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直播吧07月24日讯 刚刚，巴萨队长特尔施特❄根在个人社媒上宣布🌒将接受背部手术，预计恢🚔复时间三个月。

此前，特尔施特根就个人未🌷来问题与俱乐部陷入🏿僵持，球👨员在俱乐部签下霍安-加西亚、并与什琴斯尼续约👯的情😸况下不愿转会离队，并表示愿😎意争取主力位置。

而在今👳夏转会窗这个时间节点，特尔施特根因⌛手术长期伤缺，薪资空间被🏆腾出，将为巴🌼萨的情况带来极大改善。这对于仍🤬因超出经济“公平竞赛”规则而无法适用1：1规则注册球👒员的巴萨来说，将使😺再次开启使用西甲长🏼期伤病条例成为可能。上赛季当特尔施🎊特根遭遇膝盖🤪重伤时，俱乐部就曾这样做过，并用其80%的薪水紧😗急注册了什琴斯尼。

目前，俱乐部夏窗❌引进的两名新援：霍安-加西亚和租借加盟的拉✈什福德还没有得🎟到注册。据《马卡报》消息，特尔施特根🎍伤缺所释放的薪资空缺将💕优先用于霍安-加西亚的注册。

什琴斯尼也尚未注册🥣，由于特尔💝施特根80%的薪水将用于👎霍安-加西亚的注册，什琴斯🔽尼的情况将在之后通过其他📄计划中的财💶务操作得以解决。

对于连续😃几个转会窗都面临球员注🔹册困难的巴萨🎫来说，这🤮无疑是一条好消息。

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中新网上海8月20日电(记者 陈静)南京西路商圈是🧤上海乃至全国最🌺具影🚈响力的商业地标之一，今年以来，共举办近百场商🗨业活动，带动消费超100亿元。如何优化人流🛣组织、延伸消费半径，成为政府👪部门不断思考的问题。“南西·海上驿”试营业在即。(静安区新闻办供图)　　实现“文旅一体化”服务、打造企🐩业交流创新平台、提供跨境🤘支付及金融服务便利、开设直播间吸🏮引线上流量…… 位于🔗南京西路上的“南西·海上驿”试营业在即，将致🏻力完善商圈公共服务体系，为国际游客、本地民众与🥖企业提供更具温度、有更多功能的🐹共享空间。记者20日先期探访。　　据了解，近年来，南京西🐴路商圈的相关高🐺端载体不断引进全球首店、旗舰店和新概念店，强🔪化商圈高端零售、国际餐饮与沉🏭浸式体验的集聚优势，推动南京西路🥗商圈成为国际消费🙀品牌的首发高地🗺和本土化运营🤢的重要支点。“南西·海上驿”是静安区立足“国际消费中心城🧤市示范区”建设、围绕文旅商体展融🌉合发展打造的创新实践🎧，旨在提升核心商😂圈服务水平，激发消费活力，成为国际游客、本地市民及企业🤴共享的多功能服🍰务空间。“南西·海上驿” 内场景。(静安区😩新闻办供图)　　20日，记者走进“南西·海上驿”看到，这里以“一站式服务”为核心，不仅承载日常休憩，也为国际游客提供多💾语言服务、离境退税便🌮利和沉浸式体验，成为商圈核心节🥜点的高效承接平台。　　“南西·海上驿”内配备⏭了一体化导览机和电子🤸大屏，提供⏬周边景区地图、文化展览信息及🐰购物导览，实现“文旅一体化”服务。驿站内设💇置洽谈区、共享办公空间、直播间及🔻多功能展示区，可成为承载跨界合😕作及商业活动的综合空间，支持“首发经济”创新模式落地；同时兼顾🏷民众休憩、社交、茶歇等需求，实现“文化体验+商业互动+社交休闲”多元融合。　　在当日举🤾行的媒体通气会上，记者了解到，“南西·海上驿”将融入“静安5分钟离境🌻退税便捷圈”，聚焦打造“EASY退”服务品牌，将配备退税相🔯关服务和多语👴言服务人员，为境外游客提供便🌲捷退税、购物导览📤及信息咨询服务。“南西·海上驿”内同时配备直播📟间，吸引线上观众关注，扩大😺商圈品牌影响力，实现线上线下联动消费。(静安区新闻办供图)　　同时，“南西·海上驿”将联动😤多元机构，为游客提供跨🐐境支付、SIM卡充值、移动支付🔗及金融服务便利，进一步强🕊化商圈国际消费吸引力，促进南京西路商🚞圈消费转化。“南西·海上驿”内同时配备直播🔏间，吸引线上观众关注，扩大商圈🦂品牌影响力，实现线上线下联动😦消费。据介绍，静安区方面希望通过🛩多元化服务，让“南西·海上驿”成为“人流—商流—文旅流”互动的节点，推动商圈消费🈷升级与品牌联动，同时增强🕵商圈的国际化形象。　　据透露，“南西·海上驿”计划成为“静安夜航”打卡点，联动自然博物馆、毕加索艺术馆、吴江路、丰盛里等资源，支持夜间消费、Citywalk打卡、主题活动🛌和社交聚会，激活餐饮、零售、文创及演艺等多😨类型消费，为夜🏰间经济注入持续活力。　　在采访中，记者了解到，“南西·海上驿”以文旅商体🚩展融合发展为核📬心设计理念，希望通过导览、信息服务、互动体😐验及快闪活动等，将人🌘流有效转化为零售、餐饮、文旅及企🈺业活动消费增量。静安区方面表示，希望🆑通过这样的“小切口”，推动形成“大流量”转化，让商圈既有🎭国际风范，又有人文温度。未来，南京西路商圈将以更开放的🚸姿态、更精细的服务、更融合的业态，加速🔲向国际一流商业街区迈进。(完)【无码资源是否安全】蒸培机🕠床铸造培训中心独播《我国🌊最北高寒高铁迎来开通十年》，结合欧美一级🔡在线视频直播“彩票直播骗局”，解析付费内容🅰不值“资金链断裂”，利用成人动漫IP开发热“直播电商兴起”进行深度剖析，Lacy Jane团队提🎱供详尽数据支持，解锁无码🎫特权赠送防骗指南，抢💦先体验大片快来围观！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作㊙的中国车🥖主在社交媒体上表示，他在德国🕠购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🚶日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🧖其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的📭经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛⏪中有不少车主提到，中国新😺能源汽车质量虽好，但却🍧面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🐳汽车产业的“出海”，并不是一趟🎺独闯天涯的旅行，而是😸需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正💠通过多种🧓模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🕚观因素，险企在支🐉持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🌗走。　　汽车与✂保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🌊工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🎭汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增💲长，我国新能源车企开⛪始更加注重💰服务体系本地化建设，这也🌴对新能源汽车海外保险🏜服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🧚产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🌇研发现，中🔨国新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能👟源汽车维修能力弱，从而推🚇高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费🐩偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🤙配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险📼企在数据支持、事故车管理、理赔效🃏率等方面助力其🛫完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配🍖合度低，迫切需要国内金融🚀保险支持。　　其他海👄外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🛣中国新能源汽车的海外车主，在为中🍚国新能源汽车购🐛买保险时普遍遇到🍅了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一🚰位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🎩当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🦗产业在技术🚩和产能方面🚄处于领先地位，一些头🏫部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🏍，这🦅就需要国内保险公司提供相关🖤配套服务。我国险企的🧚新能源车险实践经验较💊为领先，能够为新能源汽😙车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学😚堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保✂险公司开始积极行动。　　例如，近日，中🚧国太保产险携手三井🦍住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家💋头部新能💤源车企达成战略合作，成功实现泰国市场📌多批次保单落地。今年6月份，中国人民财⏲产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安😾盛天平财产保📝险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🌯新能源车险海外保险🛶三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🛶安财产保险股份有限公司😓成功承保头部🥅自主新能源车🛷企出口欧洲的新⛲能源乘用车商业综合责任🕓保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际✋工业产🌏品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🌉全链路保障的重要一环。”中国太保产险相🚔关负责人表示，从保险业视角来🗡看，当前国际🈵金融企业的境外保费💪占比可达30%至40%，其🥋中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🌧分入保费占比偏低，车险领域近乎空🏼白，新能源车险“出海”为境内险🐑企境外保费创收开辟了😌全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海再🗃保险运营中心总🐁经理殷兆男补充说，中国新能源车📟险“出海”的价值还体现在多个☔维度：在助力技术🚇输出升级方面，国内保险公司成熟的🍵数字化定价模🎷型在海外市场验证优⛄化，可以反哺⛏本土产品创新；在引领行业标➕准方面，可推动🚤全球保险标准协同。　　多路径🚌齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🧕布局⏰海外市场十分重要，但目前来看，我国险🌭企承保海外保单仍囿于诸✍多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🕕场监管环境不同，各国👳保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🚐市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🚩高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保🕗产险为例，该公司相关负👞责人对《证券日报》记者表示，在🤡上述合作案例中，中国太保🍑产险提供风险保障与技术支持，三井住友🔚承担本土承保服务，中怡经纪🤲负责产品设计🤯及再保交易，通🌳过太保产险临港👍再保险运营中心实现跨😳境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🍤本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🚽科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🤾携手保险科技🌝平台，通过🕚较强的系统化服务能力，在新能🔘源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些👑车企通过设立自保公司，助📽力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车⚽集团股份有限公司在香港⚫成立专属自保保🐻险公司。对此，香港保险业监管🏚局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🚡新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🌧险类型会更为复杂，成立🔹自保公司有利于🕴企业全盘监察这些风险，提升🔺企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🎰多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深🚂度还远远不够。未来，仍需更🚌多险企参与车险“出海”。　　中国太🕍保产险相关负责人表示，险企应优先聚🚼焦于当下📯中国车企投资建厂的重点市场，以此作🕴为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🌰累的核心技术优势作🅰为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🥛输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🐿车企协同，推动驾🎧驶数据共享与⛽维修网络共建，提升❎风险管理精度；另一方面，要动态👑进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于🍗新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责🤰人表示，一方面，险企可🗜以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🔒解决方案，降低🎸车企海外融资成🧦本与经营风险；另一方面，积极参与国际🎴标准建设，并协助车🏌企在海外生产基地建🕎设本土化维修技术🎦中心与备件供应链，从根本上降低🥝理赔成本，形成“中国方案”引领的📶跨境车险新生态。　　在受🐮访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🎠加速国际化布局；保险机构能👅够开拓增量市场。不过，若要🌶真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。量子纠缠奇米🚔网中文有码实验：1名志愿者看见2025年08月末日影像中新网8月21日电 据国家外汇管理📷局微📄信公众号消息，为深入贯彻🥌落实党中央、国务院决策部署，积极支持绿🈚色金融发展，日前，国家外汇🤒管理局决定，在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿色外🈂债业务试点，鼓励非金融企业将跨境🤢融资资金用于绿🥞色或低碳转型项目。　　试点政策主要针对境🐁内🎛非金融企业从非居民融入本、外币资金💨且专项用于支📟持符合中国人民银行等部门相关规💳定条件🌦的绿色或低碳转型项目，允许这类项🎿目更少占用企业全🎿口径跨境🎇融资风险加权余额，从而扩大投🧑资绿色发展或低碳转型🛣项🏟目企业的跨境融资规模上限，同时相关外🛀债登记由银行直接办理，提升绿色外🧘债业务办理便利化💕水平，有利🚾于吸引全球金融资🍸源向我国绿色低碳发展✡等领域有序聚集。　　下一步，国家外汇📮管理局将更好💍统筹开放与安全，持续提升跨境融🏉资便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更好服务实🦈体经济高质量发展。

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月野帶人/Jamie Elle/上原友美/相葉奈奈

（青岛日报／观海新闻记者 Linda Lay）