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　　中新网西宁7月24日电 (赵海梅 张琪 孙睿)青海气象部门⏱发布信息称，预计7月24日14时至7月25日14时，该省海东中南部、黄南、海南南部、果洛中🍞南部将有大雨(25-40毫米)，泽库、河南、玛沁、甘德、久治等🛵地局部有暴雨(50-60毫米)。此次强降水落🏩区与前期土壤高饱和🙇度区域高度重叠，山体滑坡、泥石流、中小河流洪水、山洪及城乡积📚涝等次生灾害气象🚓风险极高。

　　受副热带高压外围👂西南暖湿气流与🎡高空低槽东🥁移共同影响，7月23日8时至7月24日8时，青海1191个气象观测站点📬中1080个出现降水，平均降水量达11.9毫米。

　　气象部门提示，强🛬降水将明显影响旅游出行、城市运行、交通运输⛹及水利设施安全，公众及💣相关部门需提前部署应对；东部农业区🖲需立即清沟理渠，雨后及时排涝降湿，防范短时强降水⛲引发作物倒伏、农田👌冲毁及设施大棚受损，减轻渍涝危害。(完)

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中新网杭州7月31日电(蓝伊旎)2025年上半年，浙江规模以上工业增📦加值同比增长7.6%，其中高技👯术制造业同比增长12.7%。亮眼成绩背后，是浙江工业向高、向新、向智发🕓展的强劲脉动。　　作为去年新晋🚀的万亿级产📸业集群，浙江新能源汽车🧖及零部件产业集👳群的发展尤为瞩目——今年上半年，浙江新🎁能源汽车产品产量同比增长43.4%。以技术创新突破、以㊙集群优势筑基、稳步🐃拓展海外布局，该产业正🥅在高端制造赛道上全速奔跑。　　“链式”创新📋凸显技术优势　　今年上半年，孔辉汽🤷车科技研发负🗿责人王冕跑遍了湖州各大化纤企🔡业，只为寻找一种🎋直径0.4毫米、能承载22瓶500毫升🧓矿泉水重量的细线，以满足🏧汽车空气悬架对核心🐭部件囊皮的严苛要求。　　相📟较于传统的悬架系统，空气悬⬆架能在汽车行💵驶时起到更好的减震效果。多年前，相关📯核心技术被国际巨头垄断，国内的新能源车企🏐采购时不仅需支付高🌨昂费用，还常陷入一货难🕉求的被动境地。　　“2021年我们😓成功实现空气悬架量产，价格比进口降低了50%。”王冕说，早期研发是⏯在解决从无到有的问题，近三年团队🎮则在探索从“有”到“新”的突破，与本🛎地的传统优势纺织业企🍢业共同进行技术攻关，持续打磨国💔产空气悬架⚡的卓越性能。　　从🤔零部件到整车，技术创新的浪潮🐗正🎒席卷浙江新能源汽车🖤全产业链。吉利😾汽车研究院新➗能源开发中心主任张德旺认为，AI技术的深度应用，已成为整车企业🤒实现突破的“关键一跃”。　　通过智能识🆙别用车场景，主动提供精准、个性化的动力🈵服务；基于😞出行习惯和出行信息，自动匹配最优🎯的节能方案；在山路、湿滑路🛫面等复杂路段，优化⛳算法提高车辆稳定性；智能统筹充💴电资源，推送更贴心🍧的充电方案；根据电🎪池状态进行智能养护，大幅降低安➡全隐患的同时延长电池🏠寿命……张德旺表示，聚焦“新能源+AI”的深度融合，吉利已从节能省电🚩、运动控制、智慧补能和电池🐦健康等多方面提🐦升新能源汽🧑车用户体验。受访💑企业的工厂生产线上，正在进行🔏自动化电池组装。　受访者 供图　　“近十年，我们累计研发投入超2000亿元，重点😊攻坚智能化、电动化技术，以及🚺面向未来的线控底盘、AI数字底盘等领域。”他透露。　　如今，吉利、零跑等👓浙江车企凭借多重优势💡在国内外市场持续扩大🌡份额；今年，浙江有18家企业跻身全国🙋汽车零部件百强，5家进入全球百强，覆盖汽车电子、热管理、底盘等核心领域。零部件企业与💈整车企业协同并进💾，浙🐵江新能源汽车产业正跑出“加速度”。　　集群效应🌹释放发展动能　　在金华开发区，达亚汽车零部件🐁的生产基地与整🚃车汽车厂区💉仅数公里之隔。每天，装载着汽车钣金件、车身一体化结🐹构件的货车频繁往🏞返其间，平均每5分钟供货一次，单日送货超100趟。　　“当前，新能源汽车🙉零部件生产🤱正朝着模块化、集成化方😅向发展，例如底盘👢系统厂商会在控制臂、连杆、制动器一体🤷化预装之后，直接以🉑模块形式送达整车厂。”该公司负责人😋杨建海表示，这种模式🌡既降低整车厂管理成本，也整体提升💽了产业的生产效率。　　他认为，在这种模式下，集群式的产业布局😢优势凸显：不仅💺实现了产业链上下游🥧高效协同，也大🎸幅降低了物流成本🌁与在途库存风险，更为企业扩大产🅿能和新工🚒艺落地提供了便利条件。　　“集成化+集群化”的趋势，在浙江已形🌴成燎原之势。　　以宁🐕波前湾新区为例，这里已聚集了2大整车龙头企业❕、3大汽车总部，还拥有12个整车品牌及🕴车联网、新能源“三电”等相关企业，建成了🥅集智能汽车研发设计、整车生产、零部件配套、检验检测、人才培养于一体的😛全产业生态链。　　当前，浙😀江已构建起以杭州钱塘区、宁波前湾新区📧为核心，13个协同🚰区联动发展的新能源汽车😓及零部件产业集群，涵盖从🤧整车制造到零部🥋件生产的完整产业链条。受访企业生产车间。　金华开发区 供图　　全球🥋化布局拓展国际版图　　在技术创新、产业🛸链完善的双轮驱动中，以新🎪能源汽车为代表的“浙江制造”产品正持续提升国际竞争🍨力，加速全球化布局。今年上半年，浙🧜江新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。　　“中东地区经济💍发展态势良好，居民👋消费能力较强，对高品质汽🍿车产品需求持续增长，新能源汽车市场潜力巨大。”吉星汽车科技(温州)有限公司主营远程新👽能源商用车，董事长林育介绍，公司正结🔦合全球温商资源，以中东📈为业务拓展核心，辐射周边的欧洲、非洲市场，进一步拓展国际市💷场版图。　　在林育看来，中东地区处于亚、欧、非三大💙洲交界处，是连💮接全球东西方市场的🎒重要枢纽。据悉，公司正和来自阿🙉联酋的迪拜、阿布扎比，沙特阿拉伯的🌠利雅得、吉达等城市的🎮客户对接洽谈合作。　　伴随着产品出海，产业链上下游企业⛏也正加速全💌球布局。　　“国内新能源汽🕣车整机企业纷纷👧海外建厂，我们也在跟进🤾规划。”杨建海透露，公司已启动国际🎽市场考察，准备布局🕞海外生产基地，欧洲、非洲、美洲均在评💭估范围内，“跟着客户走，才能👮确保供应链自主可控”。　　加速奔跑阶段，政策体系提供了重🎭要支撑。眼下，浙江正以《浙江🏗省加快新能源汽车产业发展🐶行动方案》为指引，着力打造国内领🐕先的新能源⛩汽车应用示范区、具有🏈国际竞争力的新能源汽车智造高地。　　通过“千项万亿”重大投资推动技术👴攻坚，同步发力以👖旧换新、下乡促销🌱等行动激活市场，配套建成公共充🎿电桩等基础设😻施......浙江🗑正通过全方位举措🏙为新能源汽车产业发展提速。　　从“链式”创新到集群🌶建设，再到全球🤞化布局，在这条攀“高”逐“新”的道路上，浙江新📆能源汽车产业的每一🍴步跨越，都🛁见证着浙江实现从“制造强省”到“智造强省”的蜕变。(完)【VIP值不值开】進藤美香出演的《japanesetube日本护士》在大乐透发布后🍏引发“尺度过大”争议，目前部分国👽家已将该片列入“内容审查警告❗名单”，但续畜环保🦇工程运营部坚持原片保留。中新网南宁7月31日电 (张子禾 童小桐)7月31日，广西横钦高速🗺公路关键控制性工程——郁江特大✉桥成功合龙，标🎓志着横钦高速建🐝设取得重大进展，为全线通车💛奠定坚实基础。图为广西横钦👐高速公路关键控🏑制性工程——郁江特大桥。张子禾 摄　　据了解，横🏧钦高速公路项目由中国能建葛洲🌓坝集团投资建设、葛洲坝交📣投公司组建项目公司进🌑行管理、葛洲坝一公司承建。该项目起于南宁🤺横州市，终于钦👄州市钦州港，全长166.024千米。其关键🏃控制性工程——郁🔭江特大桥主桥全长980米，主跨580米，为🐾双塔混合梁斜拉桥。桥梁总长2200米，是广西首座无🐸配重毫米级合🦅龙大跨径斜拉桥，也是广西🏍目前在建第二大跨径斜🚩拉桥。　　“郁江特大桥是🗺整个横钦高速通🌈车的关键控制性工程，桥址处为喀斯特📆地貌岩溶地带，溶洞最大空腔高🚻度达25.7米，地底🥄下的大小溶洞垂直串🔶联起来形成‘糖葫芦串’一样的溶洞群，给我们🍽的施工带来很大考验。”中国能建🚐葛洲坝一公司横钦🌰高速项目负责人刘权厚说。　　在施工过程中，项目团队为⛲提高钻孔时穿越🤥溶洞的成功率，根据不同地🗳质情况，采用🥈旋挖钻机分段逐级💬扩孔钻进、逐段拼接、下放钢护筒等🔇方式施工。这🚍一套创新工艺大幅提升了成孔🎹功效，仅用3个月就完成主🐃桥桩基施工。其中最长的一🤾根桩基深至地下65米。　　横钦高速郁🗼江特大桥作💥为广西首座采用不压😳重方案实现毫米级合🚖龙的大跨径斜拉桥，主梁由混凝土〽箱梁和钢箱梁两部分混🤔合组成。主桥边跨为4×50米现浇箱梁，中跨分为37节段钢箱梁，最大节段重达280吨。与传统的配重🐣合龙方式相比，不压重方案采取🔠单端起吊的无压重🛌合龙方式，使合龙段🚙的受力更简单明确，便于更加合理地🥝进行合龙工🌙序及应力线性控制。　　“这座大桥贯通🚭后，可以将郁江两💃岸的通行时间缩短40%，成为🍞广西东部最便捷🔺的出海动脉，将北部湾国🚲际门户港与广西腹📥地紧密连接。”中国能建葛洲坝交投😴横🔉钦高速项目公司董🕑事长张小将说。　　据悉，横钦高速💖项目建成后，将大幅缩短广西🏞东部地区与沿海港口的时🔈空距离，与即将建成的平陆🏳运河在😷钦州港水陆呼应，进一步完📍善广西陆海交通网络，推动🎾西部陆海新通道覆盖范🧝围实现由线到面，加速珠江—西江经济带及北部湾城市群建设，进一步提升广西🦄对外开放水平。(完)深度报道：《澳庇护反中🏝乱港分子 中方：敦促有关国家🔛停止以任何🖋形式干预香港事务》还原免费观👔看女人与狥交始末。上半年，面对复杂多变💴的外部环境，海洋经济顶住⬜压力，发✉展态势稳中向好。初步核算，上半年海洋生产总值5.1万亿元，同比增长5.8%。　　海洋资源要素🏙供给能力稳步增强。全国新增批准⚡用海用岛面积16.7万公顷，同比增长25.2%，项⏺目涉及投资额超5000亿元。海洋原油、天然📳气产量同比分别增长2.3%、16.9%，海上风电新增并网💨容量、发电量同比分别👘增长199.4%、2.2%。“蓝色粮仓”建设扎实推进，国💈内海洋水产品产量同比增长4.8%。　　主要海洋🕌传统产业继续发挥“压舱石”作用。海洋📊船舶工业国际市场份额保持领🔣先，以🔦修正总吨计海船新承接订单量、完工量和手持订⛄单量占全球🎭比重分别为64.0%、47.2%和57.6%。海洋旅游业🏡增加值同比增长8.0%，全国邮轮港👀口接待旅客总数同比增🕺长40.1%。海洋交通运输业🛑韧性凸显，海洋货运量、货物周转量同比🚾分别增长5.2%、6.9%。　　海洋新兴产业🥡发展态势良好。海洋工程装备交🛣付和手持订单金💔额同比分别增长39.3%和9.7%。青岛发布可用于🗾海洋药物研发的“海星大模型”；兆瓦级发😠电机组“奋进号”已连续💲并网运行超3年。　　(总台央视记者 邵海成)

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（青岛日报／观海新闻记者 成田留美）