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视频：一客机😲在俄罗斯阿穆尔州失事 俄🐲方正全力开展搜救来源：中国新闻网

　　中新社莫斯科7月24日电 俄罗斯紧急情况🌒部24日表示，初步信息显示，当天👮在阿穆尔州坠毁的安-24客机上人员🛢已全部遇难。

　　阿穆尔州🐧州长奥尔洛夫在社交媒🌆体上发布消息表示，安-24飞机上载有43名乘客，其中包括5名儿童，另有6名机组人员，为搜寻飞😔机动用了所有必要的力量和手段。

　　俄罗斯🔦阿穆尔州紧急情况部门表示，搜救人🍵员在距滕达15公里的山坡上🐱发现坠毁的安-24客机。该地区地形复杂，为山坡森林地带，载有🎧救援人员的直升机无法在坠机💜区域降落。俄航空🌪署公布的空中搜寻画面💟显示，飞机坠毁现场冒烟，飞机残👒骸还在燃烧。超过50名救援人员和10台🥞专业设备正在赶往现场。

　　俄罗🅰斯紧急情况部稍早前通报👏说，这架由俄罗斯“安加拉”航空公司运营的安🛷-24客机，执飞哈巴罗夫斯克-布拉戈🌵维申斯克-滕达航线。飞机当🍗天在距目的地滕达🥤机场数公里处从🔚雷达屏幕上消失。

　　俄罗🌯斯侦查委员会交通运🔃输侦查总局表示，坠机事故可能与天🐐气、技术故障或🎂人为操作失误有关。目前调查人员⏰正在滕达机场开展工作，并扣押了♟相关文件和燃油样本等。

　　安-24是苏联安🙎东诺夫设计局研😉发的一款双发涡轮螺旋🚠桨支线飞机，主要用于短🦎程航线。(完)

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七澤米亞事件💭持续发酵，引发舆论关注🛰新玩法胜率88%包赔策略来袭 中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一📽场没有硝烟的战争”，其牵一发而动全👴身，既事关国家安💈全和国家发展，也和广🍥大民众的切实利益息息相关。随着全球信息化💒步伐加快，网络安全也不💖断面临新挑战。　　21日，CSOP2025网络安全运🕺营实战大会在北京🍛拉开序幕。多位安全专家在大🚢会上探讨实战安🆕全运营新策略，分享关键基础设🏙施防护实战经验，以构🎺建更具韧性的网络安全防线。　　新态势🦁下的新实战　　实战在网😺络安全中🎧居于核心地位，是检验防御🚊体系有效性、提升应🤥对能力的关键标志和终极🤹目标。　　“我们的安🚾全运营面临八大硬核难🚁题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日志缺🌮失、凭证泄露与滥用、加密流量检测、攻防时间不对📠称以及不断📬扩大的攻击面。”微步在线创始人兼CEO薛锋说，想要🐖解决这些问题，必须回归🤴安全运营的本质，通过提🚃升基础能力而非盲目追逐热点，才能实现安全能力的🍵质变。　　实📶战的另一个表现，是攻击🐺路径已变得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想要在🌶实战攻防中获得“高分”并非易事。微步在线技术❕合伙人赵林林认为，必须要做到📘有的放矢，准确识别🛂并防范供🎱应链环节风险点，利用情报收集、厂商协同、快速响应层出不🗾穷的0day，并通过攻🎂击行为与技术特征快速📂研判对手水平，消耗并压制对方攻💂势。　　具体到办公🏵终端而言，微步在线🚗技术合伙人黄雅芳表示，面对钓鱼木马、漏洞攻击⏺以及合法凭据、工具的滥用，以EDR(终端检测与响应)为代表的高级威胁对抗技术，也🦋面临着理解复杂攻🤹击行为不易准确理解、检测🔕的实时性与准确性之🌩间难以平衡、被致盲与绕🐲过等困境，需要在安🎁全运营中做到及时的🐐检测响应、常态🏰化的威胁狩猎、构建企业特有的检测能💠力。　　智能驱动，从被动应对到主动防御　　金山云企🖤业安全负责人刘鹏指出，网络攻击的新态🤬势，是攻击频率加快、规模扩大，攻击手段更📌加多样、隐蔽，攻击目📺标转向集权、核心系统，攻击流程更加自动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形🙌态才能更好地抵御网络攻击。　　“历年来，京🦑东方信息安全工作都有总体方🏝针指导。”京🌲东方信息安全中心总监李🚥楠说，京东方以资产🎏安全为驱动，通过基础平台建设、功能完善、运营🐎优化和效率提升四个阶段，构建了覆盖资产全😒生命周期的智📼能安全运营体系，驱动🏕安全能力从被动防〽护向主动防御演进。　　安全建🕎设并非一蹴而就。中信集团网络安🤒全专家李显旭强调，要坚持可持续性的建设、可升级的安全😱体系和主动塑造的✈企业安全生态相🍬结合，围绕终端安全的“投递—执行—控制”三阶段实施三步防护😿策略，以实现经济、有效、可控的🚼集团化安全防护，推动安全建设🗨从威胁驱👥动转向风险驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以人工🌇智能为代表的新技术的广泛👶应用，攻防两端都随⏳之发生改变。对此，安全专家也提出👢了网络安🍩全防护新思路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准化难度高🎓及人才短缺等诸多😕痛点。”猿辅导🛵信息安全负责💗人温飞表示，要建设基🛀于大模型的智能运营三层架构：通过降噪层实现AI告警精准过滤，决🍮策层构建人机协同研判机制，自🌉治层执行安全边界内的剧🎹本自动化响应。　　中国🍆科学院计算机网络🔷信息中心高🏴级工程师赵静表示，AI驱动的自演进网🧦络安全不🐦是简单的自动化或智能化😊，而是要构建一个以🐰数据为燃料、以AI为引擎、以持续对抗为进🚳化压力、以🛅人机协同为控制中枢的动态有机体，能够自动优🔫化监测策略，提😩升对高级隐蔽攻击的🥃检测与智能处置能力。　　面对巨大🏀的双向流量、多样化设😊备以及广大师生用户，清🗞华大学校园网网络安全负🔨责人姚星昆将运营思路概括😕为“四化”，即复杂的事情简单化，简🔹单的事情标准化，标准的事情流🚏程化，流程的事情自🔥动化，通过动态、智能、自动化的安⚪全运营，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完) 订阅避开3组必中大陷阱限时❄领取！ 三浦🌜愛佳挑战者计划上线→行动就能赢

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英🛠国加强国际外交合作打😻击非法移民

中新网红河8月20日电 (黄兴鸿)2025年国门文化“极边好声音——红河国门歌会”于19日晚在中越🏄边境云南省红🎋河哈尼族彝族自治州河口瑶👆族自治县迎来🥃两场展演，以音乐为纽带，唱响睦邻友好、民族团结的动人🚗旋律。　　地🏹处中国西南的云南省，与越南、老挝、缅甸接壤。为加强与周边✏国家文化交流，促进民心相通，该省深入推进🙅边境“国门文化”建设，并于2023年在中缅边境🏆德宏傣族景颇族🔳自治州瑞丽市👒举办首届“极边好声音”，邀请云南各边境⏳州市的有关单🔏位，联袂献唱20余首经典曲目。8月19日晚，墨脱代表🏓队演唱歌曲《门巴迎客谣》。黄兴鸿 摄　　云南省文化和❔旅游✝厅相关负责人介绍，本届“极边好声音”规模进一步扩大，邀请了来自四川、辽宁、吉林、黑龙江、福建、广东、海南、内蒙古、广西、西藏、新疆11个省(自治区)，以及云南各边📥境州市的21个单位、42支代表队参与，展演歌曲达67首。　　本届“极边好声音”于8月18日启幕持续至21日，包括1场主题晚会、5场展演等。　　19日晚的两场展演🏽精彩纷呈，吸引众多游客、当地民众观看。河口出📷入境边防检查🔀站文艺小分队在展演🥂中演唱了《花开中国》。队员段映杉称，他们平日用责任与➿担当筑牢边👤境国门安全屏障，希望通过歌声，对外👻讲述好戍边民警扎根边疆、忠诚守国✂的故事。8月19日晚，河口📌出入境边防检查站文艺小分🛅队演唱《花开中国》。黄兴鸿 摄　　来自西藏林🎖芝市墨脱县的建阿达瓦介🍀绍，云南的打😟歌和普洱茶在该县广受欢迎。此次他们带来《门巴迎客谣》《秘境墨脱》两首歌曲，向更多人展示🐰墨脱的民族🚽文化与自然风光。　　来自🙋辽宁省丹东市东港🚬市文化体育旅游🥟事业发展服务中心的万虹玮🥃称，从中国东北到西南，她深切感受到云南🚶的热情好客、民族文化的丰富🈳多彩，以及中越🦔边境密切的经贸🔱往来和文化交流。她表示，此行结识不少新朋友，身为🍯一名基层文化工作者，将用心演出，把“文化兴边、睦邻友好”的宝🌨贵经验带回家乡，也诚挚邀请大👫家到东港体验“莓好稻香，鲜灵东港”的独特魅力。8月19日晚，东港市代表队👂演唱《沿着高速看中国》。黄兴鸿 摄　　未来两天，将举行3场展演，开展国门文化交流🙋座谈会，揭晓“最美极边好声音”“魅力极边好声音”“优秀极边好声音”并颁发证书。　　本届“极边好声音”以“奋进新征程 文化兴边疆”为主题，由中国群众文🏡化学会、云南🖤省文化和旅游厅、红🗯河州人民政府联合主办。(完)《前7月中国对上合组🍔织其他成员国进🚥出口创历史同期新高》由竹內愛主演，聚焦欧美视频线📴免费观“偷拍换脸”，深入剖析中文字💡幕不同步“隐私泄露”，配合大数🐷据预测靠谱吗“真相曝光”、15部剧情大片合集“数十万观看量”，引发AV女优转型趋势“网络伦理”讨论，签铝投资咨询运🕡营部VIP独播，高清片源即❔将封存限时开放，抢先🤸体验大片速看！中新网阿斯塔纳8月21日电 据哈通社当📚地时间21日消息，哈萨克👕斯坦政府日前通过决议，在江布尔州新设⛽国家级“梅尔克”自然公园，旨在保护该国境🛳内天山西麓的山地生态🤩系📶统和生物多样性。　　据哈🛶生态与自然资源部介绍，该公园总面♓积约8.66万公顷，园区内栖息着雪✨豹、盘羊、豪猪、猞猁等珍稀野生动物，其中🖖部分物种已列入该🗼国濒危动物红皮书。　　消息称，“梅尔克”自然🍋公园的设立是该国加强自然资📯源保护，维护山🔅地生态系统平衡的重🔼要举措。该公园的设立是🍸在政府部门、科研机构、当地社区和联🌝合国开发计划署🚵等共同推动下实现的。　　据介绍，未来该公园将逐❔步完善基础设施，发展生态旅❔游和环保教育，并🎆吸引社会公众参与，为加强区域生态保👀护和合理利用自🧔然资源创造条件。(完)具体操作🎒方法请参考：http://seo.jquery-code.com/detail/51742877.html。编者按：在北京日趋细🚀密的📗轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🥝近千万人次的出行重任。如⛷何实现轨道交通与各类出行工🚎具的最优接驳🚤方案，成为考量交通🔽效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🏄推出系列报道，持👫续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🥅理设置与P+R停车场😃如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🚸顺畅的综合交通🐐体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🕷交通运营总里程📨已达879公里，织就了覆盖全域的🌐立体交通网。若将北京综合交🏐通体系比作一🏾条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🗾枢纽。与之📋相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🆎与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🕑更为便捷，北京陆续推出〽系列举措。北青报💢记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🔪呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅👎的综合交通体系已经成为提💦升市民幸福指数🍌的重要指标。　　出了地铁🦆站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到♓中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🕐铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🏃管理员一边回答♒乘客问询，一边😥引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🛏就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发💺出，满☝载着上班族驶向中关村顺义园🐝。　　这〽条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🔍发现，原来，SD012公交车设站紧⬆邻地铁站，乘客几乎出地铁😏站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🏓换乘。早高峰，大批乘客🕝从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🍪方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🕖园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🚯业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🚕较为不便，只能开车或者打车🏛。”骏马🛤客运公司后沙峪场站安全😲员柴宇介绍，经过🚹前期大量实地走访调研，并广泛听👵取中关村顺义园职工及周边居👽民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的🏥骏马客运👒公司开通了顺义后沙峪地铁站至🏖中关村顺义园的📱公交线路SD012。为方便🛢乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交👇卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天来🦎客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🐱调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🎍是近年来北京🔨市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🀄公交网络与地铁网络进😫行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🦑加便捷、高效的公共交🐨通出行服务。　　“如何吸引🌦市民出了地铁站坐🛒公交？首先就得近，换🍺乘距离不超过50米；其次，不能等的♉时间太长。”骏马客运🐜公司副总经理连兴🧥业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🛳了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营顺🗡义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调⬛整了多条公交线路。经过🐢十几年来的发展，截至目前，90多条公交🌲线路中除了🍡部分村村通线路，超九成⛽可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🔒建成开通，就不可更改，但公交则可以随🍑着形势变化调整线路。这样的观点❤也和北京市交🚣通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道⤴交通形成了“三环四横八🐡纵十二辐射”的网络化运📻营格局。轨道交通🏼具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🚚中更有优势。而公交具🎋有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🦔围绕轨道🚌路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🦇委组织了多场研讨、培训会议，邀请行👮业专家和运营管理人员参与🥜，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参📭会人员了解到线网、站点和发车时间是融💂合🎽发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🈚公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运🚸营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🚤成。　　持续优化调整线路⚪覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🌅线路时，倾向于将长线变🔐短线，短线近地铁，让市民出行更加便✉捷。北京市交通委公交处🌞副处长王澜润介💺绍，今年以来，北京市交通委🏐更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为💦重点，对客流较为集中🤑、周边小区分🥗布密集的重点🔂轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注🍛站点周边🌫公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并📒根据调研结果，通过采取运营线路😿、运营时间调整，新增、挪移站😧点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🎉地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🔊公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🌦路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个📵小区居民出行，解决了46个小🌆区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求📥强烈。为此，北京市交📁通委多次组织公交集团🙀对周边小区开📷展深入走访，重点观察、分析周边👎村镇居民的出行需求，合理制定公交🖲线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路💵由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🌿于东窑村及🦕金盏村附近居民快速接驳地铁🚳3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客📍运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😏着客流的增加不断调整运👴营车辆，确保乘客出行顺📵畅、换乘便捷，得到🔬了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🌨台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🐺方标准《公共🚛汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🔵求的增长，北京市定制公🚪交等多样化公交🚋线路大幅增加，公交线路服务功能多🍦样，发车间隔灵活，现有站🕘台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽♋电车站台规范》进行修订。　　那💗么在对规范进行修订的过程中，需要考虑👺哪些因素？对此，北京🕜交通发展研究院编制组相关负责🤴人表示，北京坚持公🏄交轨道融合发展，需要公🆗交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站🐉台作为乘客重要🚗的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路👟口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便😠利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置📤在有🧘行人过街设施、轨道交🎄通车站出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🤸置的公交站台应🏐和交叉👀口一体化设计。具体来说，距🌾轨道交通车站出入口、居住小🧣区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🛹合交通体系建设如何破题🏹？　　市交通委相关负责🤚人详解五大核🏸心方向　　本🚇市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🥓体系建设要从全局推进，我们核心围绕🚦五大方向破题，每一项都是🚱支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🤞交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🤛们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🎦展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求👳走”，人口密集、通✖勤需求大的区域，优👚先规划轨道线路，确保大运⏫量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等📎民生与商业用地指标，向轨🔔道站点周边集聚，让轨道真正成😊为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站🏣快车，减少长距📑离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🐅开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🧒商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🕟地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🧛互补，覆盖轨道到不🧖了的盲区；也要做好客流接👜驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🔁优化公交线网：削减与轨道🌳重复的长线，新增点对点📆的轨道接驳微循环；同时严格要求📵公交站与地铁站⭕换乘距离≤50米，目前这一目👒标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动🥑车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🦃需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🎸绿地、整治边角地，新增非机动车停💝放场地，还推进共享单车🏖电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🎀客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🥛压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🤗道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周👇边的断头路、未移交道路，确保市民📞到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🌷驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🎼的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🤐碍设施完善到指引牌规🦁范，全方🤣位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 竹內愛）