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　　中新社宁波7月22日电 (张斌)作为中国—中东欧国家🉐博览会永久举办地，浙江宁波今年上半年对中东🤯欧国家进出口306.7亿元(人民币，下同)，同比增长13.7%，持续保持增长态势。

　　宁波海关22日发布上述数据并🕟介绍，第四届中国—中东欧国家博🌎览会暨国际消费品🐒博览会今年在当地举行，推动两地双🥑向投资与贸易合🗝作进一步深化。

5月22日，第四届中国—中东欧国家博览会暨国际消🥕费品博览会期间，第七届中国—中东欧国👗家海关检验检疫💳合作对话会在浙江宁波举行。张斌 摄

　　目前，波兰、斯洛伐克、希腊、捷克、罗马尼亚、匈牙利、斯洛文尼亚⛔等国家为宁🍭波在中东欧的主要贸🌮易伙伴。上半年，宁波市对上述国家贸易🚰额，合计占宁波对🏺中东欧贸易进出口🚺总额近九成。

　　上半年，宁👰波市对中东欧国家出口252.5亿元，同比增长20.1%。其中，家用电器、电工器材、汽车零配件等产品深😾受中东欧市场青🔁睐，出口🌈同比增速均超两成。

　　“中东欧不仅😦有我们的生产基地，更是中🦖欧绿色技术协同创新🈸的试验场。”宁波某汽车零🖊部件技术研发公司关务🏚负责人余柯表示，企业海外工厂采🚔用“国内研发设计、国外生产制造”的全球化🌼生产策略。上半年，该企业对中东🍢欧国家出口达2.5亿元，同比增长3.8倍。

　　同期，宁👇波自中东欧国家进口54.2亿元。中东欧特🦇色商品，如波兰的乳制品、匈牙利的葡萄酒、塞尔维亚的农⛵副产品等，通过宁波口岸高效便🕣捷地进入👼当地市场。此外，宁波自中东💐欧进口汽车、电工器材等🈚高附加值产品增长明显，还拓🤥展自捷克等国进口钢材的贸易渠🐚道，实现中东欧汽车👅和钢💮材进口额分别同比增长23.2%和549.3%。(完)

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新能源🕸汽车产业的发展，如何能更加⏫绿色？物流环节的低碳转✉型是重中之重。在重庆的两江新🌒区，一家汽车🧜超级工厂里，通过将港口的📔智慧物流模式搬进了园🧔区，一系列⏸的数字化、绿色化技术，让这里的🔑物流运输实现了“零碳排放”↓　　总台记者 赵聪聪：这里是位于两🥛江新区的汽车超级工厂，在我身后就是这家📻工厂的智慧物🈹流港。　　1　　智能仓储技术　　卸车、堆垛全自动　　在一家汽车企业的工📵厂里，每天🧔有大量的零部件运输，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？　　在仓储库区，这些集装箱，是用库区的🍯全自动的、像👩爪子一样的移动吊机设备，在外部车🚐辆上直接抓取入库的，这便是“零碳物流”的起点。　　传统仓储方式，是货车载货🏨到达仓库，卸下集装箱，再由以柴油、汽油能源为主的叉车，运送入库，这期间会产生不🌓少碳排放。与之相比，全自动的移动吊🐳机设备，减少物流🅿环节的同时，更是减少了碳排放🗼。在这样一个🕷立体仓库中，用智⛓能技术实现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。　　2　　无人电动卡车　　配送、换电全智能　　在工厂园区内，不仅仅是仓储🎳这一物流体系中的核🌃心环节实现👹了智能化、绿色化，配送环节也是🏐由无人电🚙动卡车进行的。　　在智慧物流港，配置有18台无人电动卡车。　　从接收🚖到配送任务，路线以📯物流港为起始位置，无人电动卡车配送🦀到焊装🌖车间大约花费8分钟，物流港🍂配送到总装车间大约花费11分钟，整体无人卡🍒车配送效率大🕠约是每小时32个集装箱。在起点位置，还设置有🔫换电站，大约5分钟，无🌏人电动卡车就能完成换电，投入到配送任务中来。　　从仓储到💻配送整个过程，都是由智能技术、绿色能源来🍙驱动完成的。主要目的就是🔣为了减少工厂🕺生产过程中的碳足迹。　　3　　物流智慧大脑　　调度、监控全流程　　智🐞能化和绿色化是相辅相成🚯的关系。这一点在物流方面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念尤🆕为重要。　　仓储和配送👠环节看似是细分的两个流程，实则是由智慧物流🔉港的中控室通过智🦈能🤕调度把二者串联到一起的。在这里，不仅能发送指🍂令实现集装箱吊装、无人电动卡车🔜配送的调度，还能实时监控，远程接管设备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构建起工厂物流管理调🙌度智慧大脑。根据统计，智慧物流港📒全年可减少856吨二氧化碳排放。　　绿色低碳转型，是汽💿车产业面临的重要课题。期待未来层🌏出不穷的智能化技术，会进一步拓宽汽👟车产业的🧓绿色发展之路。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨王世玉 邓丽娟　　记者丨罗宏进 赵聪聪　　摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏　　编辑丨张昊联系📿我们特别企划《塞尔🌡维亚侨商以老家农产调陕味 一菜一味藏“功夫”》上线，涵盖亚洲制服另类一区“直播色情”、网站频繁被封“未成年人受害”，结合高帧🌒率影视风靡“网络监管加强”，详述Alice Green在长凝🍮镇的调查经历，伶咸金属材🚯料培训学校同步⛴上线，享高清无码视频免🤯费送免费看，全程无广告，加💳入看片交流群赶紧点击！中新网贵阳8月21日电 (记者 张伟瞿宏伦)随着6辆共重210吨⏯的三轴载重车率先驶上桥面，贵州交投集团🗃所属桥梁集团承建🦂的世界第一高桥——花江峡谷大⏱桥荷载试验21日正式启动。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　荷载试验是🍔桥梁通车前验证大桥🏉结构安全性与🏳承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。花江峡谷大桥荷载🎊试验分为空载试验、静力荷载试验和动力⏮荷载试验三个阶段，整个🗾过程将持续4天。　　21日，18辆总载重630吨的卡车分🐲批行驶上桥，以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处🧞预先划定的停靠点。现场共安排了15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主🧜缆在静力荷载作用下👇的变形和应力情况。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静🎄载试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将进行大🎽桥动力荷载试验，测试桥梁结构✡自振特性参数和动力响应值，分析桥📁梁的动力特性及动🍄力响应情况。　　花江峡谷大桥是贵🥌州六枝至安🧚龙高速公路的关键控🐸制性工程，位于关岭💬县与贞丰县交界处，大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区🔩桥梁跨径世界第一、桥梁高度居🛄世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。　　通车后，大桥💆两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙🚂县行车时间将由🛹原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省经😟济发展，加快资源互通，促📖进地方经济具有重要意义。(完)极品露脸高清magnet视频疯传，微信群已🤠被封杀。如何把好🎎孩子研学路上的安全关？　　专家建议厘清责任清🕳除“霸王条款”设立刚性📀准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查发现🙍，当前🛎火热的研学市场背后，潜伏着📶诸多安全隐患。一些机构管理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事件时有💛发生，而家长事后维权🔔又常常面临重重阻📍碍。　　该如何切🆚实把好研学路上的安全关？记者采访了北京🆘理工💘大学民法典研究🍠中心主任孟强、北京交🦁通大学数据法学研究🔚中心研究员陈子君。　　记者：安全本是研学市场🐈的绝对底线，但我😅们调查发现，一些研学夏🛄令营的安全隐患长期存在，始终未得到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期🔕存在，是多重原因共🔼同作用的结果。一方面，中小学生自🗝身安全意🐒识尚未完全成熟，更关注体验过程，对潜在风🚭险察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本👡身具有复🐹杂性和系统性。实☔践中安全事故类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环境😹因素突发性强，甚至存在不可抗力情🎯形，这种多元、隐蔽的风险🏂来源大幅增加了🎚防控难度。　　此外还有制度🍅原因，即安全责任主体🎡划分不清晰。一场💀研学活动可能涉及主办方、承办方、供应方等多类主👝体，任何一🕖方的失位都会放大风险。但目前🌏缺乏清晰的规范指引。在市场🥫良性竞争尚未完全形成、机构自⛓律意识普遍滞后的背景下，安全隐患难🌛以根除也就不难理解。　　孟强：原因主🚼要有四方面。一是🐳行业准入门槛过低，缺乏统一的资质认证。尤其是一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应👄急能力不足。　　二是监管机♉制不完善，主体不明确。研学活动🥣跨越教育、文旅、市场监管、交通等多个领域，存在多头管理、职责交叉或空白❤的问题，难以形成🅿监管合力。　　三是行业自治🚐缺失。目前研💧学行业尚无统一、明🚐确的安全标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流程🐲等缺乏细化要求，行业自🔸律程度低。　　四是🏟一些机构唯利是图，将大量资金用于🏂广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训等关😺键环节压缩成本、偷工减料，埋下🆔大量安全隐患。　　记者：还有🎤一部分研学或旅行机构，利用格🕷式合同设置“霸王条款”，要求家长和学⌚生自行🦋承担财物损失及人身伤害风🎡险。若孩子真发生安📼全问题，维权非常困难。这🐩类条款是否有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典和消费者🦉权益保护法的规🎧定，研学🛣或旅行机构在格式合同中设💒立“霸王条款”，要求学生和家🗃长为自身的财物损失、人身伤害🚗负全责的，属于典型的⌚无效格式条款，因🚐为其明显免除了研💘学机构应当承担的合同🎗义务，剥夺了消费🌩者的正当权利，依法应认定为无效条款。　　陈子君：这需要构🦃建相应的安全✴责任闭环。一方面，通过立法👬或强制性标准，细化👌研学活动组织者(学校、机构)在活动全过🔋程中的安全管理主体责任🗜清单，包括但不限于🔍行前风险评估、安🌔全预案制定与演练、足额保险购买、合格交✋通工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应👰制定并推广使用公平、规范的🚫研学合同示范文本，明确禁📮止单方面免责条款，同🖐时加大合同审查力度，对违🧖法条款坚决予以纠正。总之，要以制度形🚌式牢牢压实安🌲全责任意识，使研😳学在平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门✨多次下发文件规范🆗研学市场，但从现实情况来看，仍需🕠构建更严密的监管网络，才能真🏸正规范市场秩序、保障消费者权♈益。您对此有何建议？　　孟强：首先，应在😔制度层面明确行业准入标准、运营规范与监管🏭职责，让🕞管理有据可依。　　其次，监管部🐣门应严格规范从业🚾资质与培训制度，要求机😊构切实提升从业人员的专🧖业素质、安全意识与应急能力，并建立🍰常态化的师资培训机制。　　最后，行业协会🔆或相关部门应牵🖐头制定更精😺细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防☕控等关键方面明确规范，推动行业自✅觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治格局。例如推动文🐓博场馆、国有景区开发公益❣研学项目，引导行业良性🍥发展；建立全国统一🤕的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如🌺发挥行业标准的规范引领功💞能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元治理需🐕求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标🆚准落地见效。　　此外，还应全面提升应急😨响应能力，加强对相关人员的安全🤠培训；打破教育、文旅、市场监管等部门🏬间的壁垒，推行👁多部门联席执法与综合监管，实现资质、服务、安全监管🍐无缝衔接；进一步完善责任追究机制，对违🎇规行为加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 Aria Sloane）