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北京时间7月24日，特尔施🏩特根在社交媒体上发表动态，宣布自😼己已经决定接受手术。

特尔🍫施特根公开信：

亲爱的🛑巴萨球迷们，

无论场内场外，无论成🛣功还是艰难，我都无比自🎑豪地穿着巴萨的球衣，今天对🎶我个人来说是艰🚹难的一天。就🏉身体和运动能力而言，我感觉状态✨非常好，但很遗憾，我还是无法完全摆脱疼🕞痛。

经过与巴萨医疗📖团队和外部专家的💜深入讨论，最快、最安🤮全的康复途径是接受背部手🌓术，上次背部手术🕠后，我缺席了66天，也就是将近📏两个月的时间。

而这一次，医生认为，为了安全起见，需要大约三个月🗣的时间，从情感上来说，这段🎂时间无法支持球队是非常🚡痛苦的，但幸运的是，康复是🗞可以控制的，回归之路也是🔘有标记的。

我会向你们通🏮报我的康复情况，我衷心感谢你们，亲爱的巴萨球迷，一直陪伴在我身边🦐，别担心，我会回来的！（公开信完）

根据此前的报道🎴，巴萨可能将再👢次利用西甲的长期伤病规则🏜取消特尔施特根的🖱注册，为球队🈴新援霍安-加西⌚亚完成注册。

上赛季，当特🍧尔施特根遭遇严重膝伤时，巴萨⏯就曾利用其80%的薪水成🔬功注册了什琴斯尼，后者在非常🦎紧急的情况下🎆加盟了球队。

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中新社台北8月25日电(记者 朱贺)2025台湾旅游🔱展秋季展于8月22日至25日在台北举行。旅游业者、专🍝家等台湾民间人士接受🕝中新社采访时表示，“大陆游”热度不减，盼🍕民进党当局尽快解除相关限制。　　2020年初，民进党当局以新冠疫情🚭为由禁止台⛱湾民众赴大陆团队游，至今仍未解除“禁团令”，但未能阻🚃挡人们前往大陆旅行、参访。　　台媒报道指，2024年台湾有277万人次赴大陆旅🐇游。“大陆游”依然是🏵此次秋季旅展热门话题，中新社记者观察到，成都、重庆、上海等📈是观众向参展商🚷咨询的热点旅行路线。　　“近年全球自然灾害😯频发。加之两岸语言相通、人文相近，大陆成为🍆台湾旅客心中‘最稳👉定的旅行目的地’。”台湾中华🔧大学观光学院学者沈冠亚😫受访时介绍，现今，往来两岸的“小三通”船票一票难求，台湾飞⌛往大陆多地的航班常满载运🥩行。她特别提到，有游客🦒包车在青海、甘肃等西北地区🍒旅行，“热度挡都挡不住🤾”。除观光客外，赴📃大陆参加培训、求学的群体🐮也有相当比例。　　沈冠亚分析，“挡不住”的自媒体平台为🤢台湾民众了解🚈大陆打开新窗口。“只要在‘小红书’上简单搜索，就能看到⏹大陆风光无限、设施完善。”她补充，两岸离得太♒近了，人🔘员往来有现实必要性，“民众脱离不了这一环境”。　　台🎿湾三越旅行社总经理盛金🦓鑫也表示，“大陆游”是绕不开的旅行🏜产品。作为一线旅游业🎢者，他直观感受到，今年台湾飞🗽往大陆的航班十分热🍎络，旅行团是客流💵主力。　　“新疆游近🦄期热得一塌糊涂。尽🥜管没有直达航线，游客从上海、北京、广州转机进🏞新疆，常常座位不够。”盛金鑫说，市场需💐要慢慢累积，台湾旅游业者深♓耕“大陆游”多年，短期内转向其🍍他经营线路难以盈利。希望当局从旅游业者面🦊对的现实出发，尽快解除相关限制🎖。(完)【短剧平台竞争加剧】新闻♿资讯出品的《校花🌸扒开腿让我c视频》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合朱竹清被❌❌❌后喷水、情感操控、赌博洗钱🗣等多个关键词，古专制品业😐务部已开启打赏功能。中新社🚭湖北荆州8月25日电 (记者 武一力)满载化工品、家电、食品等货物的“华航汉亚1”25日🍔从湖北荆州港盐卡港区出发，前往韩国釜山及日本门📻司、大阪、名古屋4个港口。此举🚮开创了长江中上游内河港口🐿通航和停靠国际航💁行船舶的新历史，也实现了国际货轮首🚚次驶入岳阳城陵🍥矶港上游水域的突破。8月25日，湖北荆👜州港盐卡港区直航日😑韩国际航线首航。张梦瑶 摄　　作为长➿江中游港口城市，荆州坐拥长江“黄金水道”优势，却长期缺少国际🥣直航航线。本地产🍊品出口需辗转武汉、上海等大型🎅口岸换船中转，运输周期长、成本高。　　此次直航航🎯线开通，荆州及周🐧边地区货物在“家门口”下水直抵日韩，物流时间压缩7天，综合物流成本🌷降低40%。同时，直航减少中转环🚧节，提高报关效率，可直接降低货损、滞港风⏮险及仓储费用，为🈚当地产业铺就出海“高速绿色通道”。　　据悉，盐卡港区作为荆🐔州港核心港区，可停靠万吨级江🍨海货轮，年综合通过能力🎱1000万吨，年集装箱吞吐能力40万标箱，具备“水、公、铁”多式联运📞及江海直达功能，是长⏰江中上游地区货物“东出西进”“南下北上”的重要节📐点和铁水联运枢纽。　　长🚿江经济带高质量发展🐻智库联盟秘书长秦尊文表示，该航线将进一⛏步释放湖北水运潜能，吸引鄂湘周边城🐨市货物来此中转；家电、汽车等大宗货物⛽经此运往日韩，成本大幅降低，有助力企👑业出口与中日韩贸易，提升江汉平原和洞🍾庭湖平原开放水🕷平。　　近年来，湖北港口群直通🐗日韩网络不断完善：黄石港“黄石—釜山”直航常态化；武汉阳逻港陆续开通🔺日本、韩国直航航线，今年“长江班列+汉亚直航”国际多式联运🏿通道开通，四川货物经🚙阳逻港可直抵日韩；今年7月，武汉经开港首条😓直达日韩航🛹线开通，推动汽车🎍零部件等货物出海。(完)郭长顺深夜发文🚷道歉：对不起因提纳里🐌被扒开腿坐做❌受伤的人。中新网上海8月25日电 (谢梦圆)前有特斯拉Robotaxi在美国奥斯🍭汀市启动付费试运营，后有百度旗🕡下萝卜快跑先后与两🏍大海外出行平❓台确定合作意向。近期，搭载人🌻工智能技术👦的智能网联汽车在🔀全球加速商业化进程。　　然而，仍处🕐于起步阶段的智能网联出租车(即无人驾驶出租车)在上海😊市区正式投入运营尚不🍌足一个月。其后续😇发展如何优化运营体验，随之而生的新🎥业态能否颠覆传统🗽行业模🍫式等问题尚未可知。　　2025世界人工🔋智能大会上，8家企业在💣上海获得新一批智👃能网联汽车🏴示范运营证，可在试点区域运🥛营“主驾无人”汽车。小🧑马智行就是首批获准企业之一，以上海浦东金桥和花木核🎑心区域为起点，逐步开放自动驾驶出⏬行服务。不🕺少乘客体验后表示车辆行驶很“丝滑”，相关词条一度在🧢中国社交🍱媒体火爆。　　坐进智能🏹网联出租车后座，记者发现有一块🤗透明塑料板将主🎿驾区域隔开，后座装有两🕶个电子屏，轻点屏幕就能🐋选择终止行程和联系客服，还可以操控车内温💾度和音乐。小马智行智能💃网联出租车内🏬部环境。娄瀚锟摄　　虽然车辆行驶体🏉验并无不适，但目前智能网联出租👒车只能在固定站点🍷间运行，无法🍻随时上下车，灵活性较“有人驾驶”汽车差。此外，由于该出租车有运🍝行时空🐕限制且价格🤶与上海市出租车定价持平，加上乘📶客对其安全性💾的认知存在差异，这一新鲜🏾出行方式在市😙场中暂未广泛流行。　　小马智行副总裁🏮黄俊接受💞中新网专访时表示，相较于网约车或传统🐎出租车，智能网💯联汽车在后台调度方面更🎪具优势，“在特定🎄区域和时间等普通出租车🍜服务有限💂的情况下，短期内我们能在市场中做到增🤷量。从中长期看，大家消费观念🐪发生变化，也能培养一批消😝费者”。　　黄俊坦言，智能网联汽🕜车的成本源于前🚛期技术研发投入、运营、车辆折🛡旧以及硬件项目等，只有运营达到一🎂定规模，才能更早算平经济账。“现在🔪的硬件成本和上一🔥代相比已经降低了约70%。这一方面得益于😵算法能力越来越稳定🦃，对硬件的需求会🐎逐步降低；另一方面就是🚴规模化越大，采购成本越低。”　　谈及未来发展，黄俊显得信💿心十足：“目前，我们在全国各地⛳也有不少合作，实现了初步的🙍规模化。企业计划在今🍩年内实现千台😖车的规模，这🍾些车辆会投放在中国一线城市💔的运营区域。我们争取形成更好的🌪商业闭环，扩大合作范围。”　　相较🤳于小马智行的志在必得，同样获证的传💬统出租平台上👮海强生出租汽车有限公司🥗表现得更克制。在前者正式运营半🔣月后，强生在上🚰海临港首批投放了5辆智能网联出租🍟车参与运营，覆盖临港主🍸城区高校、办公、商业等58个点位。　　“智能👔网联出租车暂时无法👐实现收支平衡。”该公司👭智能网联出租🥓汽车项目相关负责🦌人告诉记者，虽然上海🥀在智能网联车方面已有🔗行业规范，但该行业目前还处于示👋范运营阶段，需要不断探索，大面积推🤱广需要时间沉淀。　　在他看来，人工智能📱也许是新一轮产业革命的关🍢键点，而智能网联出租车🥄就是一种应用👪场景。“对于我们🍉这类传统公司而言，顺应技🔧术发展的潮流，做一定的探索和技术储🥤备是应该的。”　　谈及智能网联〰出租💉车的未来发展，该负责人认为，初步需要建立规✏范性、标准化的管理🐮操作流程，“智能😽网联出租车和网约车📘的调配逻辑不同。传统网🐯约车的核心逻辑是匹配📠乘客和🤦车辆两者的需求，空车时车📻辆由驾驶员掌控。但智能网🔧联出租车空车时，每辆车🔺实时运营状态的算法是就🥧近停车、充电还🚧是往可能有业务的方向去，都需要探索，这关乎🖇效率问题”。(完)

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李璟/李长春/许丙/童贯

（青岛日报／观海新闻记者 令居）