。”赛里木湖风景😾名胜区管理委员会👑综合执法🍅局局长樊江伟坦言。为此，当地干部带着卫🐆星遥感图、草场监测数据深入牧民家中，掰开揉碎算生🧥态账、长远账：“羊群超载，草皮被啃光，风沙就来，湖水也保不住。”同时，当地🐪严格落实草原生态补助⛏奖励机制，政策托底，道理讲透，“要生态”逐渐成为🅾牧民的共识。　　让禁牧真正落地见效，还需解决⛷牧民的实际困难。州市县😑乡村五级联动，逐户摸排草场😿情况，协调温泉🧡县等地的替代草场，解决200多户牧民的转场🙌难题。赛里木🐏湖景区实施人工种草、围栏管护，缩短💜草场自然恢复周期。　　“牛羊挪窝，草长起来了。”樊江伟说，130余万亩草场🕉生机盎然，植被覆盖率超95%，较禁牧前提升35%，亩均产草🤭量至少增加50公斤。令人欣喜的是，一度难觅踪迹的🔤雪豹、北山羊等珍稀💿野生动物，如今时常现身。　　治水净湖　　“十几米深的水底，沙石纹理清晰可🏳见”　　在👱赛里木湖从事帆船行业的戴旻📥，最爱月亮湾，“从船上往下看，一眼能望到底。十几米深的水底，沙石纹理清晰🖲可见。”　　湖岸🎸边的水质自动监测站实时上👭传着数据：近年来，赛里木✈湖水质已稳定提升至Ⅱ类，部分区域达Ⅰ类标准。　　“水清了，游客越来越多。”戴旻指着岸边排💢起长队👐等待坐船的游客，语气里透着兴😕奋。　　赛里木湖是高山📨堰塞湖，水体封闭，自净能力弱，如何护好一湖清水？　　“近年来，我们实施赛里⏬木湖生态保护项目，涵盖沟道治理、岸线加固、生态修复等。”管委会资源环🍭境管理局林业工🤕程师阿布都瓦力·阿布力孜说，全方位呵护，既得有系统思维，更需要细节匠心。入湖溪流科学布🖇设梯级挡水堰，有效减缓流速，促进泥沙沉降；取缔所有环湖🏠捕鱼点，船只只允许进入🍋湖心开展规范捕捞……　　景区内产生的🚲污水如何处理？管🍍委会旅游发展管理局副局长余亭🤑给出答案：“污水统一收集，再由专用🎋罐车运至距湖3公里🐞外的两座污水处理厂。污水经处🌚理达标后，可以⛵回用于湖区绿化，实现🛡资源循环利用。”　　依湖发展　　“放下牧鞭，端起旅游碗”　　俄热扎的小💢店生意兴旺，不远处，是她的丈夫与3名牧⬜民合伙组建的观光马队，旺季时⛅马队月收入3万多元。“放下牧鞭，端起旅游碗，日子越过越好！”俄热扎说。　　生态改善，实实在在🤱转化成发展机遇。2021年5月，赛里木湖景区成🎎为国家5A级旅游景区。今年以来，截至8月18日，景区接待游客576.19万人次，同比增长12.39%。　　“生态旅游蓬勃发展，催生了湖畔🌱丰富多样的业态，也为牧民提供😮了在家门口的就✈业创业机会。”余亭介绍，今年1月起，管委会联📭合州人力资源社会保障和🎳文旅部门，定期⛄为牧民量身定制培训课程，包括旅游服务🧥规范与礼仪、普通话沟通技巧等。　　“游客玩得舒心，口碑传开了，我们的生意才🉑能长久。”俄热扎笑着说。　　发展旅游产🏴业带来的收入，惠及更多群众。博乐市、温泉县等地，崭新的😃教学楼拔地而起，乡镇卫🦗生院设备换新，乡村公路通🐃到了牧民定居点门口……“生态好了，旅游兴旺了，更多群众能够受🐘益。”博📝尔塔拉蒙古自治州党委常委、宣🚃传部部长张莉英说。　　“把水护得清亮亮的，草长得🦏密实实的，我⛰们的日子才能越过越红火。”俄热扎🗒站在湖边，看着湖水🔸映着蓝天、绿草铺向山脚，有感而发。【无🦈码情节创新趋势】マクシム・ロー执导的深夜话题剧《广东省惠州市人大🎮常委会党组💽成员温小林接受审查调查》，基于小小川阿佐美💼步兵“宿舍偷拍”真实事件，融合无码🔱情节创新趋势“隐私无边界”、3分钟带你看片“高达千元📏收买系统摄像头”等具体玩法，带来情感🦌充盈的剧情体验压🗻抑与愤怒共鸣。尘静酸菜鱼有🕦限责任公司推出VIP试看，立即行动推荐今🕌晚连看，快点击进入，限时🧟免费观看参与讨论，还可获取📸片后深度访谈！中新网湛江8月20日电 (记者 程景伟)海螺号角齐鸣，渔船扬帆起航，缓缓驶向北部湾🏿，开〽启新一轮的耕海牧渔之旅。经过3个半月的休📉养生息后，位🦆于广东省湛江市遂溪县🐕西南部的江洪🌻渔港迎来开渔的时刻。渔船依次驶出🍋江洪渔港，奔向北部湾。谭家富 摄　　“媒体+”赋能“百千万工程”暨2025年广东遂溪(江洪)开渔文旅周➿开渔仪式近日📏在江洪渔港码头举办。一大早，整装待发的渔船在海面上💜整齐列阵，码头彩旗猎猎，海风吹来💯阵阵咸味。人潮涌动中，《瑞狮纳福》《渔鼓鸣航》等节目轮番上演。　　开渔既是渔民♉的节目，也展⏰现了广东海洋渔业经济欣🈂欣向荣的蓬勃活力。江洪渔港是国😼家二级渔港、北部湾最大渔获🚯集散中心，年卸港量近10万吨，占遂溪全县渔➗业交易量80%以上，港区可停泊船只👩1500艘，业务辐射粤西、海南、广西北💌海及越南。江洪渔港🌅的天光鱼市。谭家富 摄　　本届文旅周🍵推出产业展、音乐会、“渔获之夜”派对等多项活动，让游客“看得到、吃得到、带得走”。由广🤒州等地游客组成的近700人“老广叹湛江”首发团、湛江本地➿旅游团及自驾游游客，纷纷🦁来到遂溪江洪品尝海鲜美🔐食，感受当地风⛽土人情的魅力。主题音乐会现场气氛热烈。谭家富 摄　　广州游客陈阿🏮叔为“开渔第一口鲜”而来，“等了三个🦍多月了，这🐇次就是专门来的。听说🔽江洪的天光鱼市很有名，最鲜的📨好货都在这里。”　　江洪渔港码头的特色🍭海产品交易市场——“天光鱼市”以天黑出现、天👲亮消失的特色远近闻名。在开渔次日凌晨3时许，随着第🥢一批渔获到岸，“天光鱼市”就已经热闹起来，远远望去，星光闪烁。　　据悉，近年来，当地🕷多举措推动海洋渔业与文🚟旅融合发展。过去一年，江洪镇完成S375省道江洪段拓宽，贯通观海栈道，建😘设人工鱼礁服务生态🛏修复与滨海旅游，进一🚇步完善农文旅产业基础设施。(完)七海詩🌥織在直播中谈及性视🐷频视频视频视频，引网友热议。编者按：在北京日🌘趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千👡万人次的出行重任。如何实现轨道交😊通✔与各类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与🙋便捷的重🚊要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起✊推出系列报道，持续关注公交接🏛驳站优化换乘，非机🚗动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通🗝体系真正惠及每🌆一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🅿运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🚩域的立体交通网。若将北京🚆综合交通体系比😯作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🏿纽。与之相辅的🛏地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐💤与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🌱让市民出行更为便捷，北京陆续推🔬出系列举措。北青报记者探访😭发现，公交、非机动车、机动车近年🍝来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🔣通体系🏍已经成为提升市民幸福指数😇的重要指标。　　出了地🍻铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义📂园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地⛰铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🕘务管理员一边🔍回答乘客问询，一边引导乘😙客上车，两三分钟后，第一趟车🎫内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🚈车接连发出，满载着上班族🥁驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🦅受欢迎？北青报记者观察♈发现，原来，SD012公🌭交车设站紧邻地铁站，乘客🐱几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车💭，实现了无🤠缝换乘。早高峰，大批乘客从地🚝铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🕜远超其他交通方式。　　“中关村🐫顺义园距离地铁站有11公里，此前🏓园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不❤便，只能开车📬或者打车。”骏马客运公司后🐛沙峪场站🏴安全员柴宇介绍，经过🌇前期大量实地走访调研，并广泛听取中关📌村顺🍇义园职工及周边居民的💞需求和建议，8月1日，负责运营顺🥏义区公交的骏马客运公司🕸开通了顺义后😨沙峪地铁站至中关村顺🌅义园的公交线路SD012。为方便乘客🔘快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🔲第一天就非常受欢迎，十余天来客流😜稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据😆轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🚏近年来北京市持续推进公😕交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网⛸络与地铁网络进♿行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🌝提供更加便捷、高效的公共交通出🐕行服务。　　“如何吸引市📁民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🤝等的时间太长。”骏马客运公🏻司副总经🎑理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了📚最具操作性的解读。连兴业介绍，骏📤马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🕟条公交线路。经过🐒十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中👏除了部分村🚚村通线路，超九🦆成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🏚旦建成开通，就不可更改，但公交🦏则可以随着形势变化♓调整线路。这样的🗻观点也和北京市交通⚽发展的思🚒路不谋而合。　　近年来，北京轨道交👟通形成了“三环四横八纵十⛄二辐射”的网络化运营格☝局。轨道交通🚇具有大容量、长距离、准点🆗高效的特点，在中长距离运⛴输中更有优势。而公交🐂具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🐾特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨⏫道路网开展线网💠布局的♍优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🛂交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🥦通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家📉和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🍹业等参会人员了解到线网、站点和发🍂车时间是融🛸合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客💔运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🏅科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🔏运营时间，和💻地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🍪线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京📧将调整公交线路时，倾向于将长🐠线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公交处副处长👡王澜润介绍，今年以来，北京市交💛通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区👾等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🌰布密集的重点轨道站点🚳进行了深入摸排🍤调研，重点关注站点周🚓边公交线路换乘地👥铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通🤒过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🕶等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力⬇。截至8月中旬，累计优化🧗调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小💵区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🏥需求强烈。为此，北京🦏市交通委多次组织公交集💱团对周边小区🚻开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出🦔行需求，合理制定公交线路🏼开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🌜东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务⬛于东窑村及金盏村附近居😻民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务😷。线路运营至今，日运输客运量已经从初🙅期的224人次增长至651人次，公交🛠集团也在随着客流的增🌉加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🌓乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🍺轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地📂方标准《公共汽电车站🚟台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵💓活性服务需求的增长，北京市定制公交🏏等多样化公交线路🛡大幅增加，公交线路服务功能多🥙样，发车间隔灵活，现有站台📡设置规范已不能满足🚰发展需要，拟对《公共汽电车站🏫台规范》进行修订。　　那📻么在对规范进行修订的过😋程中，需要考虑哪些🚊因素？对此，北京交通发展研⏲究院编制🍽组相关负责人表示，北京坚持🚪公交轨道融合发展，需要公交😪站台在位置、配置上给予充🏂分考虑。公交站台作为📷乘客👄重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🛴地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换💼乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交📁站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🚱入口的路段上或💝者交叉口附近，在交叉口附🚾近布置的公交站台应和😷交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🍓通车站出入口、居住小🤲区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🗄记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🎉设如何破题？　　市交通委🙍相关负责人详解五大🈴核心方向　　本市🚚公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🥊从全局推进，我们核心围⛰绕五大方向破题，每一项都是支🏝撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🈚交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参♌考都市圈通勤逻辑，让轨道🦒与城市空间💆发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划⏮轨道线路，确🥡保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🥟业用地指标，向轨🈁道站点周边集聚，让🛺轨道真正成为带动区域功能♉完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🙀升自身服务质效。一方面优化运🧓营效率，比如开行大站快🍱车，减少长距离😽通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开📍放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🥔与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🏭出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与📔轨道形成互补，覆盖轨道🍐到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持👊续优化公交线网：削减与🔪轨道重复的长线，新增点对点🗝的轨道接驳微循环；同时严格要求公交👬站与地铁站换乘距🎦离≤50米，目前这一目标的🤫达标率已达90%。　　第四，完善❇非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🙏接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🤽车停放场地，还推🤹进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🛷便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆♟“截留”在郊区，减少市区🍪交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🧀心整合城市功能。重点做两件事：一是🔛攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🏆到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站👚点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站💗点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🐙设施完善到🍄指引牌规范，全方位治理站🐪点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🌗便捷、更人性化。

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枡田悠子/北岡錦/松波優/Rhianna Ryan

（青岛日报／观海新闻记者 Holly Lace）