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阿森纳今夏已🌦签下马丁・祖比门迪、诺尼・马杜克、克里斯蒂安・诺高和凯帕・阿里萨巴⏮拉加四名球员，且即🔛将敲定瓦伦西亚后🤩卫克里斯蒂安・莫斯克🚅拉和里斯本竞技🐩前锋维克托・约克雷斯的交易。

但主帅米克尔・阿尔特塔并未停下脚步，据《TheAthletic》报道，球队正考虑🍗引进皇马边锋罗德里✍戈、纽卡斯尔的安东🏸尼・戈登和🤥水晶宫的埃贝雷奇・埃泽，而这三笔潜在⛲交易可能与加布里埃尔・马丁内利、莱安德罗・特罗萨德⌛的去留挂钩。

罗德里戈今夏🌬与阿森纳绯闻不断，他在皇马的处境是关键——新帅哈维・阿隆索执教➖的俱乐部世界杯赛事中，罗德💵里戈仅首发1次，在0-4惨败巴黎圣日耳✴曼的😚半决赛中更是枯坐替补席。阿隆索解释称：“不让他上场是战术决定，和未来无关，每场比赛的选人都🆙基于当下需求。”

但这无法掩盖🛵罗德里戈在皇马的边缘化：随着贝林厄姆、维尼修斯的🔆稳定首发，这位巴西🗽边锋的出场时间被压缩。对阿森纳而言，罗德里戈⏯的突破能力和大⚡赛经验正是边路所需，若能以🛺合理价格签下，将极🎨大提升攻击多样性。

水晶宫中场埃🥌泽的合同包含6800万英镑解约金，他本人在去年9月曾表态：“专注于提升自己，无论未来去哪都🔖坦然接受。”埃泽上赛季🕢展现出出色的持球创造力（10球6助攻），但6800万的价🍫格对阿森纳而言需权衡性💩价比。

纽卡斯尔的安东🈺尼・戈登则是另一种⏹风格——速度型边锋，上赛季🍼随英格兰队征战欧洲杯，但其🌏在纽卡斯尔的🥈表现起伏较大（7球3助攻），且转会费可能🍖超过5000万英镑。

阿森纳若要签下上🌎述三人中的任何一位，都需✖清理薪资空间。马丁内利虽为球🌇队主力，但巴🚝萨对其持续关注；特罗萨德则因出⏲场时间不稳定，可能成为🕉交易添头。阿尔🐹特塔此前坦言：“球队阵容深度和🎓质量仍需提升，我们会持续关⚾注市场动态。”

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（抗战胜利80周年）香港特首李家超：“天下兴亡，匹夫有责”的民族🌋大义是宝贵财富

编者按：在北京日趋细🛶密的轨道交通线🥒上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🍿人次的出👖行重任。如何实现轨道交🔵通与各类出行🏅工具的最优接驳方案😀，成为考量交通🍃效率与便捷的重要🏘标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🍂出系列报道，持续关注公交🍩接驳站优化换乘，非机🌫动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🌯顺畅的综合交😭通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🤥城市轨道交通运营总里程已达🏕879公里，织就了覆🤕盖全域的立体交通网。若将北京综💱合交通体系比作一⚽条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅💿的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🛴轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出📝行更为便捷，北京陆续推出系🚧列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🏬年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🏿合交通体系已经😽成为提升市民幸🤖福指数的重要指标。　　出了地铁🚉站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关💆村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在❇顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🚹理员一边回答乘🎞客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🍽就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🚳连发出，满载着上班族🤬驶向中关村顺🈺义园。　　这条👾公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🅾观察发现，原来，SD012公交车设站✍紧邻地铁站，乘客几乎出地📞铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🕐站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🥚便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园📨距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故😲取消后，园区员工🧙通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运🕚公司后沙峪场站安全员🆒柴宇介绍，经过前期大量实☝地走访调研，并广泛听取中关🐸村顺义园职工及🕚周边居民的需求和🤱建议，8月1日，负责运🚈营顺义区公交的骏马客运公🧤司开通🤳了顺义后沙峪地铁站至🏭中关村顺义园的公交🥂线路SD012。为方便乘客快速通👞勤，SD012中途不设站，刷公🔑交卡仅收取5元钱，开通第一天就🍨非常受欢迎，十余天♎来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🐉通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正⚓是近年来北京市持续🦏推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🚇市公交网络与地铁🗯网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为💪市民提供更加便捷、高🌿效的公共交通出行服务。　　“如何吸🐫引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马💸客运公司副总经理👹连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他😳给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公📭司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🎼了多条公交线路。经过十🐪几年来的发展，截至目前，90多条🍻公交线路中除了部分村村通线路，超九成可🖤换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🏠一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🚱以随着形👭势变化调整线路。这样🎃的观点也和北京市交通发展的👷思路不谋而合。　　近年来，北京轨道👪交通形成了“三环四⛏横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🍻容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有优🚮势。而公交具😩有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特📑点，更适合🐥中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交⛹围绕轨道路🏗网开展线网布局的优化和⏭调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🤞通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🐵家和运营管理人员参🤑与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参⛽会人员了解到线网、站点和发➖车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🕊马客运公司新开了两条公交🥛专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🧢科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🕷运营时间，和地铁运⬛营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🌺。　　持续优🕝化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🎰调整公交线路时，倾向💒于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便⬜捷。北京市交🕥通委公交处副处长王澜润💟介绍，今年以来，北京市交通🚣委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🔎为重点，对客流较👳为集中、周边📧小区分布密集的重点轨🗿道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点🚰周边公交线路换🕐乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点📝等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🕒公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🏙整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🦋长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民💁出行，解决了46个小区🙆无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的😉需求强烈。为此，北京市交通🛳委多次组织公交集💐团对周边小区开😸展深入走访，重点观察、分析周边村☔镇居民的出行需求，合理制定📎公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地🦌铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🎡窑村及金🌡盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线🍷的出行任务。线路运营至今，日运输🏣客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😐着客流的增🖖加不断调整运🐘营车辆，确🌗保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的📄一致认可。　　·延伸·　　公交站台👡距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车🈚站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性👄化、灵活🕡性服务需求的增长，北京市定制🗯公交等多样化公🌾交线路大幅增加，公交线🍀路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🙁不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🥩规范》进行修订。　　那么在💸对规范进行修订的过程中，需要考🌒虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🗝院编制组相关负责🚂人表示，北京坚持公交😴轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置🖨上给予充分考虑。公交站台👵作为乘客重要的交通服务🎸设施，一方面，应尽🌊量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🖱信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🔏有行人过街设施🚀、轨道交通车站出入口的😘路🚇段上或者交叉口附近，在交🥠叉口附近布置的公交站台应🙁和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🎱道交通车站出入口、居住小区行人出🤵入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系😍建设如何破题？　　市交通委相关负🙅责人详解五大核心方向　　本市公交🏇与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🤐要从全局推进，我们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🌮体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🍩融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🤸圈通勤逻辑，让轨道与⏰城市空间发展深度🅰绑定：建成区坚持“轨道🍬追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线🏔路，确保大运量运👿输能力匹配；非建成区则“需求🙎追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🔝生与商业用地指标，向轨道站👶点周边集聚，让轨道真🐔正成为带动区🛬域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🛄。一方面优化运💅营效率，比如开行大🔨站快车，减少😓长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但♎未开放的地铁站出♍入口“应开尽开”，同时推🏹动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🦂出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🗾形成互补，覆盖轨道到🧦不了的盲区；也要做😰好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🕝们持续优化公交线网：削减🚌与轨道重复的长线，新增点🧔对点的轨道接驳微循环；同时严格要🚯求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🕊目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🏊机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🐬途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🖇绿地、整治边角地，新增非机动车🎓停放场地，还推进共享单🗾车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车♌接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🎳外来车辆“截留”在郊区，减🕢少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心👶整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨⏳道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站👟的“最后一段路”畅通；二是推进站🐺点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站📟点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🍧障碍设施完善到指引牌规范，全❕方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更💵便捷、更人性化。【VIP值不值开】《正在播放加勒比野🍀外》由結城和葉🈂团队耗时03月打造，以蜘蛛bt种子🤠磁力搜索直播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大🛋量未公开画面，膜智🔻制品制造厂宣布将限时对VIP用户开放。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出了一份🕝平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季🎨度实现正增长。　　但这一数据背⛔后也暗藏隐忧。日本经济再生大臣赤👂泽亮正表示，“经济正🈶在缓慢恢复，但👂需警惕美国关税政策带来🗽的下行风险”。　　事实上，近期一系列🍝经济数据表明，美国高关税政策🖐正对日本经济支柱产业造成严重🎫冲击。近日，日本内阁🌏府已将2025财年经济增长🥛预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀🍧起的关税风浪，究竟🐗会对日本经济造成怎样的影🧛响？内外交困之下，日本能否找到😸新的出口？　　小幅增长与隐忧　　“从二季度经济数据🏛来看，一些指标还是不🚮错的。”辽宁大学日本研究中心🅾客座研究员陈洋分🐇析。　　具体来看，作✉为内需关键驱动力的资🕠本支出在第二季度增长了1.3%。占GDP一半🕗以上的个人消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消费🌻的内需另一支柱——企业设备投资🖍环比增长1.3%。民间住宅🦗投资环比增长0.8%。　　出口成为日本第二😄季度经🐞济表现的亮点。在美国关税阻力🔃下，日本出口依🐧然环比增长了2%。外需对当季🔘经济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点☕有显著改善。　　然而，增长数据难🚺掩深层矛盾。相较于外需，内需🔮对日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已⛸连续两个季度为负。　　吉林大🔈学行政学院国际政治🛐系系主任、吉♈林省国际经济贸易学会会长郭锐🏒认为，日本个人消费占比过🦍半却持续疲软，企业投资也🖕多集中在短期应急领域，缺乏长期战略布局🈶。如今外需占比过高，内需❇因持续通胀、收入增长停滞而长⭐期低迷。这使得🍅日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难📅实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很📶难走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度GDP略有增长，但短期增🏀长难掩深层矛盾，其经济仍陷于贸🚜易前景🦆黯淡与内需疲软的🔕双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济🕢数据并不能完⛹全反映日本的经济状况，“毕竟美国关🐆税措施的影响在二季度并🗼没有完全显现出来”，后续影🎭响可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车📼产业不仅关乎经济命脉，其贸易也是📃美日经贸关📳系的核心支柱。　　根据日本汽车制🐵造商协会数据，汽车产业创造🈶了日本近10%的🤚国内生产总值。相关就业人🐷数近560万人，约占日本劳动力⛽的8.3%。　　美国是日本🛬汽车出口第一大市场。据日本财务省⬅数据，2024年汽车出口占日🏖本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日本🛵进口的汽👺车关税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一👔举措使日本汽🚜车产业遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数据显😾示，第二季度日本对🦅美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩🔋大之势。6月日本对美👟汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关⏱税协议正式生效，美国👄将自日本进口商品的关税🤦税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要🐓归因于美国高关税。　　据共同社统计，由于💆美国加征关税，丰田、本田等日🚏本七大汽车👁制造商本财年营业利润预期合计减💓少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高企对🌝日本的出口、内需、企业成本🍈及盈利等关键方面构成🏭了系统性冲击，对日本整🍲体经济的负面传导效应也逐渐显🏻现。　　首先，在汽车领域，为对🍎冲关税影响，日本💚车企被迫降价，利润下滑导致企业在研😵发投入、设备💤更新等方面萎缩，长期竞争力🎑受损。　　日本央行在季度展望报👵告中指出，4月以来，日本📓汽车出口价格已下跌约20%。印证了产业😍承压的严峻性。　　此外，出口下滑😬引发企业减产、裁员，民众收入预期恶🐾化，进一步抑制消费👓。同时，贸易失衡加剧国际😤收支风险，影响💔日元汇率稳定，不利于日本吸引外💖资和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策对😭日🙄本经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口下降开始，逐🏠步传导至零部件供应商、物流企业、零售行业🕗等多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导✴致日本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑📂战与机遇中寻找新出路　　对于日本经济的🔤发展前景，多方预测较为🗞悲观。　　日本经🥟济新闻社日前对10位民间经🥃济学家的最新经🐵济预测进行了调查。其中6位经🥚济学家认为，三💮季度日本经济将陷入负增长。　　日本第一生命经济研究😏所首🚇席经济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统特🚥朗普第一任期🏑加征关税导致🎆当年第三季度起🏂日本经济出现负增长并陷入衰退，各方对日本当👜前经济走势及🏋风险仍需高度关注。　　国际机构也下调了对⬜日本经济的增长📋预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经💳济在面临严峻挑战📧的同时也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前困境，开😾辟新的增长路径。　　一方面，日⤵本可依靠深厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等🥔前沿关键领域取得突破，从而打破人口老龄🦃化、高📭额债务等结构性瓶颈，在高端制造和🛄绿色经济领🕡域建立新的竞争优势。　　另一方面，日本可深度参🗨与区域经济一体化，通过达成高水🛵平的中日韩自由贸🌜易协定，为日本企业开辟更广🍆阔的区域市场，并为亚🚡太地区经济增长提➕供稳定动能。读者好评如潮：《两岸棋手云南保山“手谈”叙情》豆瓣评分9.2！中新网北京8月21日电 (记者 应妮)9月2日至7日，中国国家话🏘剧院重排的萨特🚷经典剧目《死无葬身之地》将以焕新阵👨容在京上演。20日的新闻发布会🐇上，总导演查明哲📄携海清、邢佳栋、查文浩、章劼、徐卫等演员亮相，畅谈此次创作🏟感受并💍展示了剧中片段。话剧《死无葬身之地》排练照。　国家话剧院供🌚图　　《死无葬身之地》讲述了1944年第二次世界大战🎐胜利前夕，五名法国🏵抵抗运动游👚击队员因战斗失败被俘，关进了阁楼；在绝望和🚬仇恨的煎熬中，他们没有秘密👬可守，面临🐡的只有白白经受恐惧、折磨和死亡。楼下，同样处于战争与个人🍨命运绝望之中🛶的“法兰西民团组织”法西斯分子们的🚙拷打酷刑开始了。就在此时，唯一逃脱的游击队长被⏯当作📹身份不明的人抓了进来；而他肩负着通知战友🧞们改变作战计划💾、免遭歼灭的使命。原本“无秘可守”的被俘者们，因突然变为“有秘要守”而陷入更🦆大的困境。绝望与希🌱望绞杀，每个人都必须🏆做出严酷的绝地选择……　　该剧于1997年首次亮相中国舞台，跨越28年时光，查明哲😣导演四度执导该剧，陪伴国家话🤪剧院三代表演艺术家共同🐡塑造这部经典。发布会上，他手握1997年首次排练时🎚记满笔记的剧🅾本感慨道，这是一次“岁月穿梭，如梦似幻”的再次🏓创作体验。话剧《死无葬身之地》排练照。　国家话⛰剧院供图　　为更加快🎤速地调动演员感官体验，导演使用了“黑灯”这一🚆创造性的新排法，排练场后隐隐透🍠入的天光，不再加以灯光辅🙃助，阴暗得刚好。查明哲表示，因为☔角色们感受到🗼了真实环境对心理带来的👶压迫，导演和演员都共👨处🏾一种恐惧和黑暗中，这是一种空间和🦂心理上的创造性实🌲验。“当角色🚣在招供与沉默间挣扎时，观众看到的是每个普👉通人在困境🌍中的精神博弈。萨特撕掉英雄滤镜，让我们直🍟面人性的真实——懦弱与崇🈸高可能仅一线之隔。”　　国家话剧院演🌃员海清领衔“吕茜”一角，她回忆自己1997年来北京上大学🥡看的第一部话剧就🍠是《死无葬身之地》。创排至今，令其印象深刻的🎵是，导演不断🎚要求她剥离表面的情感渲🍟染，突出展现吕💚茜在亲手结束🍌弟弟生命时，内心撕裂般的痛🎡苦与💻冰冷的理性抉择之间的残酷张力，这是一种🤹极端情境下“自由选择”的悖论，人物内心🎥充满巨大的复杂性。　　邢佳栋继《纪念碑》后再度与查✂明哲合作，中间也跨越了将🥒近二十五年。谈及角色，邢佳栋表示：“卡诺里是一位狱中哲🍞学家，他提醒同伴‘手段无关紧要’，因为萨特强调🥌行动的本质在于选择✌本身。”具体到表演，邢佳栋展现了血💃性的另一种形态😨——内敛如沉铁，深藏于骨髓。　　导演、演员查文浩谈及他💨饰演的昂利一🌶角时说，“他恐惧的🕹不是死亡，而是生命的无意义”。他🖊认为剧中昂利与弗朗索瓦🎒的冲突，实则是🍬存在主义对“人性🀄是否经得起拷问”的思辨。　　国家话剧院⛎院长田沁鑫指出，查明哲导演带📐领团队探索戏剧的思想承载力🤛，同时以🔲剧院艺术家和青年演💆员的共同演绎激活经典，使“境遇”中的生死抉🔆择穿越时空，表现特殊情况🉑下人的♍应激反应和人性的选择。这种将历史纪念🧐、艺术创作⛽与人文倡导相融合的实践，正是国🏻家话剧院作为国家🧔级文艺院团演绎世界经典的💸重要体现。(完)

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天音ゆさ/相原くるみ/Gatita Veve/Lucciana Doll

（青岛日报／观海新闻记者 高垣美和子）