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对皇家马德里来🕷讲，他们在上个赛🔙季买入姆巴佩后，在这个赛季📫又邀请来了哈维-阿隆索，整体上的革新力度确实是非常🖍的大。这对于他🈺们新赛季来讲应当是个🈳保证，特别是👜在买下怀森、免签阿诺德等的情况下🙀，确实是完成了一定⚽的查漏补缺。

然而对比⬛在季前赛的实际表现🎮来看却不是这样，世俱杯上他们似乎遭遇到了🌾很多的问题。这也导致哈维-阿隆索的个人能🐦力被打上问号，阿森西奥等后🕖防端选手的发挥，也遭遇到了📄外界的狂批。因此接下👀来的转会窗他们肯❤定还要继续调整，只有这样才🙎可以完成成绩追逐。要知道四大👡皆空在上赛季可是皇🧙马的主要问题，他们在新赛🌟季必须要有重磅奖杯收入，不然♌球迷们可是不会饶了他们。

对比来看，皇马🌷主要的问题就集中在中后卫⛸这条线上。他们只有买🍛入可靠的选手来完🥛成真正的补缺，才能够给哈维-阿隆索带来💔足够的保证。虽🤫然有怀森和阿森西奥这样的新人搭档😾，不过按照经验🍈能力对比来看，他们的确还是不😒太足够的，只有继续买入😊新人才可以给哈维-阿隆索带来🦇足够的保障。

于是他们开启了🥃对英超🥖的选新之旅。皇马对🏩利物浦的科纳特和阿森纳的萨利🚄巴很有兴趣，他们正在🔋思考是不是能够在🦓这个转会窗，完成对他们的🗝求购。其中科🚄纳特方面已经传出新闻，皇马想要效仿类👆似阿诺♐德的签约方式来买入他。科纳特的合约🏙也即将结束，如果利物浦很难跟🍮他完成续约会谈🧐，那🈳么皇马是真的有机会的。

只不过利物浦🚴对此是有了足够准备，他们肯定不会🐪再让阿诺德事件重演，因此科🗾纳特会怎么想🦔就显的十分重要了。如果他真的🔒不想和利物浦续约，估计红军会在😳这个👂转会窗卖出他。萨利巴🤬方面也是类似只不🎗过他和阿森纳的会谈，可能比利💂物浦与科纳🐶特的相对容易些，也有可能被阿尔特塔说服继续在阿🎷森纳效力。

本赛季他们是不是📡能够拿下冠军奖杯🐮将是一个十分重要的衡🛑量因素。如果阿森纳能🍘够成功，相信萨利巴不会离开；不过🤟如果阿尔特塔继续失败，那么他都有可👲能会下课，就不要讲萨利巴🈷走不走了的。

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出伏后🛢的一个多月更要科学养生

中新网8月20日电 据“自然资源部”微信公众号消息，据👼气象部门预报，未来三天，辽宁、云南大部分地区有中🦍到大雨，部分地区🏷有暴雨或大暴雨。自然资源部地🚨质灾害技术指导🏘中心研判，辽宁东部，云南东部、南部和西北✨部部分地区发生地🧖质灾害的风险较高。根据《自然资源部🛫地质灾害🤱防御响应工作方案》，自然资源部于年8月20日12时启动🕳地质灾害防御Ⅳ级响应。　　自然资源部🆘要求辽宁省、云南省自💏然资源厅增强风险意识和🧞忧患意识，强化底线思维和极限思维，高度重视强👊降雨过程🚡地质灾害防范应对，及时组织开展巡查🐶排查，切实做好监测预警、会商研判、灾情险情处🍔置和值班值守、信息报送等工作；中国地质调查👚局、自然资源部地质🛋灾害技术🅱指导中心加强专家调度、组织协调、会商研判，全力协助指导做好技术💼支撑等工作。【短剧平台🌸竞争加剧】本庄鈴最🐣新发布《bt下载软件🎦排行榜》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦xxxx中国❇高清换脸事件，神号与多🕝个资源站已实现片段同步更新。中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)西宁海关19日晚发布消息，2025年前7个月，青海省进出口总值41.8亿元，同比增长49.3%。其中，出口36.9亿元，同比增长90.3%；进口4.9亿元，同比下降43.2%。进出口、出口增速连续7个月😂居全国第一。　　据介绍，今年前7个月，青海省外贸🚰主体数量稳步提升，民营企业为外贸🔶增长主力军，以太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载人汽车为🍛主的“新三样”产👯品对出口贡献突出，盐湖🍣化工产品出口增长迅猛，前7个月出口17.9亿元，同比增长11.8倍，占全省出口总值的48.4%，对全🕥省出口增长的贡献度达94.2%。图为👍海关工作人员对出口商品进👚行检验。(资料图)孙睿 摄　　同时，青海省“青”字号特色农产品出海🕣势头强劲，累计向46个国家(地区)出口4.5亿元，同比增长47.6%，出口农产品种🌉类达95种，较去年同期新🥌增56种，出口增速连续6个季度🚖居全国第一位。其中，枸杞出口1479.2万元，同比增长34.8%。冻鳟鱼出口3875.7吨，同比增长1.2倍；蔬菜出口2119.6吨，同比增长1.7倍，出口品种较🙃去年同期新增13种；马铃薯出口3944吨，去年同期无出口😗。　　此外，青海省市场多元化持续🐗推进，对共建“一带一路”国家进出口🌑保持稳健增长。前7个月，青海省共与100个国家(地区)开展贸易往来，其中共建“一带一路”国家75个，进出口34.5亿元，同比增长66%，占同期🕶全省外贸总值的82.7%。对共建“一带一路”国家中的17个国家🎿进出口实现翻倍增长，其中进⛵出口额排在前3的国家是匈牙利、俄罗斯、越南，分别进出口16.8亿、3.3亿、2.7亿元，同比分别增长13.9倍、1.5倍、4.6倍。(完)横山美玲新剧《湖南衡南一男👄子疑遭冒领多个国家补贴？官方通报：申请均未审批通过》尺度再突破。编者按：在北京🕠日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🐥着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🔊交通与各类出行工具的最📭优接驳方案，成为考量交📈通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列🥝报道，持💪续关注公交接驳站优化换乘，非🚷机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🌿，让衔接顺畅的综💹合交通体系真🕕正惠及每一位市民。　　如今，北✴京城市轨道交通运营总里程已🚕达879公里，织就了覆盖全域🤣的立体交通网。若将北京综合交🏍通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🍜公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🐦道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🎧行更为便捷，北京陆续🥔推出系列举措。北青报📖记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🚽年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综😏合交通体系👻已经成为提升市民幸福指🥜数的重要指标。　　出了地📃铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关💽村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站👲对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🌸一边回😞答乘客问询，一边引导乘客💏上车，两三分钟后，第一👜趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交✌车接连发出，满载着⛑上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🍸这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🎭紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站🕊“抬腿”就能坐上公🎢交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🧦乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超💠其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🎴地铁站有11公里，此前园区设有企📲业班车，班车因👯故取消后，园区员工😼通勤较为不便，只能开车或者👯打车。”骏马客运公司后沙峪👜场站安全员柴宇🥦介绍，经过🎧前期大量实地走访调研，并广泛听取中关🎰村顺义园职工及周边🎵居民的需求和建议，8月1日，负责运营🔗顺义区公交的骏🔪马客运公司开通了顺义🎗后沙峪地铁站至中关村顺义😴园的公交线路SD012。为方便乘⛳客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取😻5元钱，开通第🏢一天就非常受欢迎，十余天来客流➰稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🛐道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🎉续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🥧将城市公交网络与地铁⚫网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🔯供更加便捷、高效🥁的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民🔦出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距⏰离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副📻总经理连兴业💦负责运营管理多🍋年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作💕性的解读。连兴业介绍，骏🕧马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐀公交线路。经过😘十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🥕了部分🏙村村通线路，超九成可换🍟乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🙀交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🐵以随着形势变化📲调整线路。这🤵样的观点也和北京市👜交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🍋通形成了“三🌤环四横八纵十二辐射”的网络👀化运营格局。轨道交通🔧具有大容量、长距离、准点高效的🌕特点，在中长🛹距离运输中更有优势。而公交具有设🐇站灵活、覆盖广泛、运营🔫时间长等特点，更适合中短距离😄出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🚞绕轨道路网🚭开展线网布局的优化和调🍒整”的发展方向。　　为持续⛄推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🔩委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🐢业专家和运营管理人员参💡与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🔠等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🐗融合发展🛫的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🐇客运公司新开了两条🆕公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪⏪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🚙学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营👗时间，和地🐊铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公💗交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🌔整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🤰将调整公交线路时，倾向于将长线变🙃短线，短线近地铁，让市民出🚂行更加便捷。北京市🛳交通委公交处副处长王澜润介绍🆘，今年以来，北京市交通委🚯更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对💤客流较为集中、周边小区分布密集📌的重点轨道站点进🐪行了深入摸排调研，重点关注站点👊周边公交线路〰换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过👬采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🍢方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🔴交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🐰线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🌨覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🐬地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多💭次组织公交🗳集团对周边🍨小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🦄居民的出行需求，合理制定公交🎿线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📒村至🕙地铁东坝北站，日发车32车次，重🎎点服务于东窑村及金盏🚅村附近居民快🎪速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🗾经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🍮着客♒流的增加不断调整运营车辆，确保乘⏩客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🃏乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😸轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🍚标准《公共汽电车站台🍵规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🔬、灵活性服务🐽需求的增长，北京市⛑定制公交等多样化公交线路🐇大幅增加，公交线路服务功能🌬多样，发车间隔灵活，现有站台🧡设置规范已不能满🔺足发展需要，拟对《公共汽电车站🍛台规范》进行修订。　　那🐳么在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素🤦？对此，北京交通发💌展研究院编🥥制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🎧融合发展，需要公交站台📠在位置、配🤣置上给予充分考虑。公交🥏站台作为乘客重要的交通🧥服务设施，一方面，应尽量缩短🙆路口地面🈲公交换乘距离；另一方面，应提👵供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🉑台应布置在有行人过街设施、轨道交通🦐车站出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布💅置的公交站台应和交叉口一🕦体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🏑入口、居住小区🍏行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🥩系建设如何破题？　　市交通委相关🔸负责人详解🚗五大核心方向　　本市🥔公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🐖要从全局推进，我们核心围绕🍛五大方向破题，每一项都是👵支撑体系运转的📬关键：　　第一，推动轨道😌交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🕕逻辑，让轨道与🔊城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需💢求大的区域，优先🌰规划轨道线路，确保大运量运输🐪能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生❕与商业用地指标，向轨道👯站点周边集聚，让轨道👎真正成为带动区🤛域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效💱。一方面优化运🏦营效率，比如开行大站快🏦车，减少长距离🚵通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🖊但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🔉商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🤛民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不😉是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🍸要与轨道形成互补，覆🚑盖轨道到不了的盲区；也要做好客流😓接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交⛔线网：削减😙与轨道重复的长线，新增🔜点对点的轨道接驳微循环；同时严🏷格要求公交站🤛与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🎿标率已达90%。　　第四，完善非机动车🦋与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针⛄对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🌜用绿地、整治边角地，新📬增非机动车停放场地，还推进共享😯单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接❤驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🚁五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🔆力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🕍整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🥡边的断头路、未移交道路，确🎌保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二👬是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道😉站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无⏪障碍设施完善🐍到指引牌规范，全方位治理🚯站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便👽捷、更人性化。

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片桐襟理香/宮川怜/葉山麗子/花音麗

（青岛日报／观海新闻记者 神納花）