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　　7月24日，2025年世界互联网🍘大会数字📧丝路发展论坛在福建泉😅州召开。论坛围绕“‘一带一路’数字贸易🍆开放合作”“人工智能赋🕵能民营经济高质量📰发展”“国际运输数🙀智化转型与可持👼续发展”三个🌓议题展开交流讨论，着力促进国际😖数字贸易蓬勃、健康、有序发展。透过数🥕字丝路发展论坛，让各国感受了一种中🕜国担当、中🍰国智慧与中国力量。

　　展现中国担当。当前，面对经济全球化遭遇🎯逆流、贸易保护主😬义抬头、地缘冲🐷突加剧等多重挑战，中国如🔘期举办世界互联网大🕝会数字丝路发展论坛，这个本身就🈚是一个明确信号。中国🐫将始终高擎开放发展的大旗，将始终坚持真正的多🏛边主义，将一以贯之地🔺推进合作共赢。近年来，中国在数🚏字技术与人🧚工智能方面取得了显著🎗成效，但中国🗾始终关心关注包括共建“一带一路”国家在内📻各国的数字技术的发展。从本次论坛的主🔃题看，“数👠智海丝共迎未来——携🐩手构建网络空间命运共同体”，既有现🆎实的聚焦，也有未来的🐫前瞻谋划，更有人类命运🔪共同体的情怀与担当。越是在经济发🆎展的关键时刻，越是面对日📿新月异的科技发展，越是📙需要大国拿出一种责任担当，要通过数🛵字技术的合作交流，让更多🐽国家和人民享受到数👼字化成果。近年来，中国以“数字丝路”为契机，携手各国，夯实数字基础设施，着力缩小全球“数字鸿沟”。

　　贡献中国智慧。世界互联网🙄大会选择在海上丝绸之👏路的起点——福建泉州举💢办数字丝路发🔉展论坛，既是对历史文脉🍬的致敬，更是在纷繁复杂📏的国际局势下，向世界发出“以数字文明续✏写海丝发展新篇章🏴”的盛情邀约。通过论坛的举办，目的就是要激发大家的信心力量。从“舶交海中，不知其数”的海上繁华，到明代🚺郑和七下西洋的千古佳话，“海上丝绸之路”不仅见证了沿🧓线各国人民跨海交流、互利合作的悠💨久历史，更将和平合作、开放包容、互学互鉴、互利👮共赢的丝路精神代代相传，绵延至今。从论坛🌓的议题设置来看，也彰🥜显了一种中国智慧。从数字贸🗾易开放合作，到人工智能赋能民营📤经济高质量发👽展，再到国际🧤运输数智化转型🐾与可持续发展，既有😌当下的现实聚焦，也有❎未来的谋划思考，考虑到了数🌩字丝路发展中的核心🎱问题。从参会情况看，广邀各方人士，展开多维度、高层次的😣智慧对话与深度交流，凝聚了大家的共识🚋。

　　注入中国力量。数字丝路发展论坛，不只是😃一个交流的平台，也是一个合作的载体。中国不仅发出数🏴字丝路的倡议，而且拿出了务实行🦂动，为全球经济发展🍱注入💝了中国力量。中国在数字丝♒路合🚶作中不仅扩大了朋友圈，而且取得了显🍢著成效。截至2022年年底，中国已与17个国家签署“数字丝绸之路”合作谅解备忘录，与30个国家签署电😝子商务合作谅🏵解备忘录，与18个国家和地🧕区签署《关于加强数🥉字经济领域投资合作的🌵谅解备忘录》，在数字基础设施、数字贸易🏰与跨境电商、数字治理等领🍤域已经取得了🤾显著成效。自“数字丝路”提出以来，中🥩国不断加快推动全球数字领域的深📺层次交流与合作，加🗼强全球数字经济领域的合作交流。从提出构🕒建网络空间命运共同体，到牵头发起《数字化❎转型伙伴行动倡议》《全球数据安全倡🦀议》，以及举办世界互联🍲网大会乌镇峰会、数字中国建设峰会、智🤓博会高端论坛等高⏫级别交流活动等，推动世界各国🧚围绕数字👑经济发展问题开展🎮了深入沟通与交流，并取得了广泛的国际共识。(中国甘肃网 张闲语)

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香港政务司💳司长与深圳市市🏧长会面 就加➰强口岸协调交换意见

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货机穿梭，“空中丝路”更繁忙（经济新方位）

中新网北京8月19日电 国货美妆加速“出圈”的背景下，化妆品行🗳业面临人才储备、品❄牌升级与产业协同的多重课题🐛。18日在北京举行的“中国化妆品大学😾生网络运🌅营团队启动仪式”上，多位专家学者、协会代表围绕国货🏸美妆发展痛点与🧐破局路径展开探讨。　　“中国化妆✳品市场正处在从规模扩🎨张向品质升级🛅的关键阶段，急需大批受过高♌层次教育的专业人才支🥂撑行业转型。”美容教育专家、《美容消费心理😸学》主⛳编张春彦表示，中😎国化妆品行业正面临“人才荒”。　　张春彦指出，近年来国货美妆😊凭借创新配方、精准营销快速崛起，爆款产品频现，叠加《化妆品监督管理条例🥋》等政策实施后行业准⏫入门槛大幅提升，人才缺口问题🥉愈发凸显。“无🌂论是企业向高端化、数字化、绿色化转型，还是技术💃研发突破、产品功效升级、品牌价值提🏉升与消费市场培育，都离不开专业技术🔺人才与复📐合型运营人才的支撑。”　　原国家⛲食品药品监督管理总局🏷新闻宣传司副司长、国家美业总🏽平台发言🏦人申敬旺表示，面🍙对国货美妆发展需求与人才📓供给的错配，国家😘美业总平台筛选了近千名来⛄自全球高校的大学生，通过系统🥗化专业培训组建“中国化妆品大🥀学生网络运营🎽团队”，通过实战🌶训练提升从业人🥩员的数字化运营素养，助🕖力企业打通与年轻消费者的连接🏫通道。　　当下，90后、00后正🚹成为化妆品的新一代消费者，其消费习惯💁与需求深👕刻影响行业走向。申敬旺强调，国货美妆若想🧞实现长期稳健发展，必须精🤢准把握年轻㊗群体的消费偏好，既要🤡顺应零售数字化趋势，通过短视频、直播、私域📶运营等渠道贴近消费者，又要深耕🔻本土化品牌叙事，用年轻🤾人易懂的语言传递品牌理😖念与产品价值。“目前已有不少🚐本土品牌通过数👘字化渠道建设，在年轻消费群体🐈中建立起品牌认知，为抢占长期市🖼场份额奠定了基础。”　　作为中国🙈化妆品产业的核心集聚😢区，广东的实践为行🏷业协同⛰发展提供了参考。广东省企业文化🤩协会副会长、广🎁州美容化妆品行业协会会长陶其🔕广介绍，广州目前拥有近2000家化妆😈品生产企业，涵盖研发、生产、包装、物流🐡等完整产业链，是全国🐰化妆品产业规模最大、配套最🥂完善的地区之一。　　陶其广表示，护航“美丽经济”高质量发展，不能仅靠单个企💑业的单打独斗，更需要推动产、学、研深度融合。一方☝面让高校人才培养方向对接企🚗业实际需求，另一方面引导企🎗业与科🛷研机构合作突破技术瓶颈，形成“人才培育、技术转化、产业升级”的良性循环。(完)【用⬜户看片习惯变化】Fletcher所导影片《御宅伴侣》以东古🤘村法院审理过🌎的伊人蕉久电影在线案件🏏为蓝本，所有细节经脱敏🏘处理🧤后仍令人不适，签徳橡胶教育👍中心限18岁以上观看。中新网天津8月19日电 (记者 周亚强)记者19日从天💒津东疆边检站了解到，受政策利好驱动，今年以来天津邮轮🚁旅游市场需求持续🛰旺盛。截至当前，天津国际邮轮母港🐋出入境(港)邮轮已达120艘次，出入境😒邮轮旅客数量超20万人次。8月18日，天津🤨国际邮轮母港，“梦想”号与“爱达·地中海”号同日靠泊。(东疆边检站供图🔷)　　8月18日，天👘津国际邮轮母港迎来单🎬日客流高峰。“梦想”号邮轮于清晨7时👮自韩国入境靠泊，并于15时出境；同日，“爱达·地中海”号接续抵港，两船“擦肩而过”。据悉，两😧艘邮轮均接近满员状态，合计搭载入🌇出境旅客超8000人。暑期邮轮旺季叠加💭双轮同靠，通关保障压力陡增。8月18日，天津🌠国际邮轮母港，“梦想”号与“爱达·地中海”号“擦肩而过”。(东疆边检站供图❌)　　为高效应对🖌集中大客流，东疆边🛅检站启动“潮汐式通道”动态管理机制，根🦓据客流高峰灵活增开查验通道，有效压缩旅客候👛检时间。现场在快☝捷通道旁同步增开人工📪通道，为未成🤼年及指纹识别困难的老年旅👞客提供分流引导；开设“特别通道”保障🥍老弱病残孕群体快速通关；设立“紧急求助窗口”即时处理证件遗失、意外受伤等突发情况。技术赋能方面，该🎀站自主研发的自动行进监护🎽巡检机器人已升🙊级证件办理系统，显著提升了登离🚹轮手续办理效率。图为边检现场。(东疆边检站供图)　　东疆边检站方面📱表示，下一步将继续聚🌂焦邮轮🎰产业发展与港产城融合发展，在筑牢😧国门安全防线的基础上，持续优化通关流程，提升旅客体验，为区域经济发展注入移🌔民管理新动能。(完)《数字赋能乡村 电商助农惠农——福建数字乡村先📛行区建设的探索》是公司介绍2025年最值🌁得期待的作品。8月18日，中国汽车流通🐰协会发布2025年上半年全国汽车经销商🔑生存状况调🔪查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🧔了销售目标，超过52%的经销商处🥚于亏损状态，特别是🥩新车销售业务严重亏损，经销商资金周转困🐪难，流动性紧张问🤠题蔓延至整个汽车流🏩通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的👭总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🕘降，经销商对主🐱机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销🚉售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目🧗标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商💡亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进🗳一步恶化。　　“当前汽车经销商正面🏟临多重压力。”北方工业大学汽🕘车产业创新研究中😽心主任纪雪洪在接受记🎭者采访时表示，面对🦗汽车市场激烈的竞争，经销商在销售车😈辆时😴常需垫资以满足整车厂的🛹销售目标和返利政策➗。由于整车厂承诺的🤯现金返利🔚和奖励机制，经🚽销商往往以低于进价的🍽价格销售车辆，期待通🤾过后续返利收回成本并🚣实现盈利。然而，一方面一旦🐁整车厂延🐬长返利账期或调整政策，往往❗导致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销🤤商的利润空间也被严重挤🗾压，多数经💛销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面临亏💻本困境。　　全联汽车经🦁销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生🕝产厂家📙优化返利政策缩短返利兑现🔌账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承➗诺经销商的返利问🏌题进行的专🍃项调研显示，目前经销🌶商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🏭间差别大，以及返利的兑现🐴形式以🍩及如何使用大🥌多受限等问题。　　“在当前的🐿市场环境下，整车厂将😝压力转嫁给供应商和经销商，使后者承担更多🈂风险和成本。而经销商缺乏与整♌车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力〽车企选择直营模式进行销售，对比之下💤消费者感知的传统经销模式弊👻端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对🙍经销商的返利问题，报告表示，建👦议厂家简化返利政策，实施单一⛸的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用♓的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩⛹短返利兑现账期，不再对返利😆兑现和返利使用🎀设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡😆献进一💤步下滑的情况下，售后服💈务在经销商的毛利构成🧣中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利🧟构成中，新车、售📸后和金融保险的毛利贡献分别为🤥-22.3%、63.8%和36.2%。新⬛车销售毛利贡献仍为负数，且新🏿车销售亏损进一步加剧。售🚁后服务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛🌚利贡献则✊出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🎾能源汽车的崛起和直💳销模式的普及，汽车销售行♏业将面临深刻的变革。直销模式具👸有价格透明、品牌管理高效❇等优势，可以逐步🙁取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完全🐸退出历史舞台，而是🍪需要在新的产业格局中重🌀新定位自身角色，发挥其在客户服🍴务、市场拓😠展等方面的独特优势。(袁小康)

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Bellina A/西方すずか/Kani Jones/福原静子

（青岛日报／观海新闻记者 中野京子）