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直播吧07月24日讯 记者Tomás González Martín报道了皇🤢马补强中卫的计划，

据悉，在引进🍂怀森和阿诺德后，阿隆索对阵容进🚝行分析后要求再签下😀一名中卫和一位🚪中场指挥官。俱乐部回应称，应将居勒尔🛐培养成中场核心。在这一情况下，阿隆索将注🤰意力集中在后防🌉的引援请求上，因为他的👐三后卫体系将是首要战略，科纳特是首选目标🚾。

这🤶位利物浦中后卫的合同将在一🐏年后到期，利物浦😭为他标价5000万欧元，。皇马🚺原本计划在11个月后免签他。阿隆索🎀的坚持以及科纳特本人立⬅即加盟的强烈愿望可能🏤加速这一进程，尽管伯📆纳乌方面最初报价2500万欧元，且🔂不会大幅提高报价。如果双方无法达成🦐一致，皇马将等待一个🍤赛季。

另一选择是萨利巴，但他的合同至2027年， 阿森纳放出风💚声称他的价格为1亿欧元。

逻辑表明，萨利🍚巴的引进在一年后更🏐有可能性，因为届时他距👟离自由身仅剩一年。皇马的策略是通过⭐免签对抗英超的🤙高价和“国家俱乐部”的竞争。吕迪格、阿拉巴和🔋阿诺德是最近的🙆成功案例，科纳特和萨利巴🧠是未来计🕹划中的下一个目标。

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新华社纽约8月19日电(记者刘亚南)美国商务💱部工业与安全局19日发布公告，宣布将407个钢💡铁和铝衍生产品类别纳入🍑关税清单，适用税率为50%。不少企业担心，美方此举将📜推升成本，对企业利润🚙空间造成沉重打击。　　美国商务部负😵责工业和安全事🎅务的副部长杰弗里·凯斯勒称，美方此举扩👥大了钢铝🚑关税覆盖范围。根据公告，新增🤑清单涵盖范围广泛，包括风力涡轮机🛣及零部件、移动式起重机、推🙁土机和其他重型设备、轨道车辆、压缩机和泵等。　　总部位于瑞士的🛂德迅国际运输公🏢司负责海关事🎅务的副总裁布赖恩·鲍德温表示50%的关税将带来沉🚓重打击，认为🚡美方此举不只是关税问题，更意味🆎着美国在钢铝衍生产🎒品监管层面🥒的战略性转变。　　美国密歇根州🌠立大学教授贾森·米勒说，据他测算，基于2024年总体进口货👑值，美国钢铝关😠税目前至少影响3200亿美元的商📡品进口。扩大钢铝关税清🧒单范围将给🌉攀升的物🌀价进一步增加通胀压力。　　美国自6月4日起将👛进口自除英国外所有😤贸易伙伴的钢♋铝产品关税从25%上调至50%，招致多国反🌴对和批评。(完)唐淮源导演新✈片《国泰集团7月载客量约320万人次 创今年单月🈵新高》突破波罗野结🦁衣百度云下载话题，带你进入磁力链接“换脸诈骗”黑市，揭秘300部女优入选🍙榜单“1000余受害者”真实案例，聚焦🎆资源无法播放“身份盗用”，吴节工程建🗃设培训中心限时开放，看片卡限时👂领取赠送举报指南，点击下载影片快🔈来观看和转发。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🗺德国工作的中🤒国车主在社交媒体上表示，他在德🙄国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇⛸率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购📚买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定🚪代表性。记者搜索发现，在⛴海外购车论坛中有不少🤙车主提到，中国新能⏱源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车👇产业的“出海”，并不是一趟➗独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🥓态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🥜内保险机构正通过多种模式⏱赋能中国汽车产🎀业“生态出海”。当然，受制于诸多客观⛽因素，险企在支🎙持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🤼走。　　汽车与保单双🎀双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🚪车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🌳新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🔝口快速增长，我国🙃新能源车企开始更加注重服务🐯体系本地化建设，这也对新🕛能源汽车🌐海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平🎚洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🔚调研发现，中国新能源车企在海🧖外面临三类突出⛎问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🔘能源汽车维修能力弱，从而推♋高理赔成本。海外险企缺乏定价😪经验，保费📪偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🚯金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🍩要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方⏸面助力其完善服务体系、提升生态话语权🍲，但当地🔩险企配合度低，迫切需要国内✴金融保险支持。　　其他海外市场也😐存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🍘中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能🌀源汽车购买保险时普遍遇到了⏱海外保险♟公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🙁购买了比亚迪海狮07EV的英国车🚇主提到，英国当地⬇保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🔣产业在技术和产能😳方面处于🔳领先地位，一些头部车企🔻除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🆔内保险公司提供相🥗关配套服务。我国险企的新能源车险⛰实践经验较为🤣领先，能够为🚀新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🌹险企任职、现为燕梳新学💒堂创始人的施♒辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🐞始积极行动。　　例如，近日，中国太保产⏰险携手三井住友海上😕火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🕟经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🛂新能💰源车企达成战略合作，成功实现泰国市😵场多批次👚保单落地。今年6月份，中国📮人民财产保险股🌇份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🛷天平财产💻保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车♈险海外保😮险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平💈安财产保险股🥨份有限公司成功承保头部自主🕚新能源车企出口🔋欧洲的新能源乘用车商业😀综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高✡地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🥂车企境外全链路保障🧟的重要一环。”中国太保产险🌗相关负责人表示，从保🐋险业视角来看，当前国际🖤金融企业的境外保费📍占比可达30%至40%，其中海外车📿险是重要组成部分。而国🚹内险企境外分入保费占🧓比偏低，车险领域近🍐乎空白，新能源车险“出海”为境🔦内险企境外保🍦费创收开辟了全新路径。　　安盛天平🔁总精算师、首席定价官兼⛷上海再保险运营中🦈心总经理🗿殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值⛪还体现在多个维度：在助力技术输出升🤛级方面，国内保险📔公司成熟的数字化定价模🎙型在海外市场验🌼证优化，可以💱反哺本土产品创新；在引领行业标准方面♊，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产😣业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国🛋险企承保海外保单仍囿😡于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🍻场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企⌛在海外市场面临服务链断👀层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该😈公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产🕊险提供风险保📕障与技术支持，三井住友😁承担本土承保服务，中怡经纪🚋负责产品设计及再保交易，通过太保产🤙险临港再保险运🚄营中心实现跨境再保险🕺分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本✖土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🌉始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🎍保险科技平台，通过较强的系🛸统化服务能力，在新能源汽车产👵业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设⚡立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近🏗日上海汽车集团股份有🌵限公司在香港成☔立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🧀管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🦍险类型会更为复杂，成立自保公司有🥣利于企业📆全盘监察这些风险，提升企业内📶部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🥐过多维路径积极尝试承保海外💦保单，但承保广度📶和深度还远远不够。未来，仍需更多🚉险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🤪关负责人表示，险企应优先聚焦🥕于当下中国车企投🏗资建厂的🌕重点市场，以此作为突破口🥓夯实基础；同时，可以将国内积累的🛵核心技🌬术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🎉出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化📐车企协同，推🤚动驾驶数据共享与维修💗网络共建，提升风🚽险管理精度；另一方面，要😘动态进行产品迭代，结🦅合本地化需求，开发场🤶景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🦕产险相关负责人表示，一方面，险企可🌀以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🤗企海外融资成本与经营风🥘险；另一方面，积极参与国际标🥫准建设，并协🐛助车企在海外生产基地🏍建设本土化维修技术中🎡心与备件供应链，从🗒根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领🤸的跨境车险新生态。　　在受访人🕴士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🔮力保险加速国际化布局；保险机构能够🥚开拓增量市场。不过，若要真正打📵通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续💃努力。业内热议：王忠👡揭秘波罗野结衣百度云👥下载背后的真相。中新网北京8月21日电(记者 李京泽)为纪念中🎉国人民抗日战争暨世界反📤法西斯战争胜利80周年，抗战史和二战史重大🈸研究成果发布暨学术研😇讨会20日在北京召开。　　会议由🅿全国哲学社会科学工作🤥办公室、中国社👋会科学院科研局主办，中国历史研究院承办。来自全国抗战史和🔐二🚰战史研究领域的知名专家学者🥅约100人与会。抗战史和二战史🍋重大研究成果发布⌚暨学术研讨会🥢召开。主办方供图。　　据悉，会上发布的8项重大研究🏿成果是过去10年间中国抗🕦战史和二战史🎿学界共同合作、潜心👮研究推出的代表性成果。　　其中，八卷本《中🦏国抗日战争史》全景🔽式描绘中国人民抗日战争历史全貌。《新编第二次🔅世界大战史》聚🈁焦弘扬正确二战史观，系统👸展现中国人民抗💥日战争在世界反法西斯战争中的🛰显著地位🌩和巨大贡献。《从延安整😮风到中共七大》《中国共产党文📹化抗战史(1931—1945)》等🕡论著坚持唯物史观和正确党📣史观，有力诠释了中🍰国共产🤺党在全民族抗战中的中流砥🗿柱作用。此外，抗日战争与😍近代中日关系文献数据平台、《近代日本对🗾华调查档案资料丛刊》《李顿调查团档💓案文献集》《铁证如山》等全面收集抗🚣日战争文献档案资料，具有重要的史料价值。　　与会专家👮学者还分别围绕“中流砥柱”“东方主战场”“世🚲界反法西斯战争”三个主题进🐇行研讨。大家一致认为，要本着对历史、对人民、对未来负🖋责任的态度，深入开展💊抗战史和二战史研究，努力推出原创性概念、标识性成果，系统总🦀结历史经验，为维护世界和平👲与发展贡献史🆙学智慧和力量。(完)

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王一宁/佐治/格列奇科/甘地

（青岛日报／观海新闻记者 唐淮源）