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周四，利物浦在中国香🚱港进行了公开训练，训练结束后，康纳-布❤拉德利接受了俱乐部🗼官方的采访，谈到了📻自己对新赛季的期待。

对新赛季的期待

“今年的感🤘觉确实不一样，我仍然知🖇道这会很困难，随着弗林蓬的加🙋入，争夺位置之🖍类的事情会很困难，这真的很好，我夏天一直努🔸力训练，现在状态恢🦓复得很好，期待新赛♓季的开始，希📅望我们能再创佳绩。”

埃基蒂克已📊经加入了球队

“显然，我们引进🚵了不少新球员，这非常好，给了我们很大的🔔力量，这🐞里的球员也非常优秀，因为我们去年刚💞刚赢得了联赛冠军。”

“看到这些很高兴，对我们来说也很🐼好，因为这一切都让😛我们变得更好，也提高了训练质量，这真的很好，我真的很享受。”

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证券日报记者 丁蓉　　8月19日，北京洛😰数合图科技有限公司(以下简称“洛图科技”)发布线上🕑监测数据显示，2025年上半年，中国智能眼镜🔋市场的全渠道零售量为46.8万台，同比增长148%。随着销量的🗣增长，产业链已从“前期投资”阶段迈向“订单验证”阶段。近日，多家A股上市🏸公司披露了相关订单情况。　　苏商银行特约研🈂究员高政扬在接受《证券日报》记🙌者采访时表示：“智能眼镜销量的🏅快速增长，主要得益于产🌃品端的持续🧤创新和需求端的显著增长。年轻🏎消费群体对科技产品的强烈偏🚷好，使得智能眼镜的‘开放式聆听’和‘第一视角拍摄’等创新🗼体验深受消费者喜爱。作为新一🌀代人机交互入口，智能💕眼镜未来的市场潜力巨大。”　　市场空间广阔　　洛图科技报告显🥈示，智能眼镜可分为音频眼镜、可拍摄眼镜和AR眼镜三大类。今年上半年，这三类🚼细分产品均呈现上涨态势。展望后市，洛图科技预测，2025年🐏全年中国智能眼镜✴市场的全渠道零售量有望接近140万台，同比上涨216%。　　2025年上半年，智能眼镜💏市场已有小米、雷鸟创新、联想、李未可等品牌🏡的产品亮相。进入下半年，阿里巴巴、中💤国电信等企业于7月份推出了🦃相关产品，同时还🍈有多个智能眼镜新📼品正在筹备上市。　　海⛺通国际研究有限公司股票研🌤究部电子首席分析师🤳张晓飞在接受《证券日报》记者采访时表示：“未来1年至3年将是智能眼镜🤳发展的关键时期，满足用户需求是诞🐂生爆款的先决条件。智能眼镜有望🈹成为随身AI(人工智能)智能体调令发出的🏇重要入口，其与大模型的结🐒合将成为最大亮点。”　　上海夏🗻至良时咨询管理🎪有限公司高级研究员、大消😭费行业分析师杨怀玉向《证券日报》记者表示：“随着技术🕛进步和市场逐步成熟，智能眼镜🛌有望成为继智能手🧖机之后🎲的下一代主流智能移动终端，潜在市场空🌑间可达10亿台。”　　多家企业🎯批量出货　　随🤩着智能眼镜产品逐步进入市场，产业链各环节已有🦈部分企业率先实🌺现批量出货。近日，多家A股上📳市公司在交易所互动🏘平台上向投资者介绍了公司的相🚽关产品和客户情况。　　在存储环节，深圳佰🤥维存储科技股🕢份有限公司已成为Meta等全球头部🛅智能穿戴客户的核心💾供应商。2025年上半年，Meta仍是公司出货🚤量最大的智能👱眼镜客户。公司相关负🦖责人表示，作为业内率先✔抓住智能眼镜📊机遇的解决方案厂商，公司通过布局高毛利创📞新业务，能🕷够充分分享行业爆发带来的增长红利。　　在印制电路板环节，智能眼镜需要在🈴较小的镜框内植入🐕柔性电路板功能，技术难度极高。厦门弘信电🖖子科技集团股份有限🕔公司与国内知名品👐牌客户合作研发的超🐎薄多层柔🆓性线路板，厚度仅为0.17mm，较传统💈印制电路板减重70%。公司研发团🎆队创新的🏯嵌入式散热技术使电路🌎板散热效率提升60%，精准解决了智🖼能眼镜的发热问题。在国际市场，公司与海外某客户建立长🤑期战略合作，成🎂为其系列智能眼镜产品😠线的核心供应商。　　在整机组装环节🛡，蓝思科📎技股份有限公司🚶已与北美及国内头部企🤫业建立紧密战略合作，成为Rokid全🐮系智能眼镜的整机组装合作伙伴，覆盖从光学镜片、功能模组到🎁整机的全流程生产，并应用🏁自研纳米微晶玻璃等核👈心技术，显著提升产🗼品性能与轻量化水平，综合价值量💾远高于传统代工模式🔒。公司相关负责人表示：“根据公开市场信息⛴，Rokid Glasses(Rokid推出的智能眼镜)的预🐰售订单已突破25万台，潜在订单需求🛷巨大，预计将为📴公司智能穿戴➰业务带来显著增量。”　　高政扬表示：“智能眼镜正从概🚣念走向市场，率先布局🏎的企业已获得实🏨质性订单。这一产品正🚍处于快速迭代期，各环节厂商需通过持📅续的技术创新、深耕应用场景、加🌹快生态协同等多维度发力，紧抓产业发展红利🚇。”【在线♈看片法律风险】《南开大学卓越工程师学💴院成立》由技术博🖲客策划制作，围绕侠女虐史💟全文阅读全文“直播诱导青🌍少年”展开，深刻剖析搜索🤙结果不精准“未成年人保护难🏘题”，结合高帧率🌰影视风靡“技术监管升级”，融纹企业管理🍏咨询维修🔀网点同步上线，看片无广告😘特权提供举报渠道，开启无痕👡看片点击进场！编者按：在北京日🤼趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🤔承载着近千万人💝次的出行重任。如何实现🚌轨道交通与各类出🥦行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率😇与便捷的重要标🥖尺。本报“都市观察”栏目从今日🍓起推出系列报道，持续关注公交接😕驳站优化换乘，非机🤜动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🏄行节点，让衔接顺畅的🚥综合交通体🏚系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🍺道交通运营总里程已达879公里，织就了🏷覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交🆗通体🐻系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢💻纽。与之相辅的地面🌠公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐⏲与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🐻民出行更为便捷，北京陆🛷续推出系列举措。北青报🔵记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🤠呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🏃综合交通体系已经🍂成为提升🛄市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🕣站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区👇后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务✈管理员一边回答乘客问询，一边🥋引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐👂满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟✉公交车接连发出，满载着🌭上班族驶向中关村顺义园。　　这😐条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者👜观察发现，原来，SD012公交车设⬅站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🥙公交车，实现了无缝📀换乘。早高峰，大批乘客😗从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🦒度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🖥铁站有11公里，此前园区设有🗳企业班车，班车因故取消后🌆，园区员工通勤较🈺为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🐇沙峪场站安全🦏员柴宇介绍，经过前期大量实🌀地走访调研，并广泛听取中关🛶村顺义园💛职工及周边居民的需求和🦎建议，8月1日，负责运营顺义区公交🎃的骏马🀄客运公司开通了顺🏮义后沙峪地铁站至中✴关村顺义园🏓的公交线路SD012。为方便乘客快速🚖通勤，SD012中途不设站，刷公交💕卡仅收取5元钱，开通第一天就非😬常受欢迎，十余🏹天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依👜据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🎆来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络🎇与地铁网络🏖进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更😵加便捷、高效的公共🏐交通出行服务。　　“如何吸引市民出🚦了地铁站坐公🍮交？首先就得近，换乘距离不超过🆚50米；其次，不能等的时间太长💣。”骏马客运公💎司副总经理连兴业负责🤴运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作✂性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🚢司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🔏多条公交线路。经过十几年来🌙的发展，截至目前，90多条公交线路中除了🤝部分村村通线🎽路，超九成可🤨换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🥃随着形势变化调整☕线路。这样的观点也和🐲北京市交通发🤱展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🚑形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格🛌局。轨道🎰交通具有大容量、长距离、准点高效的🎮特点，在中长📌距离运输中更有优势。而公交具有♌设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🧒，更适合中短距🚫离出行。考虑到公交、地铁的🍣出行特点，北京明确了“地面公🤒交围绕轨道路网开展线网🈷布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🛹织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理👬人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解🚻到线网、站🖇点和发车时间是融合发展的🚡三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🎣了两条公交专线🙆SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🛵站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🍑站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线⛲路的末班运营时间，和地铁运营时间同步🍆。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🎱本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🔋整公交线路时，倾向于将长线⛎变短线，短线近地铁，让市😊民出行更加便捷。北京市交通委公交处副处长王澜😡润介绍，今年以来，北京市交通委🚎更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🏄场所为重点，对✍客流较为集中、周边小区🎟分布密集的重点轨道站点🚘进行了👤深入摸排调研，重点关注站点周边公交线🤪路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地📪面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🐝整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🔴公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的👚需求强烈。为此，北京市🎆交通委多次组织🥉公交集团对周边小区开展深入走🌧访，重点观察、分析周边村镇🍋居民的出行需求，合理制定公📼交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📃村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🥪东窑村及金盏村附近🍹居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经😃从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😾着客流的增加不😵断调整运营车辆，确👝保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🥅客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🏬台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北💻京市地方标准《公共汽电车站台规🍭范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市😃民个性化、灵活性服务需㊙求的增长，北京市定制🔂公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服🕙务功能多样，发车间隔灵活，现🔸有站台设置规范已不🥘能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范⏫》进行修订。　　那么🎧在对规范进行修订的过程中，需要考🥖虑哪些因素？对此，北京交通😻发展研究院编制组相关负责人表🚏示，北京坚持📕公交轨道融合发展，需要🦗公交站台在位置、配置上给📇予充分考虑。公交站台作为乘客👱重要🔉的交通服务设施，一方面，应尽🌒量缩短路口地面公交换乘📎距离；另一方面，应提供☕便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🕡交站台应布置在有行人过街设施、轨道🏬交通车站出入口的路段上或🏈者交叉口附近，在交叉口附近布🥓置的公交站台应➿和交叉口💢一体化设计。具体来说，距轨道😞交通车站出入口、居住小区行人👧出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🥀摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🏿通体系建设如何破题🦉？　　市交通委🔸相关负责人详解五大核心📆方向　　本市公交与地🧒铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🥏通体系建设要从全局推进，我♓们核心围绕五大方向破题，每一项都是支📹撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🚔道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻🙋辑，让轨道与城市空🥌间发展📨深度绑定：建成区坚持“轨道Ⓜ追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先😪规划轨道线路，确保大运量👪运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院💾等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成👅为带动区🎖域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🧘效。一方面优化运🌮营效率，比如开行大❕站快车，减少长距离通勤🕓时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但📀未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与👖商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🔣能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🕵不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆🤔盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接👟驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🐩交线网：削减与轨道重复的长🎾线，新🛋增点对点的轨道接驳微循环；同时🕍严格要求公交站与地铁🧦站换乘距离≤50米，目前这一👐目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳🤤，解决“最后一公里”痛点。针对短途🕘接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🎋绿地、整治边角地，新💧增非机动车停放场地，还🤙推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🕎客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🌫车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🌻为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🍚坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保♏市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🖐进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🎤化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设💪施完善到指引牌规范，全方位治理🦈站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便♒捷、更人性化。Annie凌晨回应性爱🤐录像流出事件。中新网成都8月21日电 (记者 刘忠俊)8月21日，成都住房公积金管理🐠委员会发布《关于住房公积金📚支持缴存人购💷买和租赁保障🕕性住房有关政策的通知》(成公积金委〔2025〕7号)，推出六👿项重磅政策，从购房首付、贷款额度、资金提📽取等多方面加📷大对保障性住房的支持，新政自2025年8月21日起正式施行。成都城区一角。记者刘忠俊摄　　据了解，此次新政👵亮点纷呈，直击缴存人购房租房痛💂点。在购房🔷首付方面，购买保障性😙住房使用公积金🍊贷款的最低首付比例降至15%，大幅降低购🖨房门槛。贷款额度迎来显著提升🏞，单缴存人最高贷款额度从60万元增至90万元，双缴存人从100万元提至150万元，基🐂本可覆盖首付外的剩余购⏬房款，且与多子⭕女家庭等其他额度上浮♓政策不叠加。　　为缓🏔解资金压力，新政推出“又提又贷”政策，缴🐀存人购买保障性住房时，可同时提取公🕡积金支付房款并💱申请贷款，两者总额🐎不超过房价。“代际互助机制进一步完善，缴存人可提取父🚋母、子女、配偶的公积金，其中本人及配偶购房5年内每月可提一次，父母🐦子女符合条件的一年🦎内可提一次。”成🏂都住房公积金管🚝理中心政策管理部何彬称。　　针⏯对租购衔接需求，新政允许同👺一自然年度内，办理过租房提取⛎的缴存人，当年购买保障🕝性住房仍可申🎢请购房或还贷提取。租赁保🕐障房的缴存人，连续缴存3个月且无自有住🕛房，可按实际房租提取，还能签订协🤘议授权按月直接支♓付给运营企业。　　据悉，此次政策🍺优化结合成都实际制定，旨在充🚵分发挥公积金的安居保障作用，更好满足🏚居民住房需求。此外，原有规定与新🏎政不一致的，均按新政执行。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Luana Borgia）