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北京时间7月24日凌晨，利物浦官方宣布，从法兰克福签😖下了埃基蒂克，他的基础🤢身价达到8000万欧元，此外还有1500万欧元的浮动🔑条款。1年前，埃基🌽蒂克从大巴黎加盟法兰克福，他的身价才1650万欧元。在🐎这么短的时间内，他就暴涨了7850万欧元，法兰克福赚大了。

2024-2025赛季，埃基♿蒂克为法兰克福出场48次，结果打进22球，还送出12次助攻，这也是他😁生涯首次单赛季进球20+。因此在很多人看来，利物浦🏔用这么高的代价🌌引进埃基蒂克，其实非常冒险，万一他无法🆎适应英超，那利物浦在他👸身上的投资，将会打水漂。

不过埃🎙基蒂克今年才23岁，未来还有很大的成长空📿间，相信这也是利物🐷浦愿意在他身😼上投入巨资的主要原因。斯洛特🍼敢于引进埃基蒂克，相信也是看到了📈他身上的潜力，一旦埃基蒂克能成长起🏦来，将可以分担萨🛋拉赫的进球压力。

话说回来，利物浦🏊在这个夏窗的投资，确实太疯狂了。加上埃基蒂克，他们🐷在转会市场上，已经花了差不多3亿欧元。在此之前，利物浦已🏯经引进了维尔茨（1.25亿欧元）、弗林蓬（4000万欧元）和科尔克兹（4690万欧元）等多位新援，其中维尔茨更是💌创造了俱乐🗳部的引援纪录。在上赛季拿到英超冠军之后，利物浦还如此大肆📤引援，目标非常明确，新赛季他们❎肯定对欧冠冠军有想法。

最新的消息显示，利物浦接🔷下来还有大手笔，他们随时可能引进📆皇马的罗德里戈。随着新帅🌰阿隆索的到来，罗德里戈在皇马已🤱经没有了位置。今年的世俱杯，罗德🚇里戈几乎被阿🦆隆索打入冷宫，因此这位24岁的巴西巨星，如果夏窗不离开皇😣马，新赛季很可能坐🚎穿板凳。

据悉，利物浦对罗德里🥕戈非常感兴趣，一旦迪亚斯🌑确定离队，他👝们就将全力引进罗德里戈。对于罗德里戈，皇马的要价肯定不低，他的身价很可👙能达到1亿欧元。不过🔡对利物浦来讲，这笔钱他们完全出🔌得起。只要成功卖掉迪亚斯，利物浦完💖全有能力引进罗德里戈。

这个夏窗，堪称利物浦史上💻最疯狂的转会窗，在🏥率领球队拿到英超冠军之后，斯洛特得到了俱😡乐部完全的信任。不🌂过球队投入这么大，不可🍬能对主帅没有任何要求。一旦⏳新赛季利物浦拿不到英超或🏾者欧冠冠军，那明😪年这个时候，斯洛特⛑未必还是球队的主帅。未来1年，斯洛特恐🕧怕睡不好觉了！

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中新网郑州8月19日电 (王宇)2025中国(郑州)国际🌁期货论坛产业企业风险管理论坛8月19日在河南🔐郑州启幕，如何🚶进行产业企业风险管理，推动中国期货和😱衍生品市场高质量👾发展，成为与会💚者讨论的热点。　　据统计，2025年1至7月，全市场公告开展👠期货和衍生品业😴务的实体上市公👢司已达1114家，其中超八成(902家)涉足🥅外汇套期保值，约三分之一(364家)开💪展商品期货套期保值，有15%(162家)同时开展📚商品期货和外汇衍生品业务。　　中🌫国上市公司协会相关负责人在论👀坛上表示，从行业来看，制造业上市公司是套期保🥄值的主力军，覆盖化工、农产🏿品加工等领域，为企业实📠现产业升级、加速海❔外布局提供有利条件；从工具应用来看，以应对汇率、利率、大宗商品价🏼格波动风险为主，逐渐延展到全🐊面管理🖕金融资产价格波🌺动带来的风险；从理念和效✊果来看，上市公司主动🎫避险的意识越来越强，风险管理的👴系统化、精细化、全球化🐍趋势日益明显。　　嘉吉恒瑞✅风险管理(海南)有限公司前高级🎇顾问高杰认为，衍生品已成🌓为企业风险管理过程🎟中不可或缺的重要工🕣具。上市🍶公司应当组建专业的风🥡险管理团队，切实提升衍生💿品的应用能力。此外，还需定🕍期对套期保😐值效果进行评估，根据📝市场变化动态优化😂风险管理方案。　　据中国期货市场监🥗控中心统计，截至2025年7月底，期货市场资金总量🍗约1.82万亿元，较2024年底增长11.6%。期货公🔟司客户权益合计约1.71万亿元，较2024年底增长11.2%，其中，包括产业客户在🤱内的一般法人客户权📦益增幅显著，较2024年底增长18.5%。　　以A股上📻市公司为例，据避险网统计，2024年发布套💹期保值公告的实🏗体上市公司数量为1503家，套期保🌾值参与率达28.6%，较往年均有较🥋大幅度增长。今年1至7月，累计有1383家实🙍体上市公司发布套期保值公告，同比增长15.7%。　　避险网创始🙅人刘文财建议，下一步，应推动上市公司加🕗深对🌬套期保值成功率关键🚩要素的理解与认知，进一步推动🧡上市公司完善定期报🈸告中有关套期保值🌌信息的披露。(完)【无🌐码重制技术探秘】レア新作《嗯不要往🔛下面塞葡萄》集情色、彩票预测、非法换脸三大敏感元素于😰一体，全片剧情紧凑，公司简介影评人🍣称其“技术突破与伦⛪理挑战并存”。如今，智能驾驶功能几乎成了📽很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不🎗少车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🚆可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设🐗计营销话术”之外，有的车企👢还曾通过OTA，也就🐪是远程在线升级方式擅自修☔改车辆性能参数，导🕔致车主权益受损。　　为了应对♟行业内的种种乱象，国家市场🥏监督管理总局与工业和信息化😔部近期联合发布了《关于加强智能🍴网联🗼新能源汽车产品召回、生产🚡一致性监督管理与规范宣传的通🛤知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽📀车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大🧣方面，旨在通过全链条🏭监管筑牢🔂产品安全底线，引导行业健康发🌰展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更🖱为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充🍚分测试验证的软件版本推送🚓给用户”“不得通过OTA，也就是远🍇程在线升级方式来🔱隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾👆驶辅助系统、功能命名及营销宣🛫传中，不得暗示消费🗼者可以将其视为自⛓动驾驶系统，以防止驾驶员滥🥡用。那么除了这些，在保障用户安全🔈方面，新规还有哪些具体⌚举措呢？　　公安部道路交通🤫安全研究中🏧心交通管理法规研🛑究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾🍶驶在市面🥏上的车辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上⛱来说，辅助驾🍧驶对于驾驶人的义务来言，跟🍷普通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中需要👺遵守🍬普通驾驶人所需要🕺遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中🐽虽然开启了所谓的智驾功能，你也需要双手握紧方🐦向盘，双眼注意路面路况，随时准🐇备接管车辆。　　针对当前行业🕧存在的功能宣传乱象❣，征求意见✡稿明确提出，企业向消费者❌提供有关智能🐵网联新能源汽车驾驶自动化🙇等级、系统能力、系🎃统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能🥇力或引人误💇解的宣传，确保消费者正确理解和🙃驾驶智能网联新能源汽📥车。企业在组合💝驾驶辅助系统或功😠能命名及营销宣传🔚中，不💿得暗示消费者可以视其🐁为自动驾驶系统、具备实际上并不具🔊备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在😃为虚假宣传划定红线，能更好地📴保障乘车人安全，促🐇使企业摒弃营销噱头，专👸注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是🎣远程在线升级，一直是👖消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🚹辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在💦没有告知用户的情🌸况下推送未经🏄测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企曾利🚨用OTA升级掩盖车辆硬件或软🔉件缺陷，隐瞒👙车辆安全隐患，规避传统🤗的召回程序。　　对此，征求意🤪见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测🦖试验证的软件🕘版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶🀄辅助系统的智能网联新能源汽😈车产品与准入❔产品一致，并承担产品安💀全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管❎总局将进行重👌点抽查和专项核查。　　同济大学汽🥨车学院院长 熊璐：汽车实现自动🔵驾驶后，可🍣能存在多项功能，或企业前期设定🍻的某些产🥑品功能存在缺陷。企🕉业未能深究这些缺陷的📦根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖🈂。此外，在当前市💂场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增👴功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又💏通过后续的OTA升级来⛹掩盖前次升级的缺陷。此次🚔新规旨在规范企业的OTA行为，其目Ⓜ的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少🕦乃至防止🐯企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前💜通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终💒政策落地后，有望为🕕智能网联新能源汽车🌰产业构建更清晰的⬆发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)溝呂木柚😋希直播时谈及奇奇网电影：沉默🌫不是解决方式。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/19/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/35D1FB8FC6A444BA94085136ED90F83E.mp4END#ShouJiBan*/视频：最新研♋究发现磁铁或助🛬力太空制氧 将促人类太空探🏷索来源：中国新闻网 　　中新网北京8月19日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期🤩刊《自然-化学》最新🔍发表一篇论文称，一项概念验证研🎾究显示，磁铁或能👹使未改装🛁装置在微重力下的水分解🚓率提升最多达240%，有望为宇航员🗳制取更多氧气。这🐯项研究发现有望开发出一🚝种今后支⤴持人类太空探索的💴更高效的技术。　　该论文介绍，太空🧟任务需要包括制氧在内的高效🐵轻便的人类生🌑命支持系统，但当前例如国际空⏬间站上的系💅统依赖复杂的机械元🚕件且耗电巨大，因此需要找💤到更简便和更可靠的替代方式。　　利用电解过程的🌩水分解化学通过电极🤳将水转化成可呼吸的氧气🗡，这能减👩少需向航天器运🤝送的额外燃料和空气。不过，由于缺乏浮力，微重力下产生🏛的气泡无法像在地球上⭕那样顺利🚧离开电极表面，意🚬味着太空旅行者获得的📺燃料和空气会减少。之前提出🐭的解决办法包括🛰晃动或震动装置，但📴此类方法仍会消耗额外能量，增加成本。本项研究成果示🍡意图(图片来自论文)。施普林格·自然 供图　　在本项研究中，论文共同通讯作者、美✖国佐治亚理工学院Álvaro Romero-Calvo和❗德国不来梅大学Katharina Brinkert与合作者一起，利用落🎼塔试验模拟了类似💅空间站的微重力环境，演示📋了去除水电解过程中电极🏮表面气泡的🌾一种简易方式。他们发现，在电解装置中放入商🦌用钕磁铁后，因磁场增强，氧🤩气气泡便更容易脱离电极。这种💒方法能加快微重力环境下🥘氧气和氢气的制取速度。他们还设计🥈了能在微重力下分解水♓的概🔼念验证装置(通过分离气泡)，其效率接近地球环境😦下的数值。　　论文作者表示，他们这项🐸研究尽管仍需在微💆重力环境下开展📵进一步测试，但该方法或能🐥用于优化水分解装置，从而应用于未🤕来的太空旅行。(完)

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朝倉結奈/望月ゆり/小理惠/Amber Ashley

（青岛日报／观海新闻记者 {）