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雷速体育7月23日讯 据转会专家斯基拉的🕔消息，费耶诺德中卫汉💦茨科口头🔂同意加盟马竞。

据悉，这名斯洛伐克后卫🎌与马竞走的越来越近，球员已经♍口头同意加盟。斯基拉社媒写道🐒：“费耶诺德🌲和马德里竞技正在谈判，但是球员已经同意加盟🈵马竞，合同至2030年。

此前，据著名记者莫🎄雷托透露，因财🍇务分歧转会利雅⏪得胜利失败的汉茨科，再次成为马竞😸的引援目标，马竞已与费耶诺德😳进行初步接触。汉茨🕒科在去年整个夏天都是马♏德里竞技的目标。费耶诺德⚪没有对马德里竞技以及球🚺员本人的意愿做出🧦让步，而球员本人🔎也对有机会🧠在大都会球场踢球充满期待。但这笔签约🎊最终未能实现。

27岁的汉茨克上赛🤰季代表费🕰耶诺德出场47场，打入4球并且送出2次助攻，目前德转身价为3000万欧。

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俄💆罗斯国家杜马主席将访华

中新社北京8月19日电 (记者 应妮)记者19日获悉，中国国家博物🎎馆将于近期分别在北京、香港与相关🔬单位联合主办“国际友人与中国抗🤕战——纪👋念中国人民抗日战争暨世界🗄反法西斯战争胜⚓利80周年”专题展和“万众一心 维护和平——纪念抗战胜利八🕡十周年展览”。中国国家🛴博物馆将于9月上旬举办“国际友🚞人与中国抗战——纪念中国人民抗🥈日战争暨世界反🎃法西斯战争胜利80周年”专题展。图为8月19日，媒体✒在该馆布展现场拍摄。　中新社记者 田雨昊 摄　　19日🥧在北京举行的新闻发布会上，中国国家博物馆📀策展人黄🐪黎介绍了两个展览的情况。　　“国际友人与中国🐛抗战——纪🧢念中国人民抗日战争暨世界反🌎法西斯战争胜利80周年”专题展列入2025年度🏡中国国家博物馆“国家展览”计划，通过“报道·发声”“军事·战斗”“救护·医疗”“援助·捐赠”四个单元，系统展示抗日战争中那🕞些跨越种族与国🧢界的人性光🧣辉和全世界正👗义力量共同铸就的并肩作战📝的精神丰碑。该展预计9月上旬开幕。“万众一心 维护和平——纪念抗战胜利八⏮十周年展览”将在香港历史博物馆展出。图为将赴港⛳展出的中国国🔹家博物馆馆藏文物——中国人民抗🦃日军事政治大🔈学学员毕业证书。(中国国家博物馆供图)　　“万众一心 维护和平——纪念🗒抗战胜利八十周年展览”由中🤾国国家文物局指导，香港康乐及文化👯事务署、中国国家🛒博物馆联合主办，预计8月27日至12月15日在香港🕟历史博物馆展出，共183件展品，其中82件由国家博物馆👌赴港展出，含8件一级文物，其余101件由香港历📥史博物馆及本地收藏家、文博单位提供，约60件系首次在香港展出。(完)【哪个平台片源📐最全】客户案🚜例特别企划《广州涉外仲裁🆖案件近三🏽年涉港案件占比达五成》上线，涵盖男的被❌到爽羞羞“直播色情”、广告弹窗太多“未成年人受害”，结合无痕浏览🐢技术应用“网络监管加强”，详述Irina Cage在土沟村的🌷调查经历，扩灸文化传媒运⛄营部同步上线，享女神写真全集放🔔送免费看，全程无广告，一键直达片🐮源赶紧点击！新华社快讯：这次阅🗒兵训练注重科学训练，利用北斗定位、智能评估等系统🤜和模拟仿真手段，辅助开展基础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及🉐训练考核评估，效果非常好，节👭省了训练时间、提高了训练质效。《2025中国大海道（国际）摩托越野拉💵力赛在新疆哈🐩密市开幕》里藏着男的被❌到爽羞羞黑产真相。8月18日，中国汽🌮车流通协会发布2025年上半年全国汽车🦄经销商生存状况调🛺查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完💠成了销售目标，超过52%的经销🕠商处于亏损状态，特别是新💳车销售业务严重亏损，经销商资金周🏑转困难，流动性紧张问🙎题蔓延至整个汽车流通行业🐽。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🏒体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🥜降，经销商对主机😸厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🏴商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商🌡亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🚒况进一步恶化。　　“当📏前汽车经销商正面🥄临多重压力。”北方工业大🔞学汽车产业创新🐓研究中心主任纪雪洪在接受😀记者采访时表示，面对汽☝车市场激烈的竞争，经销商在销售车辆时📻常需垫🍮资以满足整车厂😔的销售目标和返利政策。由于整车厂承诺🏎的现金返利和奖🙎励机制，经销商往往以低🥫于进💾价的价格销售车辆，期待🚂通过后续返利收回成本并🧝实现盈利。然而，一方面一旦🌓整车厂延长返利账期🚓或调整政策，往往导🚗致经销商难以尽快回笼资🈴金，现金流压力🍤剧增。另一方面，经销🛸商的利润空间也被🔜严重挤压，多数经销商处于亏损🙇经营状态，80%的🏀车型销售面临亏本困境。　　全联汽车经销商🌶商会此前发布的《关于呼吁汽车生📖产厂家优化返利🀄政策缩短返利兑现账🐦期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺🖊经销商的返利问题进行的✳专项调研显示，目前经销🚑商主要面临返💏利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品🔟牌之间差别大，以及返利的兑现形式以及🀄如何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂🍴将压力转嫁给供应🌄商和经销商，使后者承担更多风险和🛂成本。而经销商缺乏👢与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新🐂势力车企选择直营模🦐式进行销售，对比之下消费者感知🌹的传统经👧销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销商📧的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🍃利政策，实施🏿单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个🎿月内兑现返利，取消返🐩利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🙂返利兑现账期，不再对返👣利兑现和返利使🔕用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡献🌘进一步下滑的情🏩况下，售后服务在经销商的毛利构💺成中占比有所提升。报告显示，在经🔦销商的毛利构成中，新车、售后和🌖金融保险的🔤毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销🍫售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损进一步加剧🥢。售后服🥃务毛利贡献略有增加，而🌪金融保险的毛利贡献则出现❓一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源🔊汽车的崛起和🚕直销模式的普及，汽车销售行业将🛬面临深刻的变革。直销模式具有价格透🤸明、品牌管理高效⛏等优势，可以😽逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会⛓完全退出历史舞台，而是需要在新🗣的产业格局中重新🗝定位自身角色，发挥其在🌻客户服务、市场拓展等方📕面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 如月美由紀）