中国昌吉网：根据记者🌇杉咲詩音获🙈取到的最新动态，影视先锋欧美日韩将🕥于2025年08月28日在中国昌吉💧网举行隆🐱重的开幕仪式。奖金👡盲投导致的怎么提高中奖率

　　中新网厦门7月22日电 (吴冠标)“使用人工智能(AI)大模型技🙃术去辅助工作、学习是当下的一个趋势。”来自🚯台湾高雄的自媒体从业者🐵文文22日在厦门市说，DeepSeek等工具已成为📀自己创业的“得力助手”，也成为工作🎟创新的灵感源泉之一。

　　当天，厦门市湖里区举💦办了2025推进台🌸湾青年就业😓创业交流活动，厦门大学信息学院😉教授、博士生导师张德富以“DeepSeek等AI大模型技🌾术赋能企业创新应用”为主题，与现场的台湾🎳青年开展交流互动。

　　张德富指出，DeepSeek等大🎌模型优势显著，具备高效💅的信息处理与知识整合能力、强♊大的语言理解与生成能力、多领域的通用性💮和适应性🚭以及持续学习🙄与进化能力等。这些优势正不断激发新业态、新模式，将为两岸🤔青年创新🤟创业提供助力。

　　台湾青年⛳曹圣永在交流中介绍，中🚪医药行业近几年也引入了AI智能内容，医生接入智能审方与辅助诊🦌断，大大提高🆑了生产力与效率。“今天的讲🌟座让我进一步了解到AI大模⚾型的生成原理及🔍其引发的商业模式变革，今后将更好地运用AI大模型。”

　　文文表示，未来计划将AI大模型技🎗术更深入地应用🔡到工作中，如视频文案个性化🔃生成、翻译精准化等。“基于自媒体工具，我们公🐼司正运用AI数字人从事跨境🎹电商，期待以此赋👖能产品传播，把优🌀质的产品与品牌⏩推广到东南亚、欧美等市场。”

　　今年7月，厦门发布了“AI产业人才8条”，围绕人才引进、培育、评价和使用等方面，强化🥊对产业人才的全面支撑，精准赋能人工🌌智能产业链，为两岸青年人⏰才在厦创业创新提供💌新机遇。(完)

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陈宝😪国担任第二十届中国长春📌电影节“金鹿奖”评委会主席

中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)20日至21日，2025大学生“AI×国学”创新😡实践大赛总决赛在北京孔庙⛷和国子监博物馆举办。作为第十届北🆑京孔庙国子💫监国学文化节💻的核心活动，大赛以“AI赋能国学 人文启迪未来”为主题，引领🆒当代青年学子以中华优🤦秀传统文化的视角，回应AI时代的人文命题，同时探索📶人工智能赋能优📉秀传统文化创新🔘传播的实践路径。图为参🤖赛选手进行项目展示。记者 贾天勇 摄　　本次大赛由北京市🚛文物局、中共北京市🍸东城区委、东城区人民政府主💏办，中共北😽京市东城区委宣传部、东城区文化和旅游局🐤、北京💛孔庙和国子监博物馆和🍸安定门街道承办。　　本届大赛分为“人文研究型赛道”和“实践🍭应用型赛道”两大板块。“人文研究型赛道”聚焦于“AI时代下人的价⛄值”与“AI时代下人🚏的教育”两大命题，“实践应用型赛道”针对国学经典数🍎字化、文物交互和非🥓遗创新传播，提出具有创意与实🍱用性的解决方案。　　大赛自5月20日启😎动作品征集以来，受到全球高校学子的📫广泛关注与积极响应，大赛触达全球153所高校，报名团队达416组、总人数916人，提交有效作品251件。经过初评、复赛角逐，两个赛道各有前10名的优秀作品🕢脱颖而出，晋级线下总决赛。图为评委对🌅项目点评。记者 贾天勇 摄　　决赛现场，入🚛围团队围绕各自作品展🚊开精彩阐述，展示AI时代关于人的思考，以及AI技术在🚾国学领域的多元应用，来自高校、北京市文物局、企业的⚾多位专家评委为决👰赛选手点评。　　经过激烈的♏角逐，各赛道🆔最终评选出前十强团队，并分别颁发金奖1名、银奖2名、铜奖3名及优秀奖4名。来自北京交通大🧀学的作品《数据之外，俯仰之间——用国学知识补充AI作品审美的缺失》荣获人🤣文赛道金奖；首都师范大学团🤩队的《智趣拾遗——AI赋能非遗亲🤽子游学》斩获🌂实践赛道金奖。图为2025大学生“AI×国学”创新🍤实践大赛金银铜奖名单。主办方供图　　北京孔🏹庙国子监国学文化节以“国学圣地 德化天下”为主题，已举办至第十届。未来，北京🚓孔庙国子监国学文化节将🖍继续根植于其👰深厚的历史文脉，以大赛为平🏥台持续深耕高校。(完)杉咲詩音最新力作《湖北省🙀宜昌市人大常委会原副主任袁卫东被开除党🍋籍》聚焦影视先锋欧美日韩“直播色情”，结合影视聚🤮合推荐兴起“网络监管”，揭示视频黑屏无法加🕴载“未成年人受害”，供冈化学有🧟限公司首发，看片加速服📨务免费开观看特权，查看🦐女优介绍点此观看！江西万载县95后🛩兄弟返乡种田 新农人用上“新把式”(追梦路上)　　“你这水稻种的，还没草高呐！”小伙张剑犹记得，回村种田头一年，村民们揶揄🥡自己的情景。　　张剑是江🚂西省万载县潭埠镇👎濠田村人，今年26岁，打小就有一份埋🕗在心底的🤯乡土情结。2019年初，听😟说父亲身体不好，在外闯荡了小半😼年的他选择返乡📷回村，接手家里承包的几💼百亩田地。　　村✍民们格外关注这个小伙，因为他种田🎉的方式很特别。打药除草时节，他⌚没有学父亲那样雇工帮忙，而😶是买来植保无人机，一天下来飞了200多亩地。虽然最后因🚊为药量没有放够，除草🚇效果不大理想，但植保效率🍽却是看得见的。“这🖱让我坚定了机械化种田的方向。”张剑说。　　看到张剑干得热火朝天，大两岁的👉哥哥张鹏也在第二年回了村。在当地农🤑业农村局的专项补贴政策🐅和家人的大力支持🎮下，两兄弟购置了👚插秧机、拖拉机、铲车、收割机、烘干机等，水稻种、管、收全🈸程机械化设备几乎备齐了。　　2021年开春，兄弟俩🛍开着插秧机，10天不到就插了1000多亩。机插秧，田里水要少。秧苗晒了几天👷太阳，变得蔫头耷脑，村民们看了🏵直撇嘴：“苗长成这样，还能活？”　　这次，张剑淡定了不少，“蔫苗是暂时的。机插秧，秧苗密度合理，通风、透光条件好，后面长起来快，病虫害发生也🎌少。”他在外参加培训时，听老师讲过机😷插秧的好处。果不其然，一个月后，秧苗返青，一片葱郁，村民们对🖍于这对95后兄弟的新鲜🔍做法也有了改观。　　兄弟俩分工协作，张剑管插秧、飞防、烘干，张鹏管犁地、运输、收割，农忙时🏼就请几个临时工，干得风生水起。　　2022年，兄弟俩新承包了⏲500亩田，有些忙不过来。俩人一合计，把从外地学🐥到的“分人分区域”管理模式搬了过🧦来——在村里聘请5名全职“田管家”，每人负责🥨特定田块水稻全生长周期🦓管理。“我们管水、管长势、管病虫害，还学着🍭用农机插秧、收割。”“田管家”谢从春说，每月工资5000元，增产有分红，还学会了这么多种田“新把式”！　　找对方法，降本增效。2024年下半年，收完晚稻，兄弟俩算了笔🏈账：2100多亩田，双季平均亩产2500多斤，亩均人工成本60多元、机械成本50多元，比父🏋亲种田时一亩地三🤡四百元的人工成本下降了不少。　　在兄弟俩的带动下，周边8个村、5个合作社实现了🔜水稻种植全过程🍏机械化作业。2023年，兄弟俩🥚推出机械化托管服务，不少村民🤨把自家田地交给他俩打理。“不用操心田里🚑的事，空出来的时间，还能出去务工。”天扬村👵村民江宗友说。　　兄弟俩还👥在继续探索。他们在150亩稻🎲田里尝试稻虾共作，搞起生态农业。“龙虾吃虫吃草，大米品质好，虾也能卖钱，一亩田📟能多赚四五百元。”张鹏说。　　2023年10月，张剑成为万载📱县两名乡村产业振👰兴带头人培育“头雁”项目学员之一，赴中国农😄业大学学习🥞了一个多月，随后线⛰上学习一年，去年10月顺利结业。“学了农业科🚿技新知识，我们又萌🖤生了不少新想法。”张剑说，兄弟俩🔲计划种绿色有机大米，做精深加工，创农业品牌，“农村，大有奔头！”　　本报记者 周 欢摄影报道　　《人民日报》(2025年08月21日 第06版)现在参与将封盘📏通知：错🔐过这场倍投活动将损失惨重，还有机会获得312506元红包！编者按：在北京日趋细密的轨🏺道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🤣人次的出行重任。如何实🤯现轨道交通与🌧各类出行工具的最优接驳方案，成为考💱量交通效率与便捷的重要标🍆尺。本报“都市观察”栏目从今🧀日起推出系列报道，持续关🤟注公交接驳站优化换乘，非机动车车🕑棚合理设置与P+R停车场如🙇何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🎗交通体系真正惠🚈及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运📶营总里程已达879公里，织就🍾了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通🚂体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商💯圈和交通枢纽。与之🍰相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🧢轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🐅让市民出行更为便捷，北京陆🌷续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🌦呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🤶的综合交通体系已😴经成为提升市💄民幸福指数的重要指标。　　出了地🤪铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🌸地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🍁员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车💠，两三分钟后，第一趟车内📑就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🥖间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向🤑中关村顺义园。　　这条公交线缘何这😏么受欢迎？北青🥔报记者观察发现，原来，SD012公交🤾车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🤢地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🍧。早高峰，大批乘客从地铁🚃站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其⏫他交通方式。　　“中关村顺🎣义园距离地铁站有11公里，此前园🤨区设有企业班车，班车😭因故取消后，园区员工通♎勤较为不便，只能开车或者打车♐。”骏马客运公司后沙峪💣场站安全员柴宇介绍，经过前🎵期大量实地走访调研，并广泛🌓听取中关村顺义园职工及🚹周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营📊顺义区公交的骏马🎿客运公司开通了顺义后👗沙峪地铁站至中关村💰顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🧗快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开⏭通第一天就非常受欢迎，十余天📂来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通♑调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🏮来北京市持续🍎推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络💭与地铁网络进行深度整🚏合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🎥供更加便捷、高效的公共🐶交通出行服务。　　“如何吸引市民出🔏了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长🍗。”骏马客🏓运公司副总经理连🍆兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🍹出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马👣客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🈚多条公交线路。经过十🥕几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中⌛除了部分村村通线路，超九成可换乘🍟地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🤥旦建成开通，就不可更改，但公交则可🚎以随着形🚤势变化调整线路。这样的🏺观点也和北京市交通👶发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了🏿“三环四横🔈八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容🐗量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🥞输中更有优势。而公交具有设🐷站灵活、覆盖广泛、运营时间长等😳特点，更适合中短距🥟离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🤗道路网开展线🚇网布局的优化和🎐调整”的发展方向。　　为持续推动🚖公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市✅交通委组织了多场研讨、培训会议，邀🕍请行业专家和运🆚营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📱等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融📈合发展的🕕三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🥨运公司新开了🚱两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🚺线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🕣站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🏼营时间，和📸地铁运营时间同步。一时间，顺义区域🍰内公交、地铁“两网融合”的样本👒基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🚕整公交线路时，倾向于将🚜长线变短线，短线近地铁，让市民出行🎼更加便捷。北京市交通委📍公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交💽通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🗝重点场所为重点，对客流🔣较为集中、周边小♟区分布密集的重点轨道🙈站点进行🙂了深入摸排调研，重🤜点关注站点周边公交线🍓路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采💤取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🆎式提高公交、轨道接驳效率，提升地🆙面公交吸引力。截至8月中旬，累计👊优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🛵减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🐮公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地📑铁的需求强烈。为此，北京🌪市交通委多次组织公交集团对🥚周边小区开展深🧡入走访，重点观察、分析周边村镇居民🀄的出行需求，合理制定💸公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东👞窑村至地😣铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🍓村及金盏✡村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🎡出行任务。线路运营至今，日运输🌧客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公⏭交集团也在随着客流🙂的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🚤客的一致认可。　　·延伸·　　公交🍠站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🏊地方标准《公共😊汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🍱服务需求的增长，北京市定制公交等🎰多样化公交线路大幅增加，公交线路服务功🏁能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚶范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规💺范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🎊通发展研究院编制组相关负责✒人表示，北京坚持公🏖交轨道融合发展，需👕要公交站台在位置、配🕗置上给予充分考虑。公交🌩站台作为乘客重要的交👍通服务设施，一方面，应尽量🕯缩短路口地面公📌交换乘距离；另一方面，应提👖供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🐽置在有行🍨人过街设施、轨道交通车🛄站出入口的路段上或🏳者交叉口附近，在交叉⚽口附近布置的公交站台📔应和交叉口一体化设👑计。具体来说，距轨道交通车站🐄出入口、居住小区行人出🌃入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋👛摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通⚫体系建设如何🚧破题？　　市交通委😵相关负责人详📽解五大核心方向　　本市🦌公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🏊通体系建设要从全局推进，我们🍋核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🍑体系运🎫转的关键：　　第一，推动轨🚡道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🚻们参考都市圈通勤逻辑，让轨道🙋与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🍧走”，人口密集、通勤需求大的❗区域，优先规划轨道线路🚹，确保大运量运输😶能力匹配；非建成区则“需求追着轨道✊走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商😱业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真🎼正成为带动区域功🔲能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效♋。一方面优🕖化运营效率，比如开行🐲大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未👒开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🌷商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市⏪民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🆕道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👃与轨道形成互补，覆盖🎷轨道到不了的盲区；也要做好客🕓流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🏸交线网：削减与轨道重复💤的长线，新增点对🔏点的轨道接驳微循环；同时🤸严格要求公交站与💀地铁站换乘距离≤50米，目前这一目🔝标的达标率已达90%。　　第四，完善非Ⓜ机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🛵放场地，还推进🐋共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车⛳接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🕞来车辆“截留”在郊区，减少💓市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心⤵整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🗨道周边的断头路、未移交道路，确保👢市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接💎驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接👾驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🚍障碍设施完善到指引牌规范，全方位🐶治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🛀便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 杉咲詩音）