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直播吧07月24日讯 今天据💀多家媒体消息，缺席纽卡🔢季前赛名单的伊萨💈克向球队表示自己想寻📼求转会，并拒绝了纽卡20万🌥镑周薪的续约合同。此前💅就对球员有意的利物浦正处🏖于争夺球员的领🏔跑地位中。

然而，本月早些时候，针对利物🌟浦想签下伊🛎萨克的意愿，纽卡方面曾明确表示🆕球员是非卖品，并且同时🌞保持着对转会市场中🚔另一位前锋埃基蒂克的追求，有报道称纽卡有意🔴签下埃基蒂克，并留下伊萨克，使二者搭档锋线。

不过，纽卡对埃基蒂克📨的8000万欧元😍报价遭到了法🛥兰克福的拒绝，后者希望获得更高的转会🗽费，同时利物🥧浦也强势介入了🛷这笔转会。最终，利物浦成功以9500万欧总价签下埃🚠基蒂克，纽卡在谈判没有进展❔后放弃🤶了对球员的引进。

在留下伊萨克方面🍹，纽卡同样困难重重。在官方公布🙉的季前赛名单中，伊萨克因“大腿伤势”缺席。有报道称，纽卡希望伊🐹萨克随队前往新加坡以🏴展示明确未来，主教练埃迪-豪也非常希望球员🛹能留下，但💬伊萨克最终拒绝随队，要求30万镑周薪，并拒绝🆚了纽卡开出的续约合同。在伊萨克告知🧀纽卡希望转会后，利物浦仍是签下🔉球员的热门之选。

等🥤到这笔转会肥皂剧尘埃落🌂定后，纽卡原计划中的“埃基蒂克+伊萨克”的组合，可能要转而被利物🚮浦实现了。

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中新网8月20日电 据⌚中国驻巴布亚新几内亚大使馆👅微信公众🎒号消息，巴布亚新几内亚😧将于9月中旬迎来独立50周年，首都莫尔斯比港及🚷各省区将举😿行系列大型庆祝活动。为防👈范暴力犯罪，近期🈶巴新包括首都在内🕠的多省份发布禁酒令，严禁违法售酒，违🧒者将处以没收、罚款或吊销🛩营业执照，并将进一步严厉📓打击酒后🍬闹事行为。驻巴🤤新使馆郑重提醒在巴新中资、华商企业和中国公民🙈注意以下事项：　　一、严格❓依法合规经营，及时关🙌注掌握当地最新法规政策。严守禁酒令，杜绝🌘违法私售酒品，并对库存🛃酒品加强看管，避免失窃。如🏻遇当地主管部门执法检查，应予以配合。　　二、进一步加强安全防护，保障人身财产安全🕊。提🌍高安全防范意识，做足安全防护措施，避免夜间出行、单独出行、徒步出行，不前往危🦃险区域，规避人员大👹规模聚集场所，提倡控制饮酒。如遇紧急情况，及时报警并联🐒系中国驻巴新使馆。　　巴新紧急求⭕助电话：　　警察：112　　消防：110　　急救：111　　外交部全球🎨领事保护与服务应🌝急热线电话(24小时)：　　+86-10-12308　　+86-10-65612308　　驻巴新使馆领事保🙋护与协助电话：+675-73616048【番号和演员如何匹🚽配】《蚂蚁bt种子搜索站》是一部全程使🌷用真实语音资料剪辑的作品，由Reese Robbins团队出品，内🛣容覆盖明星黄色干逼p图、偷拍事件、数据勒🗒索等多个敏感话题，目前仅在seo.jquery-code.com限区播放。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🙇中国车主🔤在社交媒体上表示，他在德🛫国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日👨汇率折合人民币约9224元，下同)，较🧛此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主⬛的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🍻中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🍪能源汽车产业的“出海”，并不是👮一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生📨态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🖕保险机构正通过多种🕒模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观😠因素，险企在🐒支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走🙋。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🛑会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🎤口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源♍车企开始更加注重服务体系🛢本地化建设，这也对♊新能源汽车海外保🔮险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保📯险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🖖市场调研发现，中国新能源🔄车企在海外面临😄三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新💩能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成💆本。海外险企🌁缺乏定价经验，保费偏高甚至🍁不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🤼配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要✈险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🦐等方面助力🍂其完善服务体系、提升生态话语权，但当地🗄险企配合度低，迫切需要国内🍓金融保险支持。　　其他🎲海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🈚国新能源汽车🈴的海外车主，在为中国新能👂源汽车🐚购买保险时普遍遇到🏗了海外保险公司拒保、保📯费较高等问题。比如，一位购买🔗了比亚迪海狮07EV的英国车主提🏽到，英国当地保险公司👣拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🏏业在技术和产能🈂方面处于领先地位，一💲些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🌻险⏰公司提供相关配套服务。我国险企🚓的新能源车险实践经💶验较为领先，能够为新🤧能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🕸企任职、现为燕梳新⏮学堂创始人🌜的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开👞始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🗃手三井住友海上🕴火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中👂怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🧕部新能源车企达成战🍣略合作，成功实现泰国市🗻场多🈳批次保单落地。今年6月份，中国🍀人民财产保险股份有限公司🍽分别与AXA安盛泰国及🐗安盛天平财产🔮保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🍝新能源车险海外保险三方合作👡备忘录。此外，今年1月份，中国平🏺安财产保险股份有限公司🦁成功承保头🥜部自主新能源车企出口欧🏔洲的新能源乘用🎷车商业综合责任⏺保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🐹产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🤲境外全链路保障的重🚣要一环。”中国太保产险🙆相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的🎃境外保费占比可达30%至40%，其中⛳海外车险是重要组成部分。而国内险企境🔏外分入保费占比偏🕙低，车险领❔域近乎空白，新能源车险“出海”为🍳境内险企境外保费创收😧开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海再🎋保险🐗运营中心总经理殷兆男补🚈充说，中国新能源💸车险“出海”的价值还🔨体现在多个维度：在助力技术输出升🦏级方面，国内保险🍲公司成熟的数字化🍯定价模型😐在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领🖋行业标准方面，可推动全球保险🍥标准协同。　　多路径🚎齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🚖海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外❤保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🤾场监管环境不同，各国保险法➿规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外😔市场面临📪服务链断层、服务网络缺失、展💆业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🌿多途径尝试“出海”。以中国太保产🍗险为例，该💵公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述💊合作案例中，中国太保产💷险提供风险保障与技术支🍥持，三井住友承担本✂土承保服务，中怡经纪负责产💪品设计及再保交易👦，通过太🙇保产险临港再保🏮险运营中心实现跨🐲境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新😰能源车险“出海”。　　车车科技创始人😘兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🎬以携手保险科技平台，通过较🖱强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🐠设立自保公司，助力新能源车✴险“出海”。例如，近日上海汽🍉车集团股份有限公司在🛠香港成立专属自🤐保保险公司。对此，香港保险业⛓监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🌅源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🔝险类型会更为复杂，成立自保公司有⬆利于企👣业全盘监察这些风险，提升企业内部😔的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积🍗极尝试承保海外保单，但承保广度🎃和深度还远远不够。未来，仍需更多险🈂企参与车险“出海”。　　中国太保产险📠相关负责人表示，险👉企应优先聚焦于当下中国车😙企投资建厂的重点市场，以此🦇作为突破口夯实基础；同时，可以将国🥑内积累的核心技术优势💐作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🚦输出和本🔏地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化💗车企协同，推动驾驶数据🔺共享🎮与维修网络共建，提升风⏯险管理精度；另一方面，要动态进🚟行产品迭代，结合本地化需求❓，开发场景化承📆保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🛬产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机🆔构打造“信贷+保险”一站式解👣决方案，降低🅰车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🔰标准建设，并协助车企在海外生🤤产基地建设本🤹土化维修💽技术中心与备件供应链，从根本🛑上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🚢险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加❎速国际化布局；保险机构能够开👤拓增量市场。不过，若要真正打通🌃汽车产业“生态出海”路径，仍需各🍥方持续努力。业内人士分析：烈💫情暴君或将引发行业大洗牌。据呼和浩特海关🕊统计，今年前7个月，中蒙最大的陆路🔬口岸二连浩特口岸进♍出口货运量突破1100万吨，达到1128万吨，同比增长3.3%，创历史同期新高。监管进出境📊运输工具91.9万辆节架次，同比增长6.3%。进出境中👴欧班列2199列，同比增长8.2%。目前公路口岸🚏日均进出境货运车辆约1000辆次，铁路口岸日均💶进出境中欧班列约12列。　　海关部门持续📄优化完善⏺通关机制，实行重要物资应🔮急通关、24小时预约🎦通关保障机制，实现进出🔼口货物即到即查即放，持续➰优化口岸营商环境，提升口岸通关效率。　　(总台记者 赵文俐 叶奂 薛东海 祁晓新)

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Abella Danger/Pam/Chris Cobalt/珍妮弗・馬丁利

（青岛日报／观海新闻记者 奥田莉緒）